CN213322703U - 一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构，涉及供氢面板的技术领域，包括面板，面板上开设有多个阀件及接头安装孔，面板的正面和背面均设置有加强肋板；连接支架，面板沿竖向焊接在连接支架的上端面，加强肋板的下端与连接支架的上端面连接，连接支架的侧壁上开设有供氢面板安装孔；供氢面板安装梁，供氢面板安装梁卡设在连接支架内，供氢面板安装梁和连接支架之间通过螺栓连接，螺栓贯穿供氢面板安装孔。本实用新型在面板下端设置有连接支架，通过连接支架固定在供氢面板安装梁上，安装简便，面板的正面和背面均设置有加强肋板，提升了面板的强度，管路上设置有连接件，可以将管路牢牢固定在面板上，避免管路震动导致的松动现象。

Description

一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构

技术领域

本实用新型涉及供氢面板的技术领域，尤其涉及一种车载供氢系统的供氢面板结构。

背景技术

车载供氢系统为燃料电池汽车提供氢源，从而保障燃料电池汽车安全、可靠、稳定运行。车载供氢系统是燃料电池汽车的重要组成部分，因而燃料电池汽车对车载供氢系统有着多方面的要求，氢气即是燃料，又是危化品，具有易燃易爆的物理化学特性，存在安全隐患。

目前车载供氢系统大多采用高压气瓶供氢，将压缩氢气储存至氢气瓶内，氢气瓶内的压缩氢气经过多级减压处理后输送至燃料电池发动机内，在储氢罐内的氢气输送至燃料电池发动机过程中，多个阀门、过滤器和氢控制器等模块协同配合，多种模块一般安装在供氢面板上，集成化程度高，现有的储氢面板焊接在供氢系统支架上，每一款供氢系统支架只对应一款储氢面板，安装过程繁琐，且储氢面板上集成多种模块后，其结构强度低，管路容易松动，存在氢气泄漏的风险，存在待改进之处。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构。

具体技术方案如下：

一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构，包括：面板，所述面板上开设有多个阀件及接头安装孔，所述面板的正面和背面均沿竖向设置有多个加强肋板；

连接支架，所述连接支架的纵截面呈“Π”字型，所述面板沿竖向焊接在所述连接支架的上端面，多个所述加强肋板的下端均与所述连接支架的上端面连接，所述连接支架的两侧壁上均开设有供氢面板安装孔；

供氢面板安装梁，所述供氢面板安装梁卡设在所述连接支架内，所述供氢面板安装梁和所述连接支架之间通过螺栓连接，所述螺栓贯穿所述供氢面板安装孔。

上述的一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其中，多个所述阀件及接头安装孔对应固定有氢控制器、快接插头、手阀、卸荷阀、减压阀和电磁阀，所述快接插头通过管路与所述手阀相连接，所述手阀通过管路与所述卸荷阀相连接，所述卸荷阀通过管路与所述减压阀相连接，所述减压阀通过管路与过滤器相连接，所述减压阀通过管路与所述电磁阀相连接。

上述的一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其中，所述管路上设有连接件，所述连接件包括连接块和L形件，所述管路穿设在所述连接块内，所述L形件的一侧与所述连接块相连接，所述L形件的另一侧固定在所述面板上。

上述的一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其中，所述面板上设置有氢控制器罩板，所述氢控制器罩板位于所述氢控制器的正上方。

上述的一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其中，所述供氢面板安装梁的侧壁上固定有多个氢系统车身安装支架。

上述的一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其中，所述氢系统车身安装支为平板，所述平板的左右两侧均向上弯折形成侧板，所述平板上开设椭圆形安装孔。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

1、本实用新型在面板下端设置有连接支架，通过连接支架固定在供氢面板安装梁上，安装简便，通用性强。

2、本实用新型的面板的正面和背面均设置有加强肋板，提升了面板的强度，管路上设置有连接件，可以将管路牢牢固定在面板上，避免管路震动导致的松动现象。

附图说明

图1为本实用新型的供氢面板结构的结构示意图。

图2为本实用新型的供氢面板结构的安装示意图。

图3为本实用新型的连接件的示意图。

图4为本实用新型的氢系统车身安装支架的示意图。

附图标记：1、面板；11、阀件及接头安装孔；12、加强肋板；2、连接支架；21、供氢面板安装孔；3、供氢面板安装梁；41、氢控制器；411、氢控制器罩板；42、快接插头；43、手阀；44、卸荷阀；45、减压阀；46、电磁阀；47、过滤器；5、连接件；51、连接块；52、L形件；6、氢系统车身安装支架；61、平板；611、椭圆形安装孔；62、侧板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

下面将结合本发明的附图和具体实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上端面”、“下端”、“两侧”和“一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1所示，本实施例提供了一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构，包括面板1、连接支架2和供氢面板安装梁3，面板1上开设有多个阀件及接头安装孔11，面板1的正面和背面均沿竖向焊接有多个加强肋板12，可以保证面板1的强度。

连接支架2的纵截面呈“Π”字型，面板1沿竖向焊接在连接支架2的上端面，连接支架2的侧板与面板1平行设置，多个加强肋板12的下端均与连接支架2的上端面连接，使面板1在连接支架2上更加稳定，进一步提成了面板1的结构强度，连接支架2的两侧壁上均开设有多个供氢面板安装孔21，连接支架2的两侧壁上的供氢面板安装孔21一一对应。

供氢面板安装梁3卡设在连接支架2内，供氢面板安装梁3的外侧壁与连接支架2的内侧壁相贴合，供氢面板安装梁3和连接支架2之间通过多个螺栓连接，每一螺栓均贯穿连接支架2的两侧壁上相对应的两供氢面板安装孔21和供氢面板安装梁3，将连接支架2牢牢固定在供氢面板安装梁3上，供氢面板安装梁3和连接支架2之间通过螺栓连接，适应性强，可以安装在多种供氢面板安装梁3。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

进一步，在一种较佳实施例中，如图2所示，多个阀件及接头安装孔11对应固定有氢控制器41、快接插头42、手阀43、卸荷阀44、减压阀45和电磁阀46，快接插头42通过管路与手阀43相连接，手阀43通过管路与卸荷阀44相连接，卸荷阀44通过管路与减压阀45相连接，减压阀45通过管路与过滤器47相连接，减压阀45通过管路与电磁阀46相连接，面板1上的多个阀件及接头安装孔11根据实际需求进行设计，适应性强。

进一步，在一种较佳实施例中，如图2和图3所示，管路上设有连接件5，连接件5包括连接块51和L形件52，管路穿设在连接块51内，L形件52的一侧与连接块51相连接，L形件52的另一侧固定在面板1上，管路通过连接件5固定在面板1上，可以避免管路发生震动而导致松动，减少氢气泄漏的风险。

进一步，在一种较佳实施例中，如图2所示，面板1上设置有氢控制器罩板411，氢控制器罩板411位于氢控制器41的正上方，对氢控制器41起到防护的作用。

进一步，在一种较佳实施例中，如图2和图4所示，供氢面板安装梁3的侧壁上固定有多个氢系统车身安装支架6，用于将供应面板安装梁3固定在整车车身上。

进一步，在一种较佳实施例中，氢系统车身安装6支为平板61，平板61的左右两侧均向上弯折形成侧板62，平板61上开设椭圆形安装孔611。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其特征在于，包括：

面板(1)，所述面板(1)上开设有多个阀件及接头安装孔(11)，所述面板(1)的正面和背面均沿竖向设置有多个加强肋板(12)；

连接支架(2)，所述连接支架(2)的纵截面呈“Π”字型，所述面板(1)沿竖向焊接在所述连接支架(2)的上端面，多个所述加强肋板(12)的下端均与所述连接支架(2)的上端面连接，所述连接支架(2)的两侧壁上均开设有供氢面板安装孔(21)；

供氢面板安装梁(3)，所述供氢面板安装梁(3)卡设在所述连接支架(2)内，所述供氢面板安装梁(3)和所述连接支架(2)之间通过螺栓连接，所述螺栓贯穿所述供氢面板安装孔(21)。

2.根据权利要求1所述的标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其特征在于，多个所述阀件及接头安装孔(11)对应固定有氢控制器(41)、快接插头(42)、手阀(43)、卸荷阀(44)、减压阀(45)和电磁阀(46)，所述快接插头(42)通过管路与所述手阀(43)相连接，所述手阀(43)通过管路与所述卸荷阀(44)相连接，所述卸荷阀(44)通过管路与所述减压阀(45)相连接，所述减压阀(45)通过管路与过滤器(47)相连接，所述减压阀(45)通过管路与所述电磁阀(46)相连接。

3.根据权利要求2所述的标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其特征在于，所述管路上设有连接件(5)，所述连接件(5)包括连接块(51)和L形件(52)，所述管路穿设在所述连接块(51)内，所述L形件(52)的一侧与所述连接块(51)相连接，所述L形件(52)的另一侧固定在所述面板(1)上。

4.根据权利要求2所述的标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其特征在于，所述面板(1)上设置有氢控制器罩板(411)，所述氢控制器罩板(411)位于所述氢控制器(41)的正上方。

5.根据权利要求1所述的标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其特征在于，所述供氢面板安装梁(3)的侧壁上固定有多个氢系统车身安装支架(6)。

6.根据权利要求5所述的标准化车载供氢系统的供氢面板结构，其特征在于，所述氢系统车身安装支为平板(61)，所述平板(61)的左右两侧均向上弯折形成侧板(62)，所述平板(61)上开设椭圆形安装孔(611)。

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