CN213313053U - 一种重型汽车自动灭火系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重型汽车自动灭火系统，其包括温度感应线、灭火介质存储装置、喷射管路和喷嘴，所述存储装置固定在发动机舱内，所述喷射管路布置在发动机周围，喷射管路连通至存储装置内，温度感应线沿喷射管路布置并延伸至存储装置内；喷射管路上设有多个喷嘴。所述存储装置的第一端设有密封腔，密封腔内填充驱动气体，密封腔上设有控制阀。控制阀包括冲击阀和电磁阀，温度感应线连接至密封腔内，密封腔内填充热膨胀的驱动气体，密封腔朝向存储装置内部的端面上设有冲击阀；电磁阀通过电气连接至驾驶室控制器。本实用新型的灭火系统可实现断电执勤式自动灭火，也可以根据司机主观判断预见性启动系统预防火灾。

Description

一种重型汽车自动灭火系统

技术领域

本发明涉及车辆防灾安全技术领域，具体涉及一种重型汽车自动灭火系统。

背景技术

当前，危化品运输车、港口牵引车等重型汽车所运输货物或其运行环境对车辆安全性能要求较高，但车辆本身的发动机同时也是一大热源，为了预防车辆运行过程中由于意外引起明火安全事故，有必要设计一种自动灭火系统，可自动识别发动机火源从而启动灭火系统，以达到预防火灾的目的。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种重型汽车自动灭火系统，其可以根据环境温度自动启动，当出现火源时，系统自动识别启动，喷射灭火介质，同时驾驶员也可以根据自己的主观判断人为干预启动灭火系统。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种重型汽车自动灭火系统，其包括温度感应线、灭火介质存储装置、喷射管路和喷嘴，所述存储装置固定在发动机舱内，所述喷射管路布置在发动机周围，喷射管路连通至存储装置内，温度感应线沿喷射管路布置并延伸至存储装置内；喷射管路上设有多个喷嘴。

优选地，温度感应线沿着喷射管路布置并与喷射管路固定在一起；喷嘴处设计为伞状喷射口。

进一步，所述存储装置的第一端设有密封腔，密封腔内填充驱动气体，密封腔上设有控制阀，喷射管路在存储装置内延伸至存储装置靠近第二端的位置。

进一步，所述控制阀包括冲击阀，温度感应线连接至密封腔内，密封腔内填充热膨胀的驱动气体，密封腔朝向存储装置内部的端面上设有冲击阀。当环境温度上升至一定温度，如170℃时，温度感应线感知环境着火，密封腔内部气体发生质变，剧烈膨胀，冲击位于存储装置内的密封腔并使冲击阀开启，灭火介质膨胀通过喷射管路迅速到达各个喷嘴处，在喷嘴周围产生伞状喷射将火源扑灭。

进一步，所述控制阀还包括电磁阀，电磁阀通过电气连接至驾驶室控制器，所述控制器包括启动该电磁阀的手动启动开关。进一步，所述手动启动开关上设有误操作安全扣。

优选地，手动启动开关安装于驾驶室舱内方向盘附近，方便驾驶员启动，当驾驶员意识到发动机附近发生意外即将产生火源时，将误操作安全扣拔掉，按下启动开关，存储装置的电磁阀接收到电讯号后喷射口打开，驱动气体进入到存储装置内，灭火介质膨胀并通过喷射管路迅速到达灭火喷嘴，在喷嘴周围产生伞状喷射将火源扑灭。

进一步，所述控制器还设有报警装置、灭火系统状态指示装置，控制器与温度感应线和灭火介质存储装置之间电气连接。

进一步，所述报警装置为报警喇叭，所述灭火系统状态指示装置包括灭火系统状态灯和故障信号灯。

优选地，手动启动开关与报警装置和灭火系统状态指示装置相连，控制器适应9V到24V电压范围的电源。

进一步，所述温度感应线为无电工作材质。

进一步，所述喷射管路和温度感应线为柔性材料，采用柔性管路设计，使得喷射管路和温度感应线可以根据发动机舱内的温度分布情况结合空间形状自由布置和固定；所述喷射管路采用不锈钢材料制备而成。

进一步，所述灭火介质为干粉类灭火介质。

本实用新型相比现有技术的优点在于：

1、喷射管路和温度感应线为柔性材料，可根据发动机舱的形状自由布置；

2、温度感应线为无电工作材质，可在无电源情况下工作；

3、灭火系统可实现断电执勤式自动灭火预防火灾，也可以根据司机主观判断预见性启动系统预防火灾。

附图说明

图1所示为本实用新型的重型汽车自动灭火系统的结构示意图；

图2所示为本实用新型的重型汽车自动灭火系统自动启动执行结构示意图；

图3所示为本实用新型的重型汽车自动灭火系统手动控制结构的示意图；

图4所示为本实用新型的重型汽车自动灭火系统控制器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明的优选实施例的技术方案加以阐述，但应当明白，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实施例提供一种重型汽车自动灭火系统，其包括温度感应线、灭火介质存储装置3、喷射管路1和喷嘴2，所述存储装置3固定在发动机舱内，所述喷射管路1布置在发动机周围，喷射管路1连通至存储装置3内，温度感应线4沿喷射管路布置并延伸至存储装置内；喷射管路1上设有多个喷嘴2。

在一优选实施例中，温度感应线沿着喷射管路布置并与喷射管路固定在一起；喷嘴处设计为伞状喷射口。

在一优选实施例中，所述存储装置的第一端设有密封腔，密封腔内填充驱动气体，密封腔上设有控制阀，喷射管路在存储装置内延伸至存储装置靠近第二端的位置。控制阀包括冲击阀和电磁阀，温度感应线连接至密封腔内，密封腔内填充热膨胀的驱动气体，密封腔朝向存储装置内部的端面上设有冲击阀。当环境温度上升至一定温度，如170℃时，温度感应线感知环境着火，密封腔内部气体发生质变，剧烈膨胀，冲击位于存储装置内的密封腔并使冲击阀开启，灭火介质膨胀通过喷射管路迅速到达各个喷嘴处，在喷嘴周围产生伞状喷射将火源扑灭。电磁阀通过电气连接至驾驶室控制器5，所述控制器5包括启动该电磁阀的手动启动开关51，手动启动开关51上设有误操作安全扣6。

在一优选实施例中，手动启动开关51安装于驾驶室舱内方向盘附近，方便驾驶员启动，当驾驶员意识到发动机附近发生意外即将产生火源时，将误操作安全扣6拔掉，按下启动开关，存储装置的电磁阀接收到电讯号后喷射口打开，驱动气体进入到存储装置内，灭火介质膨胀并通过喷射管路迅速到达灭火喷嘴，在喷嘴周围产生伞状喷射将火源扑灭。

在一优选实施例中，所述控制器5还设有电源指示灯55、报警装置52、灭火系统状态指示装置，控制器5与温度感应线4和灭火介质存储装置3之间通过控制电线束7电气连接。报警装置52可以采用报警喇叭，灭火系统状态指示装置包括灭火系统状态灯53和故障信号灯54。手动启动开关51与报警装置52和灭火系统状态指示装置相连，控制器适应9V到24V电压范围的电源。

在一优选实施例中，所述温度感应线为无电工作材质。

在一优选实施例中，所述喷射管路和温度感应线为柔性材料，采用柔性管路设计，使得喷射管路和温度感应线可以根据发动机舱内的温度分布情况结合空间形状自由布置和固定；所述喷射管路采用不锈钢材料制备而成。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其做出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围；附图及实施例中所述尺寸与具体实物无关，不用于限定本发明的保护范围，实物尺寸可根据实际需要进行选择和变换。

Claims (8)

1.一种重型汽车自动灭火系统，其特征在于，包括温度感应线、灭火介质存储装置、喷射管路和喷嘴，所述存储装置固定在发动机舱内，所述喷射管路布置在发动机周围，喷射管路连通至存储装置内，温度感应线沿喷射管路布置并延伸至存储装置内；喷射管路上设有多个喷嘴；所述存储装置的第一端设有密封腔，密封腔内填充驱动气体，密封腔上设有控制阀；所述控制阀包括冲击阀，温度感应线连接至密封腔内，密封腔内填充热膨胀的驱动气体，密封腔朝向存储装置内的端面上设有冲击阀。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车自动灭火系统，其特征在于，所述控制阀还包括电磁阀，电磁阀通过电气连接至驾驶室控制器，所述控制器包括启动该电磁阀的手动启动开关。

3.根据权利要求2所述的一种重型汽车自动灭火系统，其特征在于，所述手动启动开关上设有误操作安全扣。

4.根据权利要求2所述的一种重型汽车自动灭火系统，其特征在于，所述控制器还设有报警装置和灭火系统状态指示装置，控制器与温度感应线和灭火介质存储装置之间电气连接。

5.根据权利要求4所述的一种重型汽车自动灭火系统，其特征在于，所述报警装置为报警喇叭，所述灭火系统状态指示装置包括灭火系统状态灯和故障信号灯。

6.根据权利要求1～5任一所述的一种重型汽车自动灭火系统，其特征在于，所述温度感应线为无电工作材质。

7.根据权利要求1～5任一所述的一种重型汽车自动灭火系统，其特征在于，所述喷射管路和温度感应线为柔性材料，所述喷射管路采用不锈钢材料制备而成。

8.根据权利要求1所述的一种重型汽车自动灭火系统，其特征在于，所述灭火介质为干粉类灭火介质。

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