CN213296383U - 一种公路路基边坡防护支撑组件 - Google Patents

Abstract

一种公路路基边坡防护支撑组件，包括底座、预埋柱、支撑柱以及挡土板，底座左右两侧设置有预埋柱贯穿，预埋柱相对一侧且位于底座上表面设置有支撑柱，支撑柱上方设置有抓地杆，支撑柱右侧通过连接块设置有减震结构，减震结构底部固定连接与底座上表面，底座上表面中间处设置有挡土板,挡土板远离边坡一侧设置有螺纹升降结构，本实用新型提供一种公路路基边坡防护支撑组件，解决现有的防护栏没有设置减震支撑结构，使得防护栏在发生滑坡、坍塌时容易断裂，且现有的防护栏不能根据坡面的高度调节防护栏的高度，导致不能对上方边坡起到支撑以及防护作用，造成公路上车辆行驶的危险。

Description

一种公路路基边坡防护支撑组件

技术领域

本实用新型涉及边坡防护技术领域，尤其涉及一种公路路基边坡防护支撑组件。

背景技术

目前，我国地域广阔，环境复杂，一些地方的公路还存在一定的缺陷，尤其是西南地区气候潮湿，经常会遇到因下雨而造成公路边坡滑坡、坍塌等现象而阻断道路，危害交通安全，而现有的公路上虽然设置有防护栏，但是防护栏没有设置减震支撑结构，使得防护栏在发生滑坡、坍塌时容易断裂，且现有的防护栏不能根据坡面的高度调节防护栏的高度，导致不能对上方边坡起到支撑以及防护作用，造成公路上车辆行驶的危险。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路路基边坡防护支撑组件，解决现有的防护栏没有设置减震支撑结构，使得防护栏在发生滑坡、坍塌时容易断裂，且现有的防护栏不能根据坡面的高度调节防护栏的高度，导致不能对上方边坡起到支撑以及防护作用，造成公路上车辆行驶的危险。

本实用新型一种公路路基边坡防护支撑组件，由以下具体技术手段达成：一种公路路基边坡防护支撑组件，包括底座、预埋柱、支撑柱以及挡土板，所述底座左右两侧设置有预埋柱贯穿，所述预埋柱相对一侧且位于底座上表面设置有支撑柱，所述支撑柱上方设置有抓地杆，所述支撑柱右侧通过连接块设置有减震结构，所述减震结构底部固定连接与底座上表面，所述底座上表面中间处设置有挡土板,所述挡土板远离边坡一侧设置有螺纹升降结构。

优选的，所述预埋柱设置有壳体，所述壳体内壁插接有升降杆，所述升降杆贯穿于壳体顶部外壁的一端设置有按压手柄，所述升降杆外壁通过转轴连接有挡条，所述挡条上方且位于预埋柱内壁设置有限位件，所述预埋柱底部设置为锥形。

优选的，所述支撑柱设置有两个，所述减震结构包括有活动柱，所述活动柱底部固定连接有限位板，所述活动柱外壁底部设置有固定套，所述固定套内壁设置有与限位板配合使用的压缩弹簧。

优选的，所述两个支撑柱相对一侧设置有挡土板，所述挡土板设置有第一挡土板以及第二挡土板，所述第一挡土板以及第二挡土板与边坡接触面设置有减震橡胶，所述第一挡土板外周边连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧底部连接于支撑柱相对一侧以及底座上表面，所述第二挡土板远离与边坡接触面的一侧上方设置有多个固定块，且固定块均通过转轴连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端通过转轴连接有固定块且固定连接于底座上表面，所述第一挡土板远离与边坡接触面的一侧设置有凸起滑槽，所述第二挡土板滑动于滑槽。

优选的，所述螺纹升降结构包括有环形卡块，所述环形卡块下端一侧啮合有锥齿轮，所述锥齿轮内壁螺纹连接有丝杆,所述丝杆左侧设置有连接管，所述连接管内设置有齿轮，所述连接管左侧通过齿轮啮合有把手，所述把手设置为可拆卸结构，所述连接管所述环形卡块内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面通过套接有螺纹管，所述螺纹管固定连接于第二挡土板的外表面下方，所述螺纹管内侧设置有配合螺纹杆使用的螺纹。

优选的，所述第一挡土板以及第二挡土板外表面顶端设置有抓地杆，所述抓地杆设置为圆形柱状结构且顶部设置为锥形，所述抓地杆外壁设置有哦若干个防脱杆，所述防脱杆设置为三角形结构。

有益效果

通过设置有螺纹升降结构，螺纹升降结构包括有环形卡块，环形卡块下端一侧啮合有锥齿轮，锥齿轮的转动可带动环形卡块的转动，通过锥齿轮内壁螺纹连接有丝杆，丝杆的转动可对锥齿轮联动转动，通过环形卡块内壁螺纹连接有螺纹杆，环形卡块的转动可以带动螺纹杆转动，通过螺纹杆表面通过套接有螺纹管，螺纹管11固定连接于第二挡土板的外表面下方，螺纹管内侧设置有配合螺纹杆使用的螺纹，螺纹杆转动可以使螺纹管向上移动，从而使第二挡土板向上移动，第一挡土板远离与边坡接触面的一侧设置有凸起滑槽，第二挡土板滑动于滑槽，可根据边坡的高度使第二挡土板向上移动，增加可对边坡防护的面积，减少了因砂石掉落而造成公路上车辆行驶的危险。

通过减震结构包括有活动柱，可在支撑柱受到挤压时，通过活动柱底部固定连接有限位板，可对活动柱向上移动进行限位加固了活动柱与固定套连接的稳定性，通过活动柱外壁底部设置有固定套，固定套内壁设置有与限位板配合使用的压缩弹簧，可以起到减震缓冲的作用，避免了防护支撑逐渐在发生滑坡时断裂的可能，对公路路面进行了保护

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型正面的结构示意图。

图3为本实用新型背面的结构示意图。

图4为本实用新型抓地杆的结构示意图。

图5为本实用新型第一挡土板与第二挡土板连接的结构示意图。

图6为本实用新型减震结构的结构示意图。

图7为本实用新型螺纹升降结构的结构示意图。

图1-7中，部件名称与附图编号的对应关系为：

底座-1、预埋柱-2、支撑柱-3、抓地杆-4、伸缩杆＝5、减震结构-6、挡土板-7、第一挡土板-8、螺纹升降结构-9、螺纹杆-10、螺纹管-11、丝杆-12、环形卡块-13、第二挡土板-14、升降杆-15、挡条-16、活动柱-17

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如附图1-7所示：一种公路路基边坡防护支撑组件，包括底座1、预埋柱2、支撑柱3以及挡土板7，底座1左右两侧设置有预埋柱2贯穿，预埋柱2相对一侧且位于底座1上表面设置有支撑柱3，支撑柱3上方设置有抓地杆4，支撑柱3右侧通过连接块设置有减震结构6，减震结构6底部固定连接与底座1上表面，底座1上表面中间处设置有挡土板7,挡土板7远离边坡一侧设置有螺纹升降结构9。

其中，预埋柱2设置有壳体，壳体内壁插接有升降杆15，升降杆15贯穿于壳体顶部外壁的一端设置有按压手柄，按动按压手柄可使升降杆15进行升降，升降杆15外壁通过转轴连接有挡条16，升降杆15的升降从而带动挡条16的转动，增加了预埋柱2与地面的接触面积，减少了预埋柱2被拔出的可能，挡条 16上方且位于预埋柱2内壁设置有限位件，可对挡条16向上转动进行限位，预埋柱2底部设置为锥形，便于使预埋柱2延伸地里面。

其中，支撑柱3设置有两个，减震结构6包括有活动柱17，活动柱17底部固定连接有限位板，可对活动柱17向上移动进行限位，加固了活动柱17与固定套连接的稳定性，活动柱17外壁底部设置有固定套，固定套内壁设置有与限位板配合使用的压缩弹簧，可以起到减震缓冲的作用。

其中，两个支撑柱3相对一侧设置有挡土板7，挡土板7设置有第一挡土板 8以及第二挡土板14，第一挡土板8以及第二挡土板14与边坡接触面设置有减震橡胶，可在砂石掉落时对第一挡土板8以及第二挡土板14起到减震缓冲的作用，减少第一挡土板8以及第二挡土板14受到损伤的可能，第一挡土板8外周边连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧底部连接于支撑柱3相对一侧以及底座1上表面，可在第一挡土板8收到挤压向外移动时，拉伸弹簧可将其拉伸回来，减少了因砂石掉落而对公路造成的破坏，第二挡土板14远离与边坡接触面的一侧上方设置有多个固定块，且固定块均通过转轴连接有伸缩杆5，伸缩杆5的另一端通过转轴连接有固定块且固定连接于底座1上表面，可对第二挡土板14起到支撑的作用，第一挡土板8远离与边坡接触面的一侧设置有凸起滑槽，第二挡土板14 滑动于滑槽，可根据边坡的高度使第二挡土板14向上移动，增加可对边坡防护的面积。

其中，螺纹升降结构9包括有环形卡块13，环形卡块13下端一侧啮合有锥齿轮，锥齿轮的转动可带动环形卡块13的转动，锥齿轮内壁螺纹连接有丝杆12, 丝杆12的转动可以对锥齿轮联动转动，丝杆12左侧设置有连接管，连接管内设置有齿轮，连接管左侧通过齿轮啮合有把手，把手的转动可带动连接管转动从而使丝杆12转动，把手设置为可拆卸结构，可以多个螺纹升降杆9使用同一个把手，减少了资源的浪费，环形卡块13内壁螺纹连接有螺纹杆10，环形卡块 13的转动可以带动螺纹杆10转动，螺纹杆10表面通过套接有螺纹管11，螺纹管11固定连接于第二挡土板14的外表面下方，螺纹管11内侧设置有配合螺纹杆10使用的螺纹，螺纹杆10转动可以使螺纹管11向上移动，从而使挡土板14 向上移动。

其中，第一挡土板8以及第二挡土板14外表面顶端设置有抓地杆4，抓地杆4设置为圆形柱状结构且顶部设置为锥形，抓地杆4外壁设置有若干个防脱杆，防脱杆设置为三角形结构，增加了防护支撑组件与边坡的牢固性，增加了防护支撑组件的稳定性。

工作原理：使用时，通过底座1左右两侧设置有预埋柱2，预埋柱2设置于壳体，壳体内壁插接有升降杆15，升降杆15贯穿于壳体顶部外壁的一端设置有按压手柄，按动按压手柄可使升降杆15进行升降，升降杆15外壁通过转轴连接有挡条16，升降杆15的升降从而带动挡条16的转动，增加了预埋柱2与地面的接触面积，减少了预埋柱2被拔出的可能，通过挡条16上方且位于预埋柱2内壁设置有限位件，可对挡条16向上转动进行限位，通过预埋柱2底部设置为锥形，便于使预埋柱2延伸地里面，通过预埋柱2相对一侧且位于底座1上表面设置有支撑柱3，支撑柱3设置有两个，支撑柱3右侧通过连接块设置有减震结构6，通过减震结构6包括有活动柱17，可在支撑柱3受到挤压时，通过活动柱17底部固定连接有限位板，可对活动柱17向上移动进行限位，加固了活动柱17与固定套连接的稳定性，通过活动柱17外壁底部设置有固定套，固定套内壁设置有与限位板配合使用的压缩弹簧，可以起到减震缓冲的作用，通过两个支撑柱3 相对一侧设置有挡土板7，挡土板7设置有第一挡土板8以及第二挡土板14，第一挡土板8以及第二挡土板14与边坡接触面设置有减震橡胶，可在砂石掉落时，对第一挡土板8以及第二挡土板14起到减震缓冲的作用，减少第一挡土板 8以及第二挡土板14受到损伤的可能，通过第一挡土板8外周边连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧底部连接于支撑柱3相对一侧以及底座1上表面，可在第一挡土板8收到挤压向外移动时，拉伸弹簧可将其拉伸回来，减少了因砂石掉落而对公路造成的破坏，通过第二挡土板14远离与边坡接触面的一侧上方设置有多个固定块，且固定块均通过转轴连接有伸缩杆5，伸缩杆5的另一端通过转轴连接有固定块且固定连接于底座1上表面，可对第二挡土板14起到支撑的作用，通过螺纹升降结构9包括有环形卡块13，环形卡块13下端一侧啮合有锥齿轮，锥齿轮的转动可带动环形卡块13的转动，通过锥齿轮内壁螺纹连接有丝杆12,丝杆12的转动可以对锥齿轮联动转动，通过丝杆12左侧设置有连接管，连接管内设置有齿轮，连接管左侧通过齿轮啮合有把手，把手的转动可带动连接管转动从而使丝杆12转动，通过把手设置为可拆卸结构，可以多个螺纹升降杆9使用同一个把手，减少了资源的浪费，通过环形卡块13内壁螺纹连接有螺纹杆10，环形卡块13的转动可以带动螺纹杆10转动，通过螺纹杆10表面通过套接有螺纹管11，螺纹管11固定连接于第二挡土板14的外表面下方，螺纹管11内侧设置有配合螺纹杆10使用的螺纹，螺纹杆10转动可以使螺纹管11向上移动，从而使第二挡土板14向上移动，第一挡土板8远离与边坡接触面的一侧设置有凸起滑槽，第二挡土板14滑动于滑槽，可根据边坡的高度使第二挡土板14向上移动，增加可对边坡防护的面积，通过第一挡土板8以及第二挡土板14外表面顶端设置有抓地杆4，抓地杆4设置为圆形柱状结构且顶部设置为锥形，抓地杆 4外壁设置有若干个防脱杆，防脱杆设置为三角形结构，增加了防护支撑组件与边坡的牢固性，增加了防护支撑组件的稳定性。

Claims (6)

1.一种公路路基边坡防护支撑组件，包括底座(1)、预埋柱(2)、支撑柱(3)以及挡土板(7)，其特征在于，所述底座(1)左右两侧设置有预埋柱(2)贯穿，所述预埋柱(2)相对一侧且位于底座(1)上表面设置有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)上方设置有抓地杆(4)，所述支撑柱(3)右侧通过连接块设置有减震结构(6)，所述减震结构(6)底部固定连接与底座(1)上表面，所述底座(1)上表面中间处设置有挡土板(7),所述挡土板(7)远离边坡一侧设置有螺纹升降结构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防护支撑组件，其特征在于，所述预埋柱(2)设置有壳体，所述壳体内壁插接有升降杆(15)，所述升降杆(15)贯穿于壳体顶部外壁的一端设置有按压手柄，所述升降杆(15)外壁通过转轴连接有挡条(16)，所述挡条(16)上方且位于预埋柱(2)内壁设置有限位件，所述预埋柱(2)底部设置为锥形。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防护支撑组件，其特征在于，所述支撑柱(3)设置有两个，所述减震结构(6)包括有活动柱(17)，所述活动柱(17)底部固定连接有限位板，所述活动柱(17)外壁底部设置有固定套，所述固定套内壁设置有与限位板配合使用的压缩弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防护支撑组件，其特征在于，两个所述支撑柱(3)相对一侧设置有挡土板(7)，所述挡土板(7)设置有第一挡土板(8)以及第二挡土板(14)，所述第一挡土板(8)以及第二挡土板(14)与边坡接触面设置有减震橡胶，所述第一挡土板(8)外周边连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧底部连接于支撑柱(3)相对一侧以及底座(1)上表面，所述挡土板(7)远离与边坡接触面的一侧上方设置有多个固定块，且固定块均通过转轴连接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的另一端通过转轴连接有固定块且固定连接于底座(1)上表面，所述第一挡土板(8)远离与边坡接触面的一侧设置有凸起滑槽，所述第二挡土板(14)滑动于滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防护支撑组件，其特征在于，所述螺纹升降结构(9)包括有环形卡块(13)，所述环形卡块(13)下端一侧啮合有锥齿轮，所述锥齿轮内壁螺纹连接有丝杆(12),所述丝杆(12)左侧设置有连接管，所述连接管内设置有齿轮，所述连接管左侧通过齿轮啮合有把手，所述把手设置为可拆卸结构，所述连接管所述环形卡块(13)内壁螺纹连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)表面通过套接有螺纹管(11)，所述螺纹管(11)固定连接于第二挡土板(14)的外表面下方，所述螺纹管(11)内侧设置有配合螺纹杆(10)使用的螺纹。

6.根据权利要求4所述的一种公路路基边坡防护支撑组件，其特征在于，所述第一挡土板(8)以及第二挡土板(14)外表面顶端设置有抓地杆(4)，所述抓地杆(4)设置为圆形柱状结构且顶部设置为锥形，所述抓地杆(4)外壁设置有哦若干个防脱杆，所述防脱杆设置为三角形结构。

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