CN112505311A - 一种道路桥梁检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种道路桥梁检测装置，包括底板、减震机构、水平板、电动伸缩杆、转角驱动机构、直线驱动机构、裂缝检测仪；减震机构有两组并对称设置底板上端面，两组减震机构支撑连接水平板下端面；电动伸缩杆轴向竖直的设置在水平板上端面，电动伸缩杆的顶端设有托板，托板上设有转角驱动机构，转角驱动机构的驱动端安装有直线驱动机构，直线驱动机构的驱动端安装有裂缝检测仪。本发明操作更加实用便携。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁检测技术领域，具体是一种道路桥梁检测装置。
背景技术
桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
道路桥梁在长期行车、荷载的作用以及自然等因素的影响下，桥面会产生裂缝，而裂缝多集中于桥梁底部，然而现有的对桥梁裂缝的检测工作较为麻烦，工作人员在检测的时候还存在以下缺点：
1、工作人员需要踩在梯子上，手拿仪器对桥梁底端裂缝进行检测，人们手长时间举着仪器，劳动强度大且手酸，因而会降低工作效率；
2、需要不断的移动行走轮带动整体进行移动检测，由于整体质量较大，还需要人工进行全方位的调整，其操作非常的不方便，实用体验差；
3、在移动的过程中，装置整体减震性差，易导致精密仪器的损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路桥梁检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种道路桥梁检测装置，包括底板、减震机构、水平板、电动伸缩杆、转角驱动机构、直线驱动机构、裂缝检测仪；
所述底板下端面设有移动轮和加固机构；
所述减震机构有两组并对称设置所述底板上端面，所述减震机构包括承重套筒、减震套筒、L形座，所述承重套筒、减震套筒设置在底板上端面，两者之间连通有油管，承重套筒内设有承重活塞杆，承重活塞杆上套设有承重弹簧，承重活塞杆的顶端设有支撑板，减震套筒内设有减震活塞杆，所述减震活塞杆的顶端设有顶板，所述L形座相邻于减震套筒且固定倒置在底板上端面，L形座的水平部下端面与所述顶板上端面之间设有减震弹簧，两组减震机构的支撑板支撑连接所述水平板下端面；
所述电动伸缩杆轴向竖直的设置在水平板上端面，电动伸缩杆的顶端设有托板，所述托板上设有所述转角驱动机构，转角驱动机构的驱动端安装有所述直线驱动机构，直线驱动机构的驱动端安装有所述裂缝检测仪。
进一步的，所述加固机构包括减速电机、双向丝杠、丝杠螺母、导轨、连杆、压板、尖锥，所述减速电机、双向丝杠、导轨均设置在底板的下端面，减速电机同轴连接双向丝杠，导轨的导向与双向丝杠的轴向平行，所述丝杠螺母有两组，并对称连接在双向丝杠上的对称螺纹段上，两组丝杠螺母均与导轨滑动连接，所述连杆有两组，两组连杆的一端分别铰接两组丝杠螺母，两组连杆的另一端对称铰接所述压板上端面，压板下端面对称设有所述尖锥。
进一步的，所述转角驱动机构包括转角驱动电机、主动齿轮、转轴、轴承座、从动齿轮，所述转角驱动电机轴向竖直的设置在托板上，其轴端同心连接所述主动齿轮，所述转轴通过所述轴承座竖直的设置在托板上，转轴上同心连接所述从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合，转轴的顶部支撑连接直线驱动机构。
本发明的有益效果是：
通过电动伸缩杆的驱动，使工作人员能够根据需要将裂缝检测仪升高至合适的高度，从而有效的增强了该装置的实用性，并且有效的减轻了工作人员的劳动强度；
通过直线驱动机构驱动，使装置整体避免进行不断的移动监测；
通过转角驱动机构驱动，方便对裂缝检测仪进行全方位调节；
通过加固机构，增加了装置整体在不移动时的稳定性，给装置整体提供一个相对稳固的基础；
通过减震机构，承重活塞杆受力上下移动，然后利用承重弹簧可以起到一定的缓冲作用，同时，利用承重活塞杆压迫承重套筒内的液压油经过油管进入减震套筒内，并推动减震活塞杆，减震活塞杆推动顶板，顶板与L形座水平部之间的减震弹簧可以起到降低振动的作用，从而能够使装置整体在移动时具备良好的减震性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中A处放大图。
图中：1、底板，2、水平板，3、电动伸缩杆，4、直线驱动机构，5、裂缝检测仪，6、移动轮，7、承重套筒，8、减震套筒，9、L形座，10、油管，11、承重活塞杆，12、承重弹簧，13、支撑板，14、减震活塞杆，15、顶板，16、减震弹簧，17、托板，18、减速电机，19、双向丝杠，20、丝杠螺母，21、导轨，22、连杆，23、压板，24、尖锥，25、转角驱动电机，26、主动齿轮，27、转轴，28、轴承座，29、从动齿轮。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，本发明提供一种道路桥梁检测装置，包括底板1、减震机构、水平板2、电动伸缩杆3、转角驱动机构、直线驱动机构4、裂缝检测仪5；
底板1下端面设有移动轮6和加固机构；
减震机构有两组并对称设置底板1上端面，减震机构包括承重套筒7、减震套筒8、L形座9，承重套筒7、减震套筒8设置在底板1上端面，两者之间连通有油管10，承重套筒7内设有承重活塞杆11，承重活塞杆11上套设有承重弹簧12，承重活塞杆11的顶端设有支撑板13，减震套筒8内设有减震活塞杆14，减震活塞杆14的顶端设有顶板15，L形座9相邻于减震套筒8且固定倒置在底板1上端面，L形座9的水平部下端面与顶板15上端面之间设有减震弹簧16，两组减震机构的支撑板13支撑连接水平板2下端面；
电动伸缩杆3轴向竖直的设置在水平板2上端面，电动伸缩杆3的顶端设有托板17，托板17上设有转角驱动机构，转角驱动机构的驱动端安装有直线驱动机构4，直线驱动机构4的驱动端安装有裂缝检测仪5。
具体的，加固机构包括减速电机18、双向丝杠19、丝杠螺母20、导轨21、连杆22、压板23、尖锥24，减速电机18、双向丝杠19、导轨21均设置在底板1的下端面，减速电机18同轴连接双向丝杠19，导轨21的导向与双向丝杠19的轴向平行，丝杠螺母20有两组，并对称连接在双向丝杠19上的对称螺纹段上，两组丝杠螺母20均与导轨21滑动连接，连杆22有两组，两组连杆22的一端分别铰接两组丝杠螺母20，两组连杆22的另一端对称铰接压板23上端面，压板23下端面对称设有尖锥24，通过减速电机18的驱动，双向丝杠19上的两组丝杠螺母20向中靠拢，两组丝杠螺母20分别推动两组连杆22，两组连杆22共同推动压板23下压，使尖锥24插入地面，提高了装置整体的稳定性。
具体的，转角驱动机构包括转角驱动电机25、主动齿轮26、转轴27、轴承座28、从动齿轮29，转角驱动电机25轴向竖直的设置在托板17上，其轴端同心连接主动齿轮26，转轴27通过轴承座28竖直的设置在托板17上，转轴27上同心连接从动齿轮29，从动齿轮29与主动齿轮26啮合，转轴27的顶部支撑连接直线驱动机构4，通过转角驱动电机25驱动主动齿轮26旋转，主动齿轮26可通过驱动从动齿轮29使转轴27转动，从而实现了对直线驱动机构4进行角度调节。
综合本发明的技术方案，通过电动伸缩杆3的驱动，使工作人员能够根据需要将裂缝检测仪5升高至合适的高度，从而有效的增强了该装置的实用性，并且有效的减轻了工作人员的劳动强度；
通过直线驱动机构4驱动，使装置整体避免进行不断的移动监测；
通过转角驱动机构驱动，方便对裂缝检测仪5进行全方位调节；
通过加固机构，增加了装置整体在不移动时的稳定性，给装置整体提供一个相对稳固的基础；
通过减震机构，承重活塞杆11受力上下移动，然后利用承重弹簧12可以起到一定的缓冲作用，同时，利用承重活塞杆11压迫承重套筒7内的液压油经过油管10进入减震套筒8内，并推动减震活塞杆14，减震活塞杆14推动顶板15，顶板15与L形座9水平部之间的减震弹簧16可以起到降低振动的作用，从而能够使装置整体在移动时具备良好的减震性。
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定，任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
Claims (3)
1.一种道路桥梁检测装置，其特征在于，包括底板、减震机构、水平板、电动伸缩杆、转角驱动机构、直线驱动机构、裂缝检测仪；
所述底板下端面设有移动轮和加固机构；
所述减震机构有两组并对称设置所述底板上端面，所述减震机构包括承重套筒、减震套筒、L形座，所述承重套筒、减震套筒设置在底板上端面，两者之间连通有油管，承重套筒内设有承重活塞杆，承重活塞杆上套设有承重弹簧，承重活塞杆的顶端设有支撑板，减震套筒内设有减震活塞杆，所述减震活塞杆的顶端设有顶板，所述L形座相邻于减震套筒且固定倒置在底板上端面，L形座的水平部下端面与所述顶板上端面之间设有减震弹簧，两组减震机构的支撑板支撑连接所述水平板下端面；
所述电动伸缩杆轴向竖直的设置在水平板上端面，电动伸缩杆的顶端设有托板，所述托板上设有所述转角驱动机构，转角驱动机构的驱动端安装有所述直线驱动机构，直线驱动机构的驱动端安装有所述裂缝检测仪。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁检测装置，其特征在于，所述加固机构包括减速电机、双向丝杠、丝杠螺母、导轨、连杆、压板、尖锥，所述减速电机、双向丝杠、导轨均设置在底板的下端面，减速电机同轴连接双向丝杠，导轨的导向与双向丝杠的轴向平行，所述丝杠螺母有两组，并对称连接在双向丝杠上的对称螺纹段上，两组丝杠螺母均与导轨滑动连接，所述连杆有两组，两组连杆的一端分别铰接两组丝杠螺母，两组连杆的另一端对称铰接所述压板上端面，压板下端面对称设有所述尖锥。
3.根据权利要求1所述的道路桥梁检测装置，其特征在于，所述转角驱动机构包括转角驱动电机、主动齿轮、转轴、轴承座、从动齿轮，所述转角驱动电机轴向竖直的设置在托板上，其轴端同心连接所述主动齿轮，所述转轴通过所述轴承座竖直的设置在托板上，转轴上同心连接所述从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合，转轴的顶部支撑连接直线驱动机构。
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|---|---|---|---|---|
| CN113252258A (zh) * | 2021-04-17 | 2021-08-13 | 中交四公局（北京)公路试验检测科技有限公司 | 一种桥梁裂缝检测装置 |
| CN114088733A (zh) * | 2021-10-18 | 2022-02-25 | 丁遵远 | 一种道路桥梁检测装置 |
| CN116815631A (zh) * | 2023-08-31 | 2023-09-29 | 山东鲁南大数据产业发展有限公司 | 一种道路桥梁检测装置 |
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