CN213296175U - 道路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了道路护栏，包括固定架，所述固定架为两组，所述固定架相互靠近一侧的表面皆焊接有固定板，所述连动杆的表面皆套接有第一连动块，所述固定架相互远离一侧的底端皆焊接有第一固定块，所述第二固定块的底端皆插设有第一螺纹杆，所述第二螺纹杆的右侧皆通过内嵌轴承与轮毂的内壁相连接。本实用新型避免传统在更换时，需要拧动螺栓对护栏整体进行拆卸，造成资源浪费，且费时费力，用户可以快速的对防护栏进行移动，避免用户在挪动传统防护栏时，需要通过手力拉动，可以对防护栏的外观快速进行改变，使得防护栏的多样性得到增强，适应于不同道路的使用情况，提高了该装置的使用性范围。

Description

道路护栏

技术领域

本实用新型涉及道路护栏技术领域，具体为道路护栏。

背景技术

在现在大多数城市规划中，市政人员都会在行车道两边或中间处安装防护栏，用户对车辆行驶进行分流，且具备一定的防撞功能，避免车辆在道路行驶时，遇到突发情况，车辆直接横穿马路，对行人造成伤害；

在道路上，车辆遇到突发情况，出现刹车不灵车辆行驶出现偏离与道路防护栏进行撞击，首先车辆会直接与防护栏中部接触，通过撞击对车辆进行停止，常常会导致护栏中间处撞损，出现弯曲，现阶段护栏大多时直接通过焊接成型的，大多数情况下市政人员在事后对护栏尽心更换回收时，多是直接通过拧动固定螺栓，对整个护栏进行拆卸，拆卸过程繁琐，费时费力，不便于用户操作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供道路护栏，以解决上述背景技术中提出的现阶段护栏大多时直接通过焊接成型的，大多数情况下市政人员在事后对护栏尽心更换回收时，多是直接通过拧动固定螺栓，对整个护栏进行拆卸，拆卸过程繁琐，费时费力，不便于用户操作。的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路护栏，包括固定架，所述固定架为两组，所述固定架相互靠近一侧的表面皆焊接有固定板，且固定板的相互靠近的一侧皆开设有固定槽，所述固定槽的内部皆设置有插杆，所述固定槽中部前后两侧的内壁皆开设有收缩槽，所述插杆中部的前后两侧皆插设有夹块，且夹块相互远离的一侧皆延伸至收缩槽的内部，两组所述插杆的中部设置有第二安装栏，且第二安装栏的两端皆与插杆焊接固定，所述第二安装栏的内部设置有五组连动杆，且连动杆的上下两端皆通过内嵌轴承与第二安装栏的内壁相连接，所述连动杆的表面皆套接有第一连动块，所述第二安装栏的下方设置有第一安装栏，且第一安装栏的两端皆与插杆焊接固定，所述第一安装栏和第二安装栏的中部设置有六组旋转杆，且旋转杆的底端通过内嵌轴承与第一安装栏的顶端相连接，所述旋转杆的顶端穿过第二安装栏延伸至第二安装栏的内部，所述旋转杆顶端的表面皆套接有第二连动块，所述旋转杆的表面皆套接有调节板，所述第二安装栏的顶端设置有转把，一组所述旋转杆的顶端穿过第二安装栏延伸至第二安装栏的外侧与转把焊接固定，所述固定架底端的表面皆套设有固定套，且固定套的相互远离的一侧皆焊接有第二固定块，所述固定架相互远离一侧的底端皆焊接有第一固定块，所述第二固定块的底端皆插设有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的顶端皆通过内嵌轴承与第一固定块的底端相连接，所述固定套的内部皆设置有轮毂，且轮毂的顶端皆与固定架的底端焊接固定，所述轮毂的中部皆安装有轮胎，且轮胎的顶端皆设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的右侧皆通过内嵌轴承与轮毂的内壁相连接，所述第二螺纹杆的左侧皆穿过轮毂延伸至轮毂的右侧，所述第二螺纹杆的两端皆套设有移动套，且移动套的顶端皆焊接有滑块，所述轮毂皆开设有与滑块相配合的滑槽，所述移动套的底端皆焊接有夹持板。

优选的，所述收缩槽的内部皆设置有弹簧，且弹簧的一端皆与夹块相互远离的一侧焊接固定，所述弹簧的另一端皆与收缩槽的内壁焊接固定。

优选的，所述夹块相互靠近一侧的上下两端皆呈斜面状，所述夹块相互靠近的一侧皆延伸至插杆的内壁中。

优选的，所述第一连动块和第二连动块的表面皆均匀焊接有矩形齿块，所述第一连动块与第二连动块相互抵触。

优选的，所述固定套相互远离一侧内壁的顶端皆焊接有滑块，所述固定架相互远离一侧的底端皆开设有滑块相配合的滑槽。

优选的，所述夹持板相互靠近一侧的底端皆胶合有防滑垫，且防滑垫的表面皆开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型避免传统在更换时，需要拧动螺栓对护栏整体进行拆卸，造成资源浪费，且费时费力，用户可以快速的对防护栏进行移动，避免用户在挪动传统防护栏时，需要通过手力拉动，可以对防护栏的外观快速进行改变，使得防护栏的多样性得到增强，适应于不同道路的使用情况，提高了该装置的使用性范围。

1、通过设置有固定板和插杆，在汽车在道路行驶突遇突发状况，汽车行驶出现偏离，与护栏相互撞击，对第二安装栏和第一安装栏造成损毁，市政人员可直接通过拉拽第二安装栏，使得第二安装栏带动插杆离开固定槽的内部，快速的对第二安装栏和第一安装栏进行更换，避免传统在更换时，需要拧动螺栓对护栏整体进行拆卸，造成资源浪费，且费时费力，不便于用户操作；

2、通过设置有转把和调节板，当用户需要对防护栏进行挪动时，移动至不同车辆行驶的道路时，用户旋转第一螺纹杆，使得第二固定块快速的带动固定套向上进行移动，接着用户提供旋转第二螺纹杆，使得夹持板不在与轮胎相互抵触，用户仅需要通过简单旋转第一螺纹杆可第二螺纹杆，用户可以快速的对防护栏进行移动，方便了用户操作，避免用户在挪动传统防护栏时，需要通过手力拉动，造成费时费力，影响操作使用，且用户可通过旋转转把，使得六组旋转杆连动，带动调节板进行展开，可使得防护栏中部不在空旷，可以对防护栏的外观快速进行改变，使得防护栏的多样性得到增强，满足不同道路对护栏设计要求的需要，适应于不同道路的使用情况，提高了该装置的使用性范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型中图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型中图1中B处的结构放大示意图；

图4为本实用新型的结构俯视剖面示意图；

图5为本实用新型中图1中C处的结构放大示意。

图中：1、固定架；2、固定板；3、固定槽；4、插杆；5、收缩槽；6、夹块；7、第一安装栏；8、第二安装栏；9、连动杆；10、第一连动块；11、旋转杆；12、调节板；13、第二连动块；14、转把；15、固定套；16、第一固定块；17、第一螺纹杆；18、轮毂；19、轮胎；20、第二螺纹杆；21、移动套；22、夹持板；23、第二固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

道路护栏，包括固定架1，固定架1为两组，固定架1相互靠近一侧的表面皆焊接有固定板2，且固定板2的相互靠近的一侧皆开设有固定槽3，固定槽3的内部皆设置有插杆4，固定槽3中部前后两侧的内壁皆开设有收缩槽5，收缩槽5的内部皆设置有弹簧，且弹簧的一端皆与夹块6相互远离的一侧焊接固定，弹簧的另一端皆与收缩槽5的内壁焊接固定，其作用为用户在对插杆4进行安装时，用户将插杆4移动至固定槽3的内部，与夹块6相互抵触，使得夹块6受压向收缩槽5的内部进行移动，挤压弹簧，当用户需要对第二安装栏8和第一安装栏7进行更换时，抽动插杆4，插杆4离开固定槽3的颞部，通过挤压弹簧的回弹力可带动夹块6自动进行复位，插杆4中部的前后两侧皆插设有夹块6，夹块6相互靠近一侧的上下两端皆呈斜面状，夹块6相互靠近的一侧皆延伸至插杆4的内壁中，其作用为用户通过夹块6一侧呈斜面状，增大当插杆4下插固定槽3内部时，夹块6与插杆4相互抵触，可以快速的向收缩槽5内部进行移动，不对插杆4的移动造成阻碍，且夹块6相互远离的一侧皆延伸至收缩槽5的内部；

两组插杆4的中部设置有第二安装栏8，且第二安装栏8的两端皆与插杆4焊接固定，第二安装栏8的内部设置有五组连动杆9，且连动杆9的上下两端皆通过内嵌轴承与第二安装栏8的内壁相连接，连动杆9的表面皆套接有第一连动块10，第一连动块10和第二连动块13的表面皆均匀焊接有矩形齿块，第一连动块10与第二连动块13相互抵触，其作用为用户通过第一连动块10和第二连动块13焊接的齿块，用户在旋转转把14，对旋转杆11进行旋转式，通过齿块间的抵触，可对多组第一连动块10和第二连动块13进行连动，第二安装栏8的下方设置有第一安装栏7，且第一安装栏7的两端皆与插杆4焊接固定，第一安装栏7和第二安装栏8的中部设置有六组旋转杆11，且旋转杆11的底端通过内嵌轴承与第一安装栏7的顶端相连接，旋转杆11的顶端穿过第二安装栏8延伸至第二安装栏8的内部，旋转杆11顶端的表面皆套接有第二连动块13，旋转杆11的表面皆套接有调节板12，第二安装栏8的顶端设置有转把14，一组旋转杆11的顶端穿过第二安装栏8延伸至第二安装栏8的外侧与转把14焊接固定，固定架1底端的表面皆套设有固定套15，固定套15相互远离一侧内壁的顶端皆焊接有滑块，固定架1相互远离一侧的底端皆开设有滑块相配合的滑槽，其作用为用户通过固定套15焊接的滑块与滑槽的相互配合，用户再旋转第一螺纹杆17时，第二固定块23带动固定套15进行移动，滑槽和滑块可对固定套15的移动轨迹进行位置限定，且固定套15的相互远离的一侧皆焊接有第二固定块23，固定架1相互远离一侧的底端皆焊接有第一固定块16，第二固定块23的底端皆插设有第一螺纹杆17，且第一螺纹杆17的顶端皆通过内嵌轴承与第一固定块16的底端相连接，固定套15的内部皆设置有轮毂18，且轮毂18的顶端皆与固定架1的底端焊接固定，轮毂18的中部皆安装有轮胎19，且轮胎19的顶端皆设置有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20的右侧皆通过内嵌轴承与轮毂18的内壁相连接，第二螺纹杆20的左侧皆穿过轮毂18延伸至轮毂18的右侧，第二螺纹杆20的两端皆套设有移动套21，移动套21表面且移动套21的顶端皆焊接有滑块，轮毂18皆开设有与滑块相配合的滑槽，移动套21的底端皆焊接有夹持板22夹持板22相互靠近一侧的底端皆胶合有防滑垫，且防滑垫的表面皆开设有防滑纹，其作用为用户通过夹持板22相互靠近一侧的底端胶合防护垫，增大调节板12与轮胎19相互抵触时的摩擦力，避免轮胎19自行进行滚动。

工作原理：当车俩在道路行驶时，遇到突发状况，发生行驶偏离于，与第一安装栏7和第一安装栏7相互接触发生撞击，造成第一安装栏7和第二安装栏8出现损毁，事后，市政操作人员可直接通过拉拽第二安装栏8，使得第二安装栏8带动插杆4和第一安装栏7向上进行移动，使得插杆4逐渐离开固定槽3的内部，提升插杆4与夹块6相互抵触，使得夹块6逐渐向收缩槽5的内部进行移动，并同时挤压弹簧，使得弹簧发生形变，夹块6收缩至收缩槽5的内部，用户快速的抽动第二安装栏8，使得插杆4离开快速的离开固定槽3的内部，对第二安装栏8和第一安装栏7进行快速的更换；

若操作人员需要移动该装置至不同车辆道路时，用户首先需要拧动固定套15两边的螺栓，使得螺栓不在对固定套15进行固定，接着用户可通过旋转第一螺纹杆17，第一螺纹杆17和第二固定块23通过螺纹结构的相互配合，使得第二固定块23带动固定套15快速的向上进行移动，使得轮毂18暴露在外，接着用户用户可以快速旋转第二螺纹杆20，第二螺纹杆20通过与移动套21相反的螺纹结构相互配合，使得移动套21带动夹持板22在第二螺纹杆20的表面做相反运动，使得夹持板22不在于轮胎19相互抵触，脱离对轮胎19的固定，则用户可以快速的对整个装置进行移动，使得装置可以快速的移动至不同车辆行驶的道路，接着用户可通过旋转转把14，使得转把14带动一组旋转杆11和调节板12进行旋转，向外展开，且同时旋转杆11带动一组第二连动块13进行旋转，通过第二连动块13与第一连动块10间齿轮的相互抵触，使得转把14可对其他旋转杆11和调节板12进行传动，使得同时进行转动展开，使得该装置的多样性得到增强，满足不同车辆道路对护栏的使用需求。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.道路护栏，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）为两组，所述固定架（1）相互靠近一侧的表面皆焊接有固定板（2），且固定板（2）的相互靠近的一侧皆开设有固定槽（3），所述固定槽（3）的内部皆设置有插杆（4），所述固定槽（3）中部前后两侧的内壁皆开设有收缩槽（5），所述插杆（4）中部的前后两侧皆插设有夹块（6），且夹块（6）相互远离的一侧皆延伸至收缩槽（5）的内部，两组所述插杆（4）的中部设置有第二安装栏（8），且第二安装栏（8）的两端皆与插杆（4）焊接固定，所述第二安装栏（8）的内部设置有五组连动杆（9），且连动杆（9）的上下两端皆通过内嵌轴承与第二安装栏（8）的内壁相连接，所述连动杆（9）的表面皆套接有第一连动块（10），所述第二安装栏（8）的下方设置有第一安装栏（7），且第一安装栏（7）的两端皆与插杆（4）焊接固定，所述第一安装栏（7）和第二安装栏（8）的中部设置有六组旋转杆（11），且旋转杆（11）的底端通过内嵌轴承与第一安装栏（7）的顶端相连接，所述旋转杆（11）的顶端穿过第二安装栏（8）延伸至第二安装栏（8）的内部，所述旋转杆（11）顶端的表面皆套接有第二连动块（13），所述旋转杆（11）的表面皆套接有调节板（12），所述第二安装栏（8）的顶端设置有转把（14），一组所述旋转杆（11）的顶端穿过第二安装栏（8）延伸至第二安装栏（8）的外侧与转把（14）焊接固定，所述固定架（1）底端的表面皆套设有固定套（15），且固定套（15）的相互远离的一侧皆焊接有第二固定块（23），所述固定架（1）相互远离一侧的底端皆焊接有第一固定块（16），所述第二固定块（23）的底端皆插设有第一螺纹杆（17），且第一螺纹杆（17）的顶端皆通过内嵌轴承与第一固定块（16）的底端相连接，所述固定套（15）的内部皆设置有轮毂（18），且轮毂（18）的顶端皆与固定架（1）的底端焊接固定，所述轮毂（18）的中部皆安装有轮胎（19），且轮胎（19）的顶端皆设置有第二螺纹杆（20），所述第二螺纹杆（20）的右侧皆通过内嵌轴承与轮毂（18）的内壁相连接，所述第二螺纹杆（20）的左侧皆穿过轮毂（18）延伸至轮毂（18）的右侧，所述第二螺纹杆（20）的两端皆套设有移动套（21），且移动套（21）的顶端皆焊接有滑块，所述轮毂（18）皆开设有与滑块相配合的滑槽，所述移动套（21）的底端皆焊接有夹持板（22）。

2.根据权利要求1所述的道路护栏，其特征在于：所述收缩槽（5）的内部皆设置有弹簧，且弹簧的一端皆与夹块（6）相互远离的一侧焊接固定，所述弹簧的另一端皆与收缩槽（5）的内壁焊接固定。

3.根据权利要求1所述的道路护栏，其特征在于：所述夹块（6）相互靠近一侧的上下两端皆呈斜面状，所述夹块（6）相互靠近的一侧皆延伸至插杆（4）的内壁中。

4.根据权利要求1所述的道路护栏，其特征在于：所述第一连动块（10）和第二连动块（13）的表面皆均匀焊接有矩形齿块，所述第一连动块（10）与第二连动块（13）相互抵触。

5.根据权利要求1所述的道路护栏，其特征在于：所述固定套（15）相互远离一侧内壁的顶端皆焊接有滑块，所述固定架（1）相互远离一侧的底端皆开设有滑块相配合的滑槽。

6.根据权利要求1所述的道路护栏，其特征在于：所述夹持板（22）相互靠近一侧的底端皆胶合有防滑垫，且防滑垫的表面皆开设有防滑纹。

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