CN213292679U - 船用齿轮箱与柴油机的联接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船用齿轮箱与柴油机的联接装置，包括船用齿轮箱和柴油机，所述船用齿轮箱与柴油机之间通过连接法兰固定在一起，所述柴油机上固定安装有飞轮，所述连接法兰通过飞轮与柴油机固定在一起，所述飞轮与连接法兰通过螺丝和螺母固定安装在一起，飞轮与连接法兰之间有一层很薄的防磨垫，飞轮上开有螺丝孔，螺丝孔内充满减震垫；本实用新型中，柴油机的动力输出端固定有飞轮，船用齿轮箱的动力输入端固定有连接法兰，防磨垫用于降低设备磨损，减震垫用于降低能量损耗，确保设备安全运行，且柴油机与船用齿轮箱之间仅通过连接法兰和飞轮连接，减少了传动部件，降低了传动过程中的能量损耗，提高了传动效率，降低了制造成本。

Description

船用齿轮箱与柴油机的联接装置

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器产品的设计制造领域，具体是船用齿轮箱与柴油机的联接装置。

背景技术

齿轮箱与电动机或者柴油机一般由联轴器连接，联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，联轴器用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩，也用以联接轴与其他零件，如齿轮、带轮等，有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。在设备的传动过程中，会不可避免的造成能量损耗，如何降低能量损耗是人们一直探索的问题。

为此，发明人综合各类因素提出了一种LED智能可调光金杯形户外路头灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供船用齿轮箱与柴油机的联接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

船用齿轮箱与柴油机的联接装置，包括船用齿轮箱和柴油机，所述船用齿轮箱与柴油机之间通过连接法兰固定在一起，所述柴油机上固定安装有飞轮，所述连接法兰通过飞轮与柴油机固定在一起，所述飞轮与连接法兰通过螺丝和螺母固定安装在一起，飞轮与连接法兰之间有一层很薄的防磨垫；本实用新型中，柴油机的动力输出端固定安装有飞轮，船用齿轮箱的动力输入端固定安装有连接法兰，工作时，柴油机转动，带动飞轮跟随转动，连接法兰和飞轮通过螺丝和螺母固定在一起，故飞轮带动连接法兰转动，使得连接法兰带动船用齿轮箱迅速转动，飞轮和连接法兰之间固定有防磨垫，防止飞轮与连接法兰直接接触造成磨损，飞轮的螺丝孔中固定有减震垫，用于减轻震动，提高设备的安全性，且柴油机与船用齿轮箱之间仅通过连接法兰和飞轮连接，减少了传动部件，降低了传动过程中的能量损耗，提高了传动效率，降低了制造成本。

作为本实用新型的进一步方案：所述连接法兰包括支撑底座、圆柱形的连接柱和固定连接块，所述支撑底座的整体为菱形，支撑底座的四个角均为弧线，支撑底座对称的两个角处各开有一个螺丝孔。

作为本实用新型的再进一步方案：所述支撑底座中心位置开有一个连接孔，所述支撑底座的中心位置围绕连接口固定有一个圆柱形的连接柱，所述连接柱的顶端固定有密封圈，连接柱旁有四个固定连接块，连接柱焊接固定在支撑底座上；连接柱用来连接船用齿轮箱上的旋转轴，连接柱顶端的密封圈用来将连接柱与船用齿轮箱紧密固定，保证了设备运行时的安全。

作为本实用新型的再进一步方案：所述固定连接块为三棱柱形，其表面呈弧形，固定连接块的一面通过焊接固定在支撑底座上，固定连接块的第二个面通过焊接固定在圆柱形连接柱上，所述固定连接块以圆柱形连接柱为中心两两对称分布；固定连接块用来进一步固定连接柱，确保连接柱不会在高速转动下脱落，进一步保证了设备运行时的安全。

作为本实用新型的再进一步方案：所述飞轮为圆盘形，飞轮上开有两个螺丝孔，螺丝孔的位置与连接法兰上的螺丝孔位置对应，螺丝穿过飞轮与连接法兰上的螺丝孔，并通过螺母将飞轮与连接法兰固定在一起。

作为本实用新型的再进一步方案：所述飞轮贴近连接法兰的一面上固定有一块防磨垫，所述防磨垫的对应位置开有与螺丝直径相同的圆形孔洞，防磨垫通过固定胶粘在飞轮表面上；飞轮表面与连接法兰的表面均很光滑，但长期旋转依然会对其表面造成磨损，使飞轮和连接法兰之间不能紧密固定在一起，对设备造成不良影响，增加一个耐磨的防磨垫，降低飞轮和连接法兰之间的磨损，提高设备使用寿命。

作为本实用新型的再进一步方案：所述飞轮上的螺丝孔内固定有减震垫，减震垫包裹螺丝和螺母并填满螺丝孔，减震垫通过固定胶粘在螺丝孔的内壁上；设备工作时，在动力的传递过程中会不可避免的产生震动，震动的产生一方面会损耗能量，另一方面会影响设备的使用安全，减震垫充满螺丝孔，使螺丝和螺母被紧紧包裹在减震垫中，当动力通过螺丝传递给飞轮时，对飞轮造成的震动减小，且减小了动力分散，降低了能量损耗，提高了传动效率。

与现有技术相比，本实用新型具有以下几个方面的有益效果：

1、本实用新型提供船用齿轮箱与柴油机的联接装置，结构设置巧妙且布置合理，本实用新型中，柴油机的动力输出端固定安装有飞轮，船用齿轮箱的动力输入端固定安装有连接法兰，工作时，柴油机转动，带动飞轮跟随转动，连接法兰和飞轮通过螺丝和螺母固定在一起，故飞轮带动连接法兰转动，使得连接法兰带动船用齿轮箱迅速转动，飞轮和连接法兰之间固定有防磨垫，防止飞轮与连接法兰直接接触造成磨损，飞轮的螺丝孔中固定有减震垫，用于减轻震动，提高设备的安全性，且柴油机与船用齿轮箱之间仅通过连接法兰和飞轮连接，减少了传动部件，降低了传动过程中的能量损耗，提高了传动效率，降低了制造成本；

2、本实用新型进一步设计了减震垫，减震垫包裹螺丝和螺母并填满螺丝孔，减震垫通过固定胶粘在螺丝孔的内壁上，减震垫充满螺丝孔，使螺丝和螺母被紧紧包裹在减震垫中，当动力通过螺丝传递给飞轮时，对飞轮造成的震动减小，且减小了动力分散，降低了能量损耗，提高了传动效率；

3、本实用新型进一步设计了防磨垫，防磨垫通过固定胶粘在飞轮表面上，设备长期旋转会对飞轮和连接法兰表面造成磨损，使飞轮和连接法兰之间不能紧密固定在一起，增加一个耐磨的防磨垫，降低飞轮和连接法兰之间的磨损，提高了设备的使用寿命；

4、本实用新型进一步设计了连接柱，所述连接柱连接船用齿轮箱上的旋转轴，在连接柱的顶端固定有密封圈，用来将连接柱与船用齿轮箱紧密固定，保证了设备运行时的安全，连接柱旁有四个固定连接块，固定连接块进一步固定了连接柱，确保连接柱不会在高速转动下脱落，进一步保证了设备运行时的安全。

附图说明

图1为船用齿轮箱与柴油机的联接装置的整体结构示意图。

图2为船用齿轮箱与柴油机的联接装置的剖面图。

图中：1、飞轮；2、支撑底座；3、螺丝；4、密封圈；5、连接柱；6、固定连接块； 7、减震垫；8、螺母；9、防磨垫。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1和2，船用齿轮箱与柴油机的联接装置，包括船用齿轮箱和柴油机，所述船用齿轮箱与柴油机之间通过连接法兰固定在一起，所述柴油机上固定安装有飞轮1，所述连接法兰通过飞轮1与柴油机固定在一起，所述飞轮1与连接法兰通过螺丝3和螺母8 固定安装在一起，飞轮1与连接法兰之间有一层很薄的防磨垫9；本实用新型中，柴油机的动力输出端固定安装有飞轮1，船用齿轮箱的动力输入端固定安装有连接法兰，工作时，柴油机转动，带动飞轮1跟随转动，连接法兰和飞轮1通过螺丝3和螺母8固定在一起，故飞轮1带动连接法兰转动，使得连接法兰带动船用齿轮箱迅速转动，飞轮1和连接法兰之间固定有防磨垫9，防止飞轮1与连接法兰直接接触造成磨损，飞轮1的螺丝孔中固定有减震垫7，用于减轻震动，提高设备的安全性，且柴油机与船用齿轮箱之间仅通过连接法兰和飞轮1连接，减少了传动部件，降低了传动过程中的能量损耗，提高了传动效率，降低了制造成本；

所述连接法兰包括支撑底座2、圆柱形的连接柱5和固定连接块6，所述支撑底座2的整体为菱形，支撑底座2的四个角均为弧线，支撑底座2对称的两个角处各开有一个螺丝孔，所述支撑底座2中心位置开有一个连接孔，所述支撑底座2的中心位置围绕连接口固定有一个圆柱形的连接柱5，所述连接柱5的顶端固定有密封圈4，连接柱5旁有四个固定连接块6，连接柱5焊接固定在支撑底座2上，所述固定连接块6为三棱柱形，其表面呈弧形，固定连接块6的一面通过焊接固定在支撑底座2上，固定连接块6的第二个面通过焊接固定在圆柱形连接柱5上，所述固定连接块6以圆柱形连接柱5为中心两两对称分布；连接柱5用来连接船用齿轮箱上的旋转轴，连接柱5顶端的密封圈4用来将连接柱 5与船用齿轮箱紧密固定，保证了设备运行时的安全，固定连接块6用来进一步固定连接柱5，确保连接柱5不会在高速转动下脱落，进一步保证了设备运行时的安全；

所述飞轮1为圆盘形，飞轮1上开有两个螺丝孔，螺丝孔的位置与连接法兰上的螺丝孔位置对应，螺丝3穿过飞轮1与连接法兰上的螺丝孔，并通过螺母8将飞轮1与连接法兰固定在一起。所述飞轮1贴近连接法兰的一面上固定有一块防磨垫9，所述防磨垫9的对应位置开有与螺丝3直径相同的圆形孔洞，防磨垫9通过固定胶粘在飞轮1表面上，所述飞轮1上的螺丝孔内固定有减震垫7，减震垫7包裹螺丝3和螺母8并填满螺丝孔，减震垫7通过固定胶粘在螺丝孔的内壁上；飞轮1表面与连接法兰的表面均很光滑，但长期旋转依然会对其表面造成磨损，使飞轮1和连接法兰之间不能紧密固定在一起，对设备造成不良影响，增加一个耐磨的防磨垫9，降低飞轮1和连接法兰之间的磨损，提高设备使用寿命；设备工作时，在动力的传递过程中会不可避免的产生震动，震动的产生一方面会损耗能量，另一方面会影响设备的使用安全，减震垫7充满螺丝孔，使螺丝3和螺母8被紧紧包裹在减震垫7中，当动力通过螺丝3传递给飞轮1时，对飞轮1造成的震动减小，且减小了动力分散，降低了能量损耗，提高了传动效率。

本实用新型的工作原理是：柴油机的动力输出端固定安装有飞轮1，船用齿轮箱的动力输入端固定安装有连接法兰，工作时，柴油机转动，带动飞轮1跟随转动，连接法兰和飞轮1通过螺丝3和螺母8固定在一起，故飞轮1带动连接法兰转动，使得连接法兰带动船用齿轮箱迅速转动；飞轮1上设有减震垫7，减震垫7包裹螺丝3和螺母8并填满螺丝孔，减震垫7通过固定胶粘在螺丝孔的内壁上，减震垫7充满螺丝孔，使螺丝3和螺母8 被紧紧包裹在减震垫7中，当动力通过螺丝3传递给飞轮1时，对飞轮1造成的震动减小，且减小了动力分散，降低了能量损耗，提高了传动效率；防磨垫9通过固定胶粘在飞轮1 表面上，增加一个耐磨的防磨垫9，降低飞轮1和连接法兰之间的磨损，提高了设备的使用寿命；连接柱5连接船用齿轮箱上的旋转轴，在连接柱5的顶端固定有密封圈4，用来将连接柱5与船用齿轮箱紧密固定，保证了设备运行时的安全，连接柱5旁有四个固定连接块6，固定连接块6进一步固定了连接柱5，确保连接柱5不会在高速转动下脱落，进一步保证了设备运行时的安全，且柴油机与船用齿轮箱之间仅通过连接法兰和飞轮1连接，减少了传动部件，降低了传动过程中的能量损耗，提高了传动效率，降低了制造成本。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.船用齿轮箱与柴油机的联接装置，包括船用齿轮箱和柴油机，其特征在于，所述船用齿轮箱与柴油机之间通过连接法兰固定在一起，所述柴油机上固定安装有飞轮(1)，所述连接法兰通过飞轮(1)与柴油机固定在一起，所述飞轮(1)与连接法兰通过螺丝(3)和螺母(8)固定安装在一起，飞轮(1)与连接法兰之间有一层很薄的防磨垫(9)。

2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱与柴油机的联接装置，其特征在于，所述连接法兰包括支撑底座(2)、圆柱形的连接柱(5)和固定连接块(6)，所述支撑底座(2)的整体为菱形，支撑底座(2)的四个角均为弧线，支撑底座(2)对称的两个角处各开有一个螺丝孔。

3.根据权利要求2所述的船用齿轮箱与柴油机的联接装置，其特征在于，所述支撑底座(2)中心位置开有一个连接孔，所述支撑底座(2)的中心位置围绕连接口固定有一个圆柱形的连接柱(5)，所述连接柱(5)的顶端固定有密封圈(4)，连接柱(5)旁有四个固定连接块(6)，连接柱(5)焊接固定在支撑底座(2)上。

4.根据权利要求3所述的船用齿轮箱与柴油机的联接装置，其特征在于，所述固定连接块(6)为三棱柱形，其表面呈弧形，固定连接块(6)的一面通过焊接固定在支撑底座(2)上，固定连接块(6)的第二个面通过焊接固定在圆柱形连接柱(5)上，所述固定连接块(6)以圆柱形连接柱(5)为中心两两对称分布。

5.根据权利要求1所述的船用齿轮箱与柴油机的联接装置，其特征在于，所述飞轮(1)为圆盘形，飞轮(1)上开有两个螺丝孔，螺丝孔的位置与连接法兰上的螺丝孔位置对应，螺丝(3)穿过飞轮(1)与连接法兰上的螺丝孔，并通过螺母(8)将飞轮(1)与连接法兰固定在一起。

6.根据权利要求5所述的船用齿轮箱与柴油机的联接装置，其特征在于，所述飞轮(1)贴近连接法兰的一面上固定有一块防磨垫(9)，所述防磨垫(9)的对应位置开有与螺丝(3)直径相同的圆形孔洞，防磨垫(9)通过固定胶粘在飞轮(1)表面上。

7.根据权利要求5所述的船用齿轮箱与柴油机的联接装置，其特征在于，所述飞轮(1)上的螺丝孔内固定有减震垫(7)，减震垫(7)包裹螺丝(3)和螺母(8)并填满螺丝孔，减震垫(7)通过固定胶粘在螺丝孔的内壁上。

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