CN213292453U - 一种冷藏车隔热层的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冷藏车隔热技术领域，尤其是一种冷藏车隔热层的结构，包括冷藏车，所述冷藏车的内部开设有隔热腔，所述隔热腔的内部设置有隔热装置；所述外车身的内部设置有拆装装置。该冷藏车隔热层的结构，冷藏车内部有一个隔热腔，隔热腔中四个拐角安装四块隔板，而在冷藏箱的箱壁紧贴着有块隔热板，而每块隔热板均与两个滚轮接触，并且在隔热腔中还有一个制冷盒，内部放置制冷剂，制冷剂通过制冷孔挥发到隔热腔内部，而当需要更换隔热板时，摇动摇杆，令螺纹杆在车身内壁开设的螺纹槽内转动，随着螺纹杆的转动，螺纹杆逐渐将隔热板从隔热腔中推出，推出一部分后，通过拉杆将隔热板取出进行更换，这样能有效保证冷藏车的使用寿命。

Description

一种冷藏车隔热层的结构

技术领域

本实用新型涉及冷藏车隔热技术领域，尤其涉及一种冷藏车隔热层的结构。

背景技术

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类；冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等

现有的冷藏车结构较为单一，仅仅在内部设置一个冷藏箱，其在隔热方面显得过于薄弱，在长时间的日晒下，会使冷藏车内部的冷藏箱效果下降，使冷藏的物品造成损坏，因此需要在冷藏箱的周围设置一个隔热装置，用来隔绝一定的热量，使冷藏效果更佳。

实用新型内容

基于现有的隔热太差的技术问题，本实用新型提出了一种冷藏车隔热层的结构。

本实用新型提出的一种冷藏车隔热层的结构，包括冷藏车，所述冷藏车的内部开设有隔热腔，所述隔热腔的内部设置有隔热装置；

所述冷藏车的内部设置有拆装装置。

优选地，所述隔热腔包括隔热装置，所述隔热腔的内壁滑动连接有隔热板，所述隔热板的上表面固定连接有拉杆。

通过上述技术方案，隔热板起到一个隔热的作用，通过拉杆能够更容易将隔热板从冷藏车内取出。

优选地，所述隔热腔的四拐角均固定连接有隔板，所述隔板的外表面与隔热板的外表面滑动连接。

通过上述技术方案，利用隔板将四个隔热板隔开，能够专门针对一边的隔热板进行拆卸。

优选地，所述隔热腔的内壁固定连接有制冷盒，所述制冷盒的内部放置有制冷剂，所述制冷盒的合璧开设有制冷孔。

通过上述技术方案，制冷剂通过制冷孔挥发到隔热腔中，降低隔热腔中的温度，以免温度过高对隔热板造成影响。

优选地，所述冷藏车的内部设置有冷藏箱，所述冷藏箱的外表面与隔热板的外表面滑动连接。

通过上述技术方案，隔热板包裹住冷藏箱的四周，使冷藏箱的温度保持住低温，不被外界温度影响。

优选地，所述冷藏车包括于拆装装置，所述冷藏车的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的杆壁固定插接有轴承，所述轴承的外表面转动套接有滚轮，所述滚轮的外表面与隔热板的外表面滑动连接。

通过上述技术方案，设置滚轮既能使隔热板紧贴住冷藏箱，使隔热效果更佳，同时使隔热板取出的时候摩擦力减小，更容易取出。

优选地，所述冷藏车的车身开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面与隔热板的外表面转动连接，所述螺纹杆的外表面固定连接有摇杆。

通过上述技术方案，摇动摇杆使螺纹杆在螺纹槽内转动，螺纹杆将隔热板挤出，使隔热板的取出更加方便。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置隔热装置，在冷藏箱的周围紧贴有隔热板，隔热板能阻绝热量对冷藏箱的箱壁造成影响，令冷藏箱内的温度始终保持合适的低温，使里面的物品不会损坏，达到了一个保鲜的效果。

2、通过设置拆装装置，利用螺纹杆在螺纹槽内的转动，使螺纹杆不断地推动隔热板，使隔热板从隔热腔中移出，再拉住拉杆将隔热板取出，因为长时间的使用会导致隔热板的性能下降，需要定期进行更换，从而使冷藏箱的使用寿命更长，同样达到了一个保鲜的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种冷藏车隔热层的结构的示意图；

图2为本实用新型提出的一种冷藏车隔热层的结构的冷藏车结构侧视图；

图3为本实用新型提出的一种冷藏车隔热层的结构的制冷孔结构正视图；

图4为本实用新型提出的一种冷藏车隔热层的结构的螺纹槽结构立体图。

图中：1、冷藏车；2、隔热腔；3、隔热板；4、拉杆；5、隔板；6、制冷盒；7、制冷剂；8、制冷孔；9、冷藏箱；10、固定杆；11、轴承；12、滚轮；13、螺纹槽；14、螺纹杆；15、摇杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种冷藏车隔热层的结构，包括冷藏车1，冷藏车1的内部开设有隔热腔2，隔热腔2的内部设置有隔热装置。

进一步地，隔热腔2包括隔热装置，隔热腔2的内壁滑动连接有隔热板3，隔热板3的材质是气凝胶毡，气凝胶毡是以纳米二氧化硅气凝胶为主体材料，通过特殊工艺同玻璃纤维棉或预氧化纤维毡复合而成的柔性保温毡，其特点是导热系数低，有一定的抗拉及抗压强度，属于新型的保温材料。

隔热板3的上表面固定连接有拉杆4。

进一步地，隔热腔2的四拐角均固定连接有隔板5，隔板5的外表面与隔热板3的外表面滑动连接。

进一步地，隔热腔2的内壁固定连接有制冷盒6，制冷盒6的内部放置有制冷剂7，制冷盒6的合璧开设有制冷孔8。

进一步地，冷藏车1的内部设置有冷藏箱9，冷藏箱9的外表面与隔热板3的外表面滑动连接；

通过设置隔热装置，在冷藏箱9的周围紧贴有隔热板3，隔热板3能阻绝热量对冷藏箱9的箱壁造成影响，令冷藏箱9内的温度始终保持合适的低温，使里面的物品不会损坏，达到了一个保鲜的效果。

冷藏车1的内部设置有拆装装置。

进一步地，冷藏车1包括于拆装装置，冷藏车1的内壁固定连接有固定杆10，固定杆10的杆壁固定插接有轴承11，轴承11的外表面转动套接有滚轮12，滚轮12的外表面与隔热板3的外表面滑动连接。

进一步地，冷藏车1的车身开设有螺纹槽13，螺纹槽13的内壁螺纹连接有螺纹杆14，螺纹杆14的外表面与隔热板3的外表面转动连接，螺纹杆14的外表面固定连接有摇杆15；

通过设置拆装装置，利用螺纹杆14在螺纹槽13内的转动，使螺纹杆14不断地推动隔热板3，使隔热板3从隔热腔2中移出，再拉住拉杆4将隔热板3取出，因为长时间的使用会导致隔热板3的性能下降，需要定期进行更换，从而使冷藏箱9的使用寿命更长，同样达到了一个保鲜的效果。

工作原理：冷藏车1内部除了有冷藏箱9以外，在冷藏箱9与车身之间还有一个隔热腔2，隔热腔2中四个拐角安装四块隔板5，而在冷藏箱9的箱壁紧贴着有块隔热板3，被隔板5所隔开，而每块隔热板3均与两个滚轮12接触，滚轮12通过固定杆10与轴承11固定在隔热腔2的内壁处，并且在隔热腔2中还有一个制冷盒6，内部放置制冷剂7，制冷剂7通过制冷孔8挥发到隔热腔2内部，而当需要更换隔热板3时，摇动摇杆15，令螺纹杆14在车身内壁开设的螺纹槽13内转动，随着螺纹杆14的转动，螺纹杆14逐渐将隔热板3从隔热腔2中推出，推出一部分后，通过拉杆4将隔热板3取出进行更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种冷藏车隔热层的结构，包括冷藏车(1)，其特征在于：所述冷藏车(1)的内部开设有隔热腔(2)，所述隔热腔(2)的内部设置有隔热装置；

所述冷藏车(1)的内部设置有拆装装置。

2.根据权利要求1所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述隔热腔(2)包括隔热装置，所述隔热腔(2)的内壁滑动连接有隔热板(3)，所述隔热板(3)的上表面固定连接有拉杆(4)。

3.根据权利要求2所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述隔热腔(2)的四拐角均固定连接有隔板(5)，所述隔板(5)的外表面与隔热板(3)的外表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述隔热腔(2)的内壁固定连接有制冷盒(6)，所述制冷盒(6)的内部放置有制冷剂(7)，所述制冷盒(6)的合璧开设有制冷孔(8)。

5.根据权利要求2所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述冷藏车(1)的内部设置有冷藏箱(9)，所述冷藏箱(9)的外表面与隔热板(3)的外表面滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述冷藏车(1)包括于拆装装置，所述冷藏车(1)的内壁固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的杆壁固定插接有轴承(11)，所述轴承(11)的外表面转动套接有滚轮(12)，所述滚轮(12)的外表面与隔热板(3)的外表面滑动连接。

7.根据权利要求2所述的一种冷藏车隔热层的结构，其特征在于：所述冷藏车(1)的车身开设有螺纹槽(13)，所述螺纹槽(13)的内壁螺纹连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的外表面与隔热板(3)的外表面转动连接，所述螺纹杆(14)的外表面固定连接有摇杆(15)。

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