CN213291945U - 车门结构 - Google Patents
车门结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213291945U CN213291945U CN202021897762.3U CN202021897762U CN213291945U CN 213291945 U CN213291945 U CN 213291945U CN 202021897762 U CN202021897762 U CN 202021897762U CN 213291945 U CN213291945 U CN 213291945U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- reinforcing plate
- plate
- vehicle door
- edge
- reinforcing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 61
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种车门结构，包括整体呈条板状的加强板一和加强板二，加强板一整体沿车长方向布置且其两端分别与车门内板的前、后板边固定连接，加强板二整体竖向布置且其两端分别固定连接加强板一与车门内板的下板边，加强板二的板体与门槛梁在竖直面内投影具有重叠区域。本实用新型设置与车门内板连接的加强板一、二能与车身框架共同作用，从而在保留大门洞及宽敞乘坐空间的前提下，提升车辆侧向碰撞的强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种车门结构。
背景技术
碰撞安全性能等级是消费者选购汽车时的重要指标。目前，通常由A柱、B柱与门槛或B柱、C柱与门槛围合形成的框架结构消耗侧向碰撞能量。故而，传统的设计思路是通过调整和提升A柱、B柱、C柱、门槛的结构和强度，来提升车辆的侧向碰撞强度。但是，若各柱体或门槛的体积过大，将使得门洞或乘坐空间变小，影响车辆的驾乘体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车门结构，能够在保证驾乘体验的同时，提升车辆的侧向碰撞性能。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车门结构，包括整体呈条板状的加强板一和加强板二，加强板一整体沿车长方向布置且其两端分别与车门内板的前、后板边固定连接，加强板二整体竖向布置且其两端分别固定连接加强板一与车门内板的下板边，加强板二的板体与门槛梁在竖直面内投影具有重叠区域。
与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：设置与车门内板连接的加强板一、二能与车身框架共同作用，从而在保留大门洞及宽敞乘坐空间的前提下，提升车辆侧向碰撞的强度。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1是本实用新型的装配示意图；
图2是本实用新型的立体示意图；
图3是本实用新型装配时的剖切视角示意图。
图中：10.加强板一，20.加强板二，21.翻边，22.焊接点，30.车门内板，40.门槛梁，50.车门外板。
具体实施方式
下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
一种车门结构，包括整体呈条板状的加强板一10和加强板二20，加强板一10整体沿车长方向布置且其两端分别与车门内板30的前、后板边固定连接，加强板二20整体竖向布置且其两端分别固定连接加强板一10与车门内板30的下板边，加强板二20的板体与门槛梁40在竖直面内投影具有重叠区域。
车门内板30的边沿与邻近的两柱体及门槛在竖直面内的投影均具有重叠区域，加强板一10的两端与车身框架在竖直面内的投影也具有重叠区域，这样在发生侧向碰撞时，车门内板30、加强板一10、加强板二20便能与车身框架共同提供侧向支撑，保护乘客的人身财产安全。
为进一步提升对乘客侧面的保护，在具体布置时，加强板二20与门槛梁40在竖直面内投影重叠区域的上下边沿间距大于80mm，即附图3中所示L1大于80mm；加强板二20邻近车门内板30下板边的后端布置。这使得加强板一10、加强板二20、门槛40能够形成局部刚性框架，从而有效提升侧向碰撞性能。本实施例中，加强板二20与车门内板30的连接位置邻近车门内板30下板边后端的三分之一到四分之一处。
加强板二20与加强板一10的连接位置位于门槛梁40的上方。这样，加强板二20与加强板一10、门槛40围合形成局部刚性框架的顶部较高，能够在发生侧向碰撞时对车门中部及上部提供更好的支撑，保障上部乘坐空间的安全。
具体如附图1、2所示，加强板二20斜向布置，其板体自下而上向前延伸。加强板二20底端的两侧板边与车门内板30固定连接，本实施例如附图2所示，加强板二20的两侧对称设有两焊接点22。加强板二20的顶端延伸至加强板一10与车门外板50之间，加强板二20的上板端设有翻边21与加强板一10的外板面固定连接。
具体布置时，加强板一10呈前高后低式布置。本实施例如附图1、2所示，加强板一10的前板端与车门内板30前板边的中部相连，后板端邻近车门内板30后半边的下端布置。加强板一10的板体设于车门内板30的下部。
Claims (9)
1.一种车门结构，其特征在于：包括整体呈条板状的加强板一(10)和加强板二(20)，加强板一(10)整体沿车长方向布置且其两端分别与车门内板(30)的前、后板边固定连接，加强板二(20)整体竖向布置且其两端分别固定连接加强板一(10)与车门内板(30)的下板边，加强板二(20)的板体与门槛梁(40)在竖直面内的投影具有重叠区域。
2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于：加强板二(20)与门槛梁(40)在竖直面内投影重叠区域的上下边沿间距大于80mm。
3.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于：加强板二(20)邻近车门内板(30)下板边的后端布置。
4.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于：加强板二(20)与加强板一(10)的连接位置位于门槛梁(40)的上方。
5.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于：加强板二(20)与车门内板(30)的连接位置邻近车门内板(30)下板边后端的三分之一到四分之一处。
6.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于：加强板二(20)斜向布置，其板体自下而上向前延伸。
7.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于：加强板二(20)底端的两侧板边与车门内板(30)固定连接，顶端延伸至加强板一(10)与车门外板(50)之间，加强板二(20)的上板端设有翻边(21)与加强板一(10)的外板面固定连接。
8.根据权利要求4所述的车门结构，其特征在于：加强板一(10)呈前高后低式布置。
9.根据权利要求8所述的车门结构，其特征在于：加强板一(10)的前板端与车门内板(30)前板边的中部相连，后板端邻近车门内板(30)后半边的下端布置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021897762.3U CN213291945U (zh) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | 车门结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021897762.3U CN213291945U (zh) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | 车门结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213291945U true CN213291945U (zh) | 2021-05-28 |
Family
ID=76028857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021897762.3U Active CN213291945U (zh) | 2020-09-02 | 2020-09-02 | 车门结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213291945U (zh) |
-
2020
- 2020-09-02 CN CN202021897762.3U patent/CN213291945U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201484501U (zh) | 用于机动车辆的车顶框架结构 | |
| CN107336748B (zh) | 车辆的侧部车身结构 | |
| CN203497026U (zh) | 汽车前地板防侧碰强化结构 | |
| CN108556924B (zh) | 一种提高40%偏置碰安全性能的a柱结构 | |
| CN110962941A (zh) | 一种加强白车身框架 | |
| CN110962938A (zh) | 一种汽车侧围框架加强组件 | |
| CN212195650U (zh) | 一种车身结构及车辆 | |
| CN210284380U (zh) | 一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构 | |
| CN215851510U (zh) | 一种汽车门槛梁及汽车 | |
| CN112896324B (zh) | 一种无框车门的b柱结构及车辆 | |
| CN111017034A (zh) | 一种车架结构 | |
| CN202716939U (zh) | 一种汽车b柱加强板结构及车辆 | |
| CN201882151U (zh) | 一种汽车纵梁的加强结构 | |
| CN213291945U (zh) | 车门结构 | |
| CN211969595U (zh) | 门槛梁加强结构以及门槛梁 | |
| CN211196373U (zh) | 一种汽车车身及汽车 | |
| CN112776893A (zh) | 一种无框车门汽车b柱侧碰结构 | |
| CN112590940A (zh) | 一种白车身总成及车辆 | |
| CN210555141U (zh) | 侧围加强板总成及汽车 | |
| CN201506388U (zh) | 一种中级轿车中立柱总成 | |
| CN101121419B (zh) | 一种汽车门槛 | |
| CN215043133U (zh) | 一种前围板碰撞加强结构 | |
| CN210852643U (zh) | 车辆的后纵梁加强结构和车辆 | |
| CN212766473U (zh) | 一种电动商用车车身加强结构及电动商用车 | |
| CN206749898U (zh) | 一种串联式搭接的整体车架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |