CN213291906U - 汽车弹簧压板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车悬架技术领域的汽车弹簧压板，包括固定板，所述固定板上表面左右两端对称开设有凹槽，所述凹槽中间设置有骑马螺栓，所述骑马螺栓前后对称固定连接有螺栓杆，所述螺栓杆中部设置有安装板，所述安装板左右两端固定连接有套筒，且套筒与螺栓杆滑动连接，本实用新型中，通过将固定板与前车桥之间的钢板弹簧配合固定板上端两侧的骑马螺栓与前车桥滑动连接的螺纹套螺纹连接的螺栓杆加固连接，通过螺栓杆中部设置的安装板一侧螺杆所连接的横板来进行钢板弹簧的夹紧，调整钢板弹簧的整齐度，有益于钢板弹簧在使用时受力更加均匀，增加弹簧钢板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体是汽车弹簧压板。
背景技术
目前，轻型汽车前悬架系统中，缓冲块多与弹簧压板硫化为一体，由于缓冲块与弹簧压板为一体，当缓冲块出现损坏需要更换时，需要将骑马螺栓松开，这就需要专业的支撑工具将车架顶起，更换费时费力；同时，在匹配不同弧高的板簧时，由于缓冲块高度一定，所以缓冲块起作用时间不一样，导致要确定一定的作用时间需要重新设计不同高度的硫化一体件，生产成本增加，且现有的技术中不能够对钢板弹簧进行平整度调整，降低弹簧钢板的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车弹簧压板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
包括固定板，所述固定板上表面左右两端对称开设有凹槽，所述凹槽中间设置有骑马螺栓，所述骑马螺栓前后对称固定连接有螺栓杆，所述螺栓杆中部设置有安装板，所述安装板左右两端固定连接有套筒，且套筒与螺栓杆滑动连接，所述安装板中部上表面固定连接有保护套，所述保护套中部设置有螺杆，且螺杆与安装板螺纹连接，所述螺杆后端固定连接有横板，所述横板一侧上表面固定连接有胶条，所述螺栓杆下端表面开设有有螺纹槽，所述螺纹槽螺纹连接有螺纹。
作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹套中部活动连接有套件，所述套件一侧固定连接有前车桥。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板上端中部固定连接有安装座，所述安装座上端固定连接有复位弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述复位弹簧上端固定连接有加强盘，所述加强盘中部滑动连接有支撑柱。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑柱上端固定连接有缓冲块，所述缓冲块下端固定连接有减震垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板与前车桥之间固定连接有钢板弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过将固定板与前车桥之间的钢板弹簧配合固定板上端两侧的骑马螺栓与前车桥滑动连接的螺纹套螺纹连接的螺栓杆加固连接，通过螺栓杆中部设置的安装板一侧螺杆所连接的横板来进行钢板弹簧的夹紧，调整钢板弹簧的整齐度，有益于钢板弹簧在使用时受力更加均匀，增加弹簧钢板的使用寿命。
2、本实用新型中，通过安装座上端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧设置的加强盘中部滑动连接有支撑柱，配合支撑柱上端固定连接有缓冲块与下端固定连接有减震垫，解决了缓冲块损坏时更换困难，弹簧压板橡胶一体件无法调整高度的问题，可拆卸缓冲块与弹簧压板主体之间为螺栓连接，方便更换，降低了综合生产成本，安装更换简单快捷，降低了维修成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中固定板的结构示意图；
图3为本实用新型中安装座的结构示意图；
图4为本实用新型中图2中a处的放大图。
图中：1、固定板；2、缓冲块；3、骑马螺栓；4、螺栓杆；5、凹槽；6、套筒；7、安装板；8、螺纹槽；9、螺纹套；10、套件；11、前车桥12、钢板弹簧；13、保护套；14、螺杆；15、横板；16、胶垫；21、支撑柱；22、加强盘；23、复位弹簧；24、安装座；25、减震垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，汽车弹簧压板，包括固定板1，固定板1上表面左右两端对称开设有凹槽5，凹槽5中间设置有骑马螺栓3，骑马螺栓3前后对称固定连接有螺栓杆4，螺栓杆4中部设置有安装板7，安装板7左右两端固定连接有套筒6，且套筒6与螺栓杆4滑动连接，安装板7中部上表面固定连接有保护套13，保护套13中部设置有螺杆14，且螺杆14与安装板7螺纹连接，螺杆14后端固定连接有横板15，横板 15一侧上表面固定连接有胶条16，螺栓杆4下端表面开设有有螺纹槽8，螺纹槽8螺纹连接有螺纹套9，通过将固定板1与前车桥11之间的钢板弹簧12配合固定板1上端两侧的骑马螺栓3与前车桥11滑动连接的螺纹套9螺纹连接的螺栓杆4加固连接，通过螺栓杆4 中部设置的安装板7一侧螺杆14所连接的横板15来进行钢板弹簧12的夹紧，调整钢板弹簧12的整齐度，有益于钢板弹簧12在使用时受力更加均匀，增加弹簧钢板12的使用寿命。
其中，螺纹套9中部活动连接有套件10，套件10一侧固定连接有前车桥11，固定板1上端中部固定连接有安装座24，安装座24上端固定连接有复位弹簧23，复位弹簧23上端固定连接有加强盘22，加强盘22中部滑动连接有支撑柱21，支撑柱21上端固定连接有缓冲块2，缓冲块2下端固定连接有减震垫25，固定板1与前车桥11之间固定连接有钢板弹簧12；通过安装座24上端固定连接有复位弹簧23，且复位弹簧23设置的加强盘 22中部滑动连接有支撑柱21，配合支撑柱21上端固定连接有缓冲块2与下端固定连接有减震垫25，解决了缓冲块损坏时更换困难，弹簧压板橡胶一体件无法调整高度的问题，可拆卸缓冲块与弹簧压板主体之间为螺栓连接，方便更换，降低了综合生产成本，安装更换简单快捷，降低了维修成本。
本实用新型的工作原理是：在使用时，通过将固定板1与前车桥11之间的钢板弹簧12配合固定板1上端两侧的骑马螺栓3与前车桥11滑动连接的螺纹套9螺纹连接的螺栓杆4加固连接，通过螺栓杆4中部设置的安装板7一侧螺杆14所连接的横板15来进行钢板弹簧12的夹紧，调整钢板弹簧12的整齐度，有益于钢板弹簧12在使用时受力更加均匀，增加弹簧钢板12的使用寿命。通过安装座24上端固定连接有复位弹簧23，且复位弹簧23设置的加强盘22中部滑动连接有支撑柱21，配合支撑柱21上端固定连接有缓冲块 2与下端固定连接有减震垫25，解决了缓冲块损坏时更换困难，弹簧压板橡胶一体件无法调整高度的问题，可拆卸缓冲块与弹簧压板主体之间为螺栓连接，方便更换，降低了综合生产成本，安装更换简单快捷，降低了维修成本。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车弹簧压板，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)上表面左右两端对称开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)中间设置有骑马螺栓(3)，所述骑马螺栓(3)前后对称固定连接有螺栓杆(4)，所述螺栓杆(4)中部设置有安装板(7)，所述安装板(7)左右两端固定连接有套筒(6)，且套筒(6)与螺栓杆(4)滑动连接，所述安装板(7)中部上表面固定连接有保护套(13)，所述保护套(13)中部设置有螺杆(14)，且螺杆(14)与安装板(7)螺纹连接，所述螺杆(14)后端固定连接有横板(15)，所述横板(15)一侧上表面固定连接有胶条(16)，所述螺栓杆(4)下端表面开设有有螺纹槽(8)，所述螺纹槽(8)螺纹连接有螺纹套(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车弹簧压板，其特征在于：所述螺纹套(9)中部活动连接有套件(10)，所述套件(10)一侧固定连接有前车桥(11)。
3.根据权利要求1所述的汽车弹簧压板，其特征在于：所述固定板(1)上端中部固定连接有安装座(24)，所述安装座(24)上端固定连接有复位弹簧(23)。
4.根据权利要求3所述的汽车弹簧压板，其特征在于：所述复位弹簧(23)上端固定连接有加强盘(22)，所述加强盘(22)中部滑动连接有支撑柱(21)。
5.根据权利要求4所述的汽车弹簧压板，其特征在于：所述支撑柱(21)上端固定连接有缓冲块(2)，所述缓冲块(2)下端固定连接有减震垫(25)。
6.根据权利要求1所述的汽车弹簧压板，其特征在于：所述固定板(1)与前车桥(11)之间固定连接有钢板弹簧(12)。
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