CN213274231U - 一种公路坡度测量仪器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种公路坡度测量仪器，包括安装板，所述安装板上表面的中部安装有连接杆，所述连接杆下端的外侧套设有矩形的安装座，所述安装座四侧的底部均转动安装有转板，所述安装座四侧的上部均转动安装有气动伸缩杆，且气动伸缩杆的另一端转动安装在转板靠近安装座一侧的上表面，所述安装板的上侧均匀转动安装有与转板下侧接触的转杆，所述转杆远离安装板的一端安装有支撑杆。本公路坡度测量仪器，设置有多组支腿，通过各个支腿均与路面贴合保证本测量仪器放置处路面的平稳性，避免在检测过程中路面不平整对检测造成误差，提高坡度检测的准确性，同时本测量仪器可以进行折叠，便于携带，收纳方便，使用简单。

Description

一种公路坡度测量仪器

技术领域

本实用新型涉及坡度检测装置技术领域，尤其是涉及一种公路坡度测量仪器。

背景技术

为了保证行车的安全，通常需要对公路的坡度进行检测，现有技术中对坡度检测的方式多为通过坡度测量仪进行检测，在检测过程中，将坡度检测装置与公路的路面贴合，坡度检测装置中的指针受重力会与竖直标线出现夹角，通过对夹角的度数进行量测观察从而得出公路的坡度值，当坡度检测装置放置的路面位置不平整时，会使检测出现误差甚至错误，且常见的检测装置无法进行折叠，在携带的过程中十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种公路坡度测量仪器，设置有多组支腿，通过各个支腿均与路面贴合保证本测量仪器放置处路面的平稳性，避免在检测过程中路面不平整对检测造成误差，提高坡度检测的准确性，同时本测量仪器可以进行折叠，便于携带，收纳方便，使用简单，可以有效解决背景技术中的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种公路坡度测量仪器，包括安装板，所述安装板上表面的中部安装有连接杆，所述连接杆下端的外侧套设有矩形的安装座，所述安装座四侧的底部均转动安装有转板，所述安装座四侧的上部均转动安装有气动伸缩杆，且气动伸缩杆的另一端转动安装在转板靠近安装座一侧的上表面，所述安装板的上侧均匀转动安装有与转板下侧接触的转杆，所述转杆远离安装板的一端安装有支撑杆，所述支撑杆的下端安装有底座。

所述连接杆的上侧安装有固定板，所述固定板的侧面上端通过销轴转动设置有指针，所述固定板靠近指针的位置转动安装有弧形板，所述弧形板的侧面下端开设有刻度线，所述刻度线以销轴的中心轴线呈弧形均匀设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形板由多组扇形板组成，所述刻度线开设在扇形板的侧面，所述扇形板的侧面下端开设有滑孔，且前后相邻扇形板的滑孔内滑动安装有卡接块，且最前侧的扇形板的侧面安装有把手，所述扇形板的侧面上端转动设置有与固定板连接的调节螺栓，所述调节螺栓的一端贯穿并延伸至固定板的外侧，且调节螺栓贯穿固定板的一端外侧螺纹连接有螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刻度线以销轴的中心轴线呈弧形均匀设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的下侧均匀安装有减震器，所述减震器的下侧安装有放置板，所述放置板的下侧安装有防护垫，所述防护垫位于底座的上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的下侧安装有防滑垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆靠近支撑杆一端的下侧开设有安装槽，所述安装槽内转动安装有约束块，所述安装板的上方设有卡接框，所述卡接框滑动安装在转杆的外侧，且对均匀设置的转杆进行卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述指针的外侧安装有配重块。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型示例的公路坡度测量仪器，若公路存在坡度，指针受重力影响发生转动，指针处于竖直状态，通过指针与刻度线之间的夹角可以判断当前位置坡度的数值。

2、本实用新型示例的公路坡度测量仪器，通过把手转动扇形板，因卡接块滑动安装在前后相邻扇形板的滑孔内，第一个扇形板转动过程中，卡接块在第一个扇形板的滑孔内滑动，当卡接块在第一个扇形板的滑孔内滑动至最边沿处时，卡接块会在相邻的第二个扇形板的滑孔内滑动，从而实现扇形板展开呈弧形板，便于对指针转动的角度进行观测。

3、本实用新型示例的公路坡度测量仪器，转动转杆与安装板垂直，转杆在转动的过程中带动转板转动，转板挤压气动伸缩杆，将卡接框滑动至约束块的上侧，之后从安装槽内转出约束块，约束块对卡接框进行限位，卡接框对转杆进行限位，便于对本坡度检测仪器折叠收纳。

4、本实用新型示例的公路坡度测量仪器，设置有多组支腿，通过各个支腿均与路面贴合保证本测量仪器放置处路面的平稳性，避免在检测过程中路面不平整对检测造成误差，提高坡度检测的准确性，同时本测量仪器可以进行折叠，便于携带，收纳方便，使用简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型收纳状态下的结构示意图；

图4为本实用新型量测组件的结构示意图。

其中：1安装板、11安装座、12气动伸缩杆、13转板、14连接杆、15固定板、2转杆、21支撑杆、22底座、23防滑垫、3放置板、31减震器、32防护垫、4卡接框、41约束块、5扇形板、51指针、52把手、53调节螺栓、54螺母、55配重块、56刻度线、57滑孔、58卡接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路坡度测量仪器，包括安装板1，安装板1上表面的中部安装有连接杆14，连接杆14下端的外侧套设有矩形的安装座11，安装座11四侧的底部均转动安装有转板13，安装座11四侧的上部均转动安装有气动伸缩杆12，且气动伸缩杆12的另一端转动安装在转板13靠近安装座11一侧的上表面，安装板1的上侧均匀转动安装有与转板13下侧接触的转杆2，转杆2远离安装板1的一端安装有支撑杆21，支撑杆21的下端安装有底座22。

连接杆14的上侧安装有固定板15，固定板15的侧面上端通过销轴转动设置有指针51，固定板15靠近指针51的位置转动安装有弧形板，弧形板的侧面下端开设有刻度线56，刻度线56以销轴的中心轴线呈弧形均匀设置。

若公路存在坡度，指针51受重力影响发生转动，指针51处于竖直状态，通过指针51与刻度线56之间的夹角可以判断当前位置坡度的数值。

弧形板由多组扇形板5组成，刻度线56开设在扇形板5的侧面，扇形板5的侧面下端开设有滑孔57，且前后相邻扇形板5的滑孔57内滑动安装有卡接块58，且最前侧的扇形板5的侧面安装有把手52，扇形板5的侧面上端转动设置有与固定板15连接的调节螺栓53，调节螺栓53的一端贯穿并延伸至固定板15的外侧，且调节螺栓53贯穿固定板15的一端外侧螺纹连接有螺母54。

刻度线56以销轴的中心轴线呈弧形均匀设置，对本坡度检测仪器进行折叠收纳时，转动调节螺栓53外侧的扇形板5，使各个扇形板5处于重合状态，通过转动螺母54对调节螺栓53进行调节，实现各个扇形板5之间角度的固定，同时便于对扇形板5转动时的灵敏度进行调节。

对本坡度检测仪器进行使用时，通过把手52转动扇形板5，因卡接块58滑动安装在前后相邻扇形板5的滑孔57内，第一个扇形板5转动过程中，卡接块58在第一个扇形板5的滑孔57内滑动，当卡接块58在第一个扇形板5的滑孔57内滑动至最边沿处时，卡接块58会在相邻的第二个扇形板5的滑孔57内滑动，从而实现扇形板5展开呈弧形板，便于对指针51转动的角度进行观测。

安装板1的下侧均匀安装有减震器31，减震器31的下侧安装有放置板3，放置板3的下侧安装有防护垫32，防护垫32位于底座22的上方，通过放置板3把本坡度检测仪器放置在地面上，减震器31和防护垫32均对本坡度检测仪器进行保护，防止在放置过程中本坡度检测仪器与地面接触的力过大，导致本坡度检测仪器受损，在检测过程中放置板3与路面接触时，不便于底座22与路面接触，导致路面局部的不平整对整体测量结果产生误差。

底座22的下侧安装有防滑垫23，防滑垫23增大底座22和路面之间的摩擦力，防止在检测的过程中本坡度检测仪器出现滑动。

转杆2靠近支撑杆21一端的下侧开设有安装槽，安装槽内转动安装有约束块41，安装板1的上方设有卡接框4，卡接框4滑动安装在转杆2的外侧，且对均匀设置的转杆2进行卡接，转动转杆2与安装板1垂直，转杆2在转动的过程中带动转板13转动，转板13挤压气动伸缩杆12，将卡接框4滑动至约束块41的上侧，之后从安装槽内转出约束块41，约束块41对卡接框4进行限位，卡接框4对转杆2进行限位，便于对本坡度检测仪器折叠收纳。

指针51的外侧安装有配重块55，配重块55辅助指针51发生转动。

在使用时：

通过底座22把本坡度检测仪器放置在需要检测的公路上，防滑垫23增大底座22和路面之间的摩擦力，防止在检测的过程中本坡度检测仪器出现滑动；

本坡度检测仪器放置完成后，若公路存在坡度，指针51受重力影响发生转动，配重块55辅助指针51发生转动，指针51处于竖直状态，通过指针51与刻度线56之间的夹角可以判断当前位置坡度的数值；

测量完成后对本坡度检测仪器进行折叠收纳，转动调节螺栓53外侧的扇形板5，使各个扇形板5处于重合状态，通过转动螺母54对调节螺栓53进行调节，实现各个扇形板5之间角度的固定，同时便于对扇形板5转动时的灵敏度进行调节；

转动转杆2与安装板1垂直，转杆2在转动的过程中带动转板13转动，转板13挤压气动伸缩杆12，将卡接框4滑动至约束块41的上侧，之后从安装槽内转出约束块41，约束块41对卡接框4进行限位，卡接框4对转杆2进行限位，完成折叠收纳；

需要使用本坡度检测仪器时，通过放置板3把本坡度检测仪器放置在地面上，减震器31和防护垫32均对本坡度检测仪器进行保护，防止在放置过程中本坡度检测仪器与地面接触的力过大，导致本坡度检测仪器受损；

向上滑动卡接框4，将约束块41转动至安装槽内，把卡接框4滑动至转杆2的底侧，转杆2失去卡接框4的约束之后，气动伸缩杆12通过转板13推动转杆2转动，使转杆2处于水平状态，同时支撑杆21对本坡度检测仪器进行支撑，使放置板3与路面分离，在检测过程中放置板3与路面接触时，不便于底座22与路面接触，导致路面局部的不平整对整体测量结果产生误差；

通过把手52转动扇形板5，因卡接块58滑动安装在前后相邻扇形板5的滑孔57内，第一个扇形板5转动过程中，卡接块58在第一个扇形板5的滑孔57内滑动，当卡接块58在第一个扇形板5的滑孔57内滑动至最边沿处时，卡接块58会在相邻的第二个扇形板5的滑孔57内滑动，从而实现扇形板5展开呈弧形板，便于对指针51转动的角度进行观测。

本公路坡度测量仪器，设置有多组支腿，通过各个支腿均与路面贴合保证本测量仪器放置处路面的平稳性，避免在检测过程中路面不平整对检测造成误差，提高坡度检测的准确性，同时本测量仪器可以进行折叠，便于携带，收纳方便，使用简单。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路坡度测量仪器，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)上表面的中部安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)下端的外侧套设有矩形的安装座(11)，所述安装座(11)四侧的底部均转动安装有转板(13)，所述安装座(11)四侧的上部均转动安装有气动伸缩杆(12)，且气动伸缩杆(12)的另一端转动安装在转板(13)靠近安装座(11)一侧的上表面，所述安装板(1)的上侧均匀转动安装有与转板(13)下侧接触的转杆(2)，所述转杆(2)远离安装板(1)的一端安装有支撑杆(21)，所述支撑杆(21)的下端安装有底座(22)；

所述连接杆(14)的上侧安装有固定板(15)，所述固定板(15)的侧面上端通过销轴转动设置有指针(51)，所述固定板(15)靠近指针(51)的位置转动安装有弧形板，所述弧形板的侧面下端开设有刻度线(56)，所述刻度线(56)以销轴的中心轴线呈弧形均匀设置。

2.根据权利要求1所述的一种公路坡度测量仪器，其特征在于：所述弧形板由多组扇形板(5)组成，所述刻度线(56)开设在扇形板(5)的侧面，所述扇形板(5)的侧面下端开设有滑孔(57)，且前后相邻扇形板(5)的滑孔(57)内滑动安装有卡接块(58)，且最前侧的扇形板(5)的侧面安装有把手(52)，所述扇形板(5)的侧面上端转动设置有与固定板(15)连接的调节螺栓(53)，所述调节螺栓(53)的一端贯穿并延伸至固定板(15)的外侧，且调节螺栓(53)贯穿固定板(15)的一端外侧螺纹连接有螺母(54)。

3.根据权利要求1所述的一种公路坡度测量仪器，其特征在于：所述安装板(1)的下侧均匀安装有减震器(31)，所述减震器(31)的下侧安装有放置板(3)，所述放置板(3)的下侧安装有防护垫(32)，所述防护垫(32)位于底座(22)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种公路坡度测量仪器，其特征在于：所述底座(22)的下侧安装有防滑垫(23)。

5.根据权利要求1所述的一种公路坡度测量仪器，其特征在于：所述转杆(2)靠近支撑杆(21)一端的下侧开设有安装槽，所述安装槽内转动安装有约束块(41)，所述安装板(1)的上方设有卡接框(4)，所述卡接框(4)滑动安装在转杆(2)的外侧，且对均匀设置的转杆(2)进行卡接。

6.根据权利要求1所述的一种公路坡度测量仪器，其特征在于：所述指针(51)的外侧安装有配重块(55)。

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