CN2132668Y - 自行车减震装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种自行车减震装置,把一对套 筒1与自行车三角架对称焊接固定,且与三角架横梁 基本垂直,或与三角架斜梁在一平面上,U形架5与 套筒为间隙配合,在套筒内或筒内、外放置减震簧,鞍 座管6与U形架焊接或螺纹连接。该装置结构简 单,易加工制作,成本低,保留原车子的整体结构,骑 行舒适。

Description

本实用新型涉及一种自行车减震装置。
现有自行车在鞍座后部装有两个弹簧,骑行中减震效果不明显。有少数车在鞍座下装三个弹簧,骑行效果稍好,但结构复杂,式样不美观,CN87200087公开了一种“自行车减震器,”装在自行车三角架竖管中,与原座垫一块起到双重减震效果,但因其结构复杂,加工困难而难于实施。
本实用新型的任务是:在不改变车子及鞍座整体结构的情况下,仅对鞍座的连接稍作改动,达到了减震的效果。
上述任务是用这样的途径实现的。把一对套筒与三角架对称焊接固定,且与三角架横梁基本垂直,或与三角架斜梁在一平面上。U形架与套筒为间隙配合,在套筒内或筒内、外放置减    震簧,鞍座管与U形架焊接固定或螺纹连接。
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详述。
图1为减震装置与三角架横梁基本垂直连接的示意图
图2为减震装置与三角架斜梁在一平面内连接的示意图
图3为图1的A-A剖视图
图4为图2的B-B剖视图
图5为鞍座管结构图
实施例1:
自行车减震装置,一对套筒1与三角架对称焊接固定,且与三角架横梁基本垂直,U形架5的两臂纵向穿过套筒,且两臂的凸台面与套筒1内壁为间隙配合,减震簧3装在套筒1内,减震簧4装在套筒下方U形架5的两臂下端,并用垫圈7、螺帽8固定,鞍座管6与U形架5焊接固定。
实施例2:
自行车减震装置,一对套筒1与三角架对称焊接,且与三角架斜梁在一平面上,U形架5的下端凸台与套筒1为间隙配合,减震簧3装在套筒内、U形架5凸台面下,减震簧4装在U形架凸台面上套筒内,套筒与盖2螺纹连接。鞍座管6上端与U形架螺纹连接,下端插入三角架斜梁内。其鞍座的高度可任意调整,鞍座管上端中部有一纵向键槽,一旦鞍座高度调好后,可用螺钉将鞍座管6与U形架5定位,防止鞍座旋转。
骑行中如遇路况不好产生颠簸,减震簧3承受体重压力,减震簧4主要防冲震。
这种自行车减震装置,结构简单,易加工制作,成本低,不破坏车子的整体结构,骑行舒适。

Claims (2)

1、一种自行车减震装置,包括套筒1,减震簧3、4,其特征在于:一对套筒1与三角架对称焊接固定,且与三角架横梁基本垂直,U形架5的两臂纵向穿过套筒,且两臂的凸台面与套筒1内壁为间隙配合,减震簧3装在套筒1内,减震簧4装在套筒下方U形架5的两臂下端,并用垫圈7、螺帽8固定,鞍座管6与U形架5焊接固定。
2、一种自行车减震装置,包括套筒1、减震簧3、4,其特征在于:一对套筒1与三角架对称焊接,且与三角架斜梁在一平面上,U形架5的下端凸台与套筒1为间隙配合,减震簧3装在套筒内,U形架5凸台面下,减震簧4装在U形架凸台面上套筒内,套筒与盖2螺纹连接,鞍座管6上端与U形架螺纹连接,且上端中部有一纵向键槽,下端插入三角架斜梁内。
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