CN213264154U - 自动调偏拉紧小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出的自动调偏拉紧小车，包括车架、若干滚筒、车轮组、滑轮组，车轮组设置于车架底部，用于与外部输送设备的轨道滚动配合，滑轮组包括安装板、定滑轮、第一动滑轮、第二动滑轮、钢丝绳，还在车架的端部设置铰接轴，安装板与铰接轴铰接，第一动滑轮和第二动滑轮与安装板铰接，第一动滑轮和第二动滑轮以铰接轴为中线对称设置，第一动滑轮、第二动滑轮与安装板之间铰接，钢丝绳的一端与外部机架或基建基础固定连接，另一端依次绕过第一动滑轮、定滑轮、第二动滑轮，并与外部的拉紧油缸连接，在拉紧小车收到外部拉紧油缸作用时，通过滑轮组，可以保证受力自动对中，减少输送机跑偏，改善可伸缩带式输送机运行条件，延长设备使用寿命。

Description

自动调偏拉紧小车

技术领域

本实用新型涉及皮带输送机用拉紧小车技术领域，尤其涉及一种自动调偏拉紧小车。

背景技术

拉紧小车安装在可伸缩带式输送机上,当带式输送伸回移时将多余的输送带存储在储带仓中，从而实现输送带的补偿。但是现有拉紧小车受力点在小车两侧，在输送机启动、停止时会出现受力不均，导致小车整体跑偏；现有游动小车车轮轴多为半轴，安装时小车车轮同轴度、平面度等很难得到保证，在运行时小车车轮运行时同步性差，会导致拉紧小车跑偏，最终造成输送机跑偏。

发明内容

有必要提出一种自动调偏拉紧小车。

一种自动调偏拉紧小车，包括车架、若干滚筒、车轮组、滑轮组，所述车架为刚性框架，若干滚筒设置于车架上，且与车架之间铰接，用于缠绕皮带，所述车轮组设置于车架底部，用于与外部输送设备的轨道滚动配合，所述滑轮组包括安装板、定滑轮、第一动滑轮、第二动滑轮、钢丝绳，还在车架的端部设置铰接轴，铰接轴位于车架的中线位置，所述安装板与铰接轴铰接，安装板为等腰三角形板，第一动滑轮和第二动滑轮与安装板铰接，且分别靠近安装板的两个底角处，第一动滑轮和第二动滑轮以铰接轴为中线对称设置，所述第一动滑轮、第二动滑轮与安装板之间铰接，所述定滑轮固定于外部机架上或基建基础上，且定滑轮位于安装板的中线上，钢丝绳的一端与外部机架或基建基础固定连接，另一端依次绕过第一动滑轮、定滑轮、第二动滑轮，并与外部的拉紧油缸连接。

优选的，所述车轮组包括两组相同结构的车轮组，车轮组包括通轴、及设置于通轴两端的滚轮，滚轮与通轴之间轴连接。

优选的，所述滚筒具有锥形轮面和挡边，锥形轮面的表面直径从内向外减缩，挡边靠近内侧设置，以与轨道开合。

优选的，还在通轴靠近滚轮的位置设置轴承座，用于与车架连接。

本实用新型，在拉紧小车收到外部拉紧油缸作用时，通过滑轮组，可以保证受力自动对中，减少输送机跑偏，改善可伸缩带式输送机运行条件，延长设备使用寿命。在拉紧小车移动的过程中，通过铰接轴将力传到小车上，拉紧小车通过小车轮组自动调心，实现自动调偏功能，从而改善了输送机跑偏，避免了胶带损伤，改善了设备使用寿命，也降低了人员的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的拉紧小车的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为所述车轮组的结构示意图。

图中：车架11、滚筒12、铰接轴13、通轴21、滚轮22、锥形轮面221、挡边222、轴承座23、安装板31、定滑轮32、第一动滑轮33、第二动滑轮34、钢丝绳35、油缸100。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参见图1-3，本实用新型实施例提供了一种自动调偏拉紧小车，包括车架11、若干滚筒12、车轮组、滑轮组，所述车架11为刚性框架，若干滚筒12设置于车架11上，且与车架11之间铰接，用于缠绕皮带，所述车轮组设置于车架11底部，用于与外部输送设备的轨道滚动配合，所述滑轮组包括安装板31、定滑轮32、第一动滑轮33、第二动滑轮34、钢丝绳35，还在车架11的端部设置铰接轴13，铰接轴13位于车架11的中线位置，所述安装板31与铰接轴13铰接，安装板31为等腰三角形板，第一动滑轮33和第二动滑轮34与安装板31铰接，且分别靠近安装板31的两个底角处，第一动滑轮33和第二动滑轮34以铰接轴13为中线对称设置，所述第一动滑轮33、第二动滑轮34与安装板31之间铰接，所述定滑轮32固定于外部机架上或基建基础上，且定滑轮32位于安装板31的中线上，钢丝绳35的一端与外部机架或基建基础固定连接，另一端依次绕过第一动滑轮33、定滑轮32、第二动滑轮34，并与外部的拉紧油缸100连接。

在拉紧小车前端增加一个独立的滑轮组，滑轮组通过销轴铰接在游动小车上，该结构可保证拉紧小车受拉的过程中，无论受力如何变化拉紧小车保持受力对中，避免受力变化时小车跑偏。

进一步，所述车轮组包括两组相同结构的车轮组，车轮组包括通轴21、及设置于通轴21两端的滚轮22，滚轮22与通轴21之间轴连接。

进一步，所述滚筒12具有锥形轮面221和挡边222，锥形轮面221的表面直径从内向外减缩，挡边222靠近内侧设置，以与轨道开合。

进一步，还在通轴21靠近滚轮22的位置设置轴承座23，用于与车架11连接。

本实用新型实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上所揭露的仅为本专利文件较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，而且在不背离本发明的精神或 基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。因此，无论从哪一点来看，均应将 实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说 明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明 内。不应将权利要求中的任何标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种自动调偏拉紧小车，其特征在于：包括车架、若干滚筒、车轮组、滑轮组，所述车架为刚性框架，若干滚筒设置于车架上，且与车架之间铰接，用于缠绕皮带，所述车轮组设置于车架底部，用于与外部输送设备的轨道滚动配合，所述滑轮组包括安装板、定滑轮、第一动滑轮、第二动滑轮、钢丝绳，还在车架的端部设置铰接轴，铰接轴位于车架的中线位置，所述安装板与铰接轴铰接，安装板为等腰三角形板，第一动滑轮和第二动滑轮与安装板铰接，且分别靠近安装板的两个底角处，第一动滑轮和第二动滑轮以铰接轴为中线对称设置，所述第一动滑轮、第二动滑轮与安装板之间铰接，所述定滑轮固定于外部机架上或基建基础上，且定滑轮位于安装板的中线上，钢丝绳的一端与外部机架或基建基础固定连接，另一端依次绕过第一动滑轮、定滑轮、第二动滑轮，并与外部的拉紧油缸连接。

2.如权利要求1所述的自动调偏拉紧小车，其特征在于：所述车轮组包括两组相同结构的车轮组，车轮组包括通轴、及设置于通轴两端的滚轮，滚轮与通轴之间轴连接。

3.如权利要求2所述的自动调偏拉紧小车，其特征在于：所述滚筒具有锥形轮面和挡边，锥形轮面的表面直径从内向外减缩，挡边靠近内侧设置，以与轨道开合。

4.如权利要求3所述的自动调偏拉紧小车，其特征在于：还在通轴靠近滚轮的位置设置轴承座，用于与车架连接。

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