CN213262608U - 一种汽车前围板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前围板，包括前围板本、锁线机构、转盘、线孔、安装槽、导向槽、锁板、弹簧、穿线口及固定机构。本实用新型的有益效果是：将呈圆盘形结构的转盘放置到安装槽的内部，将转盘侧壁的导向槽转动至与前围板本体顶部的穿线口对应，将线束直接嵌入到前围板本体顶部的穿线口的内部，将转盘向前围板本体的侧壁挤压，将锁板滑动至转盘的内部、弹簧收缩、导向槽被打开，继续将线束按压到转盘侧壁的导向槽的内部，线束全部进入到转盘中心处的线孔的内部，进一步的转动转盘实现转盘上的导向槽与前围板本体上的穿线口背离、松开拨片实现锁板复位将导向槽密封，线束不会从导向槽脱落，实现了对线束的快速安装固定，操作简单。

Description

一种汽车前围板

技术领域

本实用新型涉及一种前围板，具体为一种汽车前围板，属于汽车前围板技术领域。

背景技术

前围板，是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置，一辆轿车的前围板，是轿车发动机舱与客厢之间的隔板。对此应注意，它应承受大部分的抗扭刚度(类似于客厢与行李厢之间的隔板)。这里应对暖风、踏板、方向机立柱、各种电缆通道和其他有类似装配关系的，都要联系起来考虑。前围板和地板、前围板和前柱的联结是在前面及前围上盖板以下。

然而目前的汽车前围板在安装线束的时候，在前围板的侧面开设线孔，将前围板安装完成后将线束从前围板上的线孔穿过，线束较粗，且线头上附有端子，若是线孔位于前围板的底侧，不方便将端子从前围板上的线孔穿过，不方便线束的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车前围板，能够快速的将线束安装到前围板上，操作简单，利于线束的安装。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车前围板，包括前围板本体及其安装在所述前围板本体侧面的锁线机构，其特征在于：所述前围板本体的表面中心处开设有穿线口，所述锁线机构包括转盘、线孔、安装槽、导向槽、锁板及弹簧，所述前围板本体的侧面开设有与所述穿线口之间连通的所述安装槽，所述前围板本体的侧面转动连接有位于所述安装槽内部的所述转盘，所述转盘的中心处开设有所述线孔，所述转盘的侧面开设有与所述线孔连通的所述导向槽，所述导向槽与所述穿线口之间对应设置，所述转盘内部滑动连接有呈弧形结构的所述锁板，所述锁板与所述转盘之间夹持有所述弹簧，所述前围板本体的侧壁相对滑动连接有固定机构，所述固定机构的一侧与所述转盘的侧壁抵触。

优选的，为了方便锁板的滑动，所述锁线机构还包括拨片，所述锁板的侧面焊接有所述拨片。

优选的，为了增加所述前围板本体结构的稳定性，所述前围板本体侧壁相对焊接有加强筋，两个所述加强筋的截面呈“工”字形结构。

优选的，为了实现对所述转盘的固定，所述固定机构包括固定板、滑槽及压簧，所述前围板本体的侧壁相对开设有所述滑槽，两个所述固定板相对滑动连接于两个所述滑槽的内部，且两个所述固定板嵌入所述安装槽的内部，且所述转盘夹持于所述固定板与所述前围板本体之间，两个所述固定板与所述前围板本体之间均夹持有所述压簧。

优选的，为了方便对所述固定板的滑动，所述固定机构还包括把手，两个所述固定板的侧壁均焊接有所述把手。

优选的，为了方便拉动所述固定板，所述固定板与所述把手之间呈“L”形结构，且所述固定板的长度大于所述滑槽的长度。

本实用新型的有益效果是：将呈圆盘形结构的转盘放置到安装槽的内部，此时转盘被夹持到固定机构与前围板本体之间，进而实现了对转盘的固定，进一步的转动位于安装槽内部的转盘，将转盘侧壁的导向槽转动至与前围板本体顶部的穿线口对应，将线束直接嵌入到前围板本体顶部的穿线口的内部，将转盘向前围板本体的侧壁挤压，将锁板滑动至转盘的内部、弹簧收缩、导向槽被打开，继续将线束按压到转盘侧壁的导向槽的内部，线束全部进入到转盘中心处的线孔的内部，进一步的转动转盘实现转盘上的导向槽与前围板本体上的穿线口背离、松开拨片实现锁板复位将导向槽密封，线束不会从导向槽脱落，实现了对线束的快速安装固定，操作简单，利于线束安装到前围板本体上。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图2所示的前围板本体、锁线机构及穿线口的连接结构示意图；

图4为图1所示的B部结构放大示意图；

图5为图2所示的前围板本体与锁线机构的连接结构示意图。

图中：1、前围板本体，2、加强筋，3、锁线机构，31、转盘，32、线孔，33、安装槽，34、导向槽，35、锁板，36、拨片，37、弹簧，4、穿线口，5、固定机构，51、固定板，52、滑槽，53、把手，54、压簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种汽车前围板，包括前围板本体1及其安装在所述前围板本体1侧面的锁线机构3，所述前围板本体1的表面中心处开设有穿线口4，所述锁线机构3包括转盘31、线孔32、安装槽33、导向槽34、锁板35及弹簧37，所述前围板本体1的侧面开设有与所述穿线口4之间连通的所述安装槽33，所述前围板本体1的侧面转动连接有位于所述安装槽33内部的所述转盘31，所述转盘31的中心处开设有所述线孔32，所述转盘31的侧面开设有与所述线孔32连通的所述导向槽34，所述导向槽34与所述穿线口4之间对应设置，所述转盘31内部滑动连接有呈弧形结构的所述锁板35，所述锁板35与所述转盘31之间夹持有所述弹簧37，所述前围板本体1的侧壁相对滑动连接有固定机构5，所述固定机构5的一侧与所述转盘31的侧壁抵触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述锁线机构3还包括拨片36，所述锁板35的侧面焊接有所述拨片36。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述前围板本体1侧壁相对焊接有加强筋2，两个所述加强筋2的截面呈“工”字形结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定机构5包括固定板51、滑槽52及压簧54，所述前围板本体1的侧壁相对开设有所述滑槽52，两个所述固定板51相对滑动连接于两个所述滑槽52的内部，且两个所述固定板51嵌入所述安装槽33的内部，且所述转盘31夹持于所述固定板51与所述前围板本体1之间，两个所述固定板51与所述前围板本体1之间均夹持有所述压簧54。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定机构5还包括把手53，两个所述固定板51的侧壁均焊接有所述把手53。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定板51与所述把手53之间呈“L”形结构，且所述固定板51的长度大于所述滑槽52的长度。

本实用新型在使用时，首先，在安装前围板1安装到汽车上，将前围板本体1安装完成后相背拉动两个把手53，进而实现了两个固定板51相背移动，进而实现了两个固定板51收缩到前围板本体1内部的两个滑槽52的内部，进而实现了两个滑槽52内部的压簧54被固定板51挤压收缩，那么两个固定板51从前围板本体1侧壁的安装槽33退出；然后，将呈圆盘形结构的转盘31放置到安装槽33的内部，进一步的，松开两个把手53，实现了两个压簧54分别将两个固定板51复位，进而实现了两个固定板51移动到安装槽33的内部，此时转盘31被夹持到固定板51与前围板本体1之间，进而实现了对转盘31的固定，进一步的转动位于安装槽33内部的转盘31，将转盘31侧壁的导向槽34转动至与前围板本体1顶部的穿线口4对应；最后，将线束直接嵌入到前围板本体1顶部的穿线口4的内部，将转盘31向前围板本体1的侧壁挤压，握住拨片36将锁板32滑动至转盘31的内部、弹簧37收缩、导向槽34被打开，继续将线束按压到转盘31侧壁的导向槽34的内部，最终，线束全部进入到转盘31中心处的线孔32的内部，进一步的转动转盘31实现转盘31上的导向槽34与前围板本体1上的穿线口4背离、松开拨片36实现锁板35复位将导向槽34密封，线束不会从导向槽34脱落，实现了对线束的快速安装固定，操作简单，利于线束安装到前围板本体1上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车前围板，包括前围板本体（1）及其安装在所述前围板本体（1）侧面的锁线机构（3），其特征在于：所述前围板本体（1）的表面中心处开设有穿线口（4），所述锁线机构（3）包括转盘（31）、线孔（32）、安装槽（33）、导向槽（34）、锁板（35）及弹簧（37），所述前围板本体（1）的侧面开设有与所述穿线口（4）之间连通的所述安装槽（33），所述前围板本体（1）的侧面转动连接有位于所述安装槽（33）内部的所述转盘（31），所述转盘（31）的中心处开设有所述线孔（32），所述转盘（31）的侧面开设有与所述线孔（32）连通的所述导向槽（34），所述导向槽（34）与所述穿线口（4）之间对应设置，所述转盘（31）内部滑动连接有呈弧形结构的所述锁板（35），所述锁板（35）与所述转盘（31）之间夹持有所述弹簧（37），所述前围板本体（1）的侧壁相对滑动连接有固定机构（5），所述固定机构（5）的一侧与所述转盘（31）的侧壁抵触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前围板，其特征在于：所述锁线机构（3）还包括拨片（36），所述锁板（35）的侧面焊接有所述拨片（36）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前围板，其特征在于：所述前围板本体（1）侧壁相对焊接有加强筋（2），两个所述加强筋（2）的截面呈“工”字形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前围板，其特征在于：所述固定机构（5）包括固定板（51）、滑槽（52）及压簧（54），所述前围板本体（1）的侧壁相对开设有所述滑槽（52），两个所述固定板（51）相对滑动连接于两个所述滑槽（52）的内部，且两个所述固定板（51）嵌入所述安装槽（33）的内部，且所述转盘（31）夹持于所述固定板（51）与所述前围板本体（1）之间，两个所述固定板（51）与所述前围板本体（1）之间均夹持有所述压簧（54）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前围板，其特征在于：所述固定机构（5）还包括把手（53），两个所述固定板（51）的侧壁均焊接有所述把手（53）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前围板，其特征在于：所述固定板（51）与所述把手（53）之间呈“L”形结构，且所述固定板（51）的长度大于所述滑槽（52）的长度。

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