CN213262481U - 一种运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种运输车，包括：底板，底板的底端安装有滚轮；底板包括前侧边、与前侧边相对设置的后侧边，以及分别连接前侧边和后侧边的左侧边和右侧边；固定护栏和活动护栏，固定护栏分别安装于前侧边和后侧边，活动护栏分别活动地安装于左侧边和右侧边；活动护栏铰接于底板；铰接件，铰接件包括设置在固定护栏上的铰接轴和设置在活动护栏上的铰接孔，以使得固定护栏能够绕铰接轴上下翻转；卡紧定位件，卡紧定位件包括卡槽和卡杆，卡槽和卡杆配合以将活动护栏固定在固定护栏上。该运输车具有能够降低操作者劳动强度，安全系数高的优点。

Description

一种运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车领域，尤其涉及一种运输车。

背景技术

现在生产车间或仓库等地，都广泛应用运输车来输运物料和货物。传统的运输车的车体仅有底板，底板上装载货物移动时，极易发生掉落，此时需要人工协助，或者用绑带将货物固定在底板上。为此，人们在底板上设置防止货物掉落的护栏结构。

然而，现有运输车的护栏结构虽然能够起到防止货物掉落的功能，但是在装载货物时，上述的护栏缺造成了障碍，工人必须将货物抬高越过护栏才能装进小车，卸载货物时也一样。这样造成操作者劳动强度大，并且存在安全风险。

鉴于此，有必要提供一种新型的运输车，以克服或至少缓解上述全部或部分缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种运输车，旨在解决现有技术中运输车装卸货物时需要抬高货物，造成操作者劳动强度大并且存在安全风险的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种运输车，包括：

底板，所述底板的底端安装有滚轮；所述底板包括前侧边、与所述前侧边相对设置的后侧边，以及分别连接所述前侧边和所述后侧边的左侧边和右侧边；

固定护栏和活动护栏，所述固定护栏分别安装于所述前侧边和所述后侧边，所述活动护栏分别活动地安装于所述左侧边和所述右侧边；所述活动护栏铰接于所述底板；

铰接件，所述铰接件包括设置在所述固定护栏上的铰接轴和设置在所述活动护栏上的铰接孔，以使得所述固定护栏能够绕所述铰接轴上下翻转；

卡紧定位件，所述卡紧定位件包括卡槽和卡杆，所述卡槽和所述卡杆配合以将所述活动护栏固定在所述固定护栏上。

优选地，所述活动护栏包括护栏本体和设置在所述护栏本体上的横杆，所述横杆贴近所述前侧边设置，所述横杆上设置有所述铰接孔，所述铰接孔为竖直设置的条形孔。

优选地，所述护栏本体包括相互连接的水平段和竖直段，所述竖直段远离所述水平段的一端设置有所述横杆，所述横杆设置在所述固定护栏的外侧面，所述横杆与所述底板铰接。

优选地，所述固定护栏面对所述活动护栏的一侧设置有卡片，所述卡片内设置有所述卡槽，所述卡槽形成有供所述卡杆进出的入口，所述活动护栏上还设置有连接板，所述连接板分别与所述横杆和所述护栏本体连接，所述连接板上安装有所述卡杆。

优选地，所述卡槽包括相互连通的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽形成有所述入口，所述第一凹槽水平设置，所述第二凹槽竖向设置。

优选地，所述第二凹槽自顶端向底端朝远离所述固定护栏的一端倾斜设置。

优选地，所述铰接轴的一端设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在所述横杆远离所述固定护栏的一侧。

优选地，所述底板上还设置有卡钩，所述底板与所述活动护栏之间还设置于弹性连接件，所述弹性连接件的一端与所述卡钩连接，所述弹性连接件的另一端与所述活动护栏连接。

优选地，所述固定护栏上设置有所述卡杆，所述活动护栏上设置有所述卡槽。

优选地，所述运输车为AGV小车，所述AGV小车还包括设置在所述固定护栏上的线路识别器。

本实用新型的上述技术方案中，运输车，包括底板，底板的底端安装有滚轮；底板包括前侧边、与前侧边相对设置的后侧边，以及分别连接前侧边和后侧边的左侧边和右侧边；固定护栏和活动护栏，固定护栏分别安装于前侧边和后侧边，活动护栏分别活动地安装于左侧边和右侧边；活动护栏铰接于底板；铰接件，铰接件包括设置在固定护栏上的铰接轴和设置在活动护栏上的铰接孔，以使得固定护栏能够绕铰接轴上下翻转；卡紧定位件，卡紧定位件包括卡槽和卡杆，卡槽和卡杆配合以将活动护栏固定在固定护栏上。上述方案中，活动护栏铰接于底板，运输货物时，通过卡紧定位件将活动护栏卡紧在固定护栏上以防止货物掉落；装卸货物时，松开卡紧定位件，再通过铰接件的作用可使活动护栏绕铰接轴朝下翻转，操作者不需要再将货物搬运到超过活动护栏高度的位置，降低了操作者的劳动强度，也降低了安全风险。该实用新型具有能够降低操作者劳动强度，并且安全系数高的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例运输车的一立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例运输车的另一视角的立体结构示意图；

图3为图2在A处的放大图；

图4为本实用新型实施例卡片的立体结构示意图。

附图标号说明：1、底板；11、前侧边；12、后侧边；13、左侧边；14、右侧边；22、固定护栏；23、活动护栏；221、卡片；222、卡槽；223、铰接轴；2221、第一凹槽；2222、第二凹槽；2223、入口；230、护栏本体；231、横杆；232、铰接孔；233、连接板；234、卡杆；3、滚轮；4、卡钩；6、线路识别器。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1-图4，本实用新型提供一种运输车，包括：

底板1，底板1的底端安装有滚轮3；底板1包括前侧边11、与前侧边 11相对设置的后侧边12，以及分别连接前侧边11和后侧边12的左侧边13 和右侧边14；

固定护栏22和活动护栏23，固定护栏22分别安装于前侧边11和后侧边 12，活动护栏23分别活动地安装于左侧边13和右侧边14；活动护栏23铰接于底板1；

铰接件，铰接件包括设置在固定护栏22上的铰接轴223和设置在活动护栏23上的铰接孔232，以使得固定护栏22能够绕铰接轴223上下翻转；

卡紧定位件，卡紧定位件包括卡槽222和卡杆234，卡槽222和卡杆234 配合以将活动护栏23固定在固定护栏22上。

上述实施例中，活动护栏23铰接于底板1，运输货物时，通过卡紧定位件将活动护栏23卡紧在固定护栏22上防止货物掉落；装卸货物时，松开卡紧定位件，再通过铰接件的作用可使活动护栏23绕铰接轴223朝下翻转，操作者不需要再将货物搬运到超过活动护栏23高度的位置，降低了操作者的劳动强度，也降低了安全风险。该实施例具有能够降低操作者劳动强度，安全系数高的优点。

作为上述实施例的一种优选实施方式，活动护栏23包括护栏本体230和设置在护栏本体230上的横杆231，横杆231贴近前侧边11设置，同时横杆 231设置在固定护栏22的外侧面，横杆231上设置有铰接孔232，铰接孔232 为竖直设置的条形孔。护栏本体230包括相互连接的水平段和竖直段，竖直段远离水平段的一端设置有横杆231，横杆231与底板1铰接。横杆231与底板1铰接使得活动护栏23可以绕铰接点转动。具体地，可以通过竖向设置的条形孔与铰接轴223配合使得活动护栏23向上下转动，在装卸货物时可以放下护栏，方便操作者装卸货物。

进一步地，固定护栏22面对活动护栏23的一侧设置有卡片221，卡片 221内设置有卡槽222，卡槽222形成有供卡杆234进出的入口2223，活动护栏23上还设置有连接板233，连接板233分别与横杆231和护栏本体230连接，连接板233上安装有卡杆234。卡槽222包括相互连通的第一凹槽2221 和第二凹槽2222，第一凹槽2221形成有入口2223，第一凹槽2221水平设置，第二凹槽2222竖向设置。具体地，需要将活动护栏23卡紧在固定护栏22上时，将卡杆234从入口2223处放入，将卡杆234水平推入通过第一凹槽2221 后，活动护栏23可以在自身重力的作用下掉落至第二凹槽2222底部，这样在运输车受到水平方向的作用力时，卡杆234不容易从卡槽222内松脱，提高了运输车的稳定性。放下活动护栏23时操作与此相反。优选地，活动护栏 23的高度低于固定护栏22的高度，并且两个活动护栏23的高度相同。

作为上述实施例的一种优选实施方式，第二凹槽2222自顶端向底端朝远离固定护栏22的一端倾斜设置。这样设置可以在运输车受到竖向冲击力时，如路面不平运输车颠波时，卡杆234受到第二凹槽2222侧壁的限定，不会从卡槽222内滑落，进一步提高了运输车的稳定性。

进一步地，连接板233的侧边与护栏本体230连接，连接件的底边与横杆231的顶部连接，连接板233的顶端设置有安装孔，卡杆234安装于安装孔。通过连接板233固定连接横杆231和护栏本体230，连接板233既可以起到卡杆234安装载体的作用，还起到增强活动护栏23强度的作用。

进一步地，底板1上还设置有卡钩4，底板1与活动护栏23之间还设置于弹性连接件，弹性连接件的一端与卡钩4连接，弹性连接件的另一端与活动护栏23连接。具体地，弹性连接件可以是拉簧，拉簧用于对活动护栏23 提供一个向下的拉力，使活动护栏23不容易在运输过程中向上运动进而脱离卡槽222。优选地，卡钩4和拉簧的数量都可以为多个。

进一步地，铰接轴223的一端还设置有锁紧螺母，锁紧螺母设置在横杆 231远离固定护栏22的一侧。可通过锁紧螺母调整横杆231安装的松紧度，并且方便拆卸，易于维修。

进一步地，固定护栏22上设置有卡杆234，活动护栏23上设置有卡槽 222。作为该实用新型的另一种实施方式，卡杆234和卡槽222的位置可以相互调换，这个可以根据生产的实际需要进行设置。

进一步地，运输车为AGV小车，AGV小车还包括设置在固定护栏22上的线路识别器6。AGV(Automated Guided Vehicle)，通常也称为AGV小车。指装备有电磁或光学等自动导航装置，能够沿规定的导航路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车。通过线路识别器6可以自动识别路线，实现自动运输。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种运输车，其特征在于，包括：

底板，所述底板的底端安装有滚轮；所述底板包括前侧边、与所述前侧边相对设置的后侧边，以及分别连接所述前侧边和所述后侧边的左侧边和右侧边；

固定护栏和活动护栏，所述固定护栏分别安装于所述前侧边和所述后侧边，所述活动护栏分别活动地安装于所述左侧边和所述右侧边；所述活动护栏分别铰接于所述底板；

铰接件，所述铰接件包括设置在所述固定护栏上的铰接轴和设置在所述活动护栏上的铰接孔，以使得所述固定护栏能够绕所述铰接轴上下翻转；及

卡紧定位件，所述卡紧定位件包括卡槽和卡杆，所述卡槽和所述卡杆配合以将所述活动护栏固定在所述固定护栏上。

2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述活动护栏包括护栏本体和设置在所述护栏本体上的横杆，所述横杆上设置有所述铰接孔，所述铰接孔为竖直设置的条形孔。

3.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述护栏本体包括相互连接的水平段和竖直段，所述竖直段远离所述水平段的一端设置有所述横杆，所述横杆设置在所述固定护栏的外侧面，所述横杆与所述底板铰接。

4.根据权利要求3所述的运输车，其特征在于，所述固定护栏面对所述活动护栏的一侧设置有卡片，所述卡片内设置有所述卡槽，所述卡槽形成有供所述卡杆进出的入口，所述活动护栏上还设置有连接板，所述连接板分别与所述横杆和所述护栏本体连接，所述连接板上安装有所述卡杆。

5.根据权利要求4所述的运输车，其特征在于，所述卡槽包括相互连通的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽形成有所述入口，所述第一凹槽水平设置，所述第二凹槽竖向设置。

6.根据权利要求5所述的运输车，其特征在于，所述第二凹槽自顶端向底端朝远离所述固定护栏的一端倾斜设置。

7.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述铰接轴的一端设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在所述横杆远离所述固定护栏的一侧。

8.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述底板上还设置有卡钩，所述底板与所述活动护栏之间还设置有弹性连接件，所述弹性连接件的一端与所述卡钩连接，所述弹性连接件的另一端与所述活动护栏连接。

9.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述固定护栏上设置有所述卡杆，所述活动护栏上设置有所述卡槽。

10.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述运输车为AGV小车，所述AGV小车还包括设置在所述固定护栏上的线路识别器。

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