CN213262052U - 一种汽车座椅调角器连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅调角器技术领域，解决了传统汽车座椅调角调节精度差，操作不便的问题，尤其涉及一种汽车座椅调角器连接结构，包括左调角器总成和右调角器总成；所述左上板和右上板的表面均开设有轴孔，所述轴孔的内部均插接有左轴心和右轴心，所述左轴心的另一端固定插接有左轴套，所述右轴心的另一端固定插接有右轴套，所述左轴套的右端面与传动轴杆的一端固定连接，所述右轴套的左端面与传动轴杆的另一端固定连接，通过在结构上安装传动轴杆，在传动轴杆的两端安装左轴套和右轴套，在通过左轴套和右轴套与轴心相连接，能够实现调角器的同步调节，操作简单，具有一定的牢固度，同时也便于组装和产品的后期维护。

Description

一种汽车座椅调角器连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅调角器技术领域，解决了传统汽车座椅调角调节精度差，操作不便的问题，尤其涉及一种汽车座椅调角器连接结构。

背景技术

随着社会经济的快速的发展，致使汽车行业的规模也在不断的扩大。市面上品牌的车辆参差不齐，汽车品牌之间的竞争除了车辆的安全性之外，用户更加注重驾驶的舒适度和体验感，而其中座椅的舒适度尤为重要，现如今无论是私家车还是商务用车都要求汽车座椅具有灵活的调节功能，给用户带来最佳的舒适体验。

而现有的汽车座椅调角器在使用过程中，因为调角器内部结构相对复杂，使得用户操作不便，并且座椅左右调节角度误差较差，导致汽车座椅使用起来舒适感较差，而本实用新型提供的一种汽车座椅调角器连接结构，结构连接简单、牢固，能够让用户在使用过程中具有高度的操作性能。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅调角器连接结构，达到了结构简单、使用牢固、安装便捷的目的，并且提高了座椅调节的精度。

（二）技术方案

为实现上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车座椅调角器连接结构，包括左调角器总成、右调角器总成、左上板、右上板、左轴心、传动轴杆、右轴心、涡卷盘簧、盘簧卡扣、轴孔、左轴套、右轴套；所述左上板和右上板的表面均开设有轴孔，所述轴孔的内部均插接有左轴心和右轴心，所述左轴心的另一端固定插接有左轴套，所述右轴心的另一端固定插接有右轴套，所述左轴套的右端面与传动轴杆的一端固定连接，所述右轴套的左端面与传动轴杆的另一端固定连接。

进一步地，所述左轴心的一端穿过左上板的内部并延伸至其外部。

进一步地，所述右轴心的一端穿过右调角器总成并延伸至右上板的内部。

进一步地，所述左调角器总成的左侧壁转动连接有左上板，所述右调角器总成的右侧壁转动连接有右上板。

进一步地，所述右上板的有侧面固定连接有盘簧卡扣，所述盘簧卡扣的表面卡接有涡卷盘簧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车座椅调角器连接结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型在结构上有所改进，通过在结构上安装传动轴杆，在传动轴杆的两端安装左轴套和右轴套，在通过左轴套和右轴套与轴心相连接，能够实现调角器的同步调节，并且操作简单，具有一定的牢固度。

2、本实用新型在结构上有所改进，调角器内部结构简单，便于组装，并且便于后期产品的维护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型结构的正视图；

图3为本实用新型右调角器总成和右上板的右视图；

图4为本实用新型左调角器总成和左上板的左视图。

图中：1、左调角器总成；2、右调角器总成；3、左上板；4、右上板；5、左轴心；6、传动轴杆；7、右轴心；8、涡卷盘簧；9、盘簧卡扣；10、轴孔；11、左轴套；12、右轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种技术方案：一种汽车座椅调角器连接结构，包括左调角器总成1、右调角器总成2、左上板3、右上板4、左轴心5、传动轴杆6、右轴心7、涡卷盘簧8、盘簧卡扣9、轴孔10、左轴套11、右轴套12；所述左调角器总成1的左侧壁转动连接有左上板3，所述右调角器总成2的右侧壁转动连接有右上板4，所述左上板3和右上板4的表面均开设有轴孔10，所述轴孔10的内部均插接有左轴心5和右轴心7，所述右轴心7的一端穿过右调角器总成2并延伸至右上板4的内部，所述左轴心5的一端穿过左上板3的内部并延伸至其外部，所述左轴心5的另一端固定插接有左轴套11，所述右轴心7的另一端固定插接有右轴套12，所述左轴套11的右端面与传动轴杆6的一端固定连接，所述右轴套12的左端面与传动轴杆6的另一端固定连接，通过在结构上安装传动轴杆6，在传动轴杆6的两端安装左轴套11和右轴套12，在通过左轴套11和右轴套12与轴心相连接，能够实现调角器的同步调节，并且操作简单，具有一定的牢固度，所述右上板4的有侧面固定连接有盘簧卡扣9，所述盘簧卡扣9的表面卡接有涡卷盘簧8。

在使用的过程中，通过转动右上板4，右上板4在涡卷盘簧8的作用下实现调角器的旋转，在传动轴杆6的连接下实现左调角器总成1和右调角器总成2同步转动调节。

本实用新型的控制方式是通过机械结构实现产品的调节控制，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车座椅调角器连接结构，包括左调角器总成（1）、右调角器总成（2）、左上板（3）、右上板（4）、左轴心（5）、传动轴杆（6）、右轴心（7）、涡卷盘簧（8）、盘簧卡扣（9）、轴孔（10）、左轴套（11）、右轴套（12）；其特征在于：所述左上板（3）和右上板（4）的表面均开设有轴孔（10），所述轴孔（10）的内部均插接有左轴心（5）和右轴心（7），所述左轴心（5）的另一端固定插接有左轴套（11），所述右轴心（7）的另一端固定插接有右轴套（12），所述左轴套（11）的右端面与传动轴杆（6）的一端固定连接，所述右轴套（12）的左端面与传动轴杆（6）的另一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器连接结构，其特征在于：所述左轴心（5）的一端穿过左上板（3）的内部并延伸至其外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器连接结构，其特征在于：所述右轴心（7）的一端穿过右调角器总成（2）并延伸至右上板（4）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器连接结构，其特征在于：所述左调角器总成（1）的左侧壁转动连接有左上板（3），所述右调角器总成（2）的右侧壁转动连接有右上板（4）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器连接结构，其特征在于：所述右上板（4）的有侧面固定连接有盘簧卡扣（9），所述盘簧卡扣（9）的表面卡接有涡卷盘簧（8）。

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