CN213260778U - 一种汽车塑料零部件生产用上料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及上料机构技术领域，具体为一种汽车塑料零部件生产用上料机构，包括料筒装置主体，所述料筒装置主体顶端固定连接有进料口，且进料口顶端两侧对称开设有第一开槽，所述第一开槽内侧皆插设有固定插块，所述固定插块顶端皆固定连接在同一第一连接限位板底端两侧，所述第一连接限位板顶端中部固定连接有输料端口，所述固定插块外侧中部皆插设有第一插杆，且第一插杆外侧皆贯穿进料口的外壁延伸至第一拉环内侧中部。本实用新型可以相对较为稳定的对输料端口的位置进行固定，避免了在外力碰撞的作用下导致料筒装置主体和输料端口的位置产生偏移的情况的产生，确保了装置在使用过程中的稳定性。

Description

一种汽车塑料零部件生产用上料机构

技术领域

本实用新型涉及上料机构技术领域，具体为一种汽车塑料零部件生产用上料机构。

背景技术

现如今汽车已经成为人们远距离出行的必要交通工具，汽车为人们的生活提供了极大的便利，许多汽车配件在生产的过程中都是通过注塑原料倒入注塑机，将其零部件压模而成的，目前社会上对的汽车塑料零部件生产用上料机构基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

传统的上料机构在使用时通常输料管与料筒之间都是直接贴合放置的，没有涉及对其位置限位的机构，会导致若再有外力碰撞的前提下输料管和料筒之间产生位置偏移，从而造成原料洒落的情况的产生，从而影响装置在使用过程中的便捷性，因此亟需一种汽车塑料零部件生产用上料机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车塑料零部件生产用上料机构，以解决上述背景技术中提出的传统的上料机构在使用时通常输料管与料筒之间都是直接贴合放置的，没有涉及对其位置限位的机构影响装置在使用过程中的便捷性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑料零部件生产用上料机构，包括料筒装置主体，所述料筒装置主体顶端固定连接有进料口，且进料口顶端两侧对称开设有第一开槽，所述第一开槽内侧皆插设有固定插块，所述固定插块顶端皆固定连接在同一第一连接限位板底端两侧，所述第一连接限位板顶端中部固定连接有输料端口，所述固定插块外侧中部皆插设有第一插杆，且第一插杆外侧皆贯穿进料口的外壁延伸至第一拉环内侧中部，所述第一拉环内侧的上下两端皆固定连接有伸缩杆，且伸缩杆远离第一拉环的一端皆固定连接在进料口外壁上，所述伸缩杆外壁皆环绕焊接有第一弹簧，且第一弹簧外侧顶端皆焊接在第一拉环内侧的上下两端。

优选的，所述固定插块底端皆贴合在防护软垫顶端，所述防护软垫底端皆胶粘在第一开槽内壁底端。

优选的，所述料筒装置主体底端固定连接有出料口，且出料口底端中部插设有第二固定插块，所述第二固定插块底端固定连接在第二连接限位板顶端中部，所述第二连接限位板底端中部固定连接有连接管口，所述第二连接限位板顶端的第二固定插块两侧对称开设有第四开槽，且第四开槽内侧中部皆固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆外壁皆滑动连接有第二滑块，所述第二滑块顶端皆固定连接有连接固定杆，且连接固定杆内侧中部皆固定连接有第三插杆，且第三插杆皆插设在第三开槽内侧，所述第三开槽皆对称开设在出料口底端的外壁上，所述第二滑块内侧中部皆焊机有第三弹簧，且第三弹簧远离第二滑块的一端皆焊接在第四开槽内壁中部，所述第三弹簧中部皆环绕在第二滑杆的外壁上。

优选的，所述连接固定杆外侧中部皆固定连接有第二拉环，且第二拉环的正视截面皆呈圆环状。

优选的，所述第三插杆上端插设有第二插杆，且第二插杆顶端固定连接在固定连接杆底端中部，所述固定连接杆内侧顶端固定连接在第一滑块外侧中部，所述第一滑块皆滑动在第一滑杆的外壁上，所述第一滑杆皆固定连接在第二开槽内壁中部，所述第二开槽皆对称开设在出料口外侧底端，所述第一滑块底端中部皆焊接有第二弹簧，且第二弹簧远离第一滑块的一端皆焊接在第二开槽内壁底端，所述第二弹簧中部皆环绕在第一滑杆的外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车塑料零部件生产用上料机构设置有进料口、第一插杆、第一拉环、伸缩杆、第一弹簧和输料端口，先向外侧拉动第一拉环，在伸缩杆和第一弹簧的相互配合下将第一插杆内侧拉动至进料口外侧，此时将输料端口插设进料筒装置主体顶端，使得第一连接限位板底端两侧的固定插块插设进第一开槽内侧后，再将第一拉环松开，使得在第一弹簧的弹性复原力的作用下完成对输料端口的限位卡合，通过上述结构可以相对较为稳定的对输料端口的位置进行固定，避免了在外力碰撞的作用下导致料筒装置主体和输料端口的位置产生偏移的情况的产生，确保了装置在使用过程中的稳定性；

2、该汽车塑料零部件生产用上料机构设置有料筒装置主体、连接管口、第一滑杆、第一滑块、第二弹簧、第二插杆、第三插杆、第二滑块、第二滑杆和第四开槽，先向上方拉动固定连接杆，使得在第一滑杆、第一滑块和第二弹簧的相互配合下带动第二插杆底端脱离与第三插杆之间的相互卡合后，此时在向外侧拉动第二拉环，使得在第二滑块、第二滑杆和第三弹簧的相互作用下向第四开槽外侧进行移动，从而带动第三插杆内侧脱离与出料口之间固定，通过上述结构可以相对较为便捷的对料筒装置主体和连接管口之间进行拆装工作，确保了装置在使用过程中的工作效率，进一步确保了装置在使用过程中的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的拆分状态结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中B处放大结构示意图。

图中：1、料筒装置主体；2、进料口；3、第一开槽；4、固定插块；5、防护软垫；6、第一插杆；7、第一拉环；8、伸缩杆；9、第一弹簧；10、第一连接限位板；11、输料端口；12、出料口；13、第二固定插块；14、第二连接限位板；15、连接管口；16、第二开槽；17、第一滑杆；18、第一滑块；19、第二弹簧；20、固定连接杆；21、第二插杆；22、第三插杆；23、第三开槽；24、连接固定杆；25、第二拉环；26、第二滑块；27、第二滑杆；28、第三弹簧；29、第四开槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车塑料零部件生产用上料机构，包括料筒装置主体1，料筒装置主体1顶端固定连接有进料口2，且进料口2顶端两侧对称开设有第一开槽3，第一开槽3内侧皆插设有固定插块4，固定插块4顶端皆固定连接在同一第一连接限位板10底端两侧，第一连接限位板10顶端中部固定连接有输料端口11，固定插块4外侧中部皆插设有第一插杆6，且第一插杆6外侧皆贯穿进料口2的外壁延伸至第一拉环7内侧中部，第一拉环7内侧的上下两端皆固定连接有伸缩杆8，且伸缩杆8远离第一拉环7的一端皆固定连接在进料口2外壁上，伸缩杆8外壁皆环绕焊接有第一弹簧9，且第一弹簧9外侧顶端皆焊接在第一拉环7内侧的上下两端，其作用在于可以相对较为稳定的对输料端口11的位置进行固定，避免了在外力碰撞的作用下导致料筒装置主体1和输料端口11的位置产生偏移的情况的产生，确保了装置在使用过程中的稳定性。

固定插块4底端皆贴合在防护软垫5顶端，防护软垫5底端皆胶粘在第一开槽3内壁底端，其作用在于可以避免固定插块4底端直接与第一开槽3内壁底端直接接触，确保了装置在使用过程中的完整性。

料筒装置主体1底端固定连接有出料口12，且出料口12底端中部插设有第二固定插块13，第二固定插块13底端固定连接在第二连接限位板14顶端中部，第二连接限位板14底端中部固定连接有连接管口15，第二连接限位板14顶端的第二固定插块13两侧对称开设有第四开槽29，且第四开槽29内侧中部皆固定连接有第二滑杆27，第二滑杆27外壁皆滑动连接有第二滑块26，第二滑块26顶端皆固定连接有连接固定杆24，且连接固定杆24内侧中部皆固定连接有第三插杆22，且第三插杆22皆插设在第三开槽23内侧，第三开槽23皆对称开设在出料口12底端的外壁上，第二滑块26内侧中部皆焊机有第三弹簧28，且第三弹簧28远离第二滑块26的一端皆焊接在第四开槽29内壁中部，第三弹簧28中部皆环绕在第二滑杆27的外壁上，其作用在于可以相对较为便捷的对料筒装置主体1和连接管口15之间进行拆装工作，确保了装置在使用过程中的工作效率，进一步确保了装置在使用过程中的实用性。

连接固定杆24外侧中部皆固定连接有第二拉环25，且第二拉环25的正视截面皆呈圆环状，其作用在于可以相对较为便捷的拉动连接固定杆24，确保了装置在使用过程中的工作效率。

第三插杆22上端插设有第二插杆21，且第二插杆21顶端固定连接在固定连接杆20底端中部，固定连接杆20内侧顶端固定连接在第一滑块18外侧中部，第一滑块18皆滑动在第一滑杆17的外壁上，第一滑杆17皆固定连接在第二开槽16内壁中部，第二开槽16皆对称开设在出料口12外侧底端，第一滑块18底端中部皆焊接有第二弹簧19，且第二弹簧19远离第一滑块18的一端皆焊接在第二开槽16内壁底端，第二弹簧19中部皆环绕在第一滑杆17的外壁上，其作用在于可以进一步使得料筒装置主体1和连接管口15之间拆装工作相对便捷的完成，确保了装置在使用过程中的工作效率，进一步确保了装置在使用过程中的实用性。

工作原理：先向外侧拉动第一拉环7，在伸缩杆8和第一弹簧9的相互配合下将第一插杆6内侧拉动至进料口2外侧，此时将输料端口11插设进料筒装置主体1顶端，使得第一连接限位板10底端两侧的固定插块4插设进第一开槽3内侧后，再将第一拉环7松开，使得在第一弹簧9的弹性复原力的作用下完成对输料端口11的限位卡合；

先向上方拉动固定连接杆20，使得在第一滑杆17、第一滑块18和第二弹簧19的相互配合下带动第二插杆21底端脱离与第三插杆22之间的相互卡合后，此时在向外侧拉动第二拉环25，使得在第二滑块26、第二滑杆27和第三弹簧28的相互作用下向第四开槽29外侧进行移动，从而带动第三插杆22内侧脱离与出料口12之间固定，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车塑料零部件生产用上料机构，包括料筒装置主体(1)，其特征在于：所述料筒装置主体(1)顶端固定连接有进料口(2)，且进料口(2)顶端两侧对称开设有第一开槽(3)，所述第一开槽(3)内侧皆插设有固定插块(4)，所述固定插块(4)顶端皆固定连接在同一第一连接限位板(10)底端两侧，所述第一连接限位板(10)顶端中部固定连接有输料端口(11)，所述固定插块(4)外侧中部皆插设有第一插杆(6)，且第一插杆(6)外侧皆贯穿进料口(2)的外壁延伸至第一拉环(7)内侧中部，所述第一拉环(7)内侧的上下两端皆固定连接有伸缩杆(8)，且伸缩杆(8)远离第一拉环(7)的一端皆固定连接在进料口(2)外壁上，所述伸缩杆(8)外壁皆环绕焊接有第一弹簧(9)，且第一弹簧(9)外侧顶端皆焊接在第一拉环(7)内侧的上下两端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料零部件生产用上料机构，其特征在于：所述固定插块(4)底端皆贴合在防护软垫(5)顶端，所述防护软垫(5)底端皆胶粘在第一开槽(3)内壁底端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料零部件生产用上料机构，其特征在于：所述料筒装置主体(1)底端固定连接有出料口(12)，且出料口(12)底端中部插设有第二固定插块(13)，所述第二固定插块(13)底端固定连接在第二连接限位板(14)顶端中部，所述第二连接限位板(14)底端中部固定连接有连接管口(15)，所述第二连接限位板(14)顶端的第二固定插块(13)两侧对称开设有第四开槽(29)，且第四开槽(29)内侧中部皆固定连接有第二滑杆(27)，所述第二滑杆(27)外壁皆滑动连接有第二滑块(26)，所述第二滑块(26)顶端皆固定连接有连接固定杆(24)，且连接固定杆(24)内侧中部皆固定连接有第三插杆(22)，且第三插杆(22)皆插设在第三开槽(23)内侧，所述第三开槽(23)皆对称开设在出料口(12)底端的外壁上，所述第二滑块(26)内侧中部皆焊机有第三弹簧(28)，且第三弹簧(28)远离第二滑块(26)的一端皆焊接在第四开槽(29)内壁中部，所述第三弹簧(28)中部皆环绕在第二滑杆(27)的外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车塑料零部件生产用上料机构，其特征在于：所述连接固定杆(24)外侧中部皆固定连接有第二拉环(25)，且第二拉环(25)的正视截面皆呈圆环状。

5.根据权利要求3所述的一种汽车塑料零部件生产用上料机构，其特征在于：所述第三插杆(22)上端插设有第二插杆(21)，且第二插杆(21)顶端固定连接在固定连接杆(20)底端中部，所述固定连接杆(20)内侧顶端固定连接在第一滑块(18)外侧中部，所述第一滑块(18)皆滑动在第一滑杆(17)的外壁上，所述第一滑杆(17)皆固定连接在第二开槽(16)内壁中部，所述第二开槽(16)皆对称开设在出料口(12)外侧底端，所述第一滑块(18)底端中部皆焊接有第二弹簧(19)，且第二弹簧(19)远离第一滑块(18)的一端皆焊接在第二开槽(16)内壁底端，所述第二弹簧(19)中部皆环绕在第一滑杆(17)的外壁上。

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