CN213259043U - 一种汽车轮毂的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车轮毂拆装技术领域，具体涉及一种汽车轮毂的夹具。该装置包括支撑主体，万向轮，移动支撑块，所述的支撑主体的底部设有液压伸缩装置，移动支撑块的左侧设有移动盘，所述的支撑主体右侧扶手，扶手靠近支撑主体的顶部，所述的支撑主体左侧设有滑槽，所述的移动支撑块内设有通孔，通孔内设有转轴，转轴的另一侧设有转动手柄，所述的转轴位于移动盘内部的位置设有主动齿，所述的移动盘的内侧底部设有滑槽，滑槽的上部设有夹持块，所述的移动盘底部设有固定转轴，固定转轴上凸轮，所述的夹持块的外侧设有导向杆，导向杆的外侧设有恢复力弹簧，本实用新型是一种夹持效果好，适用范围广的汽车轮毂夹具。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮毂拆装技术领域，具体涉及一种汽车轮毂的夹具。
背景技术
轮毂加工过程中需要夹具，传统的汽车轮毂夹具制造成本高、机体庞大、结构复杂以及操作环节多和劳动强度大等问题，尤其是由于机体庞大，使得搬迁变得麻烦，运输费用大，另外，常用的汽车轮毂夹具包括将轮毂定位于机床上的夹具。该种夹具夹持方式虽然比较牢固，但是可调整范围小，需要人工更换不同的夹持半径，操作麻烦，并且这种夹具较为厚实笨重，夹持效果差，因此需要对此做出改进，提出一种汽车轮毂夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的主要是针对上述现有技术现状，提出针对现有技术上存在的不足，提供一种汽车轮毂的夹具。
为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：
一种汽车轮毂的夹具，包括支撑主体1，万向轮2，移动支撑块12，支撑主体1内四个拐角设有滑槽，移动支撑块12的四个角设有与滑槽配合的滑块，其特征在于：所述的支撑主体1的底部设有液压伸缩装置8，移动支撑块12固定在液压伸缩装置8顶部，移动支撑块12的左侧设有移动盘5。
优选地，所述的支撑主体1右侧扶手3，扶手3靠近支撑主体1的顶部。
进一步地，所述的支撑主体1左侧设有滑槽4，移动支撑块12与移动盘5 的连接处的宽度与滑槽4的宽度相等。
进一步地，所述的移动支撑块12内设有通孔，通孔内设有转轴9，转轴9 的一侧延伸至移动盘5内，转轴9的另一侧设有转动手柄14，支撑主体1的右侧设有豁口，转轴9的右侧在豁口内能上下移动。
进一步地，所述的转轴9位于移动盘5内部的位置设有主动齿17。
进一步地，所述的移动盘5的内侧底部设有滑槽13，滑槽13的上部设有夹持块6，夹持块6的底部设有与滑槽13配合的滑块，夹持块6为梯形结构。
进一步地，所述的移动盘5底部设有固定转轴，固定转轴上凸轮11，凸轮 11与主动齿17接触的位置设有齿槽，齿槽与主动齿17啮合。
优选地，所述的夹持块6的外侧设有导向杆7，所述的导向杆7为T形结构，导向杆7靠近夹持块6的一侧与夹持块6固定，导向杆7的外侧设有恢复力弹簧10。
优选地，所述的转动手柄14的底部设有腰形板15，腰形板15的上部设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓16。
现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、一种汽车轮毂夹具，通过凸轮11推动夹持块6在滑槽内滑动以调节夹持块6的位置，从而便于对尺寸不同的汽车轮毂进行夹持，大大提高了夹具的夹持效果；
2、一种汽车轮毂夹具，通过设置液压伸缩装置8能够及时的调节夹持块6 的加持高度，从而大大的提高了装置的适用范围。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为本实用新型图3A-A方向的剖面示意图。
图中：支撑主体1，万向轮2，扶手3，滑槽4，移动盘5，夹持块6，导向杆7，液压伸缩装置8，转轴9，恢复力弹簧10，凸轮11，移动支撑块12，滑槽13，转动手柄14，腰形板15，螺栓16，主动齿17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施实例。
实施例1
如图1-4所示本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂的夹具，包括支撑主体1，万向轮2，移动支撑块12，支撑主体1内四个拐角设有滑槽，移动支撑块12的四个角设有与滑槽配合的滑块，所述的支撑主体1的底部设有液压伸缩装置8，移动支撑块12固定在液压伸缩装置8顶部，移动支撑块12的左侧设有移动盘5，所述的支撑主体1右侧扶手3，扶手3靠近支撑主体1的顶部，通过扶手3来将装置推到需要位置，支撑主体1左侧设有滑槽4，为了使移动盘5能在滑槽4内上下滑动，移动支撑块12与移动盘5的连接处的宽度与滑槽4 的宽度相等。
所述的移动支撑块12内设有通孔，通孔内设有转轴9，转轴9的一侧延伸至移动盘5内，转轴9的另一侧设有转动手柄14，支撑主体1的右侧设有豁口，转轴9的右侧在豁口内能上下移动，转轴9位于移动盘5内部的位置设有主动齿17，移动盘5底部设有固定转轴，固定转轴上凸轮11，凸轮11与主动齿17 接触的位置设有齿槽，齿槽与主动齿17啮合，转动转动手柄14时主动齿17也随之转动，主动齿17转动带动凸轮11转动，凸轮11的转动推动夹持块6在滑槽13内滑动。
所述的滑槽13的上部设有夹持块6，夹持块6的底部设有与滑槽13配合的滑块，夹持块6为梯形结构，所述的夹持块6的外侧设有导向杆7，所述的导向杆7为T形结构，导向杆7靠近夹持块6的一侧与夹持块6固定，导向杆7的外侧设有恢复力弹簧10，所述的转动手柄14的底部设有腰形板15，腰形板15 的上部设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓16，通过拧紧螺栓16使得螺栓16底部与支撑主体1的外表面顶紧，螺栓16底部与支撑主体1的外表面顶紧可将转轴 9固定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车轮毂的夹具，包括支撑主体(1)，万向轮(2)，移动支撑块(12)，支撑主体(1)内四个拐角设有滑槽，移动支撑块(12)的四个角设有与滑槽配合的滑块，其特征在于：所述的支撑主体(1)的底部设有液压伸缩装置(8)，移动支撑块(12)固定在液压伸缩装置(8)顶部，移动支撑块(12)的左侧设有移动盘(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的夹具，其特征在于：所述的支撑主体(1)右侧设有扶手(3)，扶手(3)靠近支撑主体(1)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的夹具，其特征在于：所述的支撑主体(1)左侧设有第一滑槽(4)，移动支撑块(12)与移动盘(5)的连接处的宽度与第一滑槽(4)的宽度相等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的夹具，其特征在于：所述的移动支撑块(12)内设有通孔，通孔内设有转轴(9)，转轴(9)的一侧延伸至移动盘(5)内，转轴(9)的另一侧设有转动手柄(14)，支撑主体(1)的右侧设有豁口，转轴(9)的右侧在豁口内能上下移动。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂的夹具，其特征在于：所述的转轴(9)位于移动盘(5)内部的位置设有主动齿(17)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的夹具，其特征在于：所述的移动盘(5)的内侧底部设有第二滑槽(13)，第二滑槽(13)的上部设有夹持块(6)，夹持块(6)的底部设有与第二滑槽(13)配合的滑块，夹持块(6)为梯形结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的夹具，其特征在于：所述的移动盘(5)底部设有固定转轴，固定转轴上凸轮(11)，凸轮(11)与主动齿(17)接触的位置设有齿槽，齿槽与主动齿(17)啮合。
8.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂的夹具，其特征在于：所述的夹持块(6)的外侧设有导向杆(7)，所述的导向杆(7)为T形结构，导向杆(7)靠近夹持块(6)的一侧与夹持块(6)固定，导向杆(7)的外侧设有恢复力弹簧(10)。
9.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂的夹具，其特征在于：所述的转动手柄(14)的底部设有腰形板(15)，腰形板(15)的上部设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓(16)。
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