CN213244660U - 一种9速双离合变速箱测试线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种9速双离合变速箱测试线束，包括机体，所述机体的前侧设置有线束本体，所述线束本体的表面固定连接有固定块，所述固定块的两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内壁活动连接有卡块，两个卡块相互靠近的一侧均开设有限位槽，所述卡块的后侧与机体的前侧固定连接，所述固定块内部的两侧均开设有固定槽。本实用新型通过设置机体、线束本体、固定块、卡槽、卡块、限位槽、固定槽、限位机构、活动块、限位杆、拉簧、传动块、调节机构、联动块、调节杆、传动杆、调节孔、传动槽、滑块、滑槽和限位孔的配合使用，解决了现有测试线束在与检测仪器连接时，常常会因为震动导致脱落，影响检测的准确性的问题。

Description

一种9速双离合变速箱测试线束

技术领域

本实用新型属于变数箱技术领域，尤其涉及一种9速双离合变速箱测试线束。

背景技术

变速箱是汽车传动系统的主要组成之一，汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。

9速双离合变速箱在投入使用前需要进行检测，会使用到测试线束，现有技术存在的问题是：测试线束在与检测仪器连接时，常常会因为震动导致脱落，影响检测的准确性，不方便使用者使用，从而降低了测试线束的实用性。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种9速双离合变速箱测试线束，具备提高测试线束稳定性，有效防止脱落的优点，解决了现有测试线束在与检测仪器连接时，常常会因为震动导致脱落，影响检测的准确性的问题。

本实用新型是这样实现的，一种9速双离合变速箱测试线束，包括机体，所述机体的前侧设置有线束本体，所述线束本体的表面固定连接有固定块，所述固定块的两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内壁活动连接有卡块，两个卡块相互靠近的一侧均开设有限位槽，所述卡块的后侧与机体的前侧固定连接，所述固定块内部的两侧均开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有限位机构，所述限位机构靠近卡块的一侧贯穿至卡槽的内部，且与限位槽配合使用，所述固定块的顶部设置有调节机构，所述调节机构的底部贯穿至固定槽的内部，所述固定块的顶部开设有与调节机构配合使用的调节孔。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括活动块，所述活动块靠近卡块的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆靠近卡块的一侧贯穿至卡槽的内部，且与限位槽配合使用，所述限位杆的顶部和底部均设置有拉簧，所述拉簧靠近活动块的一侧与活动块的表面固定连接，所述拉簧远离活动块的一侧与固定槽的内壁固定连接，所述活动块远离卡块的一侧固定连接有传动块，所述传动块的内部与调节机构的表面接触。

作为本实用新型优选的，所述调节机构包括联动块，所述联动块底部的两侧均固定连接有调节杆，所述调节杆的底部贯穿至固定槽的内部，所述调节杆的前侧固定连接有传动杆，所述传动杆的表面与传动块的内部活动连接。

作为本实用新型优选的，所述传动块的前侧开设有传动槽，所述传动槽与传动杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述活动块的顶部和底部均固定连接有滑块，所述固定槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述卡槽的内壁开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述限位孔与固定槽相互连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置机体、线束本体、固定块、卡槽、卡块、限位槽、固定槽、限位机构、活动块、限位杆、拉簧、传动块、调节机构、联动块、调节杆、传动杆、调节孔、传动槽、滑块、滑槽和限位孔的配合使用，解决了现有测试线束在与检测仪器连接时，常常会因为震动导致脱落，影响检测的准确性的问题。

2、本实用新型通过设置限位机构，能够通过拉簧产生的拉力推动活动块沿着滑槽的轨迹向靠近卡块的一侧移动，活动块带动限位杆使限位杆远离活动块的一侧经过限位孔进入限位槽的内部，从而固定固定块的位置，进而固定线束本体的位置，方便了使用者使用。

3、本实用新型通过设置调节机构，能够通过向下推动联动块，联动块带动调节杆沿着调节孔的轨迹向下移动，调节杆带动传动杆向下移动，通过传动杆表面挤压传动槽的内壁，拉动传动块向远离卡块的一侧移动，传动块带动活动块沿着滑槽的轨迹向远离卡块的一侧移动，活动块带动限位杆使限位杆远离卡块的一侧离开卡槽的内部，此时便可以通过对准卡块与卡槽之间的距离，将线束本体插入连接口内部，同时使卡块进入卡槽的内部，方便了使用者使用。

4、本实用新型通过设置传动槽，能够通过在传动块的前侧开设有传动槽，可以对传动块与传动杆起到连接作用，同时避免传动杆带动传动块移动时发生卡死的现象。

5、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够通过在活动块的顶部和底部均固定连接有滑块和在固定槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，可以限制活动块的位置，为活动块提供移动轨迹，同时减少活动块表面与固定槽内壁之间的摩擦，延长其使用寿命。

6、本实用新型通过设置限位孔，能够通过在卡槽的内壁开设有与限位杆配合使用的限位孔，可以限制限位杆提供移动轨迹，为限位杆提供移动轨迹，使限位杆可以经过限位孔进入限位槽的内部，同时提高其稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供固定块的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供图1中A处的局部放大图。

图中：1、机体；2、线束本体；3、固定块；4、卡槽；5、卡块；6、限位槽；7、固定槽；8、限位机构；801、活动块；802、限位杆；803、拉簧；804、传动块；9、调节机构；901、联动块；902、调节杆；903、传动杆；10、调节孔；11、传动槽；12、滑块；13、滑槽；14、限位孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种9速双离合变速箱测试线束，包括机体1，机体1的前侧设置有线束本体2，线束本体2的表面固定连接有固定块3，固定块3的两侧均开设有卡槽4，卡槽4的内壁活动连接有卡块5，两个卡块5相互靠近的一侧均开设有限位槽6，卡块5的后侧与机体1的前侧固定连接，固定块3内部的两侧均开设有固定槽7，固定槽7的内部设置有限位机构8，限位机构8靠近卡块5的一侧贯穿至卡槽4的内部，且与限位槽6配合使用，固定块3的顶部设置有调节机构9，调节机构9的底部贯穿至固定槽7的内部，固定块3的顶部开设有与调节机构9配合使用的调节孔10。

参考图2，限位机构8包括活动块801，活动块801靠近卡块5的一侧固定连接有限位杆802，限位杆802靠近卡块5的一侧贯穿至卡槽4的内部，且与限位槽6配合使用，限位杆802的顶部和底部均设置有拉簧803，拉簧803靠近活动块801的一侧与活动块801的表面固定连接，拉簧803远离活动块801的一侧与固定槽7的内壁固定连接，活动块801远离卡块5的一侧固定连接有传动块804，传动块804的内部与调节机构9的表面接触。

采用上述方案：通过设置限位机构8，能够通过拉簧803产生的拉力推动活动块801沿着滑槽13的轨迹向靠近卡块5的一侧移动，活动块801带动限位杆802使限位杆802远离活动块801的一侧经过限位孔14进入限位槽6的内部，从而固定固定块3的位置，进而固定线束本体2的位置，方便了使用者使用。

参考图2和图3，调节机构9包括联动块901，联动块901底部的两侧均固定连接有调节杆902，调节杆902的底部贯穿至固定槽7的内部，调节杆902的前侧固定连接有传动杆903，传动杆903的表面与传动块804的内部活动连接。

采用上述方案：通过设置调节机构9，能够通过向下推动联动块901，联动块901带动调节杆902沿着调节孔10的轨迹向下移动，调节杆902带动传动杆903向下移动，通过传动杆903表面挤压传动槽11的内壁，拉动传动块804向远离卡块5的一侧移动，传动块804带动活动块801沿着滑槽13的轨迹向远离卡块5的一侧移动，活动块801带动限位杆802使限位杆802远离卡块5的一侧离开卡槽4的内部，此时便可以通过对准卡块5与卡槽4之间的距离，将线束本体2插入连接口内部，同时使卡块5进入卡槽4的内部，方便了使用者使用。

参考图2，传动块804的前侧开设有传动槽11，传动槽11与传动杆903配合使用。

采用上述方案：通过设置传动槽11，能够通过在传动块804的前侧开设有传动槽11，可以对传动块804与传动杆903起到连接作用，同时避免传动杆903带动传动块804移动时发生卡死的现象。

参考图2，活动块801的顶部和底部均固定连接有滑块12，固定槽7的内壁开设有与滑块12配合使用的滑槽13。

采用上述方案：通过设置滑块12和滑槽13，能够通过在活动块801的顶部和底部均固定连接有滑块12和在固定槽7的内壁开设有与滑块12配合使用的滑槽13，可以限制活动块801的位置，为活动块801提供移动轨迹，同时减少活动块801表面与固定槽7内壁之间的摩擦，延长其使用寿命。

参考图2，卡槽4的内壁开设有与限位杆802配合使用的限位孔14，限位孔14与固定槽7相互连通。

采用上述方案：通过设置限位孔14，能够通过在卡槽4的内壁开设有与限位杆802配合使用的限位孔14，可以限制限位杆802提供移动轨迹，为限位杆802提供移动轨迹，使限位杆802可以经过限位孔14进入限位槽6的内部，同时提高其稳定性。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者通过向下推动联动块901，联动块901带动调节杆902沿着调节孔10的轨迹向下移动，调节杆902带动传动杆903向下移动，通过传动杆903表面挤压传动槽11的内壁，拉动传动块804向远离卡块5的一侧移动，传动块804带动活动块801沿着滑槽13的轨迹向远离卡块5的一侧移动，活动块801带动限位杆802使限位杆802远离卡块5的一侧离开卡槽4的内部，此时便可以通过对准卡块5与卡槽4之间的距离，将线束本体2插入连接口内部，同时使卡块5进入卡槽4的内部，此时松开联动块901，拉簧803产生的拉力推动活动块801沿着滑槽13的轨迹向靠近卡块5的一侧移动，活动块801带动限位杆802使限位杆802远离活动块801的一侧经过限位孔14进入限位槽6的内部，从而固定固定块3的位置，进而固定线束本体2的位置。

综上所述：该9速双离合变速箱测试线束，通过设置机体1、线束本体2、固定块3、卡槽4、卡块5、限位槽6、固定槽7、限位机构8、活动块801、限位杆802、拉簧803、传动块804、调节机构9、联动块901、调节杆902、传动杆903、调节孔10、传动槽11、滑块12、滑槽13和限位孔14的配合使用，解决了现有测试线束在与检测仪器连接时，常常会因为震动导致脱落，影响检测的准确性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种9速双离合变速箱测试线束，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的前侧设置有线束本体(2)，所述线束本体(2)的表面固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的两侧均开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)的内壁活动连接有卡块(5)，两个卡块(5)相互靠近的一侧均开设有限位槽(6)，所述卡块(5)的后侧与机体(1)的前侧固定连接，所述固定块(3)内部的两侧均开设有固定槽(7)，所述固定槽(7)的内部设置有限位机构(8)，所述限位机构(8)靠近卡块(5)的一侧贯穿至卡槽(4)的内部，且与限位槽(6)配合使用，所述固定块(3)的顶部设置有调节机构(9)，所述调节机构(9)的底部贯穿至固定槽(7)的内部，所述固定块(3)的顶部开设有与调节机构(9)配合使用的调节孔(10)。

2.如权利要求1所述的一种9速双离合变速箱测试线束，其特征在于：所述限位机构(8)包括活动块(801)，所述活动块(801)靠近卡块(5)的一侧固定连接有限位杆(802)，所述限位杆(802)靠近卡块(5)的一侧贯穿至卡槽(4)的内部，且与限位槽(6)配合使用，所述限位杆(802)的顶部和底部均设置有拉簧(803)，所述拉簧(803)靠近活动块(801)的一侧与活动块(801)的表面固定连接，所述拉簧(803)远离活动块(801)的一侧与固定槽(7)的内壁固定连接，所述活动块(801)远离卡块(5)的一侧固定连接有传动块(804)，所述传动块(804)的内部与调节机构(9)的表面接触。

3.如权利要求2所述的一种9速双离合变速箱测试线束，其特征在于：所述调节机构(9)包括联动块(901)，所述联动块(901)底部的两侧均固定连接有调节杆(902)，所述调节杆(902)的底部贯穿至固定槽(7)的内部，所述调节杆(902)的前侧固定连接有传动杆(903)，所述传动杆(903)的表面与传动块(804)的内部活动连接。

4.如权利要求3所述的一种9速双离合变速箱测试线束，其特征在于：所述传动块(804)的前侧开设有传动槽(11)，所述传动槽(11)与传动杆(903)配合使用。

5.如权利要求2所述的一种9速双离合变速箱测试线束，其特征在于：所述活动块(801)的顶部和底部均固定连接有滑块(12)，所述固定槽(7)的内壁开设有与滑块(12)配合使用的滑槽(13)。

6.如权利要求2所述的一种9速双离合变速箱测试线束，其特征在于：所述卡槽(4)的内壁开设有与限位杆(802)配合使用的限位孔(14)，所述限位孔(14)与固定槽(7)相互连通。

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