CN213231258U - 一种吊装车的可旋转驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊装车的可旋转驾驶室，包括稳固座与支撑座，稳固座的顶部外壁焊接有旋转箱，旋转箱底部内壁的一侧通过螺栓连接有电机，电机的输出轴通过键与键槽连接有支杆，且支杆的外部一侧焊接有主动齿轮，旋转箱底部内壁的另一侧焊接有轴承，轴承的内壁活动连接有转动柱，且转动柱的外部一侧焊接有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮的外部传动连接有链条，稳固座底部的四角处均粘接有缓冲垫块，缓冲垫块的底部外壁焊接有压缩弹簧，压缩弹簧的底端焊接在支撑座的底部内壁，相邻两个支撑座的外部之间焊接有固定柱。本实用新型电机的输出轴带动支杆转动，使主动齿轮与从动齿轮通过链条转动，能够将驾驶室进行旋转，操作方便。

Description

一种吊装车的可旋转驾驶室

技术领域

本实用新型涉及吊装车驾驶室技术领域，尤其涉及一种吊装车的可旋转驾驶室。

背景技术

吊装车的用处在于吊装设备，抢险，起重和救援，是一种作循环和间歇运动的机械，取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，在运输吊取物品时使用较多。

吊装车在日常使用时，吊装车的驾驶室结构固定，不能很好的进行角度的旋转，操作繁琐，驾驶室的角度及高度调整不便，因此，亟需设计一种吊装车的可旋转驾驶室来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种吊装车的可旋转驾驶室。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种吊装车的可旋转驾驶室，包括稳固座与支撑座，所述稳固座的顶部外壁焊接有旋转箱，所述旋转箱底部内壁的一侧通过螺栓连接有电机，所述电机的输出轴通过键与键槽连接有支杆，且支杆的外部一侧焊接有主动齿轮，所述旋转箱底部内壁的另一侧焊接有轴承，所述轴承的内壁活动连接有转动柱，且转动柱的外部一侧焊接有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮的外部传动连接有链条。

进一步的，所述稳固座底部的四角处均粘接有缓冲垫块，所述缓冲垫块的底部外壁焊接有压缩弹簧。

进一步的，所述压缩弹簧的底端焊接在支撑座的底部内壁，相邻两个所述支撑座的外部之间焊接有固定柱，且支撑座靠近固定柱的外壁一侧通过螺栓连接有第一液压缸。

进一步的，所述第一液压缸液压杆的端部通过键与键槽连接有移动套件，且移动套件套设在固定柱的外部，所述移动套件外壁的一侧通过活动关节活动连接有活动杆。

进一步的，所述稳固座底部的中间处开设有限位槽，且活动杆远离移动套件的一端通过活动关节活动连接在限位槽的内壁。

进一步的，所述转动柱的顶部外壁焊接有旋转台，且旋转台的顶部一侧设置有转动轴，所述旋转台通过转动轴活动连接有驾驶室，且驾驶室的一侧通过铰链转动连接有驾驶门。

进一步的，所述旋转台底部外壁的一侧通过螺栓连接有连接箱，且连接箱的底部内壁通过螺栓连接有第二液压缸，所述第二液压缸液压杆的端部通过活动关节活动连接在驾驶室的底部一侧。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的主动齿轮与转动柱，电机的输出轴带动支杆转动，使主动齿轮与从动齿轮通过链条转动，能够将驾驶室进行旋转，操作方便。

2.通过设置的移动套件与活动杆，移动套件在固定柱的外部推动，两个移动套件之间的距离缩短，活动杆将稳固座顶起，驾驶室的高度能够进行调整。

3.通过设置的稳固座与缓冲垫块，推回移动套件使稳固座下降，稳固座底部的缓冲垫块挤压压缩弹簧，可将稳固座及其上方的设备进行缓冲，对设备进行安全防护。

4.通过设置的第二液压缸与驾驶室，第二液压缸的液压杆向上推动驾驶室，使驾驶室的一侧向上顶起，驾驶室的角度能够随第二液压缸的推动而变化。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种吊装车的可旋转驾驶室的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种吊装车的可旋转驾驶室的剖面示意图；

图3为本实用新型提出的一种吊装车的可旋转驾驶室的局部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种吊装车的可旋转驾驶室的移动套件与固定柱结构示意图。

图中：1驾驶室、2稳固座、3旋转台、4旋转箱、5固定柱、6支撑座、7第一液压缸、8移动套件、9活动杆、10限位槽、11连接箱、12第二液压缸、13轴承、14转动柱、15主动齿轮、16从动齿轮、17支杆、18电机、19链条、20转动轴、21压缩弹簧、22缓冲垫块、23驾驶门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图4，一种吊装车的可旋转驾驶室，包括稳固座2与支撑座6，稳固座2的顶部外壁焊接有旋转箱4，旋转箱4底部内壁的一侧通过螺栓连接有电机18，电机18的输出轴通过键与键槽连接有支杆17，电机18的型号为51K90RGU-CF，且支杆17的外部一侧焊接有主动齿轮15，电机18的输出轴带动支杆17转动，使支杆17外的主动齿轮15也进行转动，旋转箱4底部内壁的另一侧焊接有轴承13，轴承13的内壁活动连接有转动柱14，且转动柱14的外部一侧焊接有从动齿轮16，主动齿轮15和从动齿轮16的外部传动连接有链条19，与主动齿轮15通过链条19传动连接的从动齿轮16转动，将驾驶室1进行旋转，操作方便。

进一步的，稳固座2底部的四角处均粘接有缓冲垫块22，缓冲垫块22的底部外壁焊接有压缩弹簧21，稳固座2底部的缓冲垫块22挤压压缩弹簧21，可将稳固座2及其上方的设备进行缓冲，对设备进行防护。

进一步的，压缩弹簧21的底端焊接在支撑座6的底部内壁，相邻两个支撑座6的外部之间焊接有固定柱5，且支撑座6靠近固定柱5的外壁一侧通过螺栓连接有第一液压缸7，第一液压缸7的型号为HSG-63*400，第一液压缸7的液压杆推动移动套件8。

进一步的，第一液压缸7液压杆的端部通过键与键槽连接有移动套件8，第一液压缸7的液压杆推动移动套件8，且移动套件8套设在固定柱5的外部，移动套件8外壁的一侧通过活动关节活动连接有活动杆9，移动套件8在固定柱5的外部推动，两个移动套件8之间的距离缩短，活动杆9将稳固座2顶起，驾驶室1的高度能够调整。

进一步的，稳固座2底部的中间处开设有限位槽10，且活动杆9远离移动套件8的一端通过活动关节活动连接在限位槽10的内壁，活动杆9能够将稳固座2顶起。

进一步的，转动柱14的顶部外壁焊接有旋转台3，且旋转台3的顶部一侧设置有转动轴20，旋转台3通过转动轴20活动连接有驾驶室1，且驾驶室1的一侧通过铰链转动连接有驾驶门23，打开驾驶门23，人员可进入到驾驶室1内。

进一步的，旋转台3底部外壁的一侧通过螺栓连接有连接箱11，且连接箱11的底部内壁通过螺栓连接有第二液压缸12，第二液压缸12的型号为HSG-63*400，第二液压缸12液压杆的端部通过活动关节活动连接在驾驶室1的底部一侧，第二液压缸12的液压杆向上推动驾驶室1，使驾驶室1的一侧向上顶起，驾驶室1的角度能够调整。

工作原理：使用时，电机18的输出轴带动支杆17转动，支杆17外的主动齿轮15也进行转动，与主动齿轮15通过链条19传动连接的从动齿轮16转动，第二液压缸12的液压杆向上推动驾驶室1，使驾驶室1的一侧向上顶起，第一液压缸7的液压杆推动移动套件8，使移动套件8在固定柱5的外部推动，两个移动套件8之间的距离缩短，活动杆9将稳固座2顶起，第一液压缸7的液压杆推回移动套件8，稳固座2下降，稳固座2底部的缓冲垫块22挤压压缩弹簧21，可将稳固座2及其上方的设备进行缓冲。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种吊装车的可旋转驾驶室，包括稳固座(2)与支撑座(6)，其特征在于，所述稳固座(2)的顶部外壁焊接有旋转箱(4)，所述旋转箱(4)底部内壁的一侧通过螺栓连接有电机(18)，所述电机(18)的输出轴通过键与键槽连接有支杆(17)，且支杆(17)的外部一侧焊接有主动齿轮(15)，所述旋转箱(4)底部内壁的另一侧焊接有轴承(13)，所述轴承(13)的内壁活动连接有转动柱(14)，且转动柱(14)的外部一侧焊接有从动齿轮(16)，所述主动齿轮(15)和从动齿轮(16)的外部传动连接有链条(19)。

2.根据权利要求1所述的一种吊装车的可旋转驾驶室，其特征在于，所述稳固座(2)底部的四角处均粘接有缓冲垫块(22)，所述缓冲垫块(22)的底部外壁焊接有压缩弹簧(21)。

3.根据权利要求2所述的一种吊装车的可旋转驾驶室，其特征在于，所述压缩弹簧(21)的底端焊接在支撑座(6)的底部内壁，相邻两个所述支撑座(6)的外部之间焊接有固定柱(5)，且支撑座(6)靠近固定柱(5)的外壁一侧通过螺栓连接有第一液压缸(7)。

4.根据权利要求3所述的一种吊装车的可旋转驾驶室，其特征在于，所述第一液压缸(7)液压杆的端部通过键与键槽连接有移动套件(8)，且移动套件(8)套设在固定柱(5)的外部，所述移动套件(8)外壁的一侧通过活动关节活动连接有活动杆(9)。

5.根据权利要求4所述的一种吊装车的可旋转驾驶室，其特征在于，所述稳固座(2)底部的中间处开设有限位槽(10)，且活动杆(9)远离移动套件(8)的一端通过活动关节活动连接在限位槽(10)的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种吊装车的可旋转驾驶室，其特征在于，所述转动柱(14)的顶部外壁焊接有旋转台(3)，且旋转台(3)的顶部一侧设置有转动轴(20)，所述旋转台(3)通过转动轴(20)活动连接有驾驶室(1)，且驾驶室(1)的一侧通过铰链转动连接有驾驶门(23)。

7.根据权利要求6所述的一种吊装车的可旋转驾驶室，其特征在于，所述旋转台(3)底部外壁的一侧通过螺栓连接有连接箱(11)，且连接箱(11)的底部内壁通过螺栓连接有第二液压缸(12)，所述第二液压缸(12)液压杆的端部通过活动关节活动连接在驾驶室(1)的底部一侧。

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