CN213231229U - 一种起重机桥架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于起重机技术领域，尤其为一种起重机桥架结构，包括主梁，主梁的正面设置有斜撑柱，主梁下端两侧设置有缓冲件，缓冲件切线贯穿设置有承重柱，缓冲件的内部两侧设置有限位柱，限位柱下方设置有受力板，受力板底端设置有压簧。本实用新型通过设置斜撑柱交叉固定连接，加强了主梁刚性强度，避免主梁承重是造成开裂的现象，通过所设置的缓冲件，内部压簧采用锰硅钢材质，可有效地提高韧性，通过对主梁受力进行缓冲作用，可减缓对端梁支撑受力，提高钢材的使用韧性，套管内的所设压板与固定轴可有效的对端梁实现加固作用，保障套管连接的牢固性，通过底盘所采用的椭圆状固定钢材，可增加底面的受力面积，提高支撑的稳定性。

Description

一种起重机桥架结构

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种起重机桥架结构。

背景技术

桥架起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称为天车、航吊、吊车。它是横架与车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。这种起重机广泛用载室内外仓库、厂房、码头和露天料厂等处，随着经济社会的发展，城市化的进程加快，房地产行业、建筑行业等快速发展，全面考虑到工程质量和效率问题，它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

存在以下问题：

1、在主梁的结构上，采用了整体全钢材质，使主梁中端受力集中，容易导致钢材的断裂，且钢材使用量过多，增加了主梁的重量，并增加了端梁的受力承重，不利于钢材韧性的使用寿命，且针对于起重机起吊重物时，减震缓冲件不到位甚至没考虑减震机制，导致起重大吨位重物时，导致主梁与端梁的连接处造成开裂，对人员且周边的安全性造成威胁。

2、对于端梁的设立直接采用单一立柱进行固定主梁，导致端梁的受力面积较小，且不利于设备的稳定性，容易导致起重机的倾倒。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种起重机桥架结构，解决了主梁受力集中的问题，通过设置斜撑柱交叉连接，有效的节约钢材，且实现对主梁受力的分支，保证主梁承重的安全性。并解决了无考虑缓冲机制的设立问题，通过设置缓冲件，限位柱可进行对支撑柱移动范围的限制，通过受力板与压簧固定连接，通过压簧的减震弹性性能，可有效地进行对承重柱所接受到的主梁压力进行缓冲泄力，保障主梁与端梁连接的稳定性，且增加钢材韧性的使用寿命。又解决了端梁受力面积小的问题，通过底盘采用若干组椭圆外开的钢材结构，可增加端梁的受力面积，提高端梁的稳定性，且提高主梁上起重机吊装的平稳性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起重机桥架结构，包括主梁，所述主梁上设置有斜撑柱，所述主梁下端两侧对称设置有缓冲件，所述缓冲件的顶部设有容纳槽，所述容纳槽内设有受力板，所述受力板与所述容纳槽的槽底之间设有压簧，所述受力板上设有承重柱，所述承重柱位于所述容纳槽内的一端上套设有限位柱，所述缓冲件的底部竖直设置有端梁，所述端梁靠近主梁的两侧设置有扣件，所述端梁的顶端设置有套管，所述套管的内部设置有压板，所述压板的四端设置有固定轴，所述套管四端连接处设置有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有连接柱，所述连接柱的底端设置有底盘。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述斜撑柱为交叉连接的硬性钢材，所述主梁底部构造成拱形，所述斜撑柱均匀分布主梁正面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位柱分布于缓冲件的两侧，所述限位柱与缓冲件固定连接，所述承重柱与缓冲件套接，所述压簧采用锰硅钢硬性材质，所述压簧与受力板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端梁通过扣件与主梁固定连接，所述端梁通过固定轴与压板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘的数量为若干组，所述底盘与连接柱为一体式结构，所述底盘为外开椭圆钢体，所述连接柱与支撑柱螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种起重机桥架结构，具备以下有益效果：

1、该一种起重机桥架结构，通过设置斜撑柱可有效的节约钢材，且实现对主梁受力的分支，保证主梁承重的安全性，且主梁底部设置为拱形状，体现出桥梁式的稳定性。

2、该一种起重机桥架结构，通过设置限位柱可有效地对支撑柱移动范围的限制，防止主梁与端梁之间的晃动，通过受力板与压簧的设置，可实现承重柱通过主梁的受力进行缓冲作用，充分体现出压簧的减震弹性性能。

3、该一种起重机桥架结构，通过设置扣件、固定轴与压板，是为了实现端梁固定作用，加强主梁与端梁之间的连接稳定性。

4、该一种起重机桥架结构，通过设置底盘为外开椭圆状，可有效地增加底盘的受力面积，提高端梁结构的稳定性，且通过支撑柱与连接柱连接，是为了稳定底盘结构，实现有效的固定作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构缓冲件剖面图；

图3为本实用新型结构端梁俯视图。

图中：1、主梁；2、斜撑柱；3、缓冲件；4、承重柱；5、限位柱；6、受力板；7、压簧；8、扣件；9、端梁；10、套管；11压板；12、固定轴； 13、支撑柱；14、连接柱；15、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施方案中一种起重机桥架结构，包括主梁1，主梁1 的正面设置有斜撑柱2，主梁1下端两侧设置有缓冲件3，缓冲件3切线贯穿设置有承重柱4，缓冲件3的内部两侧设置有限位柱5，限位柱5下方设置有压板6，压板6底端设置有压簧7，主梁1两侧垂直处设置有端梁9，端梁9 靠近主梁1的两侧设置有扣件8，端梁9的顶端设置有套管10，套管10的内部设置有压板11，压板11的四端设置有固定轴12，套管10四端连接处设置有支撑柱13，支撑柱13的底端设置有连接柱14，连接柱14的底端设置有底盘15。通过设置主梁1为拱形桥状，根据桥梁学所制的拱形桥设置，可实现主梁的稳定性，且所设置的斜撑柱2采用交叉连接的钢材，有效的减少了主梁1的钢材使用，且分支了主梁1的承受力度，稳定了主梁1的结构，接着通过扣件8进行端梁9与主梁1固定连接，可稳定连接结构，因主梁1内部设置的缓冲件3，可通过承重杆4从主梁1所受压力进行对受力板6施压，所设置的压簧7采用锰硅钢材质，可实现有效的耐压作用，且通过压簧7的弹性性能，可进行对受力进行缓冲，达到端梁9缓解受力的作用，接着在端梁9 底端设置的套管10，通过固定轴12进行对压板11进行挤压，通过压板11的防摩擦性质，可实现稳定的固定作用，因连接柱14与底盘15为一体式结构，通过设置若干组底盘15，可有效地增加底盘15受力面积，增加端梁9的稳定性，防止端梁9因受力导致的晃动，通过以上所设置的功能性零件，有效的减少钢材的使用量，且提高了起重机桥架良好的平稳性，因此实现了一种起重机桥架结构的稳定及安全保障功效。

本实施例中，斜撑柱2为交叉连接的硬性钢材，主梁1底部构造成拱形桥状，斜撑柱2均匀分布主梁正面，通过设置斜撑柱2可有效的节约钢材，且实现对主梁1受力的分支，保证主梁1承重的安全性，且主梁1底部设置为拱形状，体现出桥梁式的稳定性；限位柱5分布于缓冲件3的两侧，限位柱5与缓冲件3固定连接，承重柱4与缓冲件3套接，压簧7采用锰硅钢硬性材质，压簧7与受力板6固定连接，通过设置限位柱5可有效地对承重柱4移动范围的限制，防止主梁1与端梁9之间的晃动，通过受力板6与压簧7 的设置，可实现承重柱4通过主梁1的受力进行缓冲作用，充分体现出压簧7 的减震弹性性能；端梁9通过扣件8与主梁1固定连接，端梁9通过固定轴 12与压板11固定连接。通过设置扣件8、固定轴12与压板11，是为了实现端梁9固定作用，加强主梁1与端梁9之间的连接稳定性；底盘15的数量为若干组，底盘15为外开椭圆钢体，底盘15与连接柱14为一体式结构，连接柱14与支撑柱13螺栓连接，通过设置底盘15为外开椭圆状，可有效地增加底盘15的受力面积，提高端梁9结构的稳定性，且通过支撑柱13与连接柱 14连接，是为了稳定底盘15结构，实现有效的固定作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置主梁1为拱形桥状，可根据桥梁构成的拱形桥，实现主梁的稳定性，且所设置的斜撑柱2采用交叉连接的钢材，有效的减少了主梁1的钢材使用，且分支了主梁1的承受力度，稳定了主梁1的结构，接着通过扣件8进行端梁9与主梁1固定连接，稳定连接结构，因主梁1内部设置的缓冲件3，可通过承重杆4从主梁1上所受压力进行对受力板6施压，所设置的压簧7采用锰硅钢材质，可实现有效的耐压作用，且通过压簧7的弹性性能，可进行对受力进行缓冲，达到端梁9缓解受力的作用，接着在端梁9底端设置的套管10，通过固定轴12进行对压板 11进行挤压，通过压板11的防摩擦性质，可实现稳定的固定作用，接着因连接柱14与底盘15为一体式结构，通过设置若干组底盘15，可有效地增加底盘15受力面积，增加端梁9的稳定性，防止端梁9因受力而导致晃动，提高起重机工作的平稳作用。通过以上所设置的功能性零件，有效的减少钢材的使用量，且提高了起重机桥架良好的平稳性，因此实现了一种起重机桥架结构的稳定及安全保障功效。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种起重机桥架结构，包括主梁，其特征在于：所述主梁上设置有斜撑柱，所述主梁下端两侧对称设置有缓冲件，所述缓冲件的顶部设有容纳槽，所述容纳槽内设有受力板，所述受力板与所述容纳槽的槽底之间设有压簧，所述受力板上设有承重柱，所述承重柱位于所述容纳槽内的一端上套设有限位柱，所述缓冲件的底部竖直设置有端梁，所述端梁靠近主梁的两侧设置有扣件，所述端梁的顶端设置有套管，所述套管的内部设置有压板，所述压板的四端设置有固定轴，所述套管四端连接处设置有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有连接柱，所述连接柱的底端设置有底盘。

2.根据权利要求1所述的一种起重机桥架结构，其特征在于：所述斜撑柱为交叉连接的硬性钢材，所述主梁底部构造成拱形，所述斜撑柱均匀分布主梁正面。

3.根据权利要求1所述的一种起重机桥架结构，其特征在于：所述限位柱分布于缓冲件的两侧，所述限位柱与缓冲件固定连接，所述承重柱与缓冲件套接，所述压簧采用锰硅钢硬性材质，所述压簧与受力板固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种起重机桥架结构，其特征在于：所述端梁通过扣件与主梁固定连接，所述端梁通过固定轴与压板固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种起重机桥架结构，其特征在于：所述底盘的数量为若干组，所述底盘为外开椭圆钢体，所述底盘与连接柱为一体式结构，所述连接柱与支撑柱螺栓连接。

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