CN213230668U - 一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥 - Google Patents

Abstract

一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，包括底板，所述的底板的底面固定安装数个车轮，底板顶面的左侧固定安装竖板，底板的顶面固定安装位于竖板右侧的拱形架，底板的右侧固定安装电机，电机输出轴的左端固定连接丝杆的右端，丝杆的左端穿过拱形架内部与竖板的右侧轴承连接，丝杆的外周固定安装第一斜齿轮，拱形架的顶面轴承安装第二斜齿轮，第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合配合。本实用新型使用方便，操作简单，能够在升高登车桥的连接高度的同时伸长登车桥的长度，使得登车桥的角度不会由于过大影响叉车的正常行驶，增加了运输效率。

Description

一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥

技术领域

本实用新型属于登车桥领域，具体地说是一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥。

背景技术

由于装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢底高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，因此需要通过登车桥提供可靠的连接，便于叉车进入车厢内进行装卸货操作，但是现有的登车桥的桥板长度往往是固定的，而运输车厢的厢底高度不一，在使用登车桥的过程中，当车厢厢底过高时，会导致在使用时登车桥本身与底面之间的夹角过大，导致叉车在行驶过程中熄火，影响运输效率，故我们设计了一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥。

实用新型内容

本实用新型提供一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，包括底板，所述的底板的底面固定安装数个车轮，底板顶面的左侧固定安装竖板，底板的顶面固定安装位于竖板右侧的拱形架，底板的右侧固定安装电机，电机输出轴的左端固定连接丝杆的右端，丝杆的左端穿过拱形架内部与竖板的右侧轴承连接，丝杆的外周固定安装第一斜齿轮，拱形架的顶面轴承安装第二斜齿轮，第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合配合，第二斜齿轮的顶面固定连接同轴的内螺纹管的底端，内螺纹管内螺纹安装螺杆，螺杆的上端铰接连接第一桥板底面的左侧，第一桥板的右下侧设有第二桥板，第二桥板的顶面开设横向的T形槽，T形槽的左侧与外部连通，T形槽内活动安装T形板，T形板仅能够在T形槽内左右移动，T形板的顶侧与第一桥板的底面固定连接，第二桥板底面的右侧的前后两侧固定安装万向轮，丝杆的外周螺纹安装丝母，丝母位于第一斜齿轮的右侧，丝母的顶面固定连接伸缩杆的下端，伸缩杆的上端与第二桥板底面的左侧固定连接。

如上所述的一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，所述的底板的底面四角分别固定安装千斤顶，万向轮的左侧分别设有固定安装在第二桥板底面的相同的千斤顶。

如上所述的一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，所述的第二桥板的右侧铰接连接第一三角板的左侧，第一三角板的右下侧能够与地面接触配合。

如上所述的一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，所述的第一桥板的右侧固定安装第二三角板，第二三角板的底面与第二桥板的顶面滑动接触配合。

如上所述的一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，所述的第一桥板和第二桥板的顶面分别开设防滑纹。

如上所述的一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，所述的T形槽内壁右侧的底面开设纵向的数个透槽。

本实用新型的优点是：本实用新型使用方便，操作简单，能够在升高登车桥的连接高度的同时伸长登车桥的长度，使得登车桥的角度不会由于过大影响叉车的正常行驶，增加了运输效率。在使用本装置时，移动底板至合适的位置，使第一桥板的左侧位于车厢的右下侧，启动电机，当电机正向转动时，带动丝杆正向转动，进而带动第一斜齿轮、第二斜齿轮和内螺纹管正向转动，此时螺杆上升，推动第一桥板的左侧上升，同时在丝杆正向转动时，由于丝母的顶侧固定连接伸缩杆的下端，伸缩杆的上端与第二桥板的底面铰接连接，因此此时丝母向右移动，丝母通过伸缩杆带动第二桥板在T形槽和T形板的限位下向右移动，使第一桥板的左侧到第二桥板右侧之间的长度增加，进而能够使第二桥板与地面之间的夹角变化范围不会过大；当电机反向转动时，带动丝杆反向转动，进而带动第一斜齿轮、第二斜齿轮和内螺纹管反向转动，此时螺杆上升，推动第一桥板的左侧上升，同时丝杆反向转动带动丝母向左移动，第一桥板的左侧到第二桥板右侧之间的长度减小，将本装置收起，相对于现有技术直接抬升登车桥的一端，本装置的登车桥的角度通过抬升登车桥的一端的同时延长登车桥的长度，使得登车桥与地面之间的夹角不会过大，使得叉车在行驶时避免由于角度过大导致上坡熄火，提高了运输的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，如图所示，包括底板1，所述的底板1的底面固定安装数个车轮2，底板1顶面的左侧固定安装竖板3，底板1的顶面固定安装位于竖板3右侧的拱形架4，底板1的右侧固定安装电机5，电机5输出轴的左端固定连接丝杆6的右端，丝杆6的左端穿过拱形架4内部与竖板3的右侧轴承连接，丝杆6的外周固定安装第一斜齿轮7，拱形架4的顶面轴承安装第二斜齿轮8，所述的轴承为平面支承轴承，第二斜齿轮8与第一斜齿轮7啮合配合，第二斜齿轮8的顶面固定连接同轴的内螺纹管9的底端，内螺纹管9内螺纹安装螺杆10，螺杆10的上端铰接连接第一桥板11底面的左侧，第一桥板11的右下侧设有第二桥板12，第二桥板12的顶面与第一桥板11的底面滑动接触配合，第二桥板12的顶面开设横向的T形槽13，T形槽13的左侧与外部连通，T形槽13内活动安装T形板14，T形板14仅能够在T形槽13内左右移动，T形板14的顶侧与第一桥板11的底面固定连接，第二桥板12底面的右侧的前后两侧固定安装万向轮15，丝杆6的外周螺纹安装丝母16，丝母16位于第一斜齿轮7的右侧，丝母16的顶面固定连接伸缩杆17的下端，伸缩杆17的上端与第二桥板12底面的左侧固定连接。本实用新型使用方便，操作简单，能够在升高登车桥的连接高度的同时伸长登车桥的长度，使得登车桥的角度不会由于过大影响叉车的正常行驶，增加了运输效率。在使用本装置时，移动底板1至合适的位置，使第一桥板11的左侧位于车厢的右下侧，启动电机5，当电机5正向转动时，带动丝杆6正向转动，进而带动第一斜齿轮7、第二斜齿轮8和内螺纹管9正向转动，此时螺杆10上升，推动第一桥板11的左侧上升，同时在丝杆6正向转动时，由于丝母16的顶侧固定连接伸缩杆17的下端，伸缩杆17的上端与第二桥板12的底面铰接连接，因此此时丝母16向右移动，丝母16通过伸缩杆17带动第二桥板12在T形槽13和T形板14的限位下向右移动，使第一桥板11的左侧到第二桥板12右侧之间的长度增加，进而能够使第二桥板12与地面之间的夹角变化范围不会过大；当电机5反向转动时，带动丝杆6反向转动，进而带动第一斜齿轮7、第二斜齿轮8和内螺纹管9反向转动，此时螺杆10上升，推动第一桥板11的左侧上升，同时丝杆6反向转动带动丝母16向左移动，第一桥板11的左侧到第二桥板12右侧之间的长度减小，将本装置收起，相对于现有技术直接抬升登车桥的一端，本装置的登车桥的角度通过抬升登车桥的一端的同时延长登车桥的长度，使得登车桥与地面之间的夹角不会过大，使得叉车在行驶时避免由于角度过大导致上坡熄火，提高了运输的效率。

具体而言，如图所示，本实施例所述的底板1的底面四角分别固定安装千斤顶18，万向轮15的左侧分别设有固定安装在第二桥板12底面的相同的千斤顶18。通过千斤顶18，能够将本装置撑起后对本装置进行固定，避免在使用时发生移动。

具体的，如图所示，本实施例所述的第二桥板12的右侧铰接连接第一三角板19的左侧，第一三角板19的右下侧能够与地面接触配合。通过第一三角板19，能够对叉车进行引导，使叉车更方便的从地面行驶到第二桥板12上。

进一步的，如图所示，本实施例所述的第一桥板11的右侧固定安装第二三角板20，第二三角板20的底面与第二桥板12的顶面滑动接触配合。通过第二三角板20，能够对叉车进行引导，使叉车更方便的从第二桥板12的顶面行驶到第一桥板11上。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的第一桥板11和第二桥板12的顶面分别开设防滑纹。通过防滑纹，能够增大第一桥板11和第二桥板12的顶面与叉车轮胎之间的摩擦力，避免在行驶过程中打滑。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的T形槽13内壁右侧的底面开设纵向的数个透槽21。通过透槽21，能够避免在使用过程中由于T形槽13内部进入过多的砂石碎屑将T形槽13堵塞导致T形板14无法正常移动，能够通过透槽21将砂石碎屑等排出。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，包括底板（1），其特征在于：所述的底板（1）的底面固定安装数个车轮（2），底板（1）顶面的左侧固定安装竖板（3），底板（1）的顶面固定安装位于竖板（3）右侧的拱形架（4），底板（1）的右侧固定安装电机（5），电机（5）输出轴的左端固定连接丝杆（6）的右端，丝杆（6）的左端穿过拱形架（4）内部与竖板（3）的右侧轴承连接，丝杆（6）的外周固定安装第一斜齿轮（7），拱形架（4）的顶面轴承安装第二斜齿轮（8），第二斜齿轮（8）与第一斜齿轮（7）啮合配合，第二斜齿轮（8）的顶面固定连接同轴的内螺纹管（9）的底端，内螺纹管（9）内螺纹安装螺杆（10），螺杆（10）的上端铰接连接第一桥板（11）底面的左侧，第一桥板（11）的右下侧设有第二桥板（12），第二桥板（12）的顶面开设横向的T形槽（13），T形槽（13）的左侧与外部连通，T形槽（13）内活动安装T形板（14），T形板（14）仅能够在T形槽（13）内左右移动，T形板（14）的顶侧与第一桥板（11）的底面固定连接，第二桥板（12）底面的右侧的前后两侧固定安装万向轮（15），丝杆（6）的外周螺纹安装丝母（16），丝母（16）位于第一斜齿轮（7）的右侧，丝母（16）的顶面固定连接伸缩杆（17）的下端，伸缩杆（17）的上端与第二桥板（12）底面的左侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，其特征在于：所述的底板（1）的底面四角分别固定安装千斤顶（18），万向轮（15）的左侧分别设有固定安装在第二桥板（12）底面的相同的千斤顶（18）。

3.根据权利要求1所述的一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，其特征在于：所述的第二桥板（12）的右侧铰接连接第一三角板（19）的左侧，第一三角板（19）的右下侧能够与地面接触配合。

4.根据权利要求1所述的一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，其特征在于：所述的第一桥板（11）的右侧固定安装第二三角板（20），第二三角板（20）的底面与第二桥板（12）的顶面滑动接触配合。

5.根据权利要求1所述的一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，其特征在于：所述的第一桥板（11）和第二桥板（12）的顶面分别开设防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种提高运输效率的伸缩式移动登车桥，其特征在于：所述的T形槽（13）内壁右侧的底面开设纵向的数个透槽（21）。

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