CN213230480U - 一种应用于汽车装配的直角转弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于汽车装配的直角转弯装置，包括直角架、输送单元、导料单元、固定座和插槽；直角架：所述固定座有两个且上下对应设在直角架前侧面的左端，两个固定座的左侧面均设有插槽，所述直角架顶端的左侧设有导料单元；输送单元：包含接近传感器、固定架、电动伸缩杆、推板、主电机和转盘，所述主电机设在直角架的底端，所述主电机的输出轴与转盘底端的中部连接，转盘位于直角架内部底端的圆形凹槽内，固定架设在直角架前侧面的右端，固定架的后侧面设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的后端设有推板，推板位于直角架的内部，该应用于汽车装配的直角转弯装置，使用简单，操作方便，便于拆装，实用性强。

Description

一种应用于汽车装配的直角转弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装配输送装置技术领域，具体为一种应用于汽车装配的直角转弯装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，在汽车装配过程中需要使用输送机将汽车配件进行输送，但是输送机只能直线直线输送，当遇到直角时无法进行转弯，从而影响汽车配件的输送。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种应用于汽车装配的直角转弯装置，使用简单，操作方便，便于拆装，实用性强，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车装配的直角转弯装置，包括直角架、输送单元、导料单元、固定座和插槽；

直角架：所述固定座有两个且上下对应设在直角架前侧面的左端，两个固定座的左侧面均设有插槽，所述直角架顶端的左侧设有导料单元；

输送单元：包含接近传感器、固定架、电动伸缩杆、推板、主电机和转盘，所述主电机设在直角架的底端，所述主电机的输出轴与转盘底端的中部连接，所述转盘位于直角架内部底端的圆形凹槽内，所述固定架设在直角架前侧面的右端，所述固定架的后侧面设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的后端设有推板，所述推板位于直角架的内部，所述推板的顶端设有接近传感器，所述推板的后侧面设有防护单元；

其中，还包括插块、输送机和控制器，所述插块有两个且上下对应设在输送机前侧面的右端，所述控制器设在固定架的前侧面，所述电动伸缩杆、主电机和输送机的输入端电连接控制器的输出端，所述接近传感器的输出端电连接控制器的输入端，所述控制器的输入端电连接外部电源的输出端。

通过输送单元，可以将汽车配件进行旋转，同时通过电动伸缩杆带动推板将其进行推动，进而实现汽车配件直角转弯进行输送。

进一步的，所述导料单元包含转轴、导料板、连接板和电机，所述连接板有两个且前后对应设在直角架顶端的左侧，两个连接板之间转动连接有转轴，所述电机设在前侧的连接板的前侧面，所述电机的输出轴与转轴的前端连接，所述转轴的外侧阵列有导料板，所述电机的输入端电连接控制器的输出端，可以将输送机上的汽车配件带入到转盘上，从而防止汽车配件卡在输送机与直角架的连接处。

进一步的，所述防护单元包含滑槽、滑块、挡板、海绵垫和T型块，所述海绵垫的前侧面设有T型块，所述T型块与推板后侧面的T型槽滑动连接，所述滑槽设在推板左侧面的顶端，所述滑槽与滑块滑动连接，所述滑块的左端设有挡板，可以有效防止推板与汽车配件直接接触造成磨损，同时也便于对海绵垫进行更换。

进一步的，还包括卡孔和卡块，所述卡孔设在固定座的前侧面，所述卡块设在插块的前侧面，所述卡块与卡孔相卡接，可以使输送机与直角架的固定更加牢固，同时也可以根据使用情况来进行拆装。

进一步的，还包括防滑橡胶纹，所述防滑橡胶纹阵列在转盘的上表面，可以增加转盘表面的防滑效果，从而防止转盘转动时汽车配件出现晃动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本应用于汽车装配的直角转弯装置，具有以下好处：

1、通过输送单元，可以将汽车配件进行旋转，同时通过电动伸缩杆带动推板将其进行推动，进而实现汽车配件直角转弯进行输送；

2、通过导料单元，可以将输送机上的汽车配件带入到转盘上，从而防止汽车配件卡在输送机与直角架的连接处，设有防滑橡胶纹，可以增加转盘表面的防滑效果，从而防止转盘转动时汽车配件出现晃动；

3、通过防护单元，可以有效防止推板与汽车配件直接接触造成磨损，同时也便于对海绵垫进行更换，设有卡孔和卡块，可以使输送机与直角架的固定更加牢固，同时也可以根据使用情况来进行拆装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型输送单元结构示意图；

图3为本实用新型A处局部放大结构示意图。

图中：1直角架、2输送单元、21接近传感器、22固定架、23电动伸缩杆、24推板、25主电机、26转盘、3导料单元、31转轴、32导料板、33连接板、34电机、4防护单元、41滑槽、42滑块、43挡板、44海绵垫、45T型块、5固定座、6插槽、7插块、8输送机、9卡孔、10卡块、11防滑橡胶纹、12控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于汽车装配的直角转弯装置，包括直角架1、输送单元2、导料单元3、固定座5和插槽6；

直角架1：固定座5有两个且上下对应设在直角架1前侧面的左端，两个固定座5的左侧面均设有插槽6，直角架1顶端的左侧设有导料单元3，导料单元3包含转轴31、导料板32、连接板33和电机34，连接板33有两个且前后对应设在直角架1顶端的左侧，两个连接板33之间转动连接有转轴31，电机34设在前侧的连接板33的前侧面，电机34的输出轴与转轴31的前端连接，转轴31的外侧阵列有导料板32，电机34的输入端电连接控制器12的输出端，可以将输送机8上的汽车配件带入到转盘26上，从而防止汽车配件卡在输送机8与直角架1的连接处；

输送单元2：包含接近传感器21、固定架22、电动伸缩杆23、推板24、主电机25和转盘26，主电机25设在直角架1的底端，主电机25的输出轴与转盘26底端的中部连接，转盘26位于直角架1内部底端的圆形凹槽内，固定架22设在直角架1前侧面的右端，固定架22的后侧面设有电动伸缩杆23，电动伸缩杆23的后端设有推板24，推板24位于直角架1的内部，推板24的顶端设有接近传感器21，通过输送单元2，可以将汽车配件进行旋转，同时通过电动伸缩杆23带动推板24将其进行推动，进而实现汽车配件直角转弯进行输送，推板24的后侧面设有防护单元4，防护单元4包含滑槽41、滑块42、挡板43、海绵垫44和T型块45，海绵垫44的前侧面设有T型块45，T型块45与推板24后侧面的T型槽滑动连接，滑槽41设在推板24左侧面的顶端，滑槽41与滑块42滑动连接，滑块42的左端设有挡板43，可以有效防止推板24与汽车配件直接接触造成磨损，同时也便于对海绵垫44进行更换；

其中，还包括插块7、输送机8和控制器12，插块7有两个且上下对应设在输送机8前侧面的右端，控制器12设在固定架22的前侧面，电动伸缩杆23、主电机25和输送机8的输入端电连接控制器12的输出端，接近传感器21的输出端电连接控制器12的输入端，控制器12的输入端电连接外部电源的输出端，还包括卡孔9和卡块10，卡孔9设在固定座5的前侧面，卡块10设在插块7的前侧面，卡块10与卡孔9相卡接，可以使输送机8与直角架1的固定更加牢固，同时也可以根据使用情况来进行拆装，还包括防滑橡胶纹11，防滑橡胶纹11阵列在转盘26的上表面，可以增加转盘26表面的防滑效果，从而防止转盘26转动时汽车配件出现晃动。

在使用时：接通外部电源，各用电器正常工作，首先将输送机8前侧面右端的插块7插入到固定座5左侧面的插槽6内部，使用卡块10卡进卡孔9内部，这样可以使输送机8与直角架1的固定更加牢固，同时也可以根据使用情况来进行拆装，然后将汽车配件放到输送机8上，启动输送机8带动汽车配件进行移动，然后电机34带动转轴31进行转动，使转轴31外侧阵列的导料板32进行旋转，这样可以将输送机8上的汽车配件带入到转盘26上，从而防止汽车配件卡在输送机8与直角架1的连接处，然后启动主电机25带动转盘26进行转动，转盘26上表面阵列的防滑橡胶纹11可以增加转盘26表面的防滑效果，从而防止转盘26转动时汽车配件出现晃动，当汽车配件被接近传感器21检测到后，控制器12启动电动伸缩杆23带动推板24将汽车配件推出直角架1，进而实现汽车配件直角转弯进行输送，推板24后侧面的T型槽与海绵垫44前侧面的T型块45滑动连接，海绵垫44可以有效防止推板24与汽车配件直接接触造成磨损，同时滑动滑块42带动挡板43上下移动也便于对海绵垫44进行更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种应用于汽车装配的直角转弯装置，其特征在于：包括直角架(1)、输送单元(2)、导料单元(3)、固定座(5)和插槽(6)；

直角架(1)：所述固定座(5)有两个且上下对应设在直角架(1)前侧面的左端，两个固定座(5)的左侧面均设有插槽(6)，所述直角架(1)顶端的左侧设有导料单元(3)；

输送单元(2)：包含接近传感器(21)、固定架(22)、电动伸缩杆(23)、推板(24)、主电机(25)和转盘(26)，所述主电机(25)设在直角架(1)的底端，所述主电机(25)的输出轴与转盘(26)底端的中部连接，所述转盘(26)位于直角架(1)内部底端的圆形凹槽内，所述固定架(22)设在直角架(1)前侧面的右端，所述固定架(22)的后侧面设有电动伸缩杆(23)，所述电动伸缩杆(23)的后端设有推板(24)，所述推板(24)位于直角架(1)的内部，所述推板(24)的顶端设有接近传感器(21)，所述推板(24)的后侧面设有防护单元(4)；

其中，还包括插块(7)、输送机(8)和控制器(12)，所述插块(7)有两个且上下对应设在输送机(8)前侧面的右端，所述控制器(12)设在固定架(22)的前侧面，所述电动伸缩杆(23)、主电机(25)和输送机(8)的输入端电连接控制器(12)的输出端，所述接近传感器(21)的输出端电连接控制器(12)的输入端，所述控制器(12)的输入端电连接外部电源的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车装配的直角转弯装置，其特征在于：所述导料单元(3)包含转轴(31)、导料板(32)、连接板(33)和电机(34)，所述连接板(33)有两个且前后对应设在直角架(1)顶端的左侧，两个连接板(33)之间转动连接有转轴(31)，所述电机(34)设在前侧的连接板(33)的前侧面，所述电机(34)的输出轴与转轴(31)的前端连接，所述转轴(31)的外侧阵列有导料板(32)，所述电机(34)的输入端电连接控制器(12)的输出端。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车装配的直角转弯装置，其特征在于：所述防护单元(4)包含滑槽(41)、滑块(42)、挡板(43)、海绵垫(44)和T型块(45)，所述海绵垫(44)的前侧面设有T型块(45)，所述T型块(45)与推板(24)后侧面的T型槽滑动连接，所述滑槽(41)设在推板(24)左侧面的顶端，所述滑槽(41)与滑块(42)滑动连接，所述滑块(42)的左端设有挡板(43)。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车装配的直角转弯装置，其特征在于：还包括卡孔(9)和卡块(10)，所述卡孔(9)设在固定座(5)的前侧面，所述卡块(10)设在插块(7)的前侧面，所述卡块(10)与卡孔(9)相卡接。

5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车装配的直角转弯装置，其特征在于：还包括防滑橡胶纹(11)，所述防滑橡胶纹(11)阵列在转盘(26)的上表面。

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