CN213228879U - 一种增程电动汽车的前舱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增程电动汽车的前舱结构，包括前舱，前舱内错位设置有驱动电机和增程器，驱动电机和增程器均通过三点悬置结构固定在前舱内。采用本实用新型，同时将驱动电机和增程器这两个动力单元固定在前舱内，且二者在空间内错位设置，使得前舱实现高集成度、高利用率的结构布置。

Description

一种增程电动汽车的前舱结构

技术领域

本实用新型涉及前舱结构，特别是一种增程电动汽车的前舱结构。

背景技术

增程器是一般指能够通过做功发电提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件。增程电动车是在电动车平台上增加了增程器，兼顾了燃油车和电动车两者优点。增程电动车在电量充足时，由动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时增程器不工作。当电池电量消耗到一定程度时，增程器启动工作，增程器带动发电机发电，给驱动电机提供动力，多余的电量将给电池包充电，增程器会根据整车动力需求适当增大或减小输出功率，增程电动车可以解决纯电动车续航里程不足的问题。

目前增程电动车机舱布置主要缺点是前舱布置空间利用不足，前舱管线束布置杂乱，前舱部件集成度不够高，装配工艺较差。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中空间利用不足的问题，提供了一种在有限的空间内，同时设置两个动力单元的增程电动汽车的前舱结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种增程电动汽车的前舱结构，包括前舱，前舱内错位设置有驱动电机和增程器，驱动电机和增程器均通过三点悬置结构固定在前舱内。

采用上述技术方案的本实用新型，同时将驱动电机和增程器这两个动力单元固定在前舱内，且二者在空间内错位设置，使得前舱实现高集成度、高利用率的结构布置。

进一步地，前舱内设有机舱横梁，前舱的内壁周向设有低压线束，机舱横梁上设有高压线束；低压线束和高压线束均遵循横平竖直的原则设置。将低压线束和高压线束分开设置，互不干涉，使得前舱内线束排列整齐，且能减少低压线束和高压线束间的电磁干扰，提高车辆运行的安全性。

进一步地，高压线束沿着机舱横梁将发动机控制器、高压配电盒、驱动电机串联在一起。可将发动机控制器、高压配电盒、驱动电机设在机舱横梁周侧，减少线束的长度，提高前舱的整齐紧凑度。

进一步地，前舱还设有前横梁，前横梁旁设有散热器和冷凝器。方便机舱横梁旁电器部件，如三电系统的散热。

进一步地，前舱内的部件Z向分为上下两层设置；下层部件固定在底盘或副车架上，下层部件有发动机控制器、高压配电盒和驱动电机；上层部件固定在车身前纵梁、机舱横梁或车身钣金上，上层部件有低温水壶、增程器、车身稳定控制器、制动控制器、高温水壶、空滤器、排气管和冷凝器。该种设置方式，使得前舱内的部件布置更为紧凑，充分利用前舱Z向的空间，有效解决增程车型前舱空间集成度低的问题。

进一步地，机舱横梁呈三角形状且固定连接有安装支架。三角状的机舱横梁稳定性高，横向覆盖面广，方便部件、连接板、安装支架的安装。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：在有限的前舱空间内，完成了两个动力模块的布置，且能保证电磁兼容及热管理等要求，提高了车辆运行的安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型增程电动汽车的前舱结构的主视图。

图2示出了图1的下层部件的结构图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1机舱横梁；2发电机控制器；3高压配电盒；4驱动电机；5散热器；6冷凝器；7副车架；8车身前纵梁；9低温水壶；10增程器；11车身稳定控制器； 12制动控制器；13高温水壶；14空滤器；15排气管；16前横梁；17增程器悬置。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1与图2，一种增程电动汽车的前舱结构，包括前舱，前舱内错位设置有驱动电机4和增程器10，驱动电机4和增程器10均通过三点悬置结构固定在前舱内。

优选的，前舱内设有机舱横梁1，前舱的内壁周向设有低压线束，机舱横梁 1上设有高压线束；低压线束和高压线束均遵循横平竖直的原则设置。

优选的，高压线束沿着机舱横梁1将发动机控制器2、高压配电盒3、驱动电机4串联在一起。

优选的，前舱还设有前横梁16，前横梁16旁设有散热器5和冷凝器6。

优选的，前舱内的部件Z向分为上下两层设置；下层部件固定在底盘或副车架7上，下层部件有发动机控制器2、高压配电盒3和驱动电机4；上层部件固定在车身前纵梁8、机舱横梁1或车身钣金上，上层部件有低温水壶9、增程器10、车身稳定控制器11、制动控制器12、高温水壶13、空滤器14、排气管15和冷凝器6。

优选的，机舱横梁1呈三角形状且固定连接有安装支架。

增程器10通过增程器悬置17安装固定。

具体的，驱动电机4通过三个悬置固定在前舱内，其中两个悬置固定在副车架7上，一个悬置固定在前围下横梁上；增程器10也通过三个悬置固定在前舱内，其中两个悬置固定在车身前纵梁8上，一个固定在副车架7上。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种增程电动汽车的前舱结构，包括前舱，其特征在于，所述前舱内错位设置有驱动电机(4)和增程器(10)，所述驱动电机(4)和所述增程器(10)均通过三点悬置结构固定在所述前舱内；

所述前舱内设有机舱横梁(1)，所述前舱的内壁周向设有低压线束，所述机舱横梁(1)上设有高压线束；所述低压线束和所述高压线束均遵循横平竖直的原则设置。

2.根据权利要求1所述的增程电动汽车的前舱结构，其特征在于，所述高压线束沿着所述机舱横梁(1)将发动机控制器(2)、高压配电盒(3)、驱动电机(4)串联在一起。

3.根据权利要求2所述的增程电动汽车的前舱结构，其特征在于，所述前舱还设有前横梁(16)，所述前横梁(16)旁设有散热器(5)和冷凝器(6)。

4.根据权利要求1所述的增程电动汽车的前舱结构，其特征在于，所述前舱内的部件Z向分为上下两层设置；下层部件固定在底盘或副车架(7)上，下层部件有发动机控制器(2)、高压配电盒(3)和驱动电机(4)；上层部件固定在车身前纵梁(8)、机舱横梁(1)或车身钣金上，上层部件有低温水壶(9)、增程器(10)、车身稳定控制器(11)、制动控制器(12)、高温水壶(13)、空滤器(14)、排气管(15)和冷凝器(6)。

5.根据权利要求1所述的增程电动汽车的前舱结构，其特征在于，所述机舱横梁(1)呈三角形状且固定连接有安装支架。

Images