CN213227139U - 一种汽车轮胎分类回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其为一种汽车轮胎分类回收装置，包括底座，所述底座的内壁连接有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部连接有工作台，所述底座的内壁连接有第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆的表面连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底部连接有第二液压缸。通过第一液压缸还可以控制工作台的高度，弹簧在惯性的作用下带动活动板撞击带铁丝的轮胎使其飞入碾压箱中，从而达到节约能源的作用，电热板产生的高温轮胎使橡胶硬度变大从而更容易分离，设置的挡板一方面可以防止碾碎的橡胶块分出碾压箱，另一方面还防止轮胎因弹簧惯性不足无法进入碾压箱。

Description

一种汽车轮胎分类回收装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车轮胎分类回收装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。。

随着人们生活水平逐步提高和物流业高速发展，我国的私家车保有量和货车的数量逐年提高。车辆数量的增加带动了经济的发展，同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了很多的垃圾——废旧轮胎。废旧轮胎主要含有橡胶和铁丝，因起分离成本较高，数年以前废旧轮胎都是当成垃圾被扔掉，极大的污染了我们赖以生存的环境。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车轮胎分类回收装置，解决了铁丝与橡胶分离的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎分类回收装置，包括底座，所述底座的内壁连接有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部连接有工作台，所述底座的内壁连接有第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆的表面连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底部连接有第二液压缸，所述第二液压缸的底部连接有挤压板，所述底座的内壁连接有第二电机，所述第二电机的输出端连接有旋转台，所述旋转台的内壁连接有第三电机，所述第三电机的输出端连接有第二螺旋杆，所述第二螺旋杆的表面连接有第二支撑板，所述第二支撑板的侧面连接有连接柱，所述连接柱的一端连接有割刀，所述第二支撑板的内壁连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有活动板，所述底座的顶部连接有碾压箱，所述碾压箱的一侧连接有挡板，所述碾压箱的侧面连接有第四电机，所述第四电机的输出端连接有齿轮，所述齿轮的一端连接有辊轮，所述碾压箱的顶部连接有电热板，所述碾压箱的内壁连接有收集铲，所述收集铲的一侧连接有把手。

优选的，所述齿轮设置有多个，且多个齿轮均匀分布在碾压箱的内壁。

优选的，所述收集铲的箱底设置成倾斜状，且靠近把手的一侧较低。

优选的，所述割刀设置有两个，且弹簧的位置位于两个割刀之间。

优选的，所述挡板的高度略低于弹簧的高度。

优选的，所述第一液压缸设置有四个，且四个第一液压缸均匀分布在工作台的底部四角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一液压缸还可以控制工作台的高度，弹簧在惯性的作用下带动活动板撞击带铁丝的轮胎使其飞入碾压箱中，从而达到节约能源的作用，通过第四电机带动齿轮转动使辊轮转动产生碾压效果，对轮胎进行碾压并将橡胶与铁丝分离，电热板产生的高温轮胎使橡胶硬度变大从而更容易分离，设置的挡板一方面可以防止碾碎的橡胶块分出碾压箱，另一方面还防止轮胎因弹簧惯性不足无法进入碾压箱，通过收集铲可以及时清理分离出的橡胶块，不影响碾压过程。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的完整结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的剖面图。

图中：1底座；2第一液压缸；3工作台；4第一电机；5第一螺旋杆；6第一支撑板；7第二液压缸；8挤压板；9第二电机；10旋转台；11第三电机；12第二螺旋杆；13第二支撑板；14连接柱；15割刀；16弹簧；17活动板；18碾压箱；19挡板；20第四电机；21齿轮；22辊轮；23电热板；24收集铲；25把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车轮胎分类回收装置，包括底座1，底座1的内壁连接有第一液压缸2，第一液压缸2的顶部连接有工作台3，底座1的内壁连接有第一电机4，第一电机4的输出端连接有第一螺旋杆5，第一螺旋杆5的表面连接有第一支撑板6，第一支撑板6的底部连接有第二液压缸7，第二液压缸7的底部连接有挤压板8，底座1的内壁连接有第二电机9，第二电机9的输出端连接有旋转台10，旋转台10的内壁连接有第三电机11，第三电机11的输出端连接有第二螺旋杆12，第二螺旋杆12的表面连接有第二支撑板13，第二支撑板13的侧面连接有连接柱14，连接柱14的一端连接有割刀15，第二支撑板13的内壁连接有弹簧16，弹簧16的一端连接有活动板17，底座1的顶部连接有碾压箱18，碾压箱18的一侧连接有挡板19，碾压箱18的侧面连接有第四电机20，第四电机20的输出端连接有齿轮21，齿轮21的一端连接有辊轮22，碾压箱18的顶部连接有电热板23，碾压箱18的内壁连接有收集铲24，收集铲24的一侧连接有把手25。

本实施例中，通过将待处理的轮胎放置在工作台3上，通过第一电机4带动第一螺旋杆5转动使第一支撑板6对准轮胎的中间区域，通过第二液压缸7带动挤压板8固定轮胎，通过第三电机11带动第二螺旋杆12使第二支撑板13移向工作台3，设置的割刀15会在移动时对轮胎进行切割，第一液压缸2还可以控制工作台3的高度，方便割刀15切割不同区域，当割刀15切割完轮胎中带有铁丝部分时，通过第二电机9带动旋转台10转动并使割刀15在对准碾压箱18的方向时停止转动，弹簧16在惯性的作用下带动活动板17撞击带铁丝的轮胎使其飞入碾压箱18中，从而达到节约能源的作用，通过第四电机20带动齿轮21转动使辊轮22转动产生碾压效果，对轮胎进行碾压并将橡胶与铁丝分离，电热板23产生的高温轮胎使橡胶硬度变大从而更容易分离，设置的挡板19一方面可以防止碾碎的橡胶块分出碾压箱18，另一方面还防止轮胎因弹簧16惯性不足无法进入碾压箱18，通过收集铲24可以及时清理分离出的橡胶块，不影响碾压过程。

具体的，齿轮21设置有多个，且多个齿轮21均匀分布在碾压箱18的内壁，通过第四电机20带动多个齿轮21转动从而使辊轮22转动从而产生碾压效果。

具体的，收集铲24的箱底设置成倾斜状，且靠近把手25的一侧较高，通过取出收集铲24可以随时清理碾压时产生的橡胶块，倾斜的结构可以在辊轮22工作时直接插入碾压箱18时将橡胶块滚动到收集铲24中。

具体的，割刀15设置有两个，且弹簧16的位置位于两个割刀15之间，通过割刀15可以切割废旧的轮胎，在惯性的作用下弹簧16可以将切割后的轮胎推离割刀15。

具体的，挡板19的高度略低于弹簧16的高度，通过挡板19一方面可以防止橡胶块分出碾压箱18。

具体的，第一液压缸2设置有四个，且四个第一液压缸2均匀分布在工作台3的底部四角，通过第一液压缸2可以提升工作台3的高度，从而调整割刀15切割轮胎的区域。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用时，通过将待处理的轮胎放置在工作台3上，通过第一电机4带动第一螺旋杆5转动使第一支撑板6对准轮胎的中间区域，通过第二液压缸7带动挤压板8固定轮胎，通过第三电机11带动第二螺旋杆12使第二支撑板13移向工作台3，设置的割刀15会在移动时对轮胎进行切割，第一液压缸2还可以控制工作台3的高度，当割刀15切割完轮胎中带有铁丝部分时，通过第二电机9带动旋转台10转动并使割刀15在对准碾压箱18的方向时停止转动，弹簧16在惯性的作用下带动活动板17撞击带铁丝的轮胎使其飞入碾压箱18中，通过第四电机20带动齿轮21转动使辊轮22转动产生碾压效果，对轮胎进行碾压并将橡胶与铁丝分离，通过收集铲24可以及时清理分离出的橡胶块，此设备中的用电设备的输入端均与外部电源电性连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎分类回收装置，包括底座(1)，所述底座(1)的内壁连接有第一液压缸(2)，其特征在于：所述第一液压缸(2)的顶部连接有工作台(3)，所述底座(1)的内壁连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端连接有第一螺旋杆(5)，所述第一螺旋杆(5)的表面连接有第一支撑板(6)，所述第一支撑板(6)的底部连接有第二液压缸(7)，所述第二液压缸(7)的底部连接有挤压板(8)，所述底座(1)的内壁连接有第二电机(9)，所述第二电机(9)的输出端连接有旋转台(10)，所述旋转台(10)的内壁连接有第三电机(11)，所述第三电机(11)的输出端连接有第二螺旋杆(12)，所述第二螺旋杆(12)的表面连接有第二支撑板(13)，所述第二支撑板(13)的侧面连接有连接柱(14)，所述连接柱(14)的一端连接有割刀(15)，所述第二支撑板(13)的内壁连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一端连接有活动板(17)，所述底座(1)的顶部连接有碾压箱(18)，所述碾压箱(18)的一侧连接有挡板(19)，所述碾压箱(18)的侧面连接有第四电机(20)，所述第四电机(20)的输出端连接有齿轮(21)，所述齿轮(21)的一端连接有辊轮(22)，所述碾压箱(18)的顶部连接有电热板(23)，所述碾压箱(18)的内壁连接有收集铲(24)，所述收集铲(24)的一侧连接有把手(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎分类回收装置，其特征在于：所述齿轮(21)设置有多个，且多个齿轮(21)均匀分布在碾压箱(18)的内壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎分类回收装置，其特征在于：所述收集铲(24)的箱底设置成倾斜状，且靠近把手(25)的一侧较低。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎分类回收装置，其特征在于：所述割刀(15)设置有两个，且弹簧(16)的位置位于两个割刀(15)之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎分类回收装置，其特征在于：所述挡板(19)的高度略低于弹簧(16)的高度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎分类回收装置，其特征在于：所述第一液压缸(2)设置有四个，且四个第一液压缸(2)均匀分布在工作台(3)的底部四角。

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