CN202291414U - 一种窄轨电机车车轮轮圈修复车床 - Google Patents
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Abstract
一种窄轨电机车车轮轮圈修复车床，包括车床主架，在车床主架上设有丝杠Ⅰ，丝杠Ⅰ的一端设有手柄Ⅰ，刀架背部设有与丝杠Ⅰ相配合的螺母Ⅰ，螺母Ⅰ套设在丝杠Ⅰ上；刀架内设有丝杠Ⅱ，丝杠Ⅱ的一端设有手柄Ⅱ，车刀固定在与丝杠Ⅱ相配合的螺母Ⅱ上。本实用新型的车床具有重量轻，维修量小、操作方便等优点，可完全修复磨损轮对，况且修复后车轮使用寿命与新轮一样，若机车更换新轮，经济效益十分明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种窄轨电机车车轮轮圈修复车床。
背景技术
窄轨电机车在长期使用中，由于频繁启动、制动和正常运行，导致轮圈踏面磨损，《窄轨电机车完好标准》规定：轮圈踏面磨损量不超过原厚度的1/2，踏面凹槽深度不超过5mm；同一车轮直径差不大于2mm；前、后车轮直径差不大于4mm。当车轮轮圈踏面磨损超限后，必须及时更换，否则严重影响机车安全运行。机车车轮价格昂贵（大约0.8万元），更换车轮势必造成浪费。为了节约资金，修旧利废，我经过研究和现场考察，并多次试验，研制成功窄轨电机车车轮轮圈修复车床，可修复磨损后的车轮。即车轮磨损后，使用堆焊的方法将轮圈磨损凹槽焊平，经过堆焊试验，完全可以焊平磨损的轮圈，并对其进行车削加工。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种窄轨电机车车轮轮圈修复车床。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型的窄轨电机车车轮轮圈修复车床，包括车床主架，在车床主架上设有丝杠Ⅰ，丝杠Ⅰ的一端设有手柄Ⅰ， 刀架背部设有与丝杠Ⅰ相配合的螺母Ⅰ，螺母Ⅰ套设在丝杠Ⅰ上；刀架内设有丝杠Ⅱ，丝杠Ⅱ的一端设有手柄Ⅱ，车刀固定在与丝杠Ⅱ相配合的螺母Ⅱ上。
所述的车床主架由两根槽钢和四块塑钢板焊接而成。
所述的刀架上设有滑钢板，滑钢板套设在槽钢上。
因电机车电机是直流串励电机，它有较好的软特性，转矩不随转速改变而改变，故参照车床工作原理，利用电机车本身电机做动力，带动车轮转动，设计移动刀架，人工进刀车削车轮，将专用车床固定在电机车车架上，根据需要改变刀架固定方位实现车削前后4个车轮的轮圈。
本实用新型的车床具有重量轻（大约65kg），维修量小、操作方便等优点，可完全修复磨损轮对，况且修复后车轮使用寿命与新轮一样，若机车更换新轮，需资金1.6万元，而修复车轮用焊条、电费、工人工资等共用资金0.4万元。每台机车节约1.2万元，经济效益十分明显。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
本实用新型的窄轨电机车车轮轮圈修复车床，包括车床主架，在车床主架上设有丝杠Ⅰ2，丝杠Ⅰ2的一端设有手柄Ⅰ1， 刀架背部设有与丝杠Ⅰ相配合的螺母Ⅰ，螺母Ⅰ套设在丝杠Ⅰ上；在车床主架上设有限位钢板7。刀架10内设有丝杠Ⅱ4，丝杠Ⅱ4的一端设有手柄Ⅱ3，车刀11固定在与丝杠Ⅱ4相配合的螺母Ⅱ上。所述的车床主架由两根槽钢8和四块塑钢板9焊接而成。所述的刀架上设有滑钢板5，滑钢板5套设在槽钢8上。
本实用新型的使用方法：
1、准备工作
拆除机车制动装置、机车侧板上端气割固定车床的缺口、机车4个轴承箱下用木茬支垫、起吊机车、在轨道上放置木轨枕、机车落下、放在轨枕上，使轮对脱离轨道，最后堆焊机车各车轮轮圈踏面。
车床使用前，用40号机油润滑两丝杠、丝母，车刀架、主架槽钢两侧板、活动块、固定滑道内、外、限位钢板不透孔内等活动部件。
Claims (3)
1. 一种窄轨电机车车轮轮圈修复车床，包括车床主架，其特征在于：在车床主架上设有丝杠Ⅰ，丝杠Ⅰ的一端设有手柄Ⅰ， 刀架背部设有与丝杠Ⅰ相配合的螺母Ⅰ，螺母Ⅰ套设在丝杠Ⅰ上；刀架内设有丝杠Ⅱ，丝杠Ⅱ的一端设有手柄Ⅱ，车刀固定在与丝杠Ⅱ相配合的螺母Ⅱ上。
2.根据权利要求书1所述的窄轨电机车车轮轮圈修复车床，其特征在于：所述的车床主架由两根槽钢和四块塑钢板焊接而成。
3.根据权利要求书2所述的窄轨电机车车轮轮圈修复车床，其特征在于：所述的刀架上设有滑钢板，滑钢板套设在槽钢上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105522170A (zh) * | 2016-01-27 | 2016-04-27 | 徐州徐工施维英机械有限公司 | 滚道修复机构及混凝土搅拌运输车 |
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2011
- 2011-10-14 CN CN2011203913051U patent/CN202291414U/zh not_active Expired - Fee Related
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