CN213226889U - 管片模具和管片模具防脱轨系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管片模具和管片模具防脱轨系统，其中，管片模具包括：模具本体；多对轮组，轮组包括至少对，多对轮组沿模具本体的运动方向间隔布置，每对轮组均包括沿垂直于模具本体的运动方向上相对布置的两个轮子，轮子包括轮子本体以及轮轴，轮轴设置于模具本体上，轮子本体套设于轮轴上，每个轮子的轮轴与其他轮子的轮轴相互独立，且每个轮子的轮轴的轴线在同一平面内。应用本实用新型的技术方案，能够有效地解决现有技术中的管片模具容易脱轨的问题。

Description

管片模具和管片模具防脱轨系统

技术领域

本实用新型涉及管片加工领域，具体而言，涉及一种管片模具和管片模具防脱轨系统。

背景技术

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些其它特殊荷载的作用。相关技术中，管片通过自动化管片生产线生产，即在单个管片模具的底部设置轮组，通过油缸推力使管片模具在轨道上移动，再由各岗位工序人员或设备来完成流水线作业。

目前，管片模具的轮组采用双组轮轴，每个轮轴上设置两个轮子，轮子与轨道直接接触，容易造成磨损，导致管片模具脱轨。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种管片模具和管片模具防脱轨系统，以解决现有技术中的管片模具容易脱轨的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种管片模具，包括：模具本体；多对轮组，轮组包括至少3对，多对轮组沿模具本体的运动方向n间隔布置，每对轮组均包括沿垂直于模具本体的运动方向n上相对布置的两个轮子，轮子包括轮子本体以及轮轴，轮轴设置于模具本体上，轮子本体套设于轮轴上，每个轮子的轮轴与其他轮子的轮轴相互独立，且每个轮子的轮轴与其他轮子的轮轴的轴线在同一平面内。

进一步地，模具本体包括与多个轮子一一对应设置的多个安装架，安装架上设置有用以安装轮轴的安装孔，每个安装孔的轴线在同一平面内。

进一步地，安装架包括沿垂直于模具本体的运动方向n上相对布置的两个安装板，安装板上设置有通孔，两个安装板上的通孔相对布置以形成安装孔。

进一步地，安装架还包括设置于轮子本体与安装板之间的限位轴以限制轮子本体在其轴向方向上的位移。

进一步地，轮子本体与轮轴之间设置有轴承。

进一步地，轮轴上设置有进油孔，进油孔的进油口位于轮轴的端部，进油孔的出油段朝向轴承延伸。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种管片模具防脱轨系统，包括：轨道；管片模具，管片模具为上述的管片模具，管片模具的多对轮组能够在轨道上移动。

进一步地，轨道包括轨道基础以及浇筑于轨道基础上的轨道本体。

进一步地，轨道基础包括由下至上依次布置的碎石垫层、混凝土垫层以及钢筋混凝土层，轨道本体通过细石混凝土浇筑于轨道基础上。

进一步地，碎石垫层采用100mm的碎石垫层，和/或，混凝土垫层采用100mm的C30混凝土垫层，和/或，钢筋混凝土层采用300mm的C40钢筋混凝土层，和/或，细石混凝土采用100mm的C40细石混凝土。

应用本实用新型的技术方案，一对轮组内的轮子采用单轮单轴的设计，即一个轮轴上只连接一个轮子本体。当轮组内的轮子磨损程度不一致时，由于单轮单轴的设计使得一对轮组内的轮子互不影响，不会产生轮轴断裂的现象，从而避免了管片模具脱轨。另外，轮组包括至少3对，即模具本体底部至少设置6和轮子，且6个轮子的轴线在同一平面内。采用这种方式，当1-2个轮子发生磨损时直径会变小，而其余未磨损的轮子直径不变，使得模具本体能够被未磨损的轮子抬起，使得模具本体能够稳定移动，直至其余的轮子受到的磨损程度与先前受到磨损的轮子一致，所有的轮子又重新处于同一水平面内，使得模具本体正常移动，不会产生脱轨的现象。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的管片模具的实施例的主视示意图；

图2示出了图1的管片模具的侧视示意图；

图3示出了图2的管片模具的A处的放大结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的管片模具防脱轨系统的主视示意图；

图5示出了图4的管片模具防脱轨系统的侧视示意图；以及

图6示出了图5的管片模具防脱轨系统的B处的放大结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、模具本体；20、轮组；30、轮子；31、轮子本体；32、轮轴；321、进油孔；33、轴承；40、安装架；41、安装孔；42、安装板；43、限位轴；50、轨道；51、轨道基础；511、碎石垫层；512、混凝土垫层；513、钢筋混凝土层；514、细石混凝土；52、轨道本体；60、管片模具。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

发明人在长期研究后发现，对于背景技术中的管片模具来说，轮子与轨道直接接触，容易造成磨损。磨损会使得轮子的圆弧度降低，导致轮子在滚动时产生颠簸的现象，进而使管片模具产生震动。如果同一轮轴上的两个轮子均衡磨损，轮子颠簸会导致轮轴与轮子的连接处容易断裂，从而导致管片模具脱轨。当轮子的均衡磨损严重时，会导致轨道也受到磨损，轨道的磨损又加剧了轮子的磨损程度，使得轮轴更易断裂。如果同一轮轴上的两个轮子不均衡磨损，则会导致两个轮子的直径大小不一致，在轮子向前滚动的过程中，直径小的轮子转速快，直径大的轮子转速慢，两个轮子的转速差导致连接两个轮子的轮轴受到扭力作用容易断裂，严重的话会导致管片模具脱轨。

为了解决上述问题，如图1至图3所示，本实施例的管片模具，包括：模具本体10以及多对轮组20，其中，轮组20包括至少3对，多对轮组20沿模具本体10的运动方向n间隔布置，每对轮组20均包括沿垂直于模具本体10的运动方向n上相对布置的两个轮子30，轮子30包括轮子本体31以及轮轴32，轮轴32设置于模具本体10上，轮子本体31套设于轮轴32上，每个轮子30的轮轴32与其他轮子30的轮轴32相互独立，且每个轮子30的轮轴32的轴线在同一平面内。

应用本实施例的技术方案，一对轮组20内的轮子30采用单轮单轴的设计，即一个轮轴32上只连接一个轮子本体31。当轮组20内的轮子30磨损程度不一致时，由于单轮单轴的设计使得一对轮组20内的轮子30互不影响，不会产生轮轴32断裂的现象，从而避免了管片模具脱轨。另外，轮组20包括至少3对，即模具本体10底部至少设置6个轮子30，且所有轮子30的轴线在同一平面内。采用这种方式，当1-2个轮子30发生磨损时，其直径会变小，而其余未磨损的轮子30直径不变，使得模具本体10能够被未磨损的轮子30抬起，从而使得模具本体10能够稳定移动，直至所有轮子30受到磨损的磨损程度一致，又重新处于同一水平面内。上述结构能够避免轮子30因颠簸以及两轮子直径大小不一而断轴，从而避免了管片模具脱轨。

如图1至图3所示，在本实施例中，模具本体10包括与多个轮子30一一对应设置的多个安装架40，安装架40上设置有用以安装轮轴32的安装孔41，每个安装孔41的轴线在同一平面内。上述结构中，将每个轮子30通过安装架40单独固定，从而保证了各个轮子30之间的运行互不影响，避免了轮子30的断轴现象，从而避管片模具脱离轨道。需要说明的是，每个安装孔41之间的轴线的误差控制在1mm以内。

如图3所示，在本实施例中，安装架40包括沿垂直于模具本体10的运动方向n上相对布置的两个安装板42，安装板42上设置有通孔，两个安装板42上的通孔相对布置以形成安装孔41。上述结构简单，便于轮子30的固定。需要说明的是，安装板42为弯折板，第一弯折段焊接在模具本体10的底部，第二弯折段上开设安装孔41。优选地，弯折角度为90°。

由于轮子本体31设置在两块安装板42之间，轮子本体31与安装板42之间存在缝隙，如果轮子30转动时发生晃动，则会使模具本体10产生脱轨的风险。如图3所示，在本实施例中，安装架40还包括设置于轮子本体31与安装板42之间的限位轴43以限制轮子本体31在其轴向方向上的位移。上述结构中，限位轴43能够防止轮子30在安装板42之间产生位移，从而保证了模具本体10能够稳定地移动，避免脱轨的风险。需要说明的是，限位轴43套设在轮轴32上，分别设置在轮子本体31的两端。在安装时，先安装一块安装板42，再将装有轮子本体31和限位轴43的轮轴32的一端穿入该安装板42的安装孔41内，再在轮轴32的另一端穿入第二块安装板42，使第二块安装板压紧限位轴43，将第二块安装板42焊接在模具本体10的底部，最后将轮轴32的两端分别固定在安装板42上，完成安装。

如图3所示，在本实施例中，轮子本体31与轮轴32之间设置有轴承33。上述结构中，轴承能够减缓轮子本体31与轮轴32之间的磨损，从而延长轮子本体31和轮轴32的使用寿命。需要说明的是，在本实施例中，轴承33选用6308型号以上高等级轴承。

如图3所示，在本实施例中，轮轴32上设置有进油孔321，进油孔321的进油口位于轮轴32的端部，进油孔321的出油段朝向轮轴32侧壁延伸。上述结构中，可从进油口处滴入润滑油，润滑油可顺着进油孔流入轮轴32与轴承33之间，通过这种方式能够进一步延长轮子本体31和轮轴32的使用寿命，从而防止管片模具脱轨。

如图4至图6所示，本申请还提供了一种管片模具防脱轨系统，根据本申请的管片模具防脱轨系统的实施例包括：轨道50和管片模具60，其中，管片模具60，管片模具60为上述的管片模具，管片模具的多对轮组20能够在轨道50上移动。由于上述管片模具60具有不易脱轨的优点，因此具有其的系统也具有上述优点。

需要说明的是，在本实施例中，根据“起重机设计手册”通过轮压承载力计算，选用合适的钢轨型号(全新50型以上钢轨)。

如图5所示，在本实施例中，轨道50包括轨道基础51以及浇筑于轨道基础51上的轨道本体52。上述结构中，轨道基础51浇筑在轨道本体52的周向外侧，轨道本体52的顶部凸出于轨道基础51，管片模具的轮子30与轨道本体52凸出的部分抵接。上述结构能够提升轨道50的稳定性，从而防止管片模具脱轨。需要说明的是，轨道本体52采用定制的新钢轨，由于旧钢轨本身由于已经使用过，所以自身带有磨损且磨损程度不一致，与轮子30接触后，会使轮子30也被磨损，从而导致管片模具的稳定性不好。采用定制的新钢轨能够进一步避免轮子30被磨损，从而保证管片模具的稳定性。

如图4至图6所示，在本实施例中，轨道基础51包括由下至上依次布置的碎石垫层511、混凝土垫层512以及钢筋混凝土层513，轨道本体52通过细石混凝土514浇筑于轨道基础上。上述结构中，碎石垫层511、混凝土垫层512以及钢筋混凝土层513铺设轨道本体52的下方，能够提升轨道本体52的稳定性，避免因轨道本体52的下沉和形变而导致管片模具发生变形。需要说明的是，轨道基础51的平整精度在1mm以内。

具体地，如图5所示，在本实施例中，碎石垫层511采用100mm的碎石垫层，混凝土垫层512采用100mm的C30混凝土垫层，钢筋混凝土层513采用300mm的C40钢筋混凝土层，细石混凝土514采用100mm的C40细石混凝土。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管片模具，其特征在于，包括：

模具本体(10)；

多对轮组(20)，所述轮组(20)包括至少3对，多对所述轮组(20)沿所述模具本体(10)的运动方向n上间隔布置，每对所述轮组(20)均包括沿垂直于所述模具本体(10)的运动方向n上相对布置的两个轮子(30)，所述轮子(30)包括轮子本体(31)以及轮轴(32)，所述轮轴(32)设置于所述模具本体(10)上，所述轮子本体(31)套设于所述轮轴(32)上，每个所述轮子(30)的所述轮轴(32)与其他所述轮子(30)的所述轮轴(32)相互独立，且每个所述轮子(30)的所述轮轴(32)与其他所述轮子(30)的所述轮轴(32)的轴线在同一平面内。

2.根据权利要求1所述的管片模具，其特征在于，所述模具本体(10)包括与多个所述轮子(30)一一对应设置的多个安装架(40)，所述安装架(40)上设置有用以安装所述轮轴(32)的安装孔(41)，每个所述安装孔(41)的轴线在同一平面内。

3.根据权利要求2所述的管片模具，其特征在于，所述安装架(40)包括沿垂直于所述模具本体(10)的运动方向n上相对布置的两个安装板(42)，所述安装板(42)上设置有通孔，两个所述安装板(42)上的通孔相对布置以形成所述安装孔(41)。

4.根据权利要求3所述的管片模具，其特征在于，所述安装架(40)还包括设置于所述轮子本体(31)与所述安装板(42)之间的限位轴(43)以限制所述轮子本体(31)在其轴向方向上的位移。

5.根据权利要求1所述的管片模具，其特征在于，所述轮子本体(31)与所述轮轴(32)之间设置有轴承(33)。

6.根据权利要求5所述的管片模具，其特征在于，所述轮轴(32)上设置有进油孔(321)，所述进油孔(321)的进油口位于所述轮轴(32)的端部，所述进油孔(321)的出油段朝向所述轮轴(32)的侧壁延伸。

7.一种管片模具防脱轨系统，包括：

轨道(50)；

管片模具(60)，其特征在于，所述管片模具(60)为权利要求1至6中任一项所述的管片模具，所述管片模具(60)的多对轮组(20)能够在所述轨道(50)上移动。

8.根据权利要求7所述的管片模具防脱轨系统，其特征在于，所述轨道(50)包括轨道基础(51)以及浇筑于所述轨道基础(51)上的轨道本体(52)。

9.根据权利要求8所述的管片模具防脱轨系统，其特征在于，所述轨道基础(51)包括由下至上依次布置的碎石垫层(511)、混凝土垫层(512)以及钢筋混凝土层(513)，所述轨道本体(52)通过细石混凝土(514)浇筑于所述轨道基础(51)上。

10.根据权利要求9所述的管片模具防脱轨系统，其特征在于，所述碎石垫层(511)采用100mm的碎石垫层，和/或，所述混凝土垫层(512)采用100mm的C30混凝土垫层，和/或，所述钢筋混凝土层(513)采用300mm的C40钢筋混凝土层，和/或，所述细石混凝土(514)采用100mm的C40细石混凝土。

Images