CN213212304U - 一种电动消防车用高性能动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动消防车用高性能动力电池，包括动力电池、外壳、缓冲柱、缓冲弹簧、缓冲层、橡胶垫层、提手、绝缘层、正极板、负极板、正极柱、负极柱、正负极帽、绝缘皮、凹槽和散热面。与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：该电动消防车用高性能动力电池，通过设置用铅酸蓄电池，价格低廉，原料易得，可大电流放电，满足电动消防车的行驶要求，大大的提高求援的效果，使得求援时间减短，同时也能够起到节能环保的效果，通过设置手柄，便于蓄电池的携带安装，橡胶垫层的设置大大减轻消防车在行驶过程中颠簸对蓄电池的损害，安全可靠，延长蓄电池的使用寿命，同时缓冲层的设置，最大可能的保护电池的使用寿命，使得动力电池的性能更加的高效。

Description

一种电动消防车用高性能动力电池

技术领域

本实用新型涉及一种电池装置，具体为一种电动消防车用高性能动力电池。

背景技术

电动消防车是普通消防车的瘦身版，也称作小型消防车，迷你消防车，美域消防车，微型消防车是最年新研发生产的新能源产品。电动消防车的优点是节能环保，行驶成本低，车型小可以迅速到达一些狭窄的街道，在大的消防车到达之前对火势进行控制可以说是灭火在萌芽状态。作为电动车，要求车辆起动和加速过程时间短，蓄电池瞬间输出电流必须很大，即电池功率密度高，大电流放电性能要好。但是现有的蓄电池，价格贵，原料难得，使用不可靠，电流放电小。

针对这些问题，而提供一种电动消防车用高性能动力电池。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动消防车用高性能动力电池。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种电动消防车用高性能动力电池，包括动力电池和外壳，所述动力电池的上下均设置有缓冲层，所述缓冲层的内部设置有缓冲柱，所述缓冲柱的内部设置有缓冲弹簧，所述动力电池的外面设置有外壳；

所述外壳的侧面设置有凹槽，所述外壳的正面设置有散热面，所述外壳的顶端中间设置有提手，所述提手的中间设置有绝缘层，所述外壳的底部设置有橡胶垫层，所述外壳的顶端设置有正极板和负极板，所述正极板和负极板上分别设置有正极柱和负极柱，所述正极柱上设置有正负极帽，所述正负极帽的外面设置有绝缘皮。

优选的，所述动力电池的上下两面均设置有缓冲层，所述外壳的下面设置有橡胶垫层。

优选的，所述正负极帽和正极柱、负极柱之间通过螺纹连接在一起，所述正负极帽的外层设置有绝缘皮。

优选的，所述外壳的正面以及后面均设置有散热面，所述散热面设置为网格状结构。

优选的，所述外壳顶端的中间设置带有绝缘层的提手，所述绝缘层设置为绝缘布。

优选的，所述正极板和负极板的上端面上分别设置有均匀间隔的正极柱和负极柱。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1.该电动消防车用高性能动力电池，通过设置用铅酸蓄电池，价格低廉，原料易得，可大电流放电，满足电动消防车的行驶要求，大大的提高求援的效果，使得求援时间减短，同时也能够起到节能环保的效果。

2.该电动消防车用高性能动力电池，通过设置手柄，便于蓄电池的携带安装，橡胶垫层的设置大大减轻消防车在行驶过程中颠簸对蓄电池的损害，安全可靠，延长蓄电池的使用寿命，同时缓冲层的设置，最大可能的保护电池的使用寿命，使得动力电池的性能更加的高效。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型电池的内部的结构示意图；

图中：1、动力电池；2、外壳；3、缓冲柱；4、缓冲弹簧；5、缓冲层；6、橡胶垫层；7、提手；8、绝缘层；9、正极板；10、负极板；11、正极柱；12、负极柱；13、正负极帽；14、绝缘皮；15、凹槽；16、散热面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，一种电动消防车用高性能动力电池，包括动力电池1和外壳2，所述动力电池1的上下均设置有缓冲层5，所述动力电池1的上下两面均设置有缓冲层5，所述外壳2的下面设置有橡胶垫层6，所述缓冲层5的内部设置有缓冲柱3，所述缓冲柱3的内部设置有缓冲弹簧4，所述动力电池1的外面设置有外壳2，所述正负极帽13和正极柱11、负极柱12之间通过螺纹连接在一起，所述正负极帽13的外层设置有绝缘皮14，所述外壳2的侧面设置有凹槽15，所述外壳2的正面设置有散热面16，所述外壳2的正面以及后面均设置有散热面16，所述散热面16设置为网格状结构，所述外壳2顶端的中间设置带有绝缘层8的提手7，所述绝缘层8设置为绝缘布，所述外壳2的顶端中间设置有提手7，所述提手7的中间设置有绝缘层8，所述外壳2的底部设置有橡胶垫层6，所述外壳2的顶端设置有正极板9和负极板10，所述正极板9和负极板10的上端面上分别设置有均匀间隔的正极柱11和负极柱12，所述正极板9和负极板10上分别设置有正极柱11和负极柱12，所述正极柱11上设置有正负极帽13，所述正负极帽13的外面设置有绝缘皮14。

工作原理：当使用该电动消防车用高性能动力电池时，首先，将外壳2和动力电池1以及缓冲层8安装好，其次，利用正极柱11和负极柱12将蓄电池安装在消防车内，最终，安装好各个装置，即可正常使用该电动消防车用高性能动力电池。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电动消防车用高性能动力电池，包括动力电池(1)和外壳(2)，其特征在于：所述动力电池(1)的上下均设置有缓冲层(5)，所述缓冲层(5)的内部设置有缓冲柱(3)，所述缓冲柱(3)的内部设置有缓冲弹簧(4)，所述动力电池(1)的外面设置有外壳(2)；

所述外壳(2)的侧面设置有凹槽(15)，所述外壳(2)的正面设置有散热面(16)，所述外壳(2)的顶端中间设置有提手(7)，所述提手(7)的中间设置有绝缘层(8)，所述外壳(2)的底部设置有橡胶垫层(6)，所述外壳(2)的顶端设置有正极板(9)和负极板(10)，所述正极板(9)和负极板(10)上分别设置有正极柱(11)和负极柱(12)，所述正极柱(11)上设置有正负极帽(13)，所述正负极帽(13)的外面设置有绝缘皮(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动消防车用高性能动力电池，其特征在于：所述动力电池(1)的上下两面均设置有缓冲层(5)，所述外壳(2)的下面设置有橡胶垫层(6)。

3.根据权利要求1所述的一种电动消防车用高性能动力电池，其特征在于：所述正负极帽(13)和正极柱(11)、负极柱(12)之间通过螺纹连接在一起，所述正负极帽(13)的外层设置有绝缘皮(14)。

4.根据权利要求1所述的一种电动消防车用高性能动力电池，其特征在于：所述外壳(2)的正面以及后面均设置有散热面(16)，所述散热面(16)设置为网格状结构。

5.根据权利要求1所述的一种电动消防车用高性能动力电池，其特征在于：所述外壳(2)顶端的中间设置带有绝缘层(8)的提手(7)，所述绝缘层(8)设置为绝缘布。

6.根据权利要求1所述的一种电动消防车用高性能动力电池，其特征在于：所述正极板(9)和负极板(10)的上端面上分别设置有均匀间隔的正极柱(11)和负极柱(12)。

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