CN213211333U - 人行道安全光栅保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种人行道安全光栅保护装置。它包括发光器以及与受光器，发光器和受光器均与光栅控制器连接，发光器和受光器之间能够形成光栅，光栅控制器与报警装置连接并接入到红绿灯转换信号终端内；当红绿灯转换信号终端发出红灯控制信号时若此时所述光栅被遮挡便能够使受光器产生遮光信号，该遮光信号经过光栅控制器对信息进行处理后由报警装置产生报警信息。有益效果是：结构设计简单、成本低廉、安装方便快捷、易于实现且有效保障了行人安全，减少了行人闯红灯，避免了发生事故或造成拥挤，维护了优良的交通秩序，所发出的红光对人体无害并且安全可靠，只要将其接入到交通系统中便可与交通指挥系统相辅相成，使用效果非常好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路交通管理用辅助装置，具体地说是一种人行道安全光栅保护装置。
背景技术
为了保障行人安全，在许多道路的交叉路口或行人过道处都设置了斑马线，同时也在路口处设置了相应的红绿灯，然而，依然会有人闯红灯，抢着过马路，由此便会造成交通拥挤问题，甚至会发生交通事故，严重影响了行人的人身安全。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够保障行人安全，减少行人闯红灯，避免发生事故或造成拥挤，维护优良的交通秩序的人行道安全光栅保护装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型的人行道安全光栅保护装置，包括安装在人行道的过道等待区的发光器以及与发光器配套的用于接收发光器所发出信息的受光器，发光器和受光器均与光栅控制器连接，发光器和受光器之间能够形成光栅，光栅控制器与报警装置连接并接入到红绿灯转换信号终端内；当红绿灯转换信号终端发出红灯控制信号时若此时所述光栅被遮挡便能够使受光器产生遮光信号，该遮光信号经过光栅控制器对信息进行处理后由报警装置产生报警信息。
所述红绿灯转换信号终端连接有一路红灯控制电路和一路绿/黄灯控制电路，所述红绿灯转换信号终端依次经过绿/黄灯控制电路和报警装置的控制电路后构成一路回路，所述红绿灯转换信号终端依次经过红灯控制电路、光栅控制器和报警装置的控制电路后构成另外一路回路，
所述报警装置与红绿灯转换信号终端之间设置有保护电阻。
所述绿/黄灯控制电路包括与红绿灯转换信号终端连接的开关S1、与开关S1连接的绿/黄灯，所述绿/黄灯与报警装置的控制电路连接。
所述红灯控制电路包括与红绿灯转换信号终端连接的开关S2、与开关S2连接的红灯，所述红灯经过控制器与报警装置的控制电路连接。
所述发光器和受光器均通过支架安装在行人过道等待区的地面上。
所述人行道的始末两端过道等待区均具有一套由发光器、受光器控制器及报警装置构成的光栅保护装置。
各个所述发光器和受光器上均安装有一个报警装置。
它的有益效果是：
1、利用发光器和受光器之间形成光栅，当光栅被行人越线遮挡，报警装置便发出提示音，警示路人。这种保护装置结构设计简单、成本低廉、安装方便快捷、易于实现且有效保障了行人安全，减少了行人闯红灯，避免了发生事故或造成拥挤，维护了优良的交通秩序。
2、其主体的工作电压是24伏以下的安全电压，所发出的红光对人体无害并且安全可靠。
3、其主体与现有的红绿灯转换信号终端相连，充分利用了原有的道路交通指挥系统，只要将其接入到交通系统中不作任何改变便可与正常的交通指挥系统相辅相成，使用效果非常好。
附图说明
图1为本实用新型人行道安全光栅保护装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型人行道安全光栅保护装置的俯视结构示意图；
图3为本实用新型人行道安全光栅保护装置的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的人行道安全光栅保护装置作进一步详细说明。
实施例一：
如图1、图2所示，本实用新型的人行道安全光栅保护装置，包括安装在人行道（人行道处具有斑马线）5的其中一侧过道等待区1的发光器2以及与发光器配套的用于接收发光器所发出信息的受光器3，发光器2和受光器3均与光栅控制器连接，发光器2发出的光直射到受光器3上，从而形成保护光栅4，具体安装时，发光器2和受光器3均通过支架安装在行人过道等待区1的地面上。发光器2和受光器3的高度以500毫米左右为宜；发光器2和受光器3之间的最大对射距离可达40米，但是斑马线的宽度、长度、间隔，是有标准的，斑马线基本宽度为3米—5米，所以选择相应的距离即可；对于光栅的光轴间距(分辨率)来说，光轴间距可定为50－70毫米，如果考虑有小狗，可以在贴近路面的部分加密至20-30毫米。安装后，光栅控制器与报警装置连接并接入到红绿灯转换信号终端内，由图3可见，红绿灯转换信号终端连接有一路红灯控制电路和另一路绿/黄灯控制电路，红绿灯转换信号终端依次经过绿/黄灯控制电路和报警装置的控制电路后构成一路回路，红绿灯转换信号终端依次经过红灯控制电路、光栅控制器和报警装置的控制电路后构成另外一路回路，报警装置与红绿灯转换信号终端之间还设置有保护电阻。由于光栅控制器接入到了红灯控制电路中，由此只要当红绿灯转换信号终端发出红灯控制信号控制红灯亮起时，若此时光栅4被遮挡便能够使受光器产生遮光信号，该遮光信号通过信号电缆传输给光栅控制器，光栅控制器接收到遮光信号并对信息进行处理后产生控制信号，然后将信息传输给报警装置由报警装置发出报警信息提醒路人不能通行，从而达到安全作用。
其中，对于绿/黄灯控制电路来说，它包括与红绿灯转换信号终端连接的开关S1以及与开关S1连接的绿/黄灯，绿/黄灯与报警装置的控制电路连接；对于红灯控制电路来说，它包括与红绿灯转换信号终端连接的开关S2、与开关S2连接的红灯，红灯经过光栅控制器与报警装置的控制电路连接。本实施例中，发光器2和受光器3的顶部上分别安装有一个报警装置，即1＃报警装置和2＃报警装置，绿/黄灯可以与发光器2顶部的1＃报警装置的控制电路连接，红灯经过光栅控制器可以与受光器3顶部的2＃报警装置的控制电路连接，由此使得红绿灯转换信号终端、绿/黄灯控制电路与1＃报警装置和保护电阻构成一路独立控制单元；红绿灯转换信号终端、红灯控制电路、安全光栅（发光器2、受光器3和光栅控制器构成）与2＃报警装置和保护电阻构成一路独立控制单元，当开关S1闭合，绿/黄灯亮起，1＃报警装置通电发出警报信息，当开关S2闭合，红灯亮起，光栅保护装置和2＃报警装置通电并由2＃报警装置发出警报信息。
其工作原理如下：
将本实用新型的人行道安全光栅保护装置安装在斑马线两端，并且与红绿灯转换信号终端的道路红绿灯转换信号相连，当交通绿灯亮起，光栅不工作，行人通过，语音提示器（1#报警装置）发出语音信息“绿灯亮，请通行”的语音提示；当交通红灯亮时，安全光栅接通电源，有行人越线，语音提示器（2#报警装置）发出语音信息“您已越线，请后退”的安全报警，其中，对于语音提示器（2#报警装置）和受光器的工作原理来说，可以采用具有TQ33F语音芯片的语音提示器，由于受光器3内具有光敏电阻等元件，将光敏电阻和语音提示器进行电连接并对电路进行设计后，在没有行人越线（障碍物）遮挡时，TQ33F语音芯片得不到控制信号，语音提示器的扬声器不会发出声音，只有当行人越线，红外线被部分或全部遮挡时，TQ33F语音芯片得到一个控制信号，驱动TQ33F语音芯片的音频发生电路工作，语音提示器（2#报警装置）的扬声器发出“您已越线，请后退”警示语音，实际上该语音提示电路可以采用常规的电子语音迎宾器的电路。
实施例二：
本实施例中，在人行道（人行道处设置有斑马线）的始末两端过道等待区1均设置有一套由发光器2、受光器3、控制器以及报警装置构成的光栅保护装置，将两套光栅保护装置均接入到红绿灯转换信号终端中，由此可以对人行道的始末两端的路人同时起到提醒作用，其中，每套光栅保护装置分别具有一个报警装置，每个报警装置的控制电路均同时接入到红灯控制电路和绿/黄灯控制电路中，也就是说红灯控制电路和绿/黄灯控制电路共用一个报警装置，即同一个报警装置既能发出“绿灯亮，请通行”的语音提示，也能够发出“您已越线，请后退”的警示语音。
另外，对于本实用新型中由发光器2和受光器3以及光栅控制器构成的安全光栅来说，可以选用上海某电子有限公司生产的NA100S-3型安全光栅传感器，最大检出距离5－10m，最小可检出不透明体ø150mm，光轴为8轴，光轴距离为100mm，其电源电压24VDC±10% 脉动（P-P）10%以下，工作时环境温度：-10－+55℃（但不结冰），工作时环境湿度：35－85%RH，壳体由铝合金材料制成，抗冲击和耐光性强，此外，在上海设立总部的某国外公司的SL-V72HM安全光栅也比较适合，它的最小检测物体ø25 mm，操作距离0.1 －7 m，额定电源电压24 VDC +10 %，使用环境温度-10－+55℃（无冻结)，使用环境湿度15－85 % RH (无凝结)，抗震性、耐冲击性强。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (8)
1.一种人行道安全光栅保护装置，其特征在于：包括安装在人行道（5）的过道等待区（1）的发光器（2）以及与发光器配套的用于接收发光器所发出信息的受光器（3），所述发光器（2）和受光器（3）均与光栅控制器连接，所述发光器（2）和受光器（3）之间能够形成光栅（4），所述光栅控制器与报警装置连接并接入到红绿灯转换信号终端内；当红绿灯转换信号终端发出红灯控制信号时若此时所述光栅（4）被遮挡便能够使受光器产生遮光信号，该遮光信号经过光栅控制器对信息进行处理后由报警装置产生报警信息。
2.按照权利要求1所述的人行道安全光栅保护装置，其特征在于：所述红绿灯转换信号终端连接有一路红灯控制电路和一路绿/黄灯控制电路，所述红绿灯转换信号终端依次经过绿/黄灯控制电路和报警装置的控制电路后构成一路回路，所述红绿灯转换信号终端依次经过红灯控制电路、光栅控制器和报警装置的控制电路后构成另外一路回路。
3.按照权利要求2所述的人行道安全光栅保护装置，其特征在于：所述报警装置与红绿灯转换信号终端之间设置有保护电阻。
4.按照权利要求2或3所述的人行道安全光栅保护装置，其特征在于：所述绿/黄灯控制电路包括与红绿灯转换信号终端连接的开关S1、与开关S1连接的绿/黄灯，所述绿/黄灯与报警装置的控制电路连接。
5.按照权利要求4所述的人行道安全光栅保护装置，其特征在于：所述红灯控制电路包括与红绿灯转换信号终端连接的开关S2、与开关S2连接的红灯，所述红灯经过控制器与报警装置的控制电路连接。
6.按照权利要求1、2、3或5所述的人行道安全光栅保护装置，其特征在于：所述发光器（2）和受光器（3）均通过支架（6）安装在行人过道等待区（1）的地面上。
7.按照权利要求6所述的人行道安全光栅保护装置，其特征在于：所述人行道的始末两端过道等待区（1）均具有一套由发光器（2）、受光器（3）控制器及报警装置构成的光栅保护装置。
8.按照权利要求7所述的人行道安全光栅保护装置，其特征在于：各个所述发光器（2）和受光器（3）上均安装有一个报警装置。
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| CN115497308A (zh) * | 2022-09-13 | 2022-12-20 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 基于智能感知的一体化隧道入口柔性阻拦控制系统及方法 |
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2020
- 2020-09-04 CN CN202021920440.6U patent/CN213211333U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN115497308B (zh) * | 2022-09-13 | 2023-12-05 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 基于智能感知的一体化隧道入口柔性阻拦控制系统及方法 |
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