CN213206375U - 一种驱动轴总成连接改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动轴总成连接改进结构，包括连接改进结构本体，所述连接改进结构本体包括中间连接轴以及套设在中间连接轴上的第一防尘体和第二防尘体，所述第一防尘体和第二防尘体相互靠近的一侧均固定安装有安装套管，安装套管套设在中间连接轴上，安装套管内设有两个夹板，位于同一个安装套管内的两个夹板相互靠近的一侧均设为弧形结构，两个夹板相互靠近的一侧分别与中间连接轴的顶部和底部紧密接触。本实用新型设计合理，通过上下相对的两个夹板向相互靠近的方向移动,便于对不同直径的中间连接轴进行夹紧固定，达到便于将第一防尘体和第二防尘体固定在不同直径的中间连接轴上，扩大适用范围，有利于使用。

Description

一种驱动轴总成连接改进结构

技术领域

本实用新型涉及驱动轴总成连接改进结构技术领域，尤其涉及一种驱动轴总成连接改进结构。

背景技术

汽车驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求，现有的汽车驱动轴通常由三球销式万向节、球笼式万向节、输入轴、输出轴和中间连接轴组成，经检索，申请号：201320650552.8，公开了一种右驱动轴总成连接改进结构，包括以下部件：内球笼总成，内球笼总成接收从发动机变速箱输出的动力，外球笼总成，外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴；中间连接轴，输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键和固定连接件，固定连接件具有四个扇形边，相邻的两个扇形边之间形成有与车轮部位相卡接的卡槽，在固定连接件的中间位置上还开设有与车轮部位相锁定的通孔，内球笼总成包括第一壳体、球笼总成以及第一防尘体，球笼总成设置在第一壳体内，第一防尘体一端连接在中间连接轴上，另一端连接在第一壳体的外壁上，输入连接轴包括花键部和连接部，花键部与变速箱的齿轮通过花键连接，在连接部靠近第一壳体处设置有用于防止与其它配件干涉的防护挡圈，外球笼总成包括第二壳体、第二防尘体以及设置在第二壳体内的保持架，钢球以及星形套，在第二壳体上安装有ABS齿环，中间连接轴与第一防尘体、第二防尘体的连接处均设置有卡箍，这里通过卡箍可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与中间连接轴之间的弹性力；通过对输出连接轴的结构进行改进使得与车轮部位连接更加稳定可靠，这样可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。

上述专利中的驱动轴总成连接改进结构中的第一防尘体和第二防尘体通过卡箍实现与中间连接轴的连接，通过卡箍连接固定的方式存在不便于将第一防尘体和第二防尘体固定在不同直径的中间连接轴上，对于不同直径的中间连接轴需要更换不同尺寸的卡箍，使用范围局限，不能满足使用需求，因此我们提出了一种驱动轴总成连接改进结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种驱动轴总成连接改进结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种驱动轴总成连接改进结构，包括连接改进结构本体，所述连接改进结构本体包括中间连接轴以及套设在中间连接轴上的第一防尘体和第二防尘体，所述第一防尘体和第二防尘体相互靠近的一侧均固定安装有安装套管，安装套管套设在中间连接轴上，安装套管内设有两个夹板，位于同一个安装套管内的两个夹板相互靠近的一侧均设为弧形结构，两个夹板相互靠近的一侧分别与中间连接轴的顶部和底部紧密接触，位于同一个安装套管内的两个夹板相互远离的一侧均固定安装有两个第一定位杆，安装套管的顶部内壁和底部内壁上均开设有两个矩形定位孔，第一定位杆远离对应的夹板的一端延伸至矩形定位孔内，第一定位杆滑动套设在对应的矩形定位孔，位于同一个安装套管内的两个夹板相互远离的一侧分别与安装套管的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有两个处于拉伸状态的拉伸弹簧，拉伸弹簧活动套设在对应的第一定位杆上，安装套管的顶部内壁和底部内壁上均开设有第一槽，第一槽的两侧内壁之间转动安装有螺杆，螺杆上螺纹套设有T形杆，T形杆靠近对应的夹板的一侧与夹板之间铰接有倾斜设置的连接杆，位于同一个安装套管内的两个连接杆对称设置，第一槽远离其开口的一侧内壁上开设有第二槽，第二槽的两侧内壁之间固定安装有第二定位杆，T形杆远离对应的夹板的一端延伸至第二槽内，T形杆滑动套设在对应的第二定位杆上，安装套管的左侧转动安装有内齿圈，左右相对的两个螺杆相互靠近的一端分别延伸至对应的内齿圈内并固定有齿轮，内齿圈与对应的两个齿轮相啮合，两个内齿圈相互靠近的一侧均呈环形固定安装有四个握杆，位于同一个安装套管内的四个第一定位杆中靠近内齿圈的两个第一定位杆分别套设在对应的螺杆上。

优选的，所述第一槽的两侧内壁上均开设有转动槽，转动槽内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈内侧与对应的螺杆的外侧固定连接。

优选的，所述T形杆的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔与对应的螺杆螺纹连接，T形杆的一侧开设有矩形孔，矩形孔的内壁与对应的第二定位杆的外侧滑动连接。

优选的，所述第一定位杆的一侧开设有限位孔，矩形定位孔的两侧内壁之间固定安装有限位块，限位孔与对应的限位块滑动连接，螺杆位于对应的限位孔内，螺杆的外侧与对应的限位孔的内壁不接触。

优选的，两个安装套管相互靠近的一侧均固定安装有圆环形滑轨，内齿圈靠近对应的安装套管的一侧开设有圆环形滑槽，圆环形滑轨与对应的圆环形滑槽滑动连接。

优选的，位于同一个安装套管内的两个夹板相互靠近的一侧均粘接固定有弹性防滑胶皮，上下相对的两个弹性防滑胶皮相互靠近的一侧分别与中间连接轴的顶部和底部紧密接触。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过中间连接轴、第一防尘体、第二防尘体、安装套管、内齿圈、夹板、第一定位杆、矩形定位孔、第一槽、拉伸弹簧、螺杆、第二槽、T形杆、第二定位杆、连接杆与齿轮相配合，当需要将第一防尘体和第二防尘体与中间连接轴连接固定时，将中间连接轴至于对应的两个夹板之间，紧接着正向拉动对应的一个握杆带动内齿圈转动，内齿圈通过与其相啮合的两个齿轮带动对应的两个螺杆转动，螺杆转动的同时带动对应的T形杆向靠近内齿圈的方向移动并对连接杆进行挤压，挤压的力通过对应的连接杆挤压着对应的夹板向靠近中间连接轴的方向移动并对拉伸弹簧进行拉伸，夹板带动对应的弹性防滑胶皮向靠近中间连接轴的方向移动至与中间连接轴的外侧紧密接触，此时第一防尘体和第二防尘体均固定在中间连接轴上，当需要解除对第一防尘体和第二防尘体的固定时，反向拉动对应的握杆即可解除对中间连接轴的固定，此时即可将第一防尘体和第二防尘体从中间连接轴上取下。

本实用新型设计合理，上下相对的两个夹板向相互靠近的方向移动的方式便于对不同直径的中间连接轴进行夹紧固定，达到便于将第一防尘体和第二防尘体固定在不同直径的中间连接轴上，提高适用范围，有利于使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种驱动轴总成连接改进结构的局部剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为图2中B部分的放大结构示意图。

图中：1中间连接轴、2第一防尘体、3第二防尘体、4安装套管、5内齿圈、6夹板、7第一定位杆、8矩形定位孔、9第一槽、10拉伸弹簧、11螺杆、12第二槽、13 T形杆、14第二定位杆、15连接杆、16齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种驱动轴总成连接改进结构，包括连接改进结构本体，连接改进结构本体包括中间连接轴1以及套设在中间连接轴1上的第一防尘体2和第二防尘体3，第一防尘体2和第二防尘体3相互靠近的一侧均固定安装有安装套管4，安装套管4套设在中间连接轴1上，安装套管4内设有两个夹板6，位于同一个安装套管4内的两个夹板6相互靠近的一侧均设为弧形结构，两个夹板6相互靠近的一侧分别与中间连接轴1的顶部和底部紧密接触，位于同一个安装套管4内的两个夹板6相互远离的一侧均固定安装有两个第一定位杆7，安装套管4的顶部内壁和底部内壁上均开设有两个矩形定位孔8，第一定位杆7远离对应的夹板6的一端延伸至矩形定位孔8内，第一定位杆7滑动套设在对应的矩形定位孔8，位于同一个安装套管4内的两个夹板6相互远离的一侧分别与安装套管4的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有两个处于拉伸状态的拉伸弹簧10，拉伸弹簧10活动套设在对应的第一定位杆7上，安装套管4的顶部内壁和底部内壁上均开设有第一槽9，第一槽9的两侧内壁之间转动安装有螺杆11，螺杆11上螺纹套设有T形杆13，T形杆13靠近对应的夹板6的一侧与夹板6之间铰接有倾斜设置的连接杆15，位于同一个安装套管4内的两个连接杆15对称设置，第一槽9远离其开口的一侧内壁上开设有第二槽12，第二槽12的两侧内壁之间固定安装有第二定位杆14，T形杆13远离对应的夹板6的一端延伸至第二槽12内，T形杆13滑动套设在对应的第二定位杆14上，安装套管4的左侧转动安装有内齿圈5，左右相对的两个螺杆11相互靠近的一端分别延伸至对应的内齿圈5内并固定有齿轮16，内齿圈5与对应的两个齿轮16相啮合，两个内齿圈5相互靠近的一侧均呈环形固定安装有四个握杆，位于同一个安装套管4内的四个第一定位杆7中靠近内齿圈5的两个第一定位杆7分别套设在对应的螺杆11上，本实用新型设计合理，上下相对的两个夹板6向相互靠近的方向移动的方式便于对不同直径的中间连接轴1进行夹紧固定，达到便于将第一防尘体2和第二防尘体3固定在不同直径的中间连接轴1上，提高适用范围，有利于使用。

本实用新型中，第一槽9的两侧内壁上均开设有转动槽，转动槽内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈内侧与对应的螺杆11的外侧固定连接，T形杆13的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔与对应的螺杆11螺纹连接，T形杆13的一侧开设有矩形孔，矩形孔的内壁与对应的第二定位杆14的外侧滑动连接，第一定位杆7的一侧开设有限位孔，矩形定位孔8的两侧内壁之间固定安装有限位块，限位孔与对应的限位块滑动连接，螺杆11位于对应的限位孔内，螺杆11的外侧与对应的限位孔的内壁不接触，两个安装套管4相互靠近的一侧均固定安装有圆环形滑轨，内齿圈5靠近对应的安装套管4的一侧开设有圆环形滑槽，圆环形滑轨与对应的圆环形滑槽滑动连接，位于同一个安装套管4内的两个夹板6相互靠近的一侧均粘接固定有弹性防滑胶皮，上下相对的两个弹性防滑胶皮相互靠近的一侧分别与中间连接轴1的顶部和底部紧密接触，本实用新型设计合理，上下相对的两个夹板6向相互靠近的方向移动的方式便于对不同直径的中间连接轴1进行夹紧固定，达到便于将第一防尘体2和第二防尘体3固定在不同直径的中间连接轴1上，提高适用范围，有利于使用。

工作原理：使用时，当需要将第一防尘体2和第二防尘体3与中间连接轴1连接固定时，此时中间连接轴1位于两个安装套管4外，且拉伸弹簧10处于正常未拉伸状态，将中间连接轴1至于两个安装套管4内，使得中间连接轴1位于对应的两个夹板6之间，紧接着正向拉动对应的一个握杆，握杆带动对应的内齿圈5转动，内齿圈5带动与其相啮合的两个齿轮16转动，齿轮16带动对应的螺杆11转动，在开设在对应的T形杆13上的螺纹孔的作用下，螺杆11转动的同时带动对应的T形杆13向靠近内齿圈5的方向移动，T形杆13在对应的第二定位杆14上滑动，T形杆13移动的同时对对应的连接杆15进行挤压，挤压的力带动对应的连接杆15位置移动并转动，连接杆15挤压着对应的夹板6向靠近中间连接轴1的方向移动，夹板6带动对应的两个第一定位杆7分别在矩形定位孔8内滑动，夹板6移动的同时对对应的拉伸弹簧10进行拉伸，夹板6移动的同时带动对应的弹性防滑胶皮向靠近中间连接轴1的方向移动至与中间连接轴1的外侧紧密接触时，停止转动对应的握杆，此时四个夹板6对中间连接轴1进行夹紧固定，此时第一防尘体2和第二防尘体3均固定在中间连接轴1上，上下相对的两个夹板6向相互靠近的方向移动的方式便于对不同直径的中间连接轴1进行夹紧固定，达到便于将第一防尘体2和第二防尘体3固定在不同直径的中间连接轴1上，提高适用范围；

同理，当需要解除对第一防尘体2和第二防尘体3的固定时，反向拉动对应的握杆，与正向拉动握杆的运动原理相反，使得T形杆13向远离对应的内齿圈5的方向移动并对连接杆15进行拉动，使得拉伸弹簧10的弹力和对应的连接杆15的拉力同时带动夹板6移动，上下相对的两个夹板6带动对应的弹性防滑胶皮向相互远离的方向移动并解除对中间连接轴1的固定，此时即可将第一防尘体2和第二防尘体3从中间连接轴1上取下。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种驱动轴总成连接改进结构，包括连接改进结构本体，所述连接改进结构本体包括中间连接轴(1)以及套设在中间连接轴(1)上的第一防尘体(2)和第二防尘体(3)，其特征在于，所述第一防尘体(2)和第二防尘体(3)相互靠近的一侧均固定安装有安装套管(4)，安装套管(4)套设在中间连接轴(1)上，安装套管(4)内设有两个夹板(6)，位于同一个安装套管(4)内的两个夹板(6)相互靠近的一侧均设为弧形结构，两个夹板(6)相互靠近的一侧分别与中间连接轴(1)的顶部和底部紧密接触，位于同一个安装套管(4)内的两个夹板(6)相互远离的一侧均固定安装有两个第一定位杆(7)，安装套管(4)的顶部内壁和底部内壁上均开设有两个矩形定位孔(8)，第一定位杆(7)远离对应的夹板(6)的一端延伸至矩形定位孔(8)内，第一定位杆(7)滑动套设在对应的矩形定位孔(8)，位于同一个安装套管(4)内的两个夹板(6)相互远离的一侧分别与安装套管(4)的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有两个处于拉伸状态的拉伸弹簧(10)，拉伸弹簧(10)活动套设在对应的第一定位杆(7)上，安装套管(4)的顶部内壁和底部内壁上均开设有第一槽(9)，第一槽(9)的两侧内壁之间转动安装有螺杆(11)，螺杆(11)上螺纹套设有T形杆(13)，T形杆(13)靠近对应的夹板(6)的一侧与夹板(6)之间铰接有倾斜设置的连接杆(15)，位于同一个安装套管(4)内的两个连接杆(15)对称设置，第一槽(9)远离其开口的一侧内壁上开设有第二槽(12)，第二槽(12)的两侧内壁之间固定安装有第二定位杆(14)，T形杆(13)远离对应的夹板(6)的一端延伸至第二槽(12)内，T形杆(13)滑动套设在对应的第二定位杆(14)上，安装套管(4)的左侧转动安装有内齿圈(5)，左右相对的两个螺杆(11)相互靠近的一端分别延伸至对应的内齿圈(5)内并固定有齿轮(16)，内齿圈(5)与对应的两个齿轮(16)相啮合，两个内齿圈(5)相互靠近的一侧均呈环形固定安装有四个握杆，位于同一个安装套管(4)内的四个第一定位杆(7)中靠近内齿圈(5)的两个第一定位杆(7)分别套设在对应的螺杆(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成连接改进结构，其特征在于，所述第一槽(9)的两侧内壁上均开设有转动槽，转动槽内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈内侧与对应的螺杆(11)的外侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成连接改进结构，其特征在于，所述T形杆(13)的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔与对应的螺杆(11)螺纹连接，T形杆(13)的一侧开设有矩形孔，矩形孔的内壁与对应的第二定位杆(14)的外侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成连接改进结构，其特征在于，所述第一定位杆(7)的一侧开设有限位孔，矩形定位孔(8)的两侧内壁之间固定安装有限位块，限位孔与对应的限位块滑动连接，螺杆(11)位于对应的限位孔内，螺杆(11)的外侧与对应的限位孔的内壁不接触。

5.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成连接改进结构，其特征在于，两个安装套管(4)相互靠近的一侧均固定安装有圆环形滑轨，内齿圈(5)靠近对应的安装套管(4)的一侧开设有圆环形滑槽，圆环形滑轨与对应的圆环形滑槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成连接改进结构，其特征在于，位于同一个安装套管(4)内的两个夹板(6)相互靠近的一侧均粘接固定有弹性防滑胶皮，上下相对的两个弹性防滑胶皮相互靠近的一侧分别与中间连接轴(1)的顶部和底部紧密接触。

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