CN213205975U - 一种轴封防漏结构及压缩主机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴封防漏结构及压缩主机，轴封防漏结构包括齿轮轴、齿轮箱、轴套、轴封压盖和至少两个轴封；齿轮箱设有供所述齿轮轴穿过的中空槽，所述齿轮箱通过轴承与所述齿轮轴相连；所述轴套与所述齿轮轴固连，所述轴套处于所述中空槽中；所述轴封压盖与所述轴套之间具有间隙；所述轴封压盖的一端面与所述轴承的一端面接触，所述润滑油通道通至所述轴封压盖与所述轴承的接触处；处于所述间隙中的所述轴封的内壁与所述轴套的外壁紧密接触，其外壁与所述轴封压盖的内壁紧密接触。本实用新型设置有至少两个轴封，其中一个轴封失效后，渗漏的润滑油进入回油腔后在压差作用下仍可进入压缩主机的进气口，该结构可大幅度降低主机轴封漏油风险。

Description

一种轴封防漏结构及压缩主机

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，尤其涉及一种轴封防漏结构及压缩主机。

背景技术

螺杆式压缩机是目前市面上主流的提供压缩空气的通用设备，广泛应用于钢铁、电力、冶金、造船、纺织、电子、化工、石油、矿山、轻工业、机械制造、造纸印刷、交通设施、食品、铸造喷涂、海运码头、科技、汽车工业、航空航天、基础设施等领域。主机为螺杆式压缩机的核心部件，主机的稳定性和运行效率直接决定了压缩机的优劣。主机中的轴封为耗材，需要定期更换，而且属于易损件，与其配合的轴套、轴封压盖等尺寸加工偏差太大，或装配时轴封唇边被异物刮伤等都可能导致轴封在短时间内失效，轴封轻微漏油虽不影响压缩机的正常使用，但渗漏的油积聚在压缩机底架上，影响用户的直观印象。如果油封漏油严重，不及时更换，就会造成压缩机缺油，出现高温停机的情况，影响工厂正常生产。

发明内容

针对现有技术的上述不足，提出一种可双重密封防漏的、可回收润滑油的轴封防漏结构及压缩主机。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

齿轮轴；

齿轮箱，其设有供所述齿轮轴穿过的中空槽，所述齿轮箱通过轴承与所述齿轮轴相连；所述轴承的内壁与所述齿轮轴接触，所述轴承的外壁与所述中空槽的内壁接触，所述齿轮箱还设有润滑油通道；

套设于所述齿轮轴上的轴套，所述轴套与所述齿轮轴固连，所述轴套处于所述中空槽中；

与所述中空槽内壁固连的轴封压盖，所述轴封压盖与所述轴套之间设置有回油腔；所述轴封压盖的一端面与所述轴承的一端面接触，所述润滑油通道通至所述轴封压盖与所述轴承的接触处；

至少两个处于所述回油腔中的轴封，处于所述回油腔中的所述轴封的内壁与所述轴套的外壁紧密接触，其外壁与所述轴封压盖的内壁紧密接触。

优选地，还包括回油通道，所述回油通道的起始端处于轴封压盖与所述齿轮箱的接触处。

优选地，所述轴承设有滚槽，所述滚槽与所述回油腔连通。

优选地，还包括垫圈，所述垫圈处于轴承与轴套之间，所述垫圈的两端分别与轴承的一端面、轴套的一端面接触。

优选地，所述轴封压盖的外壁设置有密封槽，所述密封槽中设置有至少一个o型密封圈，所述o型密封圈与齿轮箱的内壁紧密接触。

优选地，所述回油腔中设置有用于定位所述轴封的弹性挡圈。

优选地，所述轴封内壁设置有主封唇和副封唇，所述主封唇、副封唇均与所述轴套的外壁活动接触。

优选地，还包括挡板，所述挡板连接齿轮箱和轴承。

一种螺杆式压缩主机，其包括：

防漏结构；

主机进气口；

回油管；所述回油管连通回油通道与主机进气口。

优选地，回油管中设置有单向阀。

本实用新型设置有至少两个轴封，其中一个轴封失效后，渗漏的润滑油进入回油腔后在压差作用下仍可进入压缩主机的进气口，该结构可大幅度降低主机轴封漏油风险。

附图说明

图1为本实用新型中实施例1中轴封防漏结构的剖视图。

图2为本实用新型中实施例2的压缩主机立体结构示意图。

图3为本实用新型中实施例1中轴封的结构示意图。

图4为图3的剖视图。

其中，100、齿轮轴；200、齿轮箱；210、润滑油通道；300、轴套；400、轴封压盖；500、轴封；600、回油通道；700、轴承；800、垫圈；900、弹性挡圈；1000、挡板；a、主机进气口；b、回油管；c、单向阀；d、防漏结构；10、o型密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

请参照图1-图4，本实用新型公开了一种轴封防漏结构，其包括齿轮轴100、齿轮箱200、套设于所述齿轮轴100上的轴套300、与中空槽内壁固连的轴封压盖400和至少两个轴封500，所述齿轮轴100在中空槽中可转动，轴封压盖400和所述齿轮箱200固定不动，齿轮轴100在转动时，需要定期往轴承700中喷入润滑油，以润滑所述轴承700，在本实施例中，通过在润滑油通道210中喷入润滑油，使润滑通向轴承700的滚槽中。

为避免润滑轴承700的润滑油从轴套300与轴封压盖400的间隙中漏出来(间隙与外界大气压相通)，本轴封防漏结构d设置有至少两个轴封500，处于回油腔中的轴封500的外壁与所述轴封压盖400的内壁紧密接触，轴封500的内壁与轴套300的外壁紧密接触，如此使得轴封500与外界大气进行分级隔绝，在本次实施例中，如图1，即使位于左端的轴封500失效，位于右边的轴封500仍隔绝大气，位于右边的轴封500起到防漏油和防尘的作用。

所述轴封防漏结构d应用到螺杆式压缩主机中，螺杆式压缩主机运行时，若左边的轴封500失效，润滑油进入回油腔中，润滑油是带压的，主机进气口是大气压，润滑油从压力高的回油腔通过回油通道600至主机进气口处。

润滑油可通过回油通道600回油至主机的进气口中。

齿轮箱200设有供所述齿轮轴100穿过的中空槽，所述齿轮箱200通过轴承700与所述齿轮轴100相连；所述轴承700的内壁与所述齿轮轴100接触，所述轴承700的外壁与所述中空槽的内壁接触，所述齿轮箱200还设有润滑油通道210；

所述轴套300与所述齿轮轴100固连，所述轴套300处于所述中空槽中；

所述轴封压盖400与所述轴套300之间具有间隙；所述轴封压盖400的一端面与所述轴承700的一端面接触，所述润滑油通道210通至所述轴封压盖400与所述轴承700的接触处。

在本实施例中，所述回油通道600的起始端处于轴封压盖400与所述齿轮箱200的接触处。

在本实施例中，所述滚槽与所述回油腔连通，通过润滑油润滑滚槽，当处于左边的轴封500失效后，部分润滑漏会流到回油腔中，并通过回油通道600将润滑油输送到螺杆压缩主机的进气口中。

在本实施例汇总，所述防漏结构d还包括垫圈800，所述垫圈800处于轴承700与轴套300之间，所述垫圈800的两端分别与轴承700的一端面、轴套300的一端面接触。

所述轴封压盖400的外壁设置有密封槽，所述密封槽中设置有o型密封圈10，所述o型密封圈10与齿轮箱200的内壁紧密接触，o型密封圈的数量为两个，通过设置o型密封圈10提高轴封压盖400与所述齿轮箱200的密封性能。

所述回油腔中设置有用于定位所述轴封500的弹性挡圈900，通过弹性挡圈900可对所述轴封500限位，启到阻碍所述轴封500沿齿轮轴100轴向的位移的作用。

在本实施例中，采用双密封唇轴封500密封所述间隙，所述轴封500内壁设置有主封唇和副封唇，所述主封唇、副封唇均与所述轴套300的外壁活动接触。主密封唇与辅助密封唇双唇边设计，防止润滑油从主机中漏出和防止空气与其它固体颗粒、粉尘等进入主机。

所述防漏结构d还包括挡板1000，所述挡板1000连接齿轮箱200和轴承700，在本实施例中，所述挡板1000连接轴承700的一端面和齿轮箱200的一端面。

在本实施例中，所述齿轮轴100穿过齿轮箱200的中空槽中，所述齿轮轴100通过轴承700与所述齿轮箱200相连，所述轴承700处于中空槽中，所述齿轮轴100还套设有轴套300，所述轴套300可随所述齿轮轴100转动，所述轴套300处于所述中空槽中，所述中空槽的内壁还与轴封压盖400相连，所述轴封压盖400处于轴套300与齿轮箱200之间，所述轴封压盖400与所述轴套300之间存在间隙，在所述回油腔中设置有至少两个轴封500，轴封500与轴封压盖400、轴套300围成回油腔，润滑油在润滑所述轴承700后，在左边的轴封失效时(参见附图1)，部分油会进入回油腔中，进入回油腔中的油又通过回油通道600回到螺杆式压缩主机的进气处(防漏结构d安装在螺杆式压缩主机上)。

润滑所述轴承700时，将润滑油通往润滑油通道210中，润滑油通道210将润滑油输送到轴承700与端盖的相连处，实现对轴承700的润滑，部分润滑油进入回油腔，因压缩主机在启动时，回油腔中存在负压，回油腔中的润滑油可经过回油通道600回到螺杆式压缩主机的进气口中。

轴封500外圈与轴封压盖400内圈为过盈配合且主机运行时固定不动，基本不会产生渗漏，而轴封500内圈与轴套300之间依靠轴封500唇边形成密封，轴套300随齿轮轴100高速旋转，轴封500通过轴封压盖400与齿轮箱200固定连接，轴封500唇边一旦产生破坏，润滑油就会从轴套300与轴封500内圈之间的间隙向右渗漏，进入回油腔。由于轴封压盖400右侧与轴套300之间有间隙(轴封压盖400是固定的，轴套300是旋转的，两者之间必须留有间隙)，轴封500右侧与大气相通，如果没有两个轴封500，那么轴封500渗漏的润滑油会瞬间释压成大气压，而主机的进气口也为大气压，渗漏的润滑油无法通过压差回油，渗漏的油一多就会从轴封压盖400与轴套300之间的间隙往外流，压缩主机底架上就会聚集一堆油。

为了解决上述问题，本防漏结构d中设计了至少两个轴封500，其中一个轴封500与大气隔绝，一旦另一个轴封500失效，渗漏至回油腔的润滑油不会释压，仍为带压润滑油，那么回油腔的润滑油能在压差作用下顺利回流至主机进气口a(回油管b路设置回油单向阀c的作用为主机在停机或卸载瞬间，由于进气阀关闭，进气口瞬间压力会上升，为防止进气口的油倒灌至回油腔)。一般情况下，轴封500唇边的损坏以小范围磨损为主，即使两个轴封500同时失效，图1中靠近右端的轴封500仍具备与大气的隔绝作用，不影响回油腔回油。

实施例2

一种螺杆式压缩主机，参见图2，其包括防漏结构d、主机进气口a和回油管b；所述回油管b连通回油通道600与主机进气口a；回油管b中设置有单向阀c，所述单向阀c允许润滑油从回油腔流入主机进气口a中，并可阻止润滑油逆流到回油腔中。

本实用新型设置有至少两个轴封500，其中一个轴封500失效后，渗漏的润滑油进入回油腔后在压差作用下仍可进入压缩主机的进气口，该结构可大幅度降低主机轴封500漏油风险。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种轴封防漏结构，其特征在于，包括：

齿轮轴；

齿轮箱，其设有供所述齿轮轴穿过的中空槽，所述齿轮箱通过轴承与所述齿轮轴相连；所述轴承的内壁与所述齿轮轴接触，所述轴承的外壁与所述中空槽的内壁接触，所述齿轮箱还设有润滑油通道；

套设于所述齿轮轴上的轴套，所述轴套与所述齿轮轴固连，所述轴套处于所述中空槽中；

与所述中空槽内壁固连的轴封压盖，所述轴封压盖与所述轴套之间设置有回油腔；所述轴封压盖的一端面与所述轴承的一端面接触，所述润滑油通道通至所述轴封压盖与所述轴承的接触处；

至少两个处于所述回油腔中的轴封，处于所述回油腔中的所述轴封的内壁与所述轴套的外壁紧密接触，其外壁与所述轴封压盖的内壁紧密接触。

2.根据权利要求1所述的一种轴封防漏结构，其特征在于，还包括回油通道，所述回油通道的起始端处于轴封压盖与所述齿轮箱的接触处。

3.根据权利要求1所述的一种轴封防漏结构，其特征在于，所述轴承设有滚槽，所述滚槽与所述回油腔连通。

4.根据权利要求1所述的一种轴封防漏结构，其特征在于，还包括垫圈，所述垫圈处于轴承与轴套之间，所述垫圈的两端分别与轴承的一端面、轴套的一端面接触。

5.根据权利要求1所述的一种轴封防漏结构，其特征在于，所述轴封压盖的外壁设置有密封槽，所述密封槽中设置有至少一个o型密封圈，所述o型密封圈与齿轮箱的内壁紧密接触。

6.根据权利要求1所述的一种轴封防漏结构，其特征在于，所述回油腔中设置有用于定位所述轴封的弹性挡圈。

7.根据权利要求1所述的一种轴封防漏结构，其特征在于，所述轴封内壁设置有主封唇和副封唇，所述主封唇、副封唇均与所述轴套的外壁活动接触。

8.根据权利要求1所述的一种轴封防漏结构，其特征在于，还包括挡板，所述挡板连接齿轮箱和轴承。

9.一种压缩主机，其特征在于，包括：

如权利要求2-8任一项所述的轴封防漏结构；

主机进气口；

回油管；所述回油管连通回油通道与主机进气口。

10.根据权利要求9所述的一种压缩主机，其特征在于，回油管中设置有单向阀。

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