CN213202146U - 一种汽车装箱轨道梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车装箱轨道梁，包括固定架与横梁，所述横梁固定安装在固定架的上端的位置，所述固定架与横梁之间固定安装有固定座，所述横梁的上端活动安装有滑座，所述滑座的两端均活动连接有钢丝绳，所述钢丝绳的下端固定连接有挂板，所述挂板的下端固定连接有挂钩，所述横梁的上端中间开设有第一滑槽，所述滑座的下端位于第一滑槽的内部的位置固定连接有第一滑块，所述横梁的内部位于第一滑槽的两侧的位置均固定安装有润油管，所述固定座由底板与固定板组成，所述固定板套接在底板的上端。本实用新型能够提高轨道梁使用时的安全性，并能提高轨道梁的使用效果，具有实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道梁技术领域，尤其涉及一种汽车装箱轨道梁。
背景技术
轨道梁是为重物提供能在其上正常行走的结构物。通常由砼或钢筋砼梁结构组成，梁顶面布置有钢轨，以方便重物的导向和行走。汽车装箱轨道梁即是在汽车装箱过程中，用于移动运输装箱的汽车的结构。
现有的汽车装箱轨道梁在使用时存在一定的缺陷，轨道梁使用时减震效果不好，从而导致轨道梁使用时安全性不高，而且轨道梁的使用效果不好，给使用过程带来了一定的影响，因此，现在对汽车装箱轨道梁做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车装箱轨道梁。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车装箱轨道梁，包括固定架与横梁，所述横梁固定安装在固定架的上端的位置，所述固定架与横梁之间固定安装有固定座，所述横梁的上端活动安装有滑座，所述滑座的两端均活动连接有钢丝绳，所述钢丝绳的下端固定连接有挂板，所述挂板的下端固定连接有挂钩，所述横梁的上端中间开设有第一滑槽，所述滑座的下端位于第一滑槽的内部的位置固定连接有第一滑块，所述横梁的内部位于第一滑槽的两侧的位置均固定安装有润油管，所述固定座由底板与固定板组成，所述固定板套接在底板的上端，所述底板的下端外表面位于固定板的下方的位置固定安装有垫板，所述底板的上端外表面开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部填充有阻尼垫，所述固定板的下端外表面固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外表面套设有减震弹簧。
优选的，所述第一滑块的下端外表面活动安装有第一滚轮，所述滑座的下端两侧均活动安装有第二滚轮。
优选的，所述固定板与垫板之间填充有橡胶垫，所述橡胶垫呈矩形框结构。
优选的，所述滑座的内部两侧均活动安装有卷筒，卷筒的一端固定连接有电机，所述钢丝绳的上端缠绕在卷筒的外表面。
优选的，所述支撑杆的下端位于缓冲槽的内部，所述减震弹簧位于底板与固定板之间的位置。
优选的，所述挂板为空心结构，所述挂钩的上端位于挂板的内部的位置固定连接有第二滑块，所述挂板的下端外表面开设有开设有第二滑槽，所述挂钩的两端均固定连接有固定螺栓，所述挂板的下端外表面位于第二滑槽的两侧的位置均开设有定位孔，定位孔的数量为若干组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的固定座、底板、固定板、垫板、缓冲槽、阻尼垫、支撑杆、减震弹簧和橡胶垫，利用固定座的减震效果能够使横梁更加的稳定，轨道梁使用时能够避免横梁大幅度的震动，从而避免造成安全事故，提高轨道梁使用时的安全性；
2、本实用新型中，通过设置的第二滑块、第二滑槽和固定螺栓，能够根据使用需要调节挂钩的位置，从而能够更好的将装箱固定，方便轨道梁的使用；
综上，本实用新型能够提高轨道梁使用时的安全性，并能提高轨道梁的使用效果，具有实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车装箱轨道梁的正视图；
图2为本实用新型提出的一种汽车装箱轨道梁的滑座与横梁的连接结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车装箱轨道梁的固定座的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车装箱轨道梁的挂板与挂钩的连接结构示意图。
图中：1固定架、2横梁、3固定座、4滑座、5钢丝绳、6挂板、7挂钩、8第一滑槽、9第一滑块、10第一滚轮、11第二滚轮、12润油管、13底板、14固定板、15垫板、16缓冲槽、17阻尼垫、18支撑杆、19减震弹簧、20橡胶垫、21第二滑块、22第二滑槽、23固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一：
参照图1-3，一种汽车装箱轨道梁，包括固定架1与横梁2，横梁2固定安装在固定架1的上端的位置，固定架1与横梁2之间固定安装有固定座3，横梁2的上端活动安装有滑座4，滑座4的两端均活动连接有钢丝绳5，钢丝绳5的下端固定连接有挂板6，挂板6的下端固定连接有挂钩7，横梁2的上端中间开设有第一滑槽8，滑座4的下端位于第一滑槽8的内部的位置固定连接有第一滑块9，横梁2的内部位于第一滑槽8的两侧的位置均固定安装有润油管12，固定座3由底板13与固定板14组成，固定板14套接在底板13的上端，底板13的下端外表面位于固定板14的下方的位置固定安装有垫板15，底板13的上端外表面开设有缓冲槽16，缓冲槽16的内部填充有阻尼垫17，固定板14的下端外表面固定安装有支撑杆18，支撑杆18的外表面套设有减震弹簧19。
其中，第一滑块9的下端外表面活动安装有第一滚轮10，滑座4的下端两侧均活动安装有第二滚轮11。
其中，固定板14与垫板15之间填充有橡胶垫20，橡胶垫20呈矩形框结构。
其中，滑座4的内部两侧均活动安装有卷筒，卷筒的一端固定连接有电机，钢丝绳5的上端缠绕在卷筒的外表面。
其中，支撑杆18的下端位于缓冲槽16的内部，减震弹簧19位于底板13与固定板14之间的位置。
实施例二：
参照图1-4，一种汽车装箱轨道梁，包括固定架1与横梁2，横梁2固定安装在固定架1的上端的位置，固定架1与横梁2之间固定安装有固定座3，横梁2的上端活动安装有滑座4，滑座4的两端均活动连接有钢丝绳5，钢丝绳5的下端固定连接有挂板6，挂板6的下端固定连接有挂钩7，横梁2的上端中间开设有第一滑槽8，滑座4的下端位于第一滑槽8的内部的位置固定连接有第一滑块9，横梁2的内部位于第一滑槽8的两侧的位置均固定安装有润油管12，固定座3由底板13与固定板14组成，固定板14套接在底板13的上端，底板13的下端外表面位于固定板14的下方的位置固定安装有垫板15，底板13的上端外表面开设有缓冲槽16，缓冲槽16的内部填充有阻尼垫17，固定板14的下端外表面固定安装有支撑杆18，支撑杆18的外表面套设有减震弹簧19。
其中，第一滑块9的下端外表面活动安装有第一滚轮10，滑座4的下端两侧均活动安装有第二滚轮11。
其中，固定板14与垫板15之间填充有橡胶垫20，橡胶垫20呈矩形框结构。
其中，滑座4的内部两侧均活动安装有卷筒，卷筒的一端固定连接有电机，钢丝绳5的上端缠绕在卷筒的外表面。
其中，支撑杆18的下端位于缓冲槽16的内部，减震弹簧19位于底板13与固定板14之间的位置。
其中，挂板6为空心结构，挂钩7的上端位于挂板6的内部的位置固定连接有第二滑块21，挂板6的下端外表面开设有开设有第二滑槽22，挂钩7的两端均固定连接有固定螺栓23，挂板6的下端外表面位于第二滑槽22的两侧的位置均开设有定位孔，定位孔的数量为若干组。
工作原理：使用时，将轨道梁的横梁2架设在固定架1上，通过固定架1进行安装固定，然后利用第二滑块21和第二滑槽22调节挂钩7在挂板6下端的位置，挂钩7为对称结构，可以调节挂钩7的间距，然后利用固定螺栓23将挂钩7锁紧，将挂钩7挂在汽车装箱的绑绳或者吊环上，然后滑座4中的电机带动卷筒转动，将钢丝绳5收卷，从而将装箱吊起，然后滑座4上的第二滚轮11通过电力驱动移动，使滑座4通过第一滑块9和第一滚轮10在横梁2上移动，进而完成汽车装箱的移动运输工作，在横梁2两侧安装有润油管12，从而方便对第一滑槽8和第一滑块9之间进行润滑油的添加，在固定架1与横梁2之间通过固定座3进行固定，固定座3的底板13与固定板14之间的减震弹簧19和阻尼垫17使固定座3具有减震效果，从而避免横梁2使用时震动幅度过大而造成安全事故，提高了轨道梁使用时的安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车装箱轨道梁，包括固定架(1)与横梁(2)，其特征在于，所述横梁(2)固定安装在固定架(1)的上端的位置，所述固定架(1)与横梁(2)之间固定安装有固定座(3)，所述横梁(2)的上端活动安装有滑座(4)，所述滑座(4)的两端均活动连接有钢丝绳(5)，所述钢丝绳(5)的下端固定连接有挂板(6)，所述挂板(6)的下端固定连接有挂钩(7)，所述横梁(2)的上端中间开设有第一滑槽(8)，所述滑座(4)的下端位于第一滑槽(8)的内部的位置固定连接有第一滑块(9)，所述横梁(2)的内部位于第一滑槽(8)的两侧的位置均固定安装有润油管(12)，所述固定座(3)由底板(13)与固定板(14)组成，所述固定板(14)套接在底板(13)的上端，所述底板(13)的下端外表面位于固定板(14)的下方的位置固定安装有垫板(15)，所述底板(13)的上端外表面开设有缓冲槽(16)，所述缓冲槽(16)的内部填充有阻尼垫(17)，所述固定板(14)的下端外表面固定安装有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的外表面套设有减震弹簧(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车装箱轨道梁，其特征在于，所述第一滑块(9)的下端外表面活动安装有第一滚轮(10)，所述滑座(4)的下端两侧均活动安装有第二滚轮(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车装箱轨道梁，其特征在于，所述固定板(14)与垫板(15)之间填充有橡胶垫(20)，所述橡胶垫(20)呈矩形框结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车装箱轨道梁，其特征在于，所述滑座(4)的内部两侧均活动安装有卷筒，卷筒的一端固定连接有电机，所述钢丝绳(5)的上端缠绕在卷筒的外表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车装箱轨道梁，其特征在于，所述支撑杆(18)的下端位于缓冲槽(16)的内部，所述减震弹簧(19)位于底板(13)与固定板(14)之间的位置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车装箱轨道梁，其特征在于，所述挂板(6)为空心结构，所述挂钩(7)的上端位于挂板(6)的内部的位置固定连接有第二滑块(21)，所述挂板(6)的下端外表面开设有开设有第二滑槽(22)，所述挂钩(7)的两端均固定连接有固定螺栓(23)，所述挂板(6)的下端外表面位于第二滑槽(22)的两侧的位置均开设有定位孔，定位孔的数量为若干组。
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