CN107686057A - 一种桥式起重机用吊具防摆装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种桥式起重机用吊具防摆装置,包括桥梁,桥梁包括主梁,主梁的前、后两侧面上均焊有轨道,主梁的下方设置有滑块,滑块的右端设置有液压杆,滑块卡接在轨道上,滑块的内壁上安装有三个卷轮,三个卷轮上均设置有凹槽,凹槽内部均设置有钢丝绳,三个卷轮的中心均设置有转轴,转轴一端通过皮带连接有电机,电机连接有变频器,钢丝绳的下端连接有挂钩,挂钩的下方设置有托运板,托运板四个角的位置均设置有分支绳,分支绳的一端共同连接有挂环,挂环挂在挂钩上,能够实现悬吊物料的功能,且在使用过程中,可以减缓晃动,增加了该桥式起重机吊具的稳定性,能有效的解决背景技术提出的问题,值得推广。
Description
技术领域
本发明涉及起重机技术领域,具体为一种桥式起重机用吊具防摆装置。
背景技术
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备,由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥而得名,桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍,它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。
桥式起重机在进行物料吊运过程中,由于起重机小车高速运行使得在消除吊具摆动和迅速准确定位这一环节花费的时间越来越多,极大影响了生产效率和物料的装卸速度,并且给安全生产带来隐患,所以对于吊具的防摆设计显得尤为重要,目前吊具防摆方式主要有机械防摆和电子防摆两种方式,随着这两种防摆装置的广泛使用,机械防摆和电子防摆的缺点也日渐暴露,其中机械防摆装置存在着起升的高度受限,对于起升高度高的桥式起重机,机械防摆不能够产生足够的水平分力,因而降落了防摆效果;而电子防摆方式使吊具最终位置定位非常困难,而且容易造成操作者疲劳。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种桥式起重机用吊具防摆装置,。结构简单、操作简便,能够实现悬吊物料的功能,且在使用过程中,可以减缓晃动,增加了该桥式起重机吊具的稳定性,能有效的解决背景技术提出的问题,值得推广
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种桥式起重机用吊具防摆装置,包括桥梁,所述桥梁包括箱式结构的主梁,所述主梁的前、后两侧面上均焊有轨道,所述主梁的下方设置有滑块,所述滑块的右端设置有液压杆,所述滑块的内部为空心结构,且所述滑块的顶端和底端均开放,所述滑块卡接在轨道上,且所述滑块可沿着轨道横向运动,所述滑块的内壁上安装有三个卷轮,三个所述卷轮上均设置有凹槽,所述凹槽内部均设置有钢丝绳,三个所述卷轮均匀分布在同一个同心圆的圆弧上,三个所述卷轮的中心均设置有转轴,所述转轴一端通过皮带连接有电机,所述电机连接有变频器,所述电机和变频器均设置在主梁的正上方,所述钢丝绳的下端连接有挂钩,所述挂钩的下方设置有托运板,所述托运板四个角的位置均设置有分支绳,所述分支绳一端均与托运板的边角铰连接在一起,所述分支绳的另一端共同连接有挂环,所述挂环挂在挂钩上。
作为本发明一种优选的技术方案,所述挂钩包括固定钩柄和钩头,所述钩头焊接在固定钩柄的下端,所述固定钩头的上表面设置有三个竖直方向的圆环,三个所述圆环的位置与三个所述卷轮的位置一一对应。
作为本发明一种优选的技术方案,所述钢丝绳的底端与圆环连接在一起,三个所述圆环与三个所述卷轮之间的钢丝绳交叉设置。
作为本发明一种优选的技术方案,所述托运板的四周均设置有长方形的挡板,且所述挡板的高度在5cm-10cm之间。
作为本发明一种优选的技术方案,所述托运板的下表面设置有四个加重块,且四个所述加重块的位置在上、下和左、右方向上均对称,四个所述加重块的形状和重量完全相同。
作为本发明一种优选的技术方案,所述托运板的上表面设置有长方体形的缓冲层,所述缓冲层的下表面通过螺丝固定在托运板上,且所述缓冲层的上表面和下表面均设置有球形结构的凸块。
作为本发明一种优选的技术方案,所述缓冲层采用天然橡胶材料制成,所述缓冲层的内部为空心结构,且所述缓冲层内部设置有减震弹簧。
作为本发明一种优选的技术方案,所述钢丝绳和分支绳均采用合金钢材料制成,经过多次冷拔和热处理操作,且所述钢丝绳和分支绳的表面镀有一层锌。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
(1)本发明通过设置三个卷轮,增加了钢丝绳的数量,从而利用三角形的稳定性,使得该桥式起重机吊具在悬吊物料过程中更加稳定,避免了吊具由于空气或者是风的阻力在悬吊物料过程中随意晃动,减少了危险事故发生的可能性,提高了安全性能。
(2)本发明通过设置托运板,方便了物料的运送,增加了物料运输的效率,设置分支绳,提高了托运板的稳定性,避免了托运板在上升或者是下降过程中的摆动。
(3)本发明通过设置液压杆,便于滑块在轨道上的运动,使得滑块的运动速度更加均匀,所要行进的路程更加精准,通过设置变频器,便于对电机的转速进行控制,从而使得三个卷轮收放绳的速度更加均匀一致。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明的钢丝绳连接关系结构示意图;
图3为本发明的卷轮结构示意图;
图4为本发明的托运板底面结构示意图;
图5为本发明的缓冲层结构示意图。
图中:1-桥梁;2-主梁;3-轨道;4-滑块;5-液压杆;6-卷轮;7-凹槽;8-钢丝绳;9-转轴;10-电机;11-变频器;12-挂钩;13-托运板;14-分支绳;15-挂环;16-固定钩柄;17-钩头;18-圆环;19-挡板;20-加重块;21-缓冲层;22-凸块;23-减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
以下各实施例的说明是参考附图,用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语,例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等,仅是参考附加图式的方向和位置。因此,使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明,而非用以限制本发明。
实施例:
如图1至图4所示,一种桥式起重机用吊具防摆装置,包括桥梁1,所述桥梁1包括箱式结构的主梁2,所述主梁2的前、后两侧面上均焊有轨道3,所述主梁2的下方设置有滑块4,所述滑块4的右端设置有液压杆5,液压杆5在控制系统的控制作用下实现伸缩,从而完成滑块4在轨道3上的横向运动,所述滑块4的内部为空心结构,且所述滑块4的顶端和底端均开放,所述滑块4卡接在轨道3上,且所述滑块4可沿着轨道3横向运动,所述滑块4的内壁上安装有三个卷轮6,三个所述卷轮6上均设置有凹槽7,所述凹槽7内部均设置有钢丝绳8,三个所述卷轮6均匀分布在同一个同心圆的圆弧上,使得卷轮6更加稳定,三个所述卷轮6的中心均设置有转轴9,所述转轴9一端通过皮带连接有电机10,所述电机10连接有变频器11,变频器11用来控制电机10的转速,从而改变转轴9的转动频率,使得三个卷轮6实现均匀收放绳,所述电机10和变频器11均设置在主梁2的正上方,所述钢丝绳8的下端连接有挂钩12,所述挂钩12的下方设置有托运板13,托运板13上用来放置待托运的物料,所述托运板13四个角的位置均设置有分支绳14,使得托运板13在上升或下降过程中更加稳定,所述分支绳14一端均与托运板13的边角铰连接在一起,使得分支绳14可以在任意角度转动,从而便于定位,操作简便,所述分支绳14的另一端共同连接有挂环15,所述挂环15挂在挂钩12上。
如图1和图2所示,所述挂钩12包括固定钩柄16和钩头17,所述钩头17焊接在固定钩柄16的下端,所述固定钩柄16的上表面设置有三个竖直方向的圆环18,三个所述圆环18的位置与三个所述卷轮6的位置一一对应,固定钩柄16的设置使得挂钩12相对钢丝绳8时固定的,避免在悬吊过程中,挂钩12随意摆动;所述钢丝绳8的底端与圆环18连接在一起,三个所述圆环18与三个所述卷轮6之间的钢丝绳8交叉设置,交叉设置的钢丝绳8使得该桥式起重机吊具整体更加稳定,增大了空气阻力以及风的阻力,减小了吊具的摆动。
如图1所示,所述托运板13的四周均设置有长方形的挡板19,且所述挡板19的高度在5cm-10cm之间,挡板19的设置起到了阻挡托运板13上托运的物料掉落至地面的问题,增加了安全可靠性。
如图4所示,所述托运板13的下表面设置有四个加重块20,且四个所述加重块20的位置在上、下和左、右方向上均对称,四个所述加重块20的形状和重量完全相同,加重块20的设置增加了托运板13整体的质量,同时使得托运板13在悬吊过程中更加稳定。
如图5所示,所述托运板13的上表面设置有长方体形的缓冲层21,所述缓冲层21的下表面通过螺丝固定在托运板13上,且所述缓冲层21的上表面和下表面均设置有球形结构的凸块22,缓冲层21的设置一方面起到了缓冲减震的作用,另一方面,增大了物料与托运板13上表面之间的摩擦力,起到了防滑的作用,而凸块22的设置使得缓冲层21的缓冲和防滑的效果更佳;所述缓冲层21采用天然橡胶材料制成,天然橡胶材料具有优良的回弹性,拉伸强度、耐磨性都很好的优点,所述缓冲层21的内部为空心结构,且所述缓冲层21内部设置有减震弹簧23,减震弹簧23的设置起到了减震的作用。
如图1至图3所示,所述钢丝绳8和分支绳14均采用合金钢材料制成,合金钢材料具有经久耐用、耐磨性好的优点,经过多次冷拔和热处理操作,且所述钢丝绳8和分支绳14的表面镀有一层锌,镀锌增加了钢丝绳8和分支绳14的使用寿命。
综上所述,本发明的主要特点在于:
(1)本发明通过设置三个卷轮,增加了钢丝绳的数量,从而利用三角形的稳定性,使得该桥式起重机吊具在悬吊物料过程中更加稳定,避免了吊具由于空气或者是风的阻力在悬吊物料过程中随意晃动,减少了危险事故发生的可能性,提高了安全性能。
(2)本发明通过设置托运板,方便了物料的运送,增加了物料运输的效率,设置分支绳,提高了托运板的稳定性,避免了托运板在上升或者是下降过程中的摆动。
(3)本发明通过设置液压杆,便于滑块在轨道上的运动,使得滑块的运动速度更加均匀,所要行进的路程更加精准,通过设置变频器,便于对电机的转速进行控制,从而使得三个卷轮收放绳的速度更加均匀一致。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种桥式起重机用吊具防摆装置,包括桥梁(1),其特征在于:所述桥梁(1)包括箱式结构的主梁(2),所述主梁(2)的前、后两侧面上均焊有轨道(3),所述主梁(2)的下方设置有滑块(4),所述滑块(4)的右端设置有液压杆(5),所述滑块(4)的内部为空心结构,且所述滑块(4)的顶端和底端均开放,所述滑块(4)卡接在轨道(3)上,且所述滑块(4)可沿着轨道(3)横向运动,所述滑块(4)的内壁上安装有三个卷轮(6),三个所述卷轮(6)上均设置有凹槽(7),所述凹槽(7)内部均设置有钢丝绳(8),三个所述卷轮(6)均匀分布在同一个同心圆的圆弧上,三个所述卷轮(6)的中心均设置有转轴(9),所述转轴(9)一端通过皮带连接有电机(10),所述电机(10)连接有变频器(11),所述电机(10)和变频器(11)均设置在主梁(2)的正上方,所述钢丝绳(8)的下端连接有挂钩(12),所述挂钩(12)的下方设置有托运板(13),所述托运板(13)四个角的位置均设置有分支绳(14),所述分支绳(14)一端均与托运板(13)的边角铰连接在一起,所述分支绳(14)的另一端共同连接有挂环(15),所述挂环(15)挂在挂钩(12)上。
2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机用吊具防摆装置,其特征在于:所述挂钩(12)包括固定钩柄(16)和钩头(17),所述钩头(17)焊接在固定钩柄(16)的下端,所述固定钩柄(16)的上表面设置有三个竖直方向的圆环(18),三个所述圆环(18)的位置与三个所述卷轮(6)的位置一一对应。
3.根据权利要求2所述的一种桥式起重机用吊具防摆装置,其特征在于:所述钢丝绳(8)的底端与圆环(18)连接在一起,三个所述圆环(18)与三个所述卷轮(6)之间的钢丝绳(8)交叉设置。
4.根据权利要求1所述的一种桥式起重机用吊具防摆装置,其特征在于:所述托运板(13)的四周均设置有长方形的挡板(19),且所述挡板(19)的高度在5cm-10cm之间。
5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机用吊具防摆装置,其特征在于:所述托运板(13)的下表面设置有四个加重块(20),且四个所述加重块(20)的位置在上、下和左、右方向上均对称,四个所述加重块(20)的形状和重量完全相同。
6.根据权利要求1所述的一种桥式起重机用吊具防摆装置,其特征在于:所述托运板(13)的上表面设置有长方体形的缓冲层(21),所述缓冲层(21)的下表面通过螺丝固定在托运板(13)上,且所述缓冲层(21)的上表面和下表面均设置有球形结构的凸块(22)。
7.根据权利要求6所述的一种桥式起重机用吊具防摆装置,其特征在于:所述缓冲层(21)采用天然橡胶材料制成,所述缓冲层(21)的内部为空心结构,且所述缓冲层(21)内部设置有减震弹簧(23)。
8.根据权利要求1所述的一种桥式起重机用吊具防摆装置,其特征在于:所述钢丝绳(8)和分支绳(14)均采用合金钢材料制成,经过多次冷拔和热处理操作,且所述钢丝绳(8)和分支绳(14)的表面镀有一层锌。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180213 |