CN213184052U - 汽车背门开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车背门开关，属于汽车开关技术领域。它解决了现有背门开关在组装时属于盲装，造成装配后防水圈容易歪斜的问题。汽车背门开关，包括底盖以及与底盖扣合设置的外壳，底盖与外壳之间形成安装腔，安装腔内设有PCB板，PCB板上设有微动开关，外壳上设有与微动开关正对设置的橡胶帽，底盖与外壳之间设有橡胶防水圈，所述的橡胶防水圈、橡胶帽通过双色模具注塑工艺与外壳一体成型。本实用新型将橡胶防水圈、橡胶帽和外壳一体成型，减少了装配工艺，不会造成橡胶防水圈因装配造成歪斜的问题，从而提高了汽车背门开关的密封性。

Description

汽车背门开关

技术领域

本实用新型属于汽车开关技术领域，涉及一种汽车背门开关。

背景技术

汽车行李箱开关又称背门开关，安装在汽车后背门用于控制后背门的启闭。例如，中国专利公开了一种汽车行李箱用防水开关[授权公告号CN207194629U]，包括底盖、与底盖扣合设置的外壳以及设于外壳上的橡胶帽，底盖与外壳之间安装有PCB板，在PCB板上设有微动开关，在底盖与外壳之间设置防水圈。

上述防水开关的外壳与防水圈为单独成型，安装时先将防水圈装入外壳，再将底盖压在防水圈上。为了保证防水效果，对外壳及防水圈的精度和装配工艺要求较高，但外壳与防水圈属于盲装，造成装配后防水圈容易歪斜而影响产品的密封性，并且装配后检验的用时相对较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种密封可靠性高的汽车背门开关。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

汽车背门开关，包括底盖以及与底盖扣合设置的外壳，所述的底盖与外壳之间形成安装腔，所述的安装腔内设有PCB板，所述的PCB板上设有微动开关，所述的外壳上设有与微动开关正对设置的橡胶帽，所述的底盖与外壳之间设有橡胶防水圈，所述的橡胶防水圈、橡胶帽通过双色模具注塑工艺与外壳一体成型。

加工时，在双色模具中成型由塑料制成的外壳，再在双色模具中同时成型橡胶防水圈和橡胶帽，使橡胶防水圈、橡胶帽与外壳相融为一体，减少了装配工艺，不会造成橡胶防水圈因装配造成歪斜的问题，从而提高了汽车背门开关的密封性。使用时按压橡胶帽，使微动开关处于闭合状态，信号经PCB板传递给汽车控制中心，控制汽车的行李箱打开/关闭。松开橡胶帽后，微动开关在自身的弹力作用下复位。为了提高按压的稳定性及按压舒适性，在微动开关与橡胶帽之间设置内轴，内轴与底盖为滑动配合。

在上述的汽车背门开关中，所述的外壳内具有环形台阶，所述的橡胶防水圈与环形台阶贴靠设置。当底盖与外壳组装后，底盖将橡胶防水圈压在环形台阶上。

在上述的汽车背门开关中，所述环形台阶的根部具有环形凹槽，所述的橡胶防水圈上具有与环形凹槽配合设置的配合部。配合部为橡胶防水圈的一部分，通过设置的环形凹槽与配合部可提高橡胶防水圈与外壳之间的接触面积，使两者更好的相融为一体，进而提高密封性。

在上述的汽车背门开关中，所述的外壳上具有安装槽，所述的橡胶帽设于安装槽内。

在上述的汽车背门开关中，所述的外壳上设有一端与安装槽连通的导流槽，所述导流槽的另一端与环形凹槽连通，所述的导流槽内密封配合有橡胶连接部，所述橡胶连接部的一端与橡胶帽连为一体，其另一端与橡胶防水圈连为一体。由于设有导流槽，通过一个注塑口即可同时成型橡胶帽和橡胶防水圈。导流槽开设在外壳的外侧面，橡胶连接部的外侧面与外壳的外侧面平齐。

与现有技术相比，本汽车背门开关具有以下优点：

将橡胶防水圈、橡胶帽和外壳一体成型，减少了装配工艺，不会造成橡胶防水圈因装配造成歪斜的问题，从而提高了汽车背门开关的密封性，而且装配结构简单，易于维护，通用性强。

附图说明

图1是本实用新型提供的外壳与橡胶帽的装配示意图。

图2是本实用新型提供的外壳的结构示意图。

图3是本实用新型提供的图1的剖视图。

图4是本实用新型提供的图2的剖视图。

图5是本实用新型提供的背门开关的剖视图。

图中，1、底盖；2、外壳；21、环形台阶；22、环形凹槽；23、安装槽；24、导流槽；3、PCB板；4、微动开关；51、橡胶帽；52、橡胶防水圈；53、配合部；54、橡胶连接部；6、内轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图5所示的汽车背门开关，包括底盖1以及与底盖1扣合设置的外壳2，底盖1与外壳2之间形成安装腔，安装腔内设有PCB板3，PCB板3上设有微动开关4，外壳2上设有与微动开关4正对设置的橡胶帽51，在橡胶帽51与微动开关4之间设有与底盖1滑动配合的内轴6，底盖1与外壳2之间设有橡胶防水圈52，橡胶防水圈52、橡胶帽51通过双色模具注塑工艺与外壳2一体成型。

加工时，在双色模具中成型由塑料制成的外壳2，再在双色模具中同时成型橡胶防水圈52和橡胶帽51，使橡胶防水圈52、橡胶帽51与外壳2相融为一体，减少了装配工艺，不会造成橡胶防水圈52因装配造成歪斜的问题，从而提高了汽车背门开关的密封性。

使用时按压橡胶帽51，使微动开关4处于闭合状态，信号经PCB板3传递给汽车控制中心，控制汽车的行李箱打开/关闭。松开橡胶帽51后，微动开关4在自身的弹力作用下复位。

如图3和图4所示，外壳2内具有环形台阶21，橡胶防水圈52与环形台阶21贴靠设置。当底盖1与外壳2组装后，底盖1将橡胶防水圈52压在环形台阶21上。具体的，如图4所示，环形台阶21的根部具有环形凹槽22，如图3所示，橡胶防水圈52上具有与环形凹槽22配合设置的配合部53。配合部53为橡胶防水圈52的一部分，通过设置的环形凹槽22与配合部53可提高橡胶防水圈52与外壳2之间的接触面积，使两者更好的相融为一体，进而提高密封性。

如图2所示，外壳2上具有安装槽23，橡胶帽51设于安装槽23内。

如图2和图4所示，外壳2上设有一端与安装槽23连通的导流槽24，导流槽24的另一端与环形凹槽22连通，如图1和图3所示，导流槽24内密封配合有橡胶连接部54，橡胶连接部54的一端与橡胶帽51连为一体，其另一端与橡胶防水圈52连为一体。由于设有导流槽24，通过一个注塑口即可同时成型橡胶帽51和橡胶防水圈52。导流槽24开设在外壳2的外侧面，橡胶连接部54的外侧面与外壳2的外侧面平齐。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车背门开关，其特征在于，包括底盖(1)以及与底盖(1)扣合设置的外壳(2)，所述的底盖(1)与外壳(2)之间形成安装腔，所述的安装腔内设有PCB板(3)，所述的PCB板(3)上设有微动开关(4)，所述的外壳(2)上设有与微动开关(4)正对设置的橡胶帽(51)，所述的底盖(1)与外壳(2)之间设有橡胶防水圈(52)，所述的橡胶防水圈(52)、橡胶帽(51)通过双色模具注塑工艺与外壳(2)一体成型。

2.根据权利要求1所述的汽车背门开关，其特征在于，所述的外壳(2)内具有环形台阶(21)，所述的橡胶防水圈(52)与环形台阶(21)贴靠设置。

3.根据权利要求2所述的汽车背门开关，其特征在于，所述环形台阶(21)的根部具有环形凹槽(22)，所述的橡胶防水圈(52)上具有与环形凹槽(22)配合设置的配合部(53)。

4.根据权利要求3所述的汽车背门开关，其特征在于，所述的外壳(2)上具有安装槽(23)，所述的橡胶帽(51)设于安装槽(23)内。

5.根据权利要求4所述的汽车背门开关，其特征在于，所述的外壳(2)上设有一端与安装槽(23)连通的导流槽(24)，所述导流槽(24)的另一端与环形凹槽(22)连通，所述的导流槽(24)内密封配合有橡胶连接部(54)，所述橡胶连接部(54)的一端与橡胶帽(51)连为一体，其另一端与橡胶防水圈(52)连为一体。

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