CN216069564U - 客车及其车外乘客门开关结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了客车及其车外乘客门开关结构，其中客车车外乘客门开关结构，包括客车侧围，所述客车侧围上开设有腔室，所述腔室内安装有控制开关，所述控制开关与用于启闭乘客门的动力源电连接，所述腔室的一侧铰接有用于打开或闭合腔室的门板部；腔室内围绕腔室部位还固定有环形板部。客车侧围增加乘客门开关结构，控制开关可以控制动力源开启或关闭乘客门；在点火钥匙/开关在OFF时，可以有效的开启或关闭乘客门，既能增加乘客门的开关方式，保证正常开启乘客门，同时也能够最大限度的隐藏开关，保证整车的美观，提高了整车的产品竞争力。与现有车外乘客门开关状态相比，保留前围电控锁，增加一套开启或关闭乘客门方式，其可以在应急的状态下开启乘客门。

Description

客车及其车外乘客门开关结构

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，更具体地说，它涉及客车及其车外乘客门开关结构。

背景技术

在客车整车智能化的趋势下，对客车各个部件的要求也越来越高，乘客门是客车的重要组成部分，其通过动力源来实现开启或关闭，其中动力源包括电动或气动(储气罐)。乘客门是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要作用，为了保证正常开启乘客门，本申请提出了一种新型侧围车外乘客门开关结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供客车及其车外乘客门开关结构，其增加了乘客门的开关方式，保证正常开启乘客门，同时也最大限度的隐藏开关，保证整车的美观。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：客车车外乘客门开关结构，包括客车侧围，所述客车侧围上开设有腔室，所述腔室内安装有控制开关，所述控制开关与用于启闭乘客门的动力源电连接，所述腔室的一侧铰接有用于打开或闭合腔室的门板部；腔室内围绕腔室部位还固定有环形板部。

客车侧围增加乘客门开关结构，控制开关可以控制动力源开启或关闭乘客门；该开关结构装配在乘客门的一侧，在点火钥匙/开关在OFF时，可以有效的开启或关闭乘客门，既能增加乘客门的开关方式，保证正常开启乘客门，同时也能够最大限度的隐藏开关，保证整车的美观，提高了整车的产品竞争力。

与现有车外乘客门开关状态相比，保留前围电控锁，增加一套开启或关闭乘客门方式，其可以在应急的状态下开启乘客门。另外，环形板部的设置可以避免水进入腔室内。

作为优选，所述环形板部上安装有限位块，所述限位块的材质为橡胶；在门板部闭合该腔室时，门板部与限位块相抵。

作为优选，所述门板部的边沿部位向外拱起形成凸起，所述凸起的内表面形成凹槽，所述凹槽的一侧形成开口。

作为优选，所述门板部的内侧还安装有密封圈。

作为优选，所述控制开关为防水开关。

作为优选，所述腔室的内壁、所述控制开关、所述环形板部以及所述限位块进行黑色喷塑处理。

客车，包括上述所述的客车车外乘客门开关结构。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、客车侧围增加乘客门开关结构，控制开关可以控制动力源开启或关闭乘客门；该开关结构装配在乘客门的一侧，在点火钥匙/开关在OFF时，可以有效的开启或关闭乘客门，既能增加乘客门的开关方式，保证正常开启乘客门，同时也能够最大限度的隐藏开关，保证整车的美观，提高了整车的产品竞争力；

2、与现有车外乘客门开关状态相比，保留前围电控锁，增加一套开启或关闭乘客门方式，其可以在应急的状态下开启乘客门；

3、另外，乘客门开关结构的腔室内的环形板部的设置可以避免水进入腔室内。

附图说明

图1为该乘客门开关结构的结构示意图；

图2为该乘客门开关结构的另一个视角的结构示意图。

附图标记：1、客车侧围；2、腔室；3、门板部；4、环形板部；5、限位块； 6、凹槽；7、开启按钮；8、关闭按钮。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

本实施例公开了客车及其车外乘客门开关结构，如图1～2所示，包括客车侧围1，客车侧围1上开设有腔室2，腔室2内安装有控制开关，控制开关与用于启闭乘客门的动力源电连接，控制开关可以控制动力源开启或关闭乘客门，腔室2的一侧铰接有用于打开或闭合腔室2的门板部3；腔室2内围绕腔室2部位还固定有环形板部4，该环形板部4设置在靠近腔室2外侧的部位。

客车侧围1增加乘客门开关结构，该开关结构装配在乘客门的一侧，在点火钥匙/开关在OFF时，可以有效的开启或关闭乘客门，既能增加乘客门的开关方式，保证正常开启乘客门，同时也能够最大限度的隐藏开关，保证整车的美观，提高了整车的产品竞争力。

与现有车外乘客门开关状态相比，保留前围电控锁，增加一套开启或关闭乘客门方式，其可以在应急的状态下开启乘客门。另外，环形板部4的设置可以避免水进入腔室2内。

在一些实施方式中，环形板部4上安装有限位块5，限位块5的材质为橡胶；在门板部3闭合该腔室2时，门板部3与限位块5相抵，限位块5的设置对门板部3的关闭起到一定的限位和缓冲的作用。

在一些实施方式中，门板部3的边沿部位向外拱起形成凸起，凸起的内表面形成凹槽6，凹槽6的一侧形成开口。该开关结构无锁，门板部3上的凹槽6构成抠手，便于打开门板部3，其结构简单，门板部3的开启和关闭操作简单快捷。进一步的，门板部3的内侧还安装有密封圈，如此，可以减少水进入腔室2内。

其中，控制开关为防水开关。防水开关包括开启按钮7和关闭按钮8，开启按钮7为绿色，关闭按钮8为红色按钮，清洗可辨别，触点要求点动可复位。

作为优选，腔室2的内壁、控制开关、环形板部4以及限位块5进行黑色喷塑处理。如此，黑色喷塑处理可以密封防水。

客车，包括上述所述的客车车外乘客门开关结构。

本实用新型中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本具体实施例中的指定方向仅仅是为了便于表述各部件之间位置关系以及相互配合的关系。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.客车车外乘客门开关结构，其特征是：包括客车侧围(1)，所述客车侧围(1)上开设有腔室(2)，所述腔室(2)内安装有控制开关，所述控制开关与用于启闭乘客门的动力源电连接，所述腔室(2)的一侧铰接有用于打开或闭合腔室(2)的门板部(3)；腔室(2)内围绕腔室(2)部位还固定有环形板部(4)。

2.根据权利要求1所述的客车车外乘客门开关结构，其特征是：所述环形板部(4)上安装有限位块(5)，所述限位块(5)的材质为橡胶；在门板部(3)闭合该腔室(2)时，门板部(3)与限位块(5)相抵。

3.根据权利要求1所述的客车车外乘客门开关结构，其特征是：所述门板部(3)的边沿部位向外拱起形成凸起，所述凸起的内表面形成凹槽(6)，所述凹槽(6)的一侧形成开口。

4.根据权利要求1所述的客车车外乘客门开关结构，其特征是：所述门板部(3)的内侧还安装有密封圈。

5.根据权利要求1所述的客车车外乘客门开关结构，其特征是：所述控制开关为防水开关。

6.根据权利要求2所述的客车车外乘客门开关结构，其特征是：所述腔室(2)的内壁、所述控制开关、所述环形板部(4)以及所述限位块(5)进行黑色喷塑处理。

7.客车，其特征是：包括如权利要求1～6中任一项所述的客车车外乘客门开关结构。

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