CN213178182U - 一种led车灯的散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED车灯的散热结构，包括有LED光源组件、热管和铝制的散热器主体；所述散热器主体包括有热管安装部和固定在所述热管安装部外侧的散热翅片；所述热管包括有依次相连的圆柱段和光源固定段，所述光源固定段的上端和所述圆柱段均插设在所述热管安装部内且分别与所述热管安装部固定连接；所述LED光源组件对应安装在所述光源固定段上。本实用新型导热效率高且散热效果好，从而提升了LED光源组件的使用寿命。

Description

一种LED车灯的散热结构

技术领域

本实用新型涉及LED车灯技术领域，具体是涉及一种LED车灯的散热结构。

背景技术

目前车灯主要采用卤素灯和氙气灯，但在实际使用过程中，卤素灯泡色温低，亮度衰减严重，灯丝容易损坏；氙气灯技术复杂，开灯时需要延时才能达到最高亮度。因此，具有亮度高、能耗低以及寿命长特点的LED车灯的应用正变得越来越广泛。

目前的LED车灯的散热结构一般包括有LED光源组件、金属导热体和铝制的散热器主体，LED光源模组连接在金属导热体上，而金属导热体连接在散热器主体上。但是，现有的LED车灯的散热结构一般还存在导热效率不够高和散热效果不够好的问题，因此会导致LED光源组件的寿命不够长。

实用新型内容

针对以上现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种LED车灯的散热结构，其结构简单合理，导热效率高，散热效果好，从而延长了LED光源组件的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种LED车灯的散热结构，包括有LED光源组件、热管和铝制的散热器主体；所述散热器主体包括有热管安装部和固定在所述热管安装部外侧的散热翅片；所述热管包括有依次相连的圆柱段和光源固定段，所述光源固定段的上端和所述圆柱段均插设在所述热管安装部内且分别与所述热管安装部固定连接；所述LED光源组件对应安装在所述光源固定段上。

作为一种具体的实施例，所述热管为超导热管。

作为一种具体的实施例，所述热管安装部包括有相互卡合的第一热管安装部和第二热管安装部，所述第一热管安装部和所述第二热管安装部分别与所述散热翅片连接。

作为一种具体的实施例，所述LED光源组件包括有固定在所述光源固定段上的铜基板和固定在所述铜基板上的LED光源。

作为一种具体的实施例，所述散热翅片设有多个，多个所述散热翅片呈环形分布且多个所述散热翅片之间形成有一通风腔。

进一步地，在所述通风腔中固定有一风扇。

进一步地，所述风扇通过螺丝固定在所述散热翅片上。

作为一种具体的实施例，在所述散热翅片的末梢设有多个翅片单元。

作为一种具体的实施例，在所述热管安装部上设有至少一个贯穿其上下两端的通风孔。

进一步地，所述通风孔设有两个且两个所述通风孔对称设置。

本实用新型的有益效果为：

(一)本实用新型通过热管的设置对比现有技术能够大大地提升导热率，而将热管分设为圆柱段和光源固定段，且圆柱段和光源固定段的上端均与热管安装部连接，LED光源组件又对应安装在光源固定段上，从而能够将LED光源组件所发出的热量通过热管快速地传递至散热器主体上，再通过散热器主体加快散热速度，而圆柱段的设置能够增大热管与热管安装部的接触面积，在一定程度上提升了导热效率；同时，通过散热翅片的设置能够增加散热器主体的散热面积，进一步地提升散热效果。因此，通过以上设置能够提高LED光源组件的使用寿命。

(二)本实用新型通过将热管设置为超导热管能够大大地提升导热效率。

(三)本实用新型通过设置风扇能够提高散热效率。

(四)本实用新型通过通风孔的设置能够提高散热器主体的散热面积，从而提升散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的纵向截面图一；

图3是本实用新型的纵向截面图二；

图4是本实用新型的局部结构示意图一；

图5是本实用新型的局部结构示意图二；

图6是本实用新型的热管的结构示意图。

附图标记：

1、热管；11、圆柱段；12、光源固定段；2、散热器主体；21、热管安装部；211、通风孔；22、散热翅片；3、铜基板；4、LED光源；5、风扇。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对实用新型做进一步阐述，下述说明仅是示例性的，不限定实用新型的保护范围。

如图1-图6所示，一种LED车灯的散热结构，包括有LED光源组件、热管1和铝制的散热器主体2；散热器主体2包括有热管安装部21和固定在热管安装部21外侧的散热翅片22；热管1包括有依次相连的圆柱段11和光源固定段12，光源固定段12的上端和该圆柱段11均插设在热管安装部21内且分别与热管安装部21固定连接；LED光源组件对应安装在光源固定段12上。在本实施例中，LED光源组件设有两个且两个LED光源组件对称设置。本实用新型通过热管的设置能够大大地提升导热率，而将热管1分设为圆柱段11和光源固定段12，且圆柱段11和光源固定段12的上端均与热管安装部21连接，LED光源组件又对应安装在光源固定段21上，从而能够将LED光源组件所发出的热量通过热管1快速地传递至散热器主体2上，再通过散热器主体2加快散热速度，而圆柱段11的设置能够增大热管1与热管安装部21的接触面积，在一定程度上提升了导热效率；同时，由于散热翅片22的设置能够增加散热器主体2的散热面积，进一步地提升散热效果。由于热管为现有技术，这里不再具体赘述。因此，通过以上设置能够提高LED组件的使用寿命。

优选的，该热管1为超导热管，超导热管的导热能力远远超过常规热管，因此，超导热管的设置能够提升本实用新型的导热效率。由于超导热管为现有技术，这里不再具体赘述。

优选的，散热器主体2为航空铝制成的，散热效果好。

优选的，光源固定段12呈长方体状，从而能够方便安装LED光源组件。

热管安装部21包括有相互卡合的第一热管安装部和第二热管安装部，第一热管安装部和第二热管安装部分别与散热翅片22连接。通过以上设置能够方便生产制作热管连接部21，当生产完第一热管安装部和第二热管安装部后，再通过将它们卡合，接着即可将它们与散热翅片22固定。

具体的，LED光源组件包括有固定在光源固定段21上的铜基板3和固定在铜基板3上的LED光源4。在本实施例中，铜基板3的上端插设在热管安装部21内，提升了散热效果。。

圆柱段11下端的宽度大于圆柱段11上端的宽度，且圆柱段11的上端与热管安装部21之间留有间隙。

在本实施例中，如图1所示，散热翅片22设有多个，多个散热翅片22呈环形分布且多个散热翅片22之间形成有一通风腔。具体的，在每一散热翅片22的末梢设有多个翅片单元。通过以上设置能够加快散热效率。

优选的，如图1所示，在通风腔中有固定有一风扇5，更具体地说，风扇5通过螺丝固定在散热翅片22上。通过设置风扇5能够进一步地增强散热效率。

在热管安装部21上设有至少一个贯穿其上下两端的通风孔211，通风腔与通风孔211连通；具体的，在本实施例中，通风孔211设有两个且两个通风孔21对称设置。通过通风孔211的设置能够提高散热器主体2的散热面积，从而提升散热效果，同时，风扇5在朝通风孔211吹风时能够更快地带走散热器主体2的热量。

当然，在热管安装部21上还设有一用于与汽车对应位置连接的卡扣(图中未示)。

优选的，热管固定部21与散热翅片22焊接，铜基板3与热管固定部21焊接。

综上所述，本实用新型通过热管的设置提高了导热效率，而散热翅片和通风孔的设置则可以提高散热效果。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种LED车灯的散热结构，其特征在于：

包括有LED光源组件、热管和铝制的散热器主体；所述散热器主体包括有热管安装部和固定在所述热管安装部外侧的散热翅片；所述热管包括有依次相连的圆柱段和光源固定段，所述光源固定段的上端和所述圆柱段均插设在所述热管安装部内且分别与所述热管安装部固定连接；所述LED光源组件对应安装在所述光源固定段上。

2.根据权利要求1所述的LED车灯的散热结构，其特征在于：

所述热管为超导热管。

3.根据权利要求1所述的LED车灯的散热结构，其特征在于：

所述热管安装部包括有相互卡合的第一热管安装部和第二热管安装部，所述第一热管安装部和所述第二热管安装部分别与所述散热翅片连接。

4.根据权利要求1所述的LED车灯的散热结构，其特征在于：

所述LED光源组件包括有固定在所述光源固定段上的铜基板和固定在所述铜基板上的LED光源。

5.根据权利要求1所述的LED车灯的散热结构，其特征在于：

所述散热翅片设有多个，多个所述散热翅片呈环形分布且多个所述散热翅片之间形成有一通风腔。

6.根据权利要求5所述的LED车灯的散热结构，其特征在于：

在所述通风腔中固定有一风扇。

7.根据权利要求6所述的LED车灯的散热结构，其特征在于：

所述风扇通过螺丝固定在所述散热翅片上。

8.根据权利要求1所述的LED车灯的散热结构，其特征在于：

在所述散热翅片的末梢设有多个翅片单元。

9.根据权利要求1所述的LED车灯的散热结构，其特征在于：

在所述热管安装部上设有至少一个贯穿其上下两端的通风孔。

10.根据权利要求9所述的LED车灯的散热结构，其特征在于：

所述通风孔设有两个且两个所述通风孔对称设置。

Images