CN209977927U - 一种汽车车灯散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车灯散热结构，包括散热器基座、风扇、LED芯片基板；所述散热器基座上安装有多个圆弧形翅片，所述风扇固定安装在所述散热器基座的中间位置，所述多个圆弧形翅片围绕所述风扇对称设置并固定于所述散热器基座上，所述圆弧形翅片呈排分布，且高度由所述散热器基座的两端向所述风扇方向逐步增加，在散热器基座上相邻两排圆弧形翅片的间隙处设置散热孔；本实用新型既可以有效降低车灯LED芯片节温，又可以减少风扇安装的空间，降低灯具结构设计的整体复杂性。通过在散热器基座上设置圆弧形不等高的翅片以及在翅片之间设置散热的通孔来提高风扇散热的散热效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车灯散热技术领域，具体涉及一种汽车车灯散热结构，主要用于高功率LDE汽车车灯的散热。
背景技术
随着汽车工业的高速发展和LED光效的不断提高，LED在汽车照明领域的应用也越来越普遍。而LED的输入功率中只有20％能转化为光能，其余的能量都转化为了热能，这些热能如果不能及时散发出去，将造成LED芯片节温升高，进而影响芯片的性能和寿命。随着LED功率的逐步增加，LED的散热成为了一个突出的问题。
目前电子元件最常见的散热方式是空气强迫对流散热，它是依靠风扇等元件迫使器件周围的空气流动，从而将器件散发的热量带走，达到散热的目的。而目前利用风扇散热的效果有待改善，并且传统的风扇安装方式占用过多体积，会增加灯具结构整体设计的复杂性。
实用新型内容
为了解决现有技术中的翅片散热效果不理想的技术问题，而提供一种汽车车灯散热结构。
为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：
一种汽车车灯散热结构，包括散热器基座、风扇、LED芯片基板；所述散热器基座上安装有多个圆弧形翅片，所述风扇固定安装在所述散热器基座的中间位置，多个所述圆弧形翅片围绕所述风扇对称设置于所述散热器基座上，相邻所述圆弧形翅片间留有空隙，由所述散热器基座的两端向所述风扇的方向所述圆弧形翅片的高度逐步增加；所述LED芯片基板其一面安装有LED芯片，所述LED芯片基板和所述圆弧形翅片分别安装在所述散热器基座的两侧。相较于传统的直线型翅片，翅片被设计为圆弧形能够与空气接触面积更大，更利于散热。翅片之间留有空隙，可以使翅片间的空气流动更为流畅，空气被风扇从散热器基座一端的翅片间隙吸入，并从另一端排出。翅片高度从风扇位置向外侧依次递减，可使翅片间的空气流动阻力更小。
进一步地，所述圆弧形翅片呈排分布在所述散热器基座上，相邻两排所述圆弧翅片之间的间隙处设置有散热孔。散热孔沿气流流动方向设置，圆弧形翅片不能挡住散热孔，这样可以使翅片这一侧较冷的气流能够通过散热孔流入不具有翅片的散热器基板的一侧，达到使具有大功率LED芯片的基板散热的效果。
进一步地，所述LED芯片基板与所述散热器基座贴合的一面具有凹槽结构，所述凹槽结构与所述风扇位置相对应。LED芯片产生的热量通过基板传递到散热器基座上有翅片的区域，进而传递到翅片上，避免了热量直接传递到基座上无翅片的风扇区域处。
进一步地，所述散热器基座上开设有安装所述风扇的螺纹孔，以螺钉和所述螺纹孔配合将所述风扇固定在所述散热器基座上。
有益技术效果：本使用新型结构既可以有效降低车灯LED芯片节温，又可以减少风扇安装的空间，降低灯具结构设计的整体复杂性。通过在散热器基座上设置圆弧形不等高的翅片以及在翅片之间设置散热的通孔来提高风扇散热的散热效果。
附图说明
图1为一种车灯散热结构的示意图。
图2为车灯散热结构中散热器基座的俯视图。
图3为车灯散热结构中散热器基座上散热孔的位置示意图。
图中，
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例进一步描述本发明，但不限制本发明范围。
实施例1
一种汽车车灯散热结构，如图1和图2所示，包括散热器基座1、风扇2、LED芯片基板3；所述散热器基座1上安装有多个圆弧形翅片11，所述风扇2通过螺钉配合固定安装在有螺纹孔13的所述散热器基座1的中间位置，多个所述圆弧形翅片11围绕所述风扇2对称设置于所述散热器基座1上，相邻所述圆弧形翅片11间留有空隙，由所述散热器基座1的两端向所述风扇2的方向所述圆弧形翅片11的高度逐步增加，所述圆弧形翅片11呈排分布在所述散热器基座1上，相邻两排所述圆弧翅片11之间的间隙处设置有散热孔12，散热12沿气流流动方向设置，圆弧形翅片11不能挡住散热孔12，其位置如图3所示；所述LED芯片基板3其一面安装有LED芯片4，所述LED芯片基板3和所述圆弧形翅片11分别安装在所述散热器基座1的两侧，所述LED芯片基板3与所述散热器基座1贴合的一面具有凹槽结构31，所述凹槽结构31与所述风扇2位置相对应。
散热原理：大功率LED芯片4开始工作，小部分热量通过辐射散发到外界，剩下的大部分热量通过热传导传递到凹槽结构31的LED芯片基板3上。LED芯片基板3的凹槽结构31可以有效将热量传递到散热器基座1上有圆弧形翅片11覆盖的区域，以提高散热效果，同时避免将热量传递到散热器基座1上安装风扇2的区域。
传递到散热器基座1上的热量通过热传导传递到其上的圆弧形翅片11上，圆弧形翅片11高度由两侧向风扇2方向逐步增加，由于越靠近LED芯片4的圆弧形翅片11温度越高，高度越高的圆弧形翅片11所发挥的散热效果越强，可以充分利用靠近LED芯片4的圆弧形翅片11发挥散热能力，另外可以增强圆弧形翅片11间的气流流动。
固定安装在散热器基座1上的风扇2从其一侧的圆弧形翅片11区域吸走空气再从另一侧排出空气，圆弧形翅片11间前、后、左、右留有的空隙使得气流可以在圆弧形翅片11之间顺畅的流动，通过对流散热将圆弧形翅片11上的热量带走。
散热孔12沿气流流动方向设置在相邻两排所述圆弧翅片11之间的间隙处，圆弧形翅片11不能挡住散热孔12，在风扇2作用下，风扇2一侧翅片的气流可以通过这些散热孔12流到温度较高的装有LED芯片基板3的散热器基座1的一面，从而增强LED芯片基板3一面的气流流动，增强散热效果。
Claims (4)
1.一种汽车车灯散热结构，其特征在于，包括散热器基座(1)、风扇(2)、LED芯片基板(3)；所述散热器基座(1)上安装有多个圆弧形翅片(11)，所述风扇(2)固定安装在所述散热器基座(1)的中间位置，多个所述圆弧形翅片(11)围绕所述风扇(2)对称设置于所述散热器基座(1)上，相邻所述圆弧形翅片(11)间留有空隙，由所述散热器基座(1)的两端向所述风扇(2)的方向所述圆弧形翅片(11)的高度逐步增加；所述LED芯片基板(3)其一面安装有LED芯片(4)，所述LED芯片基板(3)和所述圆弧形翅片(11)分别安装在所述散热器基座(1)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热结构，其特征在于，所述圆弧形翅片(11)呈排分布在所述散热器基座(1)上，相邻两排所述圆弧形翅片(11)之间的间隙处设置有散热孔(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热结构，其特征在于，所述LED芯片基板(3)与所述散热器基座(1)贴合的一面具有凹槽结构(31)，所述凹槽结构(31)与所述风扇(2)位置相对应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热结构，其特征在于，所述散热器基座(1)上开设有安装所述风扇(2)的螺纹孔(13)，以螺钉和所述螺纹孔(13)配合将所述风扇(2)固定在所述散热器基座(1)上。
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