CN213173346U

CN213173346U - 整体式桥梁连续缝构造结构

Info

Publication number: CN213173346U
Application number: CN202021409739.5U
Authority: CN
Inventors: 陈龙; 胡方健; 陈卫伟
Original assignee: Shanghai Urban Construction Design Research Institute Group Co Ltd
Current assignee: Shanghai Urban Construction Design Research Institute Group Co Ltd
Priority date: 2020-07-17
Filing date: 2020-07-17
Publication date: 2021-05-11
Anticipated expiration: 2030-07-17

Abstract

本实用新型公开了整体式桥梁连续缝构造结构，包括桥台、桥面和搭板；路基设置填料的一面与水平面倾斜，且呈台阶形；搭板的两端分别与桥台和卧梁上面的水泥稳定碎石层之间形成桥台处桥面连续缝和路基处桥面连续缝；桥台处桥面连续缝和路基处桥面连续缝均填充橡胶发泡板、设置钢板遮蔽，并分别铺设桥台顶部桥面连续构造和搭板末端路面连续构造；搭板牛腿之间设有若干桥台预埋钢筋；搭板与水泥稳定碎石层之间设有若干门字形钢筋；搭板末端路面连续构造1m范围内设置高弹沥青混凝土铺装，搭板末端路面连续构造靠近路基的一端，在水泥稳定碎石层上面设有延长路面连续构造。本实用新型能够减少或消除整体式桥梁的搭板与路基连接段发生相对变形。

Description

整体式桥梁连续缝构造结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁建造技术领域，特别涉及整体式桥梁连续缝构造结构。

背景技术

整体式桥梁取消了伸缩缝装置，桥面是完全连续的整体。这种结构形式有效避免了由于伸缩缝病害导致的一系列问题，同时极大地提升了行车舒适性。

然而，由于取消了支座和伸缩缝，结构变形需要从其他途径释放，容易导致搭板与路基连接段发生相对变形引起路面破损。

因此，如何减少或消除整体式桥梁的搭板与路基连接段发生相对变形成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供整体式桥梁连续缝构造结构，实现的目的是减少或消除整体式桥梁的搭板与路基连接段发生相对变形，降低因此引起的路面破损情况。

为实现上述目的，本实用新型公开了整体式桥梁连续缝构造结构，包括桥台、桥面和搭板；所述桥台与路基之间设有填料；所述填料上面靠近路基的位置设有碎石垫层和卧梁；所述搭板的一端设置于所述卧梁，另一端设置于所述桥台的牛腿。

其中，所述路基设置所述填料的一面与水平面倾斜，且呈台阶形；

所述填料包括多层，且在位于最上方的两层所述填料设有土工格栅；每一所述土工格栅均设置于相应层的所述填料的中心位置；

所述搭板、所述桥台和所述卧梁上面铺设有钢筋混凝土铺装和沥青混凝土铺装；所述搭板的一端与所述桥台之间均设有桥台处桥面连续缝，所述搭板的另一端与设置在所述卧梁上面的水泥稳定碎石层之间设有路基处桥面连续缝；

所述桥台处桥面连续缝宽10mm至20mm，填充橡胶发泡板，上面设有用于遮蔽所述桥台处桥面连续缝的钢板，并铺设桥台顶部桥面连续构造；

所述桥台顶部桥面连续构造采用强度等级不低于C50级的钢锭铣销型钢纤维混凝土制成；所述桥台顶部桥面连续构造上面中心位置设有氯丁橡胶板；所述桥台顶部桥面连续构造上面靠近中心位置沿纵桥向设置三道沿横桥方向延伸的构造缝；每一所述构造缝内均填充聚氨脂防水密封胶进行封缝处理；

所述桥台顶部桥面连续构造上方的所述钢筋混凝土铺装的上面和下面分别沿纵桥向布置一层加强钢筋；

所述桥台和所述搭板对应所述桥台处桥面连续缝上部的棱角处均设有角钢，所述角钢通过锚筋固定与相应的所述桥台或所述搭板；每一所述角钢均与相应的所述钢板连接；

所述搭板的一端的下面与相应的所述牛腿之间设有若干沿横桥向设置的桥台预埋钢筋；每一所述桥台预埋钢筋呈“Z”形，包括两根平行的水平钢筋，以及一根两端分别与2根所述平钢筋连接的竖直钢筋；

每一所述桥台预埋钢筋中的两根所述水平钢筋分别设置于所述牛腿和所述搭板内，所述竖直钢筋的上部设置于所述搭板内，下部设置于所述牛腿内；

所述路基处桥面连续缝宽10mm至20mm，填充橡胶发泡板，上面设有用于遮蔽所述路基处桥面连续缝的钢板，并铺设搭板末端路面连续构造；

所述搭板末端路面连续构造采用强度等级不低于C50级的钢锭铣销型钢纤维混凝土制成；所述搭板末端路面连续构造下面中心位置设有氯丁橡胶板；所述搭板末端路面连续构造上面靠近中心位置沿纵桥向设置三道沿横桥方向延伸的构造缝；每一所述构造缝内均填充聚氨脂防水密封胶进行封缝处理；

所述搭板末端路面连续构造上方的所述钢筋混凝土铺装的上方和下方分别沿纵桥向布置一层加强钢筋；

所述水泥稳定碎石层和所述搭板对应所述卧梁连续缝构造上部的棱角处均设有角钢，所述角钢通过锚筋固定与相应的所述桥台或所述搭板；每一所述角钢均与相应的所述钢板连接；

所述搭板末端路面连续构造与所述水泥稳定碎石层的连接部沿横桥向设置若干门字形钢筋；每一所述门字形钢筋距离所述搭板末端路面连续构造位于所述水泥稳定碎石层部分的端部最少200mm，并锚固与所述水泥稳定碎石层；

每一所述门字形钢筋伸入所述水泥稳定碎石层的锚固长度不小于800mm，所述门字形钢筋的下端设有直角锚钩，采用直径为12mm的钢筋制成；每两个所述门字形钢筋横桥向间距均为400mm；

所述搭板末端路面连续构造1m范围内设置高弹沥青混凝土铺装，所述高弹沥青混凝土铺装与普通路面铺装层等厚

所述搭板末端路面连续构造靠近所述路基的一端，在所述水泥稳定碎石层上面设有延长路面连续构造。

优选的，所述填料采用不均匀系数≥5，曲率系数在1～3范围的土，进行分层压实，每层厚度不超过20cm，压实度不应小于95％。

优选的，所述桥台顶部桥面连续构造厚度不小于80mm，顺桥向总长为3m；其中位于所述桥台侧1.5m，位于所述搭板侧1.5m；所述钢锭铣销型钢纤维混凝土的钢纤维掺量不少于40kg/m3；所述氯丁橡胶板的厚度为2mm，对应所述桥面长度方向的两端均比所述桥台顶部桥面连续构造短1m。

优选的，所述搭板的一端与相应的所述牛腿之间设有四层油毛毡垫层。

优选的，每一所述桥台预埋钢筋外均设有聚氯乙烯塑料制成的套管，每两根相邻的所述桥台预埋钢筋之间间隔200mm至600mm，每一所述桥台预埋钢筋均为直径宜为25mm以上的光圆钢筋；所述套管的厚度为10mm。

优选的，每层所述加强钢筋均包括若干直径为12mm的钢筋，横桥向的每两根所述钢筋之间的间距均为100mm。

优选的，所述角钢规格为L14×150；所述锚筋呈V字形；所述锚筋伸入相应的桥台、相应的所述搭板或者相应的所述卧梁；所述锚筋直径为16mm，横桥向布置间距为100mm；每一所述锚筋与相应的角钢均采用焊接连接，焊接长度不小于80mm；所述钢板厚度为6mm，与所述角钢之间通过焊接方式连接，焊脚尺寸为4mm。

优选的，每一所述构造缝尺寸均为长5mm，高10mm；每两条所述构造缝之间的间距为750mm。

优选的，所述搭板末端路面连续构造厚度不小于80mm，顺桥向总长为3.5m，其中路基侧2.0m，搭板侧1.5m；所述钢锭铣销型钢纤维混凝土的钢纤维掺量不少于40kg/m3；所述氯丁橡胶板的厚度为2mm，对应所述桥面长度方向的两端均比所述搭板末端路面连续构造短1.5m。

优选的，所述延长路面连续构造的结构层范围为3.5m；所述延长路面连续构造的结构层下的路基段为所述水泥稳定碎石层，且厚度不小于1m。

本实用新型的有益效果：

本实用新型解决整体式连续刚构桥梁纵向变形未得到充分释放的问题，结构纵向可以伸缩，结构受力更合理，同时保留了桥面至路面完全连续的优势，结构使用性能好，能够减少或消除整体式桥梁的搭板与路基连接段发生相对变形，降低因此引起的路面破损情况。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出本实用新型一实施例的结构示意图。

图2示出本实用新型一实施例中桥台和搭板位置的结构示意图。

图3示出本实用新型一实施例中搭板位置的结构示意图。

图4示出本实用新型图3中A处局部放大结构示意图。

图5示出本实用新型图3中B处局部放大结构示意图。

图6示出本实用新型图4中C处局部放大结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1至图6所示，整体式桥梁连续缝构造结构，包括桥台1、桥面和搭板2；桥台1与路基6之间设有填料3；填料3上面靠近路基6的位置设有碎石垫层4和卧梁5；搭板2的一端设置于卧梁5，另一端设置于桥台1的牛腿。

其中，路基6设置填料3的一面与水平面倾斜，且呈台阶形；

填料3包括多层，且在位于最上方的两层填料3设有土工格栅7；每一土工格栅7均设置于相应层的填料3的中心位置；

搭板2、桥台1和卧梁5上面铺设有钢筋混凝土铺装8和沥青混凝土铺装 9；搭板2的一端与桥台1之间均设有桥台处桥面连续缝10，搭板2的另一端与设置在卧梁5上面的水泥稳定碎石层12之间设有路基处桥面连续缝11；

桥台处桥面连续缝10宽10mm至20mm，填充橡胶发泡板13，上面设有用于遮蔽桥台处桥面连续缝10的钢板14，并铺设桥台顶部桥面连续构造15；

桥台顶部桥面连续构造15采用强度等级不低于C50级的钢锭铣销型钢纤维混凝土制成；桥台顶部桥面连续构造15上面中心位置设有氯丁橡胶板16；桥台顶部桥面连续构造15上面靠近中心位置沿纵桥向设置三道沿横桥方向延伸的构造缝17；每一构造缝17内均填充聚氨脂防水密封胶进行封缝处理；

如图4所示，氯丁橡胶板16布置于钢筋混凝土铺装8和桥梁结构之间，能够自由滑动；三道构造缝17设置于钢筋混凝土铺装8表面。

桥台顶部桥面连续构造15上方的钢筋混凝土铺装8的上面和下面分别沿纵桥向布置一层加强钢筋18；

桥台1和搭板2对应桥台处桥面连续缝10上部的棱角处均设有角钢19，角钢19通过锚筋20固定与相应的桥台1或搭板2；每一角钢19均与相应的钢板14连接；

搭板2的一端的下面与相应的牛腿之间设有若干沿横桥向设置的桥台预埋钢筋21；每一桥台预埋钢筋21呈“Z”形，包括两根平行的水平钢筋，以及一根两端分别与2根平钢筋连接的竖直钢筋；

每一桥台预埋钢筋21中的两根水平钢筋分别设置于牛腿和搭板2内，竖直钢筋的上部设置于搭板2内，下部设置于牛腿内；

路基处桥面连续缝11宽10mm至20mm，填充橡胶发泡板13，上面设有用于遮蔽路基处桥面连续缝11的钢板14，并铺设搭板末端路面连续构造23；

搭板末端路面连续构造23采用强度等级不低于C50级的钢锭铣销型钢纤维混凝土制成；搭板末端路面连续构造23下面中心位置设有氯丁橡胶板16；搭板末端路面连续构造23上面靠近中心位置沿纵桥向设置三道沿横桥方向延伸的构造缝17；每一构造缝17内均填充聚氨脂防水密封胶进行封缝处理；

搭板末端路面连续构造23上方的钢筋混凝土铺装8的上方和下方分别沿纵桥向布置一层加强钢筋18；

水泥稳定碎石层12和搭板2对应卧梁连续缝构造上部的棱角处均设有角钢19，角钢19通过锚筋20固定与相应的桥台1或搭板2；每一角钢19均与相应的钢板14连接；

搭板末端路面连续构造23与水泥稳定碎石层12的连接部沿横桥向设置若干门字形钢筋24；每一门字形钢筋24距离搭板末端路面连续构造23位于水泥稳定碎石层12部分的端部最少200mm，并锚固与水泥稳定碎石层12；

每一门字形钢筋24伸入水泥稳定碎石层12的锚固长度不小于800mm，门字形钢筋24的下端设有直角锚钩，采用直径为12mm的钢筋制成；每两个门字形钢筋24横桥向间距均为400mm；

搭板末端路面连续构造23的1m范围内设置高弹性的沥青混凝土铺装9，高弹性的沥青混凝土铺装9与普通路面铺装层等厚。

搭板末端路面连续构造23靠近路基6的一端，在水泥稳定碎石层12上面设有延长路面连续构造。

本实用新型的原理如下：

1、搭板2与桥台1之间通过“Z”形桥台预埋钢筋21呈可以释放部分线位移和转角位移，提高了结构的适应性。当台后发生沉降时，搭板2可以偏转，将转角位移转移到桥台顶部桥面连续结构层。

2、桥台顶部桥面连续构造15的结构层和搭板末端路面连续构造23的结构层采用钢锭铣销型钢纤维混凝土，并设置纵向钢筋和钢板，增强了结构层的强度和延性，降低了桥梁纵向变形引起的铺装层破损的概率，提高了桥梁结构的耐久性。

3、桥面连续及路面连续构造可根据实际结构伸缩量调整缝宽适用性更好。

4、氯丁橡胶板16可以使布置范围内搭板2与桥台1、搭板2与水泥稳定碎石层12之间发生相互错动，结构变形得到释放，保证桥梁在各种作用下可以自由伸缩。

5、桥台顶部桥面连续构造15的结构层和搭板末端路面连续构造23的结构层混凝土应变较大，结构层表面的构造缝17可诱导裂缝集中产生在构造缝 17内，减少路面出现大量裂缝的概率。填充聚氨脂防水密封胶可以封闭裂缝，提高连续缝的耐久性。

6、路基6端部门字形钢筋24可增强钢筋混凝土铺装8和水泥稳定碎石层 12的连接性能，同时可以缓冲纵向变形，防止交界面处水泥稳定碎石层12的破损，提高了交界面耐久性。

7、路基6端部高弹的沥青混凝土铺装9可以吸收连续构造的变形，提升桥面铺装的耐久性。

在某些实施例中，填料3采用不均匀系数≥5，曲率系数在1～3范围的土，进行分层压实，每层厚度不超过20cm，压实度不应小于95％。

在某些实施例中，桥台顶部桥面连续构造15厚度不小于80mm，顺桥向总长为3m；其中位于桥台1侧1.5m，位于搭板2侧1.5m；钢锭铣销型钢纤维混凝土的钢纤维掺量不少于40kg/m3；氯丁橡胶板16的厚度为2mm，对应桥面长度方向的两端均比桥台顶部桥面连续构造15短1m。

在某些实施例中，搭板2的一端与相应的牛腿之间设有四层油毛毡垫层。

在某些实施例中，每一桥台预埋钢筋21外均设有聚氯乙烯塑料制成的套管22，每两根相邻的桥台预埋钢筋21之间间隔200mm至600mm，每一桥台预埋钢筋21均为直径宜为25mm以上的光圆钢筋；套管的厚度为10mm。

塑料套管厚度可以根据桥面连续及路面连续构造可根据实际结构伸缩量调整适用性更好。

在某些实施例中，每层加强钢筋18均包括若干直径为12mm的钢筋，横桥向的每两根钢筋之间的间距均为100mm。

在某些实施例中，角钢19规格为L14×150；锚筋20呈V字形；锚筋20 伸入相应的桥台1、相应的搭板2或者相应的卧梁5；锚筋20直径为16mm，横桥向布置间距为100mm；每一锚筋20与相应的角钢19均采用焊接连接，焊接长度不小于80mm；钢板14厚度为6mm，与角钢19之间通过焊接方式连接，焊脚尺寸为4mm。

在某些实施例中，每一构造缝17尺寸均为长5mm，高10mm；每两条构造缝17之间的间距为750mm。

在某些实施例中，搭板末端路面连续构造23厚度不小于80mm，顺桥向总长为3.5m，其中路基6侧2.0m，搭板2侧1.5m；钢锭铣销型钢纤维混凝土的钢纤维掺量不少于40kg/m3；氯丁橡胶板16的厚度为2mm，对应桥面长度方向的两端均比搭板末端路面连续构造23短1.5m。

在某些实施例中，延长路面连续构造的结构层范围为3.5m；延长路面连续构造的结构层下的路基6段为水泥稳定碎石层12，且厚度不小于1m。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims

1.整体式桥梁连续缝构造结构，包括桥台、桥面和搭板；所述桥台与路基之间设有填料；所述填料上面靠近路基的位置设有碎石垫层和卧梁；所述搭板的一端设置于所述卧梁，另一端设置于所述桥台的牛腿；其特征在于：

所述路基设置所述填料的一面与水平面倾斜，且呈台阶形；

2.根据权利要求1所述的整体式桥梁连续缝构造结构，其特征在于，所述填料采用不均匀系数≥5，曲率系数在1～3范围的土，进行分层压实，每层厚度不超过20cm，压实度不应小于95％。

3.根据权利要求1所述的整体式桥梁连续缝构造结构，其特征在于，所述桥台顶部桥面连续构造厚度不小于80mm，顺桥向总长为3m；其中位于所述桥台侧1.5m，位于所述搭板侧1.5m；所述钢锭铣销型钢纤维混凝土的钢纤维掺量不少于40kg/m3；所述氯丁橡胶板的厚度为2mm，对应所述桥面长度方向的两端均比所述桥台顶部桥面连续构造短1m。

4.根据权利要求1所述的整体式桥梁连续缝构造结构，其特征在于，所述搭板的一端与相应的所述牛腿之间设有四层油毛毡垫层。

5.根据权利要求1所述的整体式桥梁连续缝构造结构，其特征在于，每一所述桥台预埋钢筋外均设有聚氯乙烯塑料制成的套管，每两根相邻的所述桥台预埋钢筋之间间隔200mm至600mm，每一所述桥台预埋钢筋均为直径宜为25mm以上的光圆钢筋；所述套管的厚度为10mm。

6.根据权利要求1所述的整体式桥梁连续缝构造结构，其特征在于，每层所述加强钢筋均包括若干直径为12mm的钢筋，横桥向的每两根所述钢筋之间的间距均为100mm。

7.根据权利要求1所述的整体式桥梁连续缝构造结构，其特征在于，所述角钢规格为L14×150；所述锚筋呈V字形；所述锚筋伸入相应的桥台、相应的所述搭板或者相应的所述卧梁；所述锚筋直径为16mm，横桥向布置间距为100mm；每一所述锚筋与相应的角钢均采用焊接连接，焊接长度不小于80mm；所述钢板厚度为6mm，与所述角钢之间通过焊接方式连接，焊脚尺寸为4mm。

8.根据权利要求1所述的整体式桥梁连续缝构造结构，其特征在于，每一所述构造缝尺寸均为长5mm，高10mm；每两条所述构造缝之间的间距为750mm。

9.根据权利要求1所述的整体式桥梁连续缝构造结构，其特征在于，所述搭板末端路面连续构造厚度不小于80mm，顺桥向总长为3.5m，其中路基侧2.0m，搭板侧1.5m；所述钢锭铣销型钢纤维混凝土的钢纤维掺量不少于40kg/m3；所述氯丁橡胶板的厚度为2mm，对应所述桥面长度方向的两端均比所述搭板末端路面连续构造短1.5m。

10.根据权利要求1所述的整体式桥梁连续缝构造结构，其特征在于，所述延长路面连续构造的结构层范围为3.5m；所述延长路面连续构造的结构层下的路基段为所述水泥稳定碎石层，且厚度不小于1m。