CN213166971U - 一种风电机舱罩成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种风电机舱罩成型模具，包括：舱罩模具和舱罩门框模具，舱罩模具用于糊制所述风电机舱罩的舱罩主体；舱罩门框模具可拆卸地安装在所述舱罩模具上，以糊制所述风电机舱罩的舱罩门框和门框法兰；其中，在所述风电机舱罩成型后，所述舱罩模具从所述风电机舱罩的一侧移除，所述舱罩门框模具从所述风电机舱罩的另一侧移除。本实用新型风电机舱罩模具，节省了二次糊制时产生的材料以及人工的浪费，而且也解决了二次糊制粘结不牢固，容易开裂的问题。整体成型外形更美观，质量性能更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及玻璃钢产品成形设备领域，具体涉及一种风电机舱罩成型模具。
背景技术
风电机舱罩是风力发电机组的保护罩壳，现有风电机舱罩上设置各种门，门的舱罩门框上设有用于安装过滤网、百叶窗或风道用的门框法兰，因风电机舱罩属于较大型的玻璃钢制品，所以产品的成型需要依靠模具来制作完成，在以往制作时多通过二次粘结来实现门框及门框法兰的制作，然而随着市场对产品的需要越来越多，要求也越来越高，要求产品不仅质量高还得外形美观，二次粘结不仅严重影响美观，而且对于真空袋工艺，粘结不牢固，对产品质量以及强度造成影响，所以都要求产品一体成型。鉴于上述问题，需要提供一种风电机舱罩成型模具，以解决风电机舱罩产品的二次糊制问题，从而实现风电机舱罩的一体成型。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种风电机舱罩成型模具，以解决风电机舱罩产品的二次糊制问题，从而实现风电机舱罩的一体成型。
为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种风电机舱罩成型模具，包括：
舱罩模具，用于糊制所述风电机舱罩的舱罩主体；
舱罩门框模具，可拆卸地安装在所述舱罩模具上，以糊制所述风电机舱罩的舱罩门框和门框法兰；
其中，在所述风电机舱罩成型后，所述舱罩模具从所述风电机舱罩的一侧移除，所述舱罩门框模具从所述风电机舱罩的另一侧移除。
在本实用新型一示例中，所述舱罩模具上设置有用于安装所述舱罩门框模具的第一连接结构。
在本实用新型一示例中，所述第一连接结构为设置在所述舱罩模具上的多个螺母。
在本实用新型一示例中，所述多个螺母朝向所述舱罩门框模具的一侧凹入至所述舱罩模具内，所述多个螺母背离所述舱罩门框模具的一侧设有玻璃钢局部加强部。
在本实用新型一示例中，所述门框为圆形，所述多个螺母绕所述门框的中心沿圆周均布。
在本实用新型一示例中，所述舱罩门框模具包括门框模具和法兰模具，所述法兰模具与所述门框模具一体成形。
在本实用新型一示例中，所述舱罩门框模具还包括连接法兰，所述连接法兰设置在背离所述法兰模具的一侧，所述连接法兰上设置有第二连接结构。
在本实用新型一示例中，所述第二连接结构为多个连接通孔，所述多个连接通孔沿圆周均布。
在本实用新型一示例中，所述舱罩模具和所述舱罩门框模具之间设置有定位结构。
在本实用新型一示例中，所述定位结构包括凹槽和凸部，所述凹槽与所述凸部的位置相对应，且形状相吻合。
如上所述，本实用新型风电机舱罩模具，能够实现产品一体成型，无需二次糊制，不仅节省了二次糊制时产生的材料以及人工的浪费，而且也解决了二次糊制粘结不牢固，容易开裂的问题。整体成型外形更美观，质量性能更加稳定，满足了市场的更高要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1显示为本实用新型一实施例中的门框处的剖面结构示意图；
图2显示为图1中的I区域局部放大图；
图3显示为本实用新型另一实施例中的门框处的剖面结构示意图；
图4显示为图3中的II区域局部放大图。
元件标号说明
100 舱罩模具
101 圆柱孔
200 舱罩门框模具
201 门框模具
202 法兰模具
203 连接法兰
204 柱状凸起
300 风电机舱罩
301 舱罩门框
302 门框法兰
400 连接组件
401 连接螺栓
402 螺母
403 局部加强部
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。
请参阅图1，本实用新型的目的在于提供一种风电机舱罩300成型模具，以解决风电机舱罩300产品的二次糊制问题，从而实现风电机舱罩300的一体成型。
请参阅图1，风电机舱罩300上设置有门，门的舱罩门框301上设有用于安装过滤网、百叶窗或风道用的门框法兰302，所述风电机舱罩300成型模具，包括：舱罩模具100和舱罩门框模具200。
上述舱罩模具100上设置有能够成型整个风电机舱罩300的成型面，在成型面上糊制所述风电机舱罩300的舱罩主体。
上述舱罩门框模具200通过连接组件400可拆卸地安装在所述舱罩模具100上，以糊制所述风电机舱罩300的舱罩门框301和门框法兰302，舱罩门框模具200在舱罩模具100上的可拆卸安装方式不受限制，可以为一切合适的可拆卸安装形式。
在上述舱罩门框模具200与所述舱罩模具100安装后，可以在舱罩模具100的成型面、舱罩门框模具200的成型面上糊制玻璃钢，以糊制成包含门框和门框法兰302的完整风电机舱罩300，其中，在所述风电机舱罩300成型后，所述舱罩模具100从所述风电机舱罩300的一侧(即外侧)移除，所述舱罩门框模具200从所述风电机舱罩300的另一侧(内侧)移除，并从风电机舱罩300的开口中取出。
请参阅图1，在本实用新型一示例中，所述舱罩模具100上设置有用于安装所述舱罩门框模具200的第一连接结构。第一连接结构可以为设置在舱罩模具100连接螺栓401或其他可以实现将舱罩门框模具200可拆卸地安装在所述舱罩模具100上的结构。在本实用新型一示例中，所述第一连接结构为设置在所述舱罩模具100上的多个螺母402。上述多个螺母 402可以粘结、焊接或预埋至所述舱罩模具100内，在本实用新型一示例中，如图2所示，所述多个螺母402预埋至所述舱罩模具100内。
请参阅图2，在本实用新型一示例中，所述多个螺母402朝向所述舱罩门框模具200的一侧凹入至所述舱罩模具100内，所述多个螺母402离所述舱罩门框模具200的一侧设有玻璃钢局部加强部403。局部加强部403为可以提高螺母402稳定性的一切加强结构，在本实用新型一示例中，舱罩模具100背离舱罩门框模具200的一侧设置有玻璃钢凸起部，所述螺母402设置在所述玻璃钢凸起部内，且朝向所述舱罩门框模具200的一侧凹入至所述舱罩模具100内2～3mm。
本实用新型中门框的形状不受限定，可以为方形、圆形或椭圆形，在本实用新型一示例中，所述门框为圆形，所述多个螺母402绕所述门框的中心沿圆周均布。
请参阅图2，本实用新型中所述舱罩门框模具200可以具体包括门框模具201和法兰模具202，门框模具201和法兰模具202的安装组合形式不受限定，可以粘结或使用钉子连接，较佳地，在本实用新型一示例中，所述法兰模具202与所述门框模具201一体成形。
请参阅图2，为了便于舱罩门框模具200更加稳定地安装在所述舱罩模具100上，在本实用新型一示例中，所述舱罩门框模具200还包括连接法兰203，所述连接法兰203设置在背离所述法兰模具202的一侧，并向门框的内部延伸，所述连接法兰203上设置有第二连接结构为与第一连接结构相对应匹配从而实现舱罩模具100和舱罩门框模具200的连接。在本实用新型一示例中，第一连接结构为预埋设置的多个螺母402，第二连接结构为设置在连接法兰 203上与多个螺母402位置相对应的多个通孔，连接螺栓401的小端穿过所述通孔与所述螺母402螺纹连接。
在本实用新型一示例中，所述门框为圆形，所述第一连接结构上的多个螺母402呈圆周均布，所述第二连接结构的多个连接通孔，与所述多个螺母402一一对应沿圆周均布。
请参照图3和图4，为了实现舱罩门框模具200在所述舱罩模具100上的快速定位，提高门框的位置精度，在本实用新型一示例中，所述舱罩模具100和所述舱罩门框模具200之间设置有定位结构。定位结构可以为能够实现舱罩门框模具200在所述舱罩模具100上定位的一切合适定位结构，在本实用新型一示例中，所述定位结构包括凹槽和凸部，所述凹槽与所述凸部的位置相对应，且形状相吻合。在本实用新型一示例中，所述门框为圆形，所述凸部为柱状凸起204，所述凹槽为与所述柱状凸起204相配的圆柱孔101，所述柱状凸起204和所述圆柱孔101与所述门框同轴设置，当舱罩门框模具200在所述舱罩模具100上安装时，所述柱状凸起204插入至所述圆柱孔101内定位。
如上所述，本实用新型风电机舱罩成型模具可以解决了产品的二次糊制问题，实现了产品一体成型，不仅使产品外形更加美观，而且也避免了粘结不牢固开裂的风险，使产品的力学性能更加稳定。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种风电机舱罩成型模具，其特征在于，包括：
舱罩模具，用于糊制所述风电机舱罩的舱罩主体；
舱罩门框模具，可拆卸地安装在所述舱罩模具上，以糊制所述风电机舱罩的舱罩门框和门框法兰；
其中，在所述风电机舱罩成型后，所述舱罩模具从所述风电机舱罩的一侧移除，所述舱罩门框模具从所述风电机舱罩的另一侧移除。
2.根据权利要求1所述的风电机舱罩成型模具，其特征在于，所述舱罩模具上设置有用于安装所述舱罩门框模具的第一连接结构。
3.根据权利要求2所述的风电机舱罩成型模具，其特征在于，所述第一连接结构为设置在所述舱罩模具上的多个螺母。
4.根据权利要求3所述的风电机舱罩成型模具，其特征在于，所述多个螺母朝向所述舱罩门框模具的一侧凹入至所述舱罩模具内，所述多个螺母背离所述舱罩门框模具的一侧设有玻璃钢局部加强部。
5.根据权利要求3所述的风电机舱罩成型模具，其特征在于，所述门框为圆形，所述多个螺母绕所述门框的中心沿圆周均布。
6.根据权利要求1所述的风电机舱罩成型模具，其特征在于，所述舱罩门框模具包括门框模具和法兰模具，所述法兰模具与所述门框模具一体成形。
7.根据权利要求6所述的风电机舱罩成型模具，其特征在于，所述舱罩门框模具还包括连接法兰，所述连接法兰设置在背离所述法兰模具的一侧，所述连接法兰上设置有第二连接结构。
8.根据权利要求7所述的风电机舱罩成型模具，其特征在于，所述第二连接结构为多个连接通孔，所述多个连接通孔沿圆周均布。
9.根据权利要求1所述的风电机舱罩成型模具，其特征在于，所述舱罩模具和所述舱罩门框模具之间设置有定位结构。
10.根据权利要求9所述的风电机舱罩成型模具，其特征在于，所述定位结构包括凹槽和凸部，所述凹槽与所述凸部的位置相对应，且形状相吻合。
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