CN213148583U - 一种汽车钣金件强度测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车部件监测设备技术领域，尤其为一种汽车钣金件强度测试设备，包括底座，底座的上表面固定连接有支撑座，支撑座的上表面通过气缸安装架固定连接有无杆气缸，支撑座的上表面滑动连接有第一夹板和第二夹板；无杆气缸上固定连接有限位块，限位块上插接连接有插销。本实用新型通过设置无杆气缸并在无杆气缸上设置限位块，在将钣金件放置到支撑座上开设的安置槽的前侧，无杆气缸在运动时能够通过限位块推动钣金件在安置槽中向支撑座的中部运动，设置的第一液压杆和第二液压杆能够对钣金件进行固定，检测完成后第一夹板和第二夹板分别在第一液压杆和第二液压杆的带动下远离钣金件，钣金件在无杆气缸的带动下从安置槽的后侧滑出。

Description

一种汽车钣金件强度测试设备

技术领域

本实用新型涉及汽车部件监测设备技术领域，具体为一种汽车钣金件强度测试设备。

背景技术

钣金件指的是通过钣金工艺加工出来的产品，具有重量轻、强度高、导电、成本低、大规模量产等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域广泛应用，汽车上的钣金件在加工完成后需要进行强度检测，保证汽车行驶受到撞击等突发情况，汽车上的钣金件能够对驾驶人员具有一定的保护作用，强度的检测有弯折、抗压强度、抗拉强度等，目前，现有的钣金件强度检测设备在使用时存在，测试时需要手动将钣金件固定在测试设备上，增加人工成本，同时影响测试效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钣金件强度测试设备，解决了测试时需要手动将钣金件固定在测试设备上，增加人工成本，同时影响测试效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金件强度测试设备，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑座，所述支撑座的上表面通过气缸安装架固定连接有无杆气缸，且支撑座上固定连接有第一固定板和第二固定板，所述支撑座的上表面滑动连接有第一夹板和第二夹板；所述无杆气缸上固定连接有限位块，所述限位块上插接连接有插销，且限位块上开设有卡槽；所述支撑座的内壁转动连接有托辊，且支撑座的两端固定连接有垫块；所述第一固定板上固定连接有第一液压杆，所述第二固定板上固定连接有第二液压杆和第三液压杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一液压杆远离第一固定板的一端与第一夹板左侧外表面中间位置处固定连接，所述第一夹板和第二夹板上均固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫均匀分布分布在第一夹板和第二夹板上，所述第一夹板和第二夹板对应支撑座上的位置处均开设有滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二液压杆远离第二固定板的一端与第二夹板的中部固定连接，所述第二液压杆和第二夹板均设置有两个，且第二液压杆和第二夹板一一对应设置，所述第二夹板分别于第一夹板前侧和后侧对应设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托辊等间距分布在支撑座的内壁，所述支撑座对应托辊的位置处开设有安置槽，所述支撑座上的垫块分别位于安置槽的两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的长度和支撑座的长度相等，所述底座的宽度大于支撑座的宽度，所述底座的侧壁固定连接有固定块，所述固定块呈矩形阵列分布在底座上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块对应插销的位置处开设有插接槽，所述限位块上开设有卡槽，所述卡槽的宽度与插销的宽度相等。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车钣金件强度测试设备，具备以下有益效果：

该钣金件强度测试设备，通过设置无杆气缸并在无杆气缸上设置限位块，在将钣金件放置到支撑座上开设的安置槽的前侧，在限位块上插接插销，将限位块上开设的卡槽的一端封住，无杆气缸在运动时能够通过限位块推动钣金件在安置槽中向支撑座的中部运动，设置的第一液压杆和第二液压杆能够在钣金件到达支撑座中部后分别推动第一夹板和第二夹板在支撑座上相向滑动，对钣金件进行固定，检测完成后第一夹板和第二夹板分别在第一液压杆和第二液压杆的带动下远离钣金件，钣金件在无杆气缸的带动下从安置槽的后侧滑出，不需要人工对钣金件进行固定，解决了测试时需要手动将钣金件固定在测试设备上，增加人工成本，测试效率较低的问题。

附图说明

图1为本实用新型的左侧结构示意图；

图2为本实用新型的右侧结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的局部结构示意图；

图5为图1中无感气缸的结构示意图；

图6为图5的局部放大示意图；

图7为图1中A点的放大示意图。

图中：1、第一固定板；101、第一液压杆；2、第一夹板；3、无杆气缸；301、气缸安装架；302、限位块；303、插销；304、卡槽；305、插接槽；4、第二固定板；401、第二液压杆；402、第三液压杆；5、底座；501、固定块；6、支撑座；601、滑槽；602、垫块；603、安置槽；604、托辊；7、第二夹板；701、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车钣金件强度测试设备，包括底座5，底座5的设置为支撑座6的设置提供足够的平面，同时便于支撑座6的固定，底座5的上表面固定连接有支撑座6，便于第一固定板1和第二固定板4的设置，同时方便第一夹板2和第二夹板7的滑动连接，支撑座6的上表面通过气缸安装架301固定连接有无杆气缸3，带动限位块302按照特定轨迹进行移动，使限位块302能够推动钣金件在支撑座6上移动，且支撑座6上固定连接有第一固定板1和第二固定板4，第一固定板1便于第一液压杆101的安装，第二固定板4便于第二液压杆401和第三液压杆402的安装，支撑座6的上表面滑动连接有第一夹板2和第二夹板7，第一夹板2和第二夹板7相互配合，将钣金件紧紧夹住，在进行强度检测时钣金件不会从装置上脱落，同时钣金件不会发生较大位移对无杆气缸3和限位块302造成损伤；无杆气缸3上固定连接有限位块302，限制钣金件的位置，使钣金件能够竖直放置在安置槽603中不会倾倒，限位块302上插接连接有插销303，插销303在钣金件放置好之后，将限位块302上开设的卡槽304远离无杆气缸3中部的一端封闭，当限位块302在无杆气缸3带动下运动时，插销303直接与钣金件接触，并推动钣金件在支撑座6上开设的安置槽603中运动，且限位块302上开设有卡槽304，卡槽304的宽度大于钣金件的宽度，使得钣金件在受到第一夹板2和第二夹板7固定后，不会与限位块302的内壁接触，避免无杆气缸3和限位块302在钣金件强度测试时受到钣金件的挤压；支撑座6的内壁转动连接有托辊604，将钣金件下部与支撑座6之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，便于无杆气缸3通过限位块302进行推动，且支撑座6的两端固定连接有垫块602，垫块602的上表面与托辊604的最高点位于同一水平线上，便于将钣金件之间放置到支撑座6上最外侧的托辊604上；第一固定板1上固定连接有第一液压杆101，推动第一夹板2在支撑座6上向钣金件滑动，第二固定板4上固定连接有第二液压杆401和第三液压杆402，第二液压杆401用于推动第二夹板7在支撑座6上向钣金件移动，与第一夹板2相互配合对钣金件进行固定，第三液压杆402远离第二固定板4的一端设置有压力传感器，当第三液压杆402对钣金件进行挤压时，压力传感器能够检测钣金件受到的压力，便于工作人员对检测数据进行记录。

具体的，第一液压杆101远离第一固定板1的一端与第一夹板2左侧外表面中间位置处固定连接，使得第一液压杆101在推动第一夹板2时，第一夹板2受力均匀，能够稳定的在支撑座6上向钣金件滑动，第一夹板2和第二夹板7上均固定连接有橡胶垫701，橡胶垫701均匀分布分布在第一夹板2和第二夹板7上，避免第一夹板2和第二夹板7直接与钣金件接触，对钣金件进行保护，同时增加钣金件与第一夹板2和第二夹板7之间的摩擦力，提高第一夹板2和第二夹板7对钣金件的固定效果，第一夹板2和第二夹板7对应支撑座6上的位置处均开设有滑槽601，限制第一夹板2和第二夹板7的滑动轨迹，提高第一夹板2和第二夹板7的固定程度。

具体的，第二液压杆401远离第二固定板4的一端与第二夹板7的中部固定连接，第二液压杆401推动第二夹板7时，第二夹板7各部位受力均匀，使第二夹板7在支撑座6上的滑动更加的稳定，第二液压杆401和第二夹板7均设置有两个，第二夹板7分别位于第三液压杆402的两侧，为第三液压杆402的设置预留足够的空间，且第二液压杆401和第二夹板7一一对应设置，第二夹板7分别于第一夹板2前侧和后侧对应设置，对钣金件进行固定时第二夹板7和第一夹板2相互配合，对钣金件的前侧和后侧固定，使钣金件的中部完全露出，不会影响钣金件的测试效果。

具体的，托辊604等间距分布在支撑座6的内壁，使得钣金件能够在无杆气缸3的带动下从安置槽603的前侧移动到后侧，支撑座6对应托辊604的位置处开设有安置槽603，安置槽603的宽度大于钣金件的厚度，在钣金件发生形变后不影响钣金件在安置槽603中滑动，支撑座6上的垫块602分别位于安置槽603的两端，便于工作人员将钣金件放置到支撑座6上和从支撑座6上取下。

具体的，底座5的长度和支撑座6的长度相等，底座5的宽度大于支撑座6的宽度，最大程度利用有效空间，节省设备成本，底座5的侧壁固定连接有固定块501，便于将底座5固定，装置对钣金件进行强度测试时能够保持稳定放置，固定块501呈矩形阵列分布在底座5应插销303的位置处开设有插接槽305，便于使用插销303将卡槽304外端封住，使得限位块302在无杆气缸3的带动下向后侧运动时能够通过插销303推动钣金件在安置槽603中滑动，限位块302上开设有卡槽304，钣金件在放置到安置槽603中后，上部能够卡在限位块302上的卡槽304中，卡槽304的宽度与插销303的宽度相等，使得插销303能够完全将限位块302上开设的卡槽304封住。

本实用新型的工作原理：使用时，将钣金件的一侧搭在装置前侧的垫块602上，取下限位块302上的插销303，将钣金件向安置槽603中推动，使钣金件完全进入安置槽603的内部，再将插销303插接到限位块302上的插接槽305中，接着无杆气缸3运行，带动限位块302向装置的后侧运动，插销303在限位块302的带动下推动钣金件在托辊604上向装置的中部滑动，当钣金件到达支撑座6的中部时，第一液压杆101推动第一夹板2在支撑座6上向钣金件滑动，同时第二液压杆401推动第二夹板7在支撑座6上向钣金件移动，第一夹板2和第二夹板7上的橡胶垫701逐渐与钣金件接触，直到第一夹板2和第二夹板7将钣金件夹紧，接着第三液压杆402伸长，并对钣金件产生推力，第三液压杆402上的压力传感器记录第三液压杆402对钣金件施加的压力，便于工作人员记录测试数据，测试完成后第一液压杆101和第二液压杆401分别拉动第一夹板2和第二夹板7恢复至原来位置，无杆气缸3接着通过限位块302推动钣金件向安置槽603的后侧移动，当钣金件从安置槽603滑出一半后，工作人员取下测试后的钣金件，重复上述步骤，对剩余待测试的钣金件进行测试。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车钣金件强度测试设备，包括底座(5)，其特征在于：所述底座(5)的上表面固定连接有支撑座(6)，所述支撑座(6)的上表面通过气缸安装架(301)固定连接有无杆气缸(3)，且支撑座(6)上固定连接有第一固定板(1)和第二固定板(4)，所述支撑座(6)的上表面滑动连接有第一夹板(2)和第二夹板(7)；

所述无杆气缸(3)上固定连接有限位块(302)，所述限位块(302)上插接连接有插销(303)，且限位块(302)上开设有卡槽(304)；

所述支撑座(6)的内壁转动连接有托辊(604)，且支撑座(6)的两端固定连接有垫块(602)；

所述第一固定板(1)上固定连接有第一液压杆(101)，所述第二固定板(4)上固定连接有第二液压杆(401)和第三液压杆(402)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件强度测试设备，其特征在于：所述第一液压杆(101)远离第一固定板(1)的一端与第一夹板(2)左侧外表面中间位置处固定连接，所述第一夹板(2)和第二夹板(7)上均固定连接有橡胶垫(701)，所述橡胶垫(701)均匀分布分布在第一夹板(2)和第二夹板(7)上，所述第一夹板(2)和第二夹板(7)对应支撑座(6)上的位置处均开设有滑槽(601)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件强度测试设备，其特征在于：所述第二液压杆(401)远离第二固定板(4)的一端与第二夹板(7)的中部固定连接，所述第二液压杆(401)和第二夹板(7)均设置有两个，且第二液压杆(401)和第二夹板(7)一一对应设置，所述第二夹板(7)分别于第一夹板(2)前侧和后侧对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件强度测试设备，其特征在于：所述托辊(604)等间距分布在支撑座(6)的内壁，所述支撑座(6)对应托辊(604)的位置处开设有安置槽(603)，所述支撑座(6)上的垫块(602)分别位于安置槽(603)的两端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件强度测试设备，其特征在于：所述底座(5)的长度和支撑座(6)的长度相等，所述底座(5)的宽度大于支撑座(6)的宽度，所述底座(5)的侧壁固定连接有固定块(501)，所述固定块(501)呈矩形阵列分布在底座(5)上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件强度测试设备，其特征在于：所述限位块(302)对应插销(303)的位置处开设有插接槽(305)，所述限位块(302)上开设有卡槽(304)，所述卡槽(304)的宽度与插销(303)的宽度相等。

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