CN213145161U - 一种防爆式汽车离合器压盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆式汽车离合器压盘，涉及离合器压盘技术领域，为解决压盘与摩擦片之间的接触过于紧密，在使用过程中压盘的耐冲击空间不佳，导致压盘的耐冲击性能下降，在瞬间过度受力时就容易导致压盘损坏，分离效果不佳，带来安全隐患的问题。所述压盘本体的一侧设置有离合器壳体，所述离合器壳体的内侧设置有膜片弹簧片，所述膜片弹簧片的一侧设置有分离轴承，所述离合器壳体的一侧设置有固定盘，所述固定盘的一侧设置有固定铆钉，所述固定铆钉与离合器壳体和膜片弹簧片均螺纹连接，所述膜片弹簧片与压盘本体之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两侧均设置有第二凸块，所述第二凸块的一端延伸至第二弹簧的内部。

Description

一种防爆式汽车离合器压盘

技术领域

本实用新型涉及离合器压盘技术领域，具体为一种防爆式汽车离合器压盘。

背景技术

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。

目前，所使用的离合器压盘在使用时会与摩擦片之间进行摩擦接触，压盘与摩擦片之间的接触过于紧密，在使用过程中压盘的耐冲击空间不佳，导致压盘的耐冲击性能下降，在瞬间过度受力时就容易导致压盘损坏，分离效果不佳，带来安全隐患，不能满足使用需求。因此市场上急需一种防爆式汽车离合器压盘来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防爆式汽车离合器压盘，以解决上述背景技术中提出压盘与摩擦片之间的接触过于紧密，在使用过程中压盘的耐冲击空间不佳，导致压盘的耐冲击性能下降，在瞬间过度受力时就容易导致压盘损坏，分离效果不佳，带来安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆式汽车离合器压盘，包括压盘本体，所述压盘本体的一侧设置有离合器壳体，且述压盘本体延伸至离合器壳体的内部，所述离合器壳体的内侧设置有膜片弹簧片，所述膜片弹簧片的一侧设置有分离轴承，且分离轴承与膜片弹簧片转动连接，所述离合器壳体的一侧设置有固定盘，所述固定盘的一侧设置有固定铆钉，且固定铆钉的一端贯穿离合器壳体并延伸至膜片弹簧片的内部，所述固定铆钉与离合器壳体和膜片弹簧片均螺纹连接，所述膜片弹簧片与压盘本体之间设置有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与膜片弹簧片和压盘本体相贴合，所述第二弹簧的两侧均设置有第二凸块，且第二凸块分别与膜片弹簧片和压盘本体通过螺钉连接，所述第二凸块的一端延伸至第二弹簧的内部，且第二凸块与第二弹簧滑动连接。

优选的，所述固定盘的外部设置有开口槽，开口槽设置有若干个，且开口槽在离合器壳体上依次设置，所述压盘本体的一侧设置有安装柱，且安装柱与压盘本体设置为一体结构，所述安装柱的外部设置有螺旋弹簧，且螺旋弹簧的两端分别与压盘本体和离合器壳体相贴合，所述开口槽的内部设置有内六角锁紧螺栓，且内六角锁紧螺栓的一端贯穿离合器壳体并延伸至安装柱的内部，所述内六角锁紧螺栓与离合器壳体和安装柱均螺钉连接。

优选的，所述压盘本体的外部设置有榫接块，榫接块设置有四个，且榫接块与压盘本体设置为一体，所述离合器壳体的内部设置有榫接槽，且榫接块的一端延伸至榫接槽的内部，所述榫接块与离合器壳体滑动连接。

优选的，所述榫接槽的内部设置有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与榫接块和离合器壳体相贴合，所述第一弹簧的两侧均设置有第一凸块，且第一凸块分别与榫接块和离合器壳体通过螺钉连接，所述第一凸块的一端延伸至第一弹簧的内部，且第一凸块与第一弹簧滑动连接。

优选的，所述压盘本体的一侧设置有压盘突出块，压盘突出块设置有三个，且三个压盘突出块在压盘本体上依次设置，三个所述压盘突出块均与压盘本体设置为一体结构，三个所述压盘突出块的一侧均设置有十字加强筋，且十字加强筋与压盘本体焊接。

优选的，所述离合器壳体的外部设置有安装耳，安装耳设置有四个，且四个安装耳在离合器壳体上依次设置，所述安装耳与离合器壳体设置为一体结构，四个所述安装耳的内部均设置有安装孔，安装孔设置有两个，且两个安装孔对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型装置通过螺旋弹簧、榫接块和第一弹簧的设置，当压盘与飞轮接触时，两者之间的摩擦挤压力会通过螺旋弹簧和第一弹簧进行适当的缓冲释放，从而确保压盘与飞轮之间贴合紧密度，而榫接块则能对压盘本体进行导向限位，从而确保了压盘本体竖直水平，与压盘与飞轮的接触均匀彻底。解决了可以在使用时在压盘与飞轮贴合过度时进行适当的缓冲，从而避免了压盘受力过度的问题。

2.该实用新型装置通过第二弹簧和十字加强筋的设置，借助第二弹簧可以在挤压膜片弹簧时，将作用力进行均匀分解的传递到压盘本体的内侧，从而使得压盘本体受力更加均匀化；十字加强筋增加了压盘本体的结构强度，从而提高了压盘本体抗性。解决了可以确保膜片弹簧与压盘本体之间受力均衡的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的A区局部放大图；

图5为本实用新型的B区局部放大图。

图中：1、压盘本体；2、压盘突出块；3、离合器壳体；4、膜片弹簧片；5、固定盘；6、固定铆钉；7、开口槽；8、螺旋弹簧；9、榫接块；10、内六角锁紧螺栓；11、安装耳；12、安装孔；13、榫接槽；14、十字加强筋；15、安装柱；16、第一弹簧；17、第一凸块；18、第二凸块；19、第二弹簧；20、分离轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种防爆式汽车离合器压盘，包括压盘本体1，压盘本体1的一侧设置有离合器壳体3，且述压盘本体1延伸至离合器壳体3的内部，离合器壳体3的内侧设置有膜片弹簧片4，膜片弹簧片4吸收振动来缓和冲击，提高了使用稳定性，膜片弹簧片4的一侧设置有分离轴承20，且分离轴承20与膜片弹簧片4转动连接，离合器壳体3的一侧设置有固定盘5，固定盘5的一侧设置有固定铆钉6，且固定铆钉6的一端贯穿离合器壳体3并延伸至膜片弹簧片4的内部，固定铆钉6与离合器壳体3和膜片弹簧片4均螺纹连接，固定铆钉6可以将膜片弹簧片4与压盘本体1进行固定，膜片弹簧片4与压盘本体1之间设置有第二弹簧19，且第二弹簧19的两端分别与膜片弹簧片4和压盘本体1相贴合，第二弹簧19的两侧均设置有第二凸块18，且第二凸块18分别与膜片弹簧片4和压盘本体1通过螺钉连接，第二凸块18的一端延伸至第二弹簧19的内部，且第二凸块18与第二弹簧19滑动连接，第二弹簧19可以在膜片弹簧片4对压盘本体1挤压时将作用力进行平衡，确保了压盘本体1内侧受力均衡。

进一步，固定盘5的外部设置有开口槽7，开口槽7设置有若干个，且开口槽7在离合器壳体3上依次设置，压盘本体1的一侧设置有安装柱15，且安装柱15与压盘本体1设置为一体结构，安装柱15的外部设置有螺旋弹簧8，且螺旋弹簧8的两端分别与压盘本体1和离合器壳体3相贴合，开口槽7的内部设置有内六角锁紧螺栓10，且内六角锁紧螺栓10的一端贯穿离合器壳体3并延伸至安装柱15的内部，内六角锁紧螺栓10与离合器壳体3和安装柱15均螺钉连接。通过螺旋弹簧8可以对受力进行适当的缓冲，从而确保了压盘的热稳定性，提高了压盘的防爆性能。

进一步，压盘本体1的外部设置有榫接块9，榫接块9设置有四个，且榫接块9与压盘本体1设置为一体，离合器壳体3的内部设置有榫接槽13，且榫接块9的一端延伸至榫接槽13的内部，榫接块9与离合器壳体3滑动连接。通过榫接块9可以对微调了的压盘本体1进行导向限位，并将作用力进行适当的平衡，确保了压盘本体1竖直水平。

进一步，榫接槽13的内部设置有第一弹簧16，且第一弹簧16的两端分别与榫接块9和离合器壳体3相贴合，第一弹簧16的两侧均设置有第一凸块17，且第一凸块17分别与榫接块9和离合器壳体3通过螺钉连接，第一凸块17的一端延伸至第一弹簧16的内部，且第一凸块17与第一弹簧16滑动连接。通过第一弹簧16可以对榫接块9进行推拉，从而确保榫接块9可以在榫接槽13中顺畅滑动。

进一步，压盘本体1的一侧设置有压盘突出块2，压盘突出块2设置有三个，且三个压盘突出块2在压盘本体1上依次设置，三个压盘突出块2均与压盘本体1设置为一体结构，三个压盘突出块2的一侧均设置有十字加强筋14，且十字加强筋14与压盘本体1焊接。通过压盘突出块2可以有效的避免压盘本体1端面直接与飞轮接触。

进一步，离合器壳体3的外部设置有安装耳11，安装耳11设置有四个，且四个安装耳11在离合器壳体3上依次设置，安装耳11与离合器壳体3设置为一体结构，四个安装耳11的内部均设置有安装孔12，安装孔12设置有两个，且两个安装孔12对称设置。通过安装耳11和安装孔12可以将离合器壳体3与汽车体进行安装。

工作原理：使用时，当踩下离合踏板时，此时输入轴借助分离轴承20带动膜片弹簧片4进行弯折，从而将作用力传递到压盘本体1上，即可将压盘本体1与摩擦片相接触，从而实现离合操作。在第二弹簧19的作用下可以将压盘本体1与膜片弹簧片4之间的作用力进行平衡，从而确保了压盘本体1与摩擦片均匀接触，受力恒定。在压盘本体1与摩擦片接触时，两者之间的接触摩擦会导致压盘本体1一端受力，而螺旋弹簧8则能对受力进行适当的缓冲，从而确保了压盘本体1与摩擦片之间受力稳定，不会出现受力过度，从而增加了压盘的抗性，提高了离合器压盘的防爆能力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种防爆式汽车离合器压盘，包括压盘本体(1)，其特征在于：所述压盘本体(1)的一侧设置有离合器壳体(3)，且述压盘本体(1)延伸至离合器壳体(3)的内部，所述离合器壳体(3)的内侧设置有膜片弹簧片(4)，所述膜片弹簧片(4)的一侧设置有分离轴承(20)，且分离轴承(20)与膜片弹簧片(4)转动连接，所述离合器壳体(3)的一侧设置有固定盘(5)，所述固定盘(5)的一侧设置有固定铆钉(6)，且固定铆钉(6)的一端贯穿离合器壳体(3)并延伸至膜片弹簧片(4)的内部，所述固定铆钉(6)与离合器壳体(3)和膜片弹簧片(4)均螺纹连接，所述膜片弹簧片(4)与压盘本体(1)之间设置有第二弹簧(19)，且第二弹簧(19)的两端分别与膜片弹簧片(4)和压盘本体(1)相贴合，所述第二弹簧(19)的两侧均设置有第二凸块(18)，且第二凸块(18)分别与膜片弹簧片(4)和压盘本体(1)通过螺钉连接，所述第二凸块(18)的一端延伸至第二弹簧(19)的内部，且第二凸块(18)与第二弹簧(19)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种防爆式汽车离合器压盘，其特征在于：所述固定盘(5)的外部设置有开口槽(7)，开口槽(7)设置有若干个，且开口槽(7)在离合器壳体(3)上依次设置，所述压盘本体(1)的一侧设置有安装柱(15)，且安装柱(15)与压盘本体(1)设置为一体结构，所述安装柱(15)的外部设置有螺旋弹簧(8)，且螺旋弹簧(8)的两端分别与压盘本体(1)和离合器壳体(3)相贴合，所述开口槽(7)的内部设置有内六角锁紧螺栓(10)，且内六角锁紧螺栓(10)的一端贯穿离合器壳体(3)并延伸至安装柱(15)的内部，所述内六角锁紧螺栓(10)与离合器壳体(3)和安装柱(15)均螺钉连接。

3.根据权利要求1所述的一种防爆式汽车离合器压盘，其特征在于：所述压盘本体(1)的外部设置有榫接块(9)，榫接块(9)设置有四个，且榫接块(9)与压盘本体(1)设置为一体，所述离合器壳体(3)的内部设置有榫接槽(13)，且榫接块(9)的一端延伸至榫接槽(13)的内部，所述榫接块(9)与离合器壳体(3)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种防爆式汽车离合器压盘，其特征在于：所述榫接槽(13)的内部设置有第一弹簧(16)，且第一弹簧(16)的两端分别与榫接块(9)和离合器壳体(3)相贴合，所述第一弹簧(16)的两侧均设置有第一凸块(17)，且第一凸块(17)分别与榫接块(9)和离合器壳体(3)通过螺钉连接，所述第一凸块(17)的一端延伸至第一弹簧(16)的内部，且第一凸块(17)与第一弹簧(16)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种防爆式汽车离合器压盘，其特征在于：所述压盘本体(1)的一侧设置有压盘突出块(2)，压盘突出块(2)设置有三个，且三个压盘突出块(2)在压盘本体(1)上依次设置，三个所述压盘突出块(2)均与压盘本体(1)设置为一体结构，三个所述压盘突出块(2)的一侧均设置有十字加强筋(14)，且十字加强筋(14)与压盘本体(1)焊接。

6.根据权利要求1所述的一种防爆式汽车离合器压盘，其特征在于：所述离合器壳体(3)的外部设置有安装耳(11)，安装耳(11)设置有四个，且四个安装耳(11)在离合器壳体(3)上依次设置，所述安装耳(11)与离合器壳体(3)设置为一体结构，四个所述安装耳(11)的内部均设置有安装孔(12)，安装孔(12)设置有两个，且两个安装孔(12)对称设置。

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