CN211231357U - 一种汽车电子机械制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子机械制动装置，属于汽车领域，一种汽车电子机械制动装置，包括驱动轴、传动轴、输出轴，所述驱动轴的外表面设有驱动盘，所述驱动轴和驱动盘的外侧表面固定连接有驱动环，所述驱动盘的内侧表面设有凸方形离心槽，所述驱动盘的凸方形离心槽处内侧表面滑动连接有凸方形离心块，所述凸方形离心块的上端外表面套接有缓冲弹簧，所述凸方形离心块的下表面固定连接有拉伸弹簧，通过采用凸方形离心块配合凸方形离心槽，不会使凸方形离心块脱离，通过缓冲弹簧和拉伸弹簧进行缓冲，在高速旋转时，凸方形离心块不会飞出，通过采用S形弹片，配合第一支撑弹簧和第二支撑弹簧，增大对驱动凸起的挤压力，不易失去弹力。

Description

一种汽车电子机械制动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种汽车电子机械制动装置。

背景技术

在汽车电子机械制动过程中，通常是使用离合器进行制动的，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；

在现有技术中，离心块采用方形块，离心槽采用方形槽，在进行旋转时，离心块上升滑动，下端用拉伸弹簧作为牵引，在旋转离心时，如果拉伸弹簧与离心块的固定端面断裂，就会使离心块飞出，还有采用C形弹簧最为挤压驱动凸起的挤压部件，C形弹簧挤压力小，在长期使用时挤压后易失去弹性。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车电子机械制动装置，通过采用凸方形离心块配合凸方形离心槽，不会使凸方形离心块脱离，通过缓冲弹簧和拉伸弹簧进行缓冲，在高速旋转时，凸方形离心块不会飞出，通过采用S形弹片，配合第一支撑弹簧和第二支撑弹簧，增大对驱动凸起的挤压力，不易失去弹力。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车电子机械制动装置，包括驱动轴、传动轴、输出轴，所述驱动轴的外表面设有驱动盘，所述驱动轴和驱动盘的外侧表面固定连接有驱动环，所述驱动盘的内侧表面设有凸方形离心槽，所述驱动盘的凸方形离心槽处内侧表面滑动连接有凸方形离心块，所述凸方形离心块的上端外表面套接有缓冲弹簧，所述凸方形离心块的下表面固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的下表面固定连接在驱动盘的凸方形离心槽处内侧表面，所述凸方形离心块的上端表面通过铰接轴铰接有第一调节杆，所述第一调节杆的后下端外侧表面铰接有第二调节杆，所述第二调节杆的后端面固定连接有挤压块，所述挤压块、第二调节杆、第一调节杆的外侧表面滑动连接在传动轴的后端安装槽中，所述传动轴的后端安装槽处上端内侧表面滑动安装有驱动凸起，通过采用凸方形离心块配合凸方形离心槽，不会使凸方形离心块脱离，通过缓冲弹簧和拉伸弹簧进行缓冲，在高速旋转时，凸方形离心块不会飞出，通过采用S形弹片，配合第一支撑弹簧和第二支撑弹簧，增大对驱动凸起的挤压力，不易失去弹力。

进一步的，所述挤压块的上表面固定连接有S形弹片，S形弹片的上表面挤压接触在驱动凸起的下端面，通过采用S形弹片作为挤压驱动凸起的挤压部件，在挤压块带动S形弹片加压驱动凸起时，可增大弹力，比原先C形弹簧要更加具有弹力，因为S形弹片比C形弹片的弹性点要多。

进一步的，所述S形弹片的下端内侧表面固定连接有第一支撑弹簧，通过第一支撑弹簧可支撑住S形弹片下端，在进行挤压时，可增大弹性。

进一步的，所述S形弹片的上端内侧表面固定连接有第二支撑弹簧，通过第二支撑弹簧可支撑住S形弹片上端，在进行挤压时，增大弹性。

进一步的，所述S形弹片的上端表面固定连接有橡胶层，在S形弹片挤压驱动凸起时，通过橡胶层不易磨损驱动凸起下端面，提高摩擦力。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)通过采用S形弹片作为挤压驱动凸起的挤压部件，在挤压块带动S形弹片加压驱动凸起时，可增大弹力，比原先C形弹簧要更加具有弹力，因为S形弹片比C形弹片的弹性点要多。

(2)通过第一支撑弹簧可支撑住S形弹片下端，在进行挤压时，可增大弹性。

(3)通过第二支撑弹簧可支撑住S形弹片上端，在进行挤压时，增大弹性。

(4)在S形弹片挤压驱动凸起时，通过橡胶层不易磨损驱动凸起下端面，提高摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的凸方形离心块局部结构俯视图；

图3为本实用新型的S形弹片与第一支撑弹簧和第二支撑弹簧连接关系右侧视图；

图中标号说明：

1驱动轴、2传动轴、3输出轴、4驱动盘、5驱动环、6凸方形离心槽、7凸方形离心块、8缓冲弹簧、9拉伸弹簧、10铰接轴、11第一调节杆、12第二调节杆、13挤压块、14安装槽、15驱动凸起、16S形弹片、17第一支撑弹簧、18第二支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种汽车电子机械制动装置，包括驱动轴1、传动轴2、输出轴3，请参阅图1-2，驱动轴1的外表面设有驱动盘4，驱动轴1和驱动盘4的外侧表面固定连接有驱动环5，驱动盘4的内侧表面设有凸方形离心槽6，驱动盘4的凸方形离心槽6处内侧表面滑动连接有凸方形离心块7，通过采用凸方形离心块7配合凸方形离心槽6，不会使凸方形离心块7脱离，凸方形离心块7的上端外表面套接有缓冲弹簧8，凸方形离心块7的下表面固定连接有拉伸弹簧9，拉伸弹簧9的下表面固定连接在驱动盘4的凸方形离心槽6处内侧表面，通过缓冲弹簧和拉伸弹簧9进行缓冲，在高速旋转时，凸方形离心块7不会飞出，凸方形离心块7的上端表面通过铰接轴10铰接有第一调节杆11，第一调节杆11的后下端外侧表面铰接有第二调节杆12，第二调节杆12的后端面固定连接有挤压块13，挤压块13、第二调节杆12、第一调节杆11的外侧表面滑动连接在传动轴2的后端安装槽14中，传动轴2的后端安装槽14处上端内侧表面滑动安装有驱动凸起15，此部分属于现有技术。

请参阅图1和3，挤压块13的上表面固定连接有S形弹片16，S形弹片16的上表面挤压接触在驱动凸起15的下端面，通过采用S形弹片16作为挤压驱动凸起15的挤压部件，在挤压块13带动S形弹片16挤压驱动凸起15时，可增大弹力，比原先C形弹簧要更加具有弹力，因为S形弹片16比C形弹片的弹性点要多。

请参阅图1和3，S形弹片16的下端内侧表面固定连接有第一支撑弹簧17，通过第一支撑弹簧17可支撑住S形弹片16下端，在进行挤压时，可增大弹性。

请参阅图1和3，S形弹片16的上端内侧表面固定连接有第二支撑弹簧18，通过第二支撑弹簧18可支撑住S形弹片16上端，在进行挤压时，增大弹性。

S形弹片16的上端表面固定连接有橡胶层，橡胶层图中未表示，在S形弹片16挤压驱动凸起15时，通过橡胶层不易磨损驱动凸起15下端面，提高摩擦力。

在使用使用，驱动轴1高速旋转，通过采用凸方形离心块6配合凸方形离心槽7，在离心滑动时，不会使凸方形离心块6脱离，在离心滑动时，凸方形离心块6通过挤压缓冲弹簧8，牵引了拉伸弹簧9，可进行进行缓冲，在高速旋转时，凸方形离心块6不会飞出，采用通过采用S形弹片16作为挤压驱动凸起15的挤压部件，在挤压块13带动S形弹片16挤压驱动凸起15时，可增大弹力，比原先C形弹簧要更加具有弹力，因为S形弹片16比C形弹片的弹性点要多，第一支撑弹簧17和第二支撑弹簧18又可对S形弹片16进行弹性支撑，增加弹力，不易失去弹力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车电子机械制动装置，包括驱动轴(1)、传动轴(2)、输出轴(3)，其特征在于：所述驱动轴(1)的外表面设有驱动盘(4)，所述驱动轴(1)和驱动盘(4)的外侧表面固定连接有驱动环(5)，所述驱动盘(4)的内侧表面设有凸方形离心槽(6)，所述驱动盘(4)的凸方形离心槽(6)处内侧表面滑动连接有凸方形离心块(7)，所述凸方形离心块(7)的上端外表面套接有缓冲弹簧(8)，所述凸方形离心块(7)的下表面固定连接有拉伸弹簧(9)，所述拉伸弹簧(9)的下表面固定连接在驱动盘(4)的凸方形离心槽(6)处内侧表面，所述凸方形离心块(7)的上端表面通过铰接轴(10)铰接有第一调节杆(11)，所述第一调节杆(11)的后下端外侧表面铰接有第二调节杆(12)，所述第二调节杆(12)的后端面固定连接有挤压块(13)，所述挤压块(13)、第二调节杆(12)、第一调节杆(11)的外侧表面滑动连接在传动轴(2)的后端安装槽(14)中，所述传动轴(2)的后端安装槽(14)处上端内侧表面滑动安装有驱动凸起(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子机械制动装置，其特征在于：所述挤压块(13)的上表面固定连接有S形弹片(16)，S形弹片(16)的上表面挤压接触在驱动凸起(15)的下端面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电子机械制动装置，其特征在于：所述S形弹片(16)的下端内侧表面固定连接有第一支撑弹簧(17)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车电子机械制动装置，其特征在于：所述S形弹片(16)的上端内侧表面固定连接有第二支撑弹簧(18)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车电子机械制动装置，其特征在于：所述S形弹片(16)的上端表面固定连接有橡胶层。

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