CN213144911U - 一种回油分流阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车液压阀的技术领域，具体是一种回油分流阀。包括回油阀体、圆柱形的阀芯和安装板，回油阀体的一侧面垂直布设有进油管，相邻侧面垂直布设有上下平行的上出油管和下出油管，且上出油管的进油口、下出油管的进油口分别和进油管在回油阀体内贯通；阀芯插设在回油阀体上，且依次垂直贯穿上出油管和下出油管，阀芯的外圆柱面上对应着上出油管和下出油管分别开设有上环形槽和下环形槽，调节阀芯的高度可调节上出油管和下出油管的出油量；同时本实用新型的回油分流阀安装结构简单，安装时借用了原有驱动桥的扇形板和叉车车架连接，即大螺栓和带有法兰面的六角头螺母的配合，使得安装方便。

Description

一种回油分流阀

技术领域

本实用新型涉及叉车液压阀的技术领域，具体是一种回油分流阀。

背景技术

目前的分流阀都是通过普通的三通接头的型式，该接头必须通过不同的三头接头孔径和长度来计算分流阻力，需要非常多的接头种类来实现不同的分流要求，操作困难，要实现不同工况的流量匹配分流基本不可能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提供一种回油分流阀，该分流阀实现两出口的流量变化，在适应不同的工况时实现动态冷却润滑油的分流调整。

具体技术方案如下：包括回油阀体41、圆柱形的阀芯42和安装板45，回油阀体41的一侧面垂直布设有进油管48，相邻侧面垂直布设有上下平行的上出油管43和下出油管431，且上出油管43的进油口、下出油管431的进油口分别和进油管48在回油阀体41内贯通；

所述阀芯42插设在回油阀体41上，且通过密封堵头44密封安装在回油阀体41内；

阀芯42依次垂直贯穿上出油管43和下出油管431，阀芯42的外圆柱面上对应着上出油管43和下出油管431分别开设有上环形槽和下环形槽，使得上环形槽对应的阀芯42直径小于上出油管43的管径，下环形槽对应的阀芯42直径小于下出油管431的管径，调节阀芯42的高度可调节上出油管43和下出油管431的出油量。

进一步，所述上环形槽的高度大于上出油管43管径，下环形槽高度大于下出油管431管径；

所述阀芯42上端和下端均设有三片以上的调整垫片46，通过增加或减少阀芯42上端和下端的调整垫片46数量，来调节阀芯42的高度，进而改变上出油管43和下出油管431的出油量。

进一步，驱动桥的扇形板25通过大螺栓8和带有法兰面的六角头螺母81的配合固定连接叉车车架；

所述回油分流阀的安装板45一端通过螺栓和回油阀体41锁紧固定，安装板45的另一端套设在六角头螺母81外，且带有内六角孔的固定板410配合套设在六角头螺母81外，通过紧固螺母49和大螺栓8螺柱配合锁紧，使得安装板45和扇形板25固定连接，

所述安装板45和紧固螺母49之间对应的大螺栓8螺柱外套设有夹紧固定板47。

本实用新型的有益技术效果如下：

1、本实用新型的一种回油分流阀，包括回油阀体、圆柱形的阀芯和安装板，回油阀体的一侧面垂直布设有进油管，相邻侧面垂直布设有上下平行的上出油管和下出油管，且上出油管的进油口、下出油管的进油口分别和进油管在回油阀体内贯通；

阀芯插设在回油阀体上，且依次垂直贯穿上出油管和下出油管，阀芯的外圆柱面上对应着上出油管和下出油管分别开设有上环形槽和下环形槽，使得上环形槽对应的阀芯直径小于上出油管的管径，下环形槽对应的阀芯直径小于下出油管的管径，调节阀芯的高度可调节上出油管和下出油管的出油量；当客户需要调整分流流量时，不需要任何结构改动，只需要把调整垫片的数量进行相应调整即可，最大可以实现8级分流比例，能满足非常大的分流范围。

2、本实用新型的安装结构简单，具体的，安装时借用了原有驱动桥的扇形板和叉车车架连接，即大螺栓和带有法兰面的六角头螺母的配合，只需要把回油分流阀的安装板套设在六角头螺母外，且带有内六角孔的固定板配合套设在六角头螺母外，通过紧固螺母和大螺栓螺柱配合锁紧，使得安装板和扇形板固定连接，完成本实用新型的一种回油分流阀的安装。

附图说明

图1为本实用新型回油分流阀的主视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型回油分流阀的安装使用状态图。

其中：25扇形板、41回油阀体、42阀芯、43上出油管、431下出油管、44密封堵头、45安装板、46调整垫片、48进油管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

见图1，

回油分流阀包括回油阀体41、圆柱形的阀芯42和安装板45，所述安装板45的一端通过螺栓和回油阀体41锁紧固定，安装板45的另一端和驱动桥2的扇形板固定。

回油阀体41的一侧面垂直布设有进油管48，相邻侧面垂直布设有上下平行的上出油管43和下出油管431，且上出油管43的进油口、下出油管431的进油口分别和进油管48在回油阀体41内贯通；

所述阀芯42垂直插设在回油阀体41上，且依次贯穿上出油管43和下出油管431，阀芯42的上端和下端均设有密封堵头44，所述阀芯42的外圆柱面上对应着上出油管43和下出油管431分别开设有上环形槽和下环形槽，上环形槽对应的阀芯42直径小于上出油管43管径，下环形槽对应的阀芯42直径小于下出油管431的管径，且上环形槽的高度大于上出油管43管径，下环形槽高度大于下出油管431管径；

所述阀芯42上端和下端均设有三片以上的调整垫片46，通过增加或减少阀芯42上端和下端的调整垫片46数量，来调节阀芯42的高度，进而改变上出油管43和下出油管431的出油量。

本实用新型回油分流阀的安装见图4，驱动桥的扇形板25通过大螺栓8和带有法兰面的六角头螺母81配合固定连接叉车车架；

所述安装板45的一端通过螺栓和回油阀体41锁紧固定，安装板45的另一端套设在六角头螺母81外，且带有内六角孔的固定板410配合套设在六角头螺母81外，通过紧固螺母49和大螺栓8螺柱配合锁紧，使得安装板45和扇形板25固定连接，

所述安装板45和紧固螺母49之间对应的大螺栓8螺柱外套设有夹紧固定板47，使得安装板45连接紧固可靠。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种回油分流阀，其特征在于：包括回油阀体（41）、圆柱形的阀芯（42）和安装板（45），回油阀体（41）的一侧面垂直布设有进油管（48），相邻侧面垂直布设有上下平行的上出油管（43）和下出油管（431），且上出油管（43）的进油口、下出油管（431）的进油口分别和进油管（48）在回油阀体（41）内贯通；

所述阀芯（42）插设在回油阀体（41）上，且通过密封堵头（44）密封安装在回油阀体（41）内；

阀芯（42）依次垂直贯穿上出油管（43）和下出油管（431），阀芯（42）的外圆柱面上对应着上出油管（43）和下出油管（431）分别开设有上环形槽和下环形槽，使得上环形槽对应的阀芯（42）直径小于上出油管（43）的管径，下环形槽对应的阀芯（42）直径小于下出油管（431）的管径，调节阀芯（42）的高度可调节上出油管（43）和下出油管（431）的出油量。

2.根据权利要求1所述一种回油分流阀，其特征在于：所述上环形槽的高度大于上出油管（43）管径，下环形槽高度大于下出油管（431）管径；

所述阀芯（42）上端和下端均设有三片以上的调整垫片（46），通过增加或减少阀芯（42）上端和下端的调整垫片（46）数量，来调节阀芯（42）的高度，进而改变上出油管（43）和下出油管（431）的出油量。

3.根据权利要求1所述一种回油分流阀，其特征在于：叉车驱动桥的扇形板（25）通过大螺栓（8）和带有法兰面的六角头螺母（81）的配合固定连接叉车车架；

所述回油分流阀的安装板（45）一端通过螺栓和回油阀体（41）锁紧固定，安装板（45）的另一端套设在六角头螺母（81）外，且带有内六角孔的固定板（410）配合套设在六角头螺母（81）外，通过紧固螺母（49）和大螺栓（8）螺柱配合锁紧，使得安装板（45）和扇形板（25）固定连接，

所述安装板（45）和紧固螺母（49）之间对应的大螺栓（8）螺柱外套设有夹紧固定板（47）。

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