CN213142836U - 一种高速公路雾区诱导防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速公路雾区诱导防撞装置，本实用新型涉及雾区引导技术领域，以解决现有的在高速公路雾天行车的时候没有相应措施引导驾驶员前进的问题。一种高速公路雾区诱导防撞装置，包括能源机构、灯体机构、固定座机构，所述能源机构底部与所述杆体机构底部固定连接。由于顶部加装的太阳能光伏板可持续为雾灯提供电量，保证雾灯在大雾天气的正常使用，杆体加装的环形警示贴，在雾灯照射在环形警示贴的时候，可以将光源进行反射，驾驶员通过视觉探查到柱体的坐标位置，雾灯为频闪方式工作，以此来警示驾驶人员的路况问题，通过上述解决了现有的在高速公路雾天行车的时候没有相应措施引导驾驶员前进的问题。

Description

一种高速公路雾区诱导防撞装置

技术领域

本实用新型属于雾区引导技术领域，更具体地说，特别涉及一种高速公路雾区诱导防撞装置。

背景技术

大雾是指由于近地层空气中悬浮的无数小水滴或小冰晶造成水平能见度不足500米的一种天气现象，在近低层空气中悬浮大量小水滴或冰晶微粒，使人的视线模糊不清，能见距离下降到1000米以下时。

雾天能见度下降，直接影响驾驶员的观察和判断，比较容易发生交通事故。在雾天行车应更小心，在高速公路行车的时候，车速较快，在进入雾区的时候并没有能引导车辆的措施，只能凭借驾驶员的视觉来判断前方的路况，并没有提高高速公路雾区路段的诱导能力的措施。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高速公路雾区诱导防撞装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速公路雾区诱导防撞装置，以解决现有的在高速公路雾天行车的时候没有相应措施引导驾驶员前进的问题。

本实用新型高速公路雾区诱导防撞装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种高速公路雾区诱导防撞装置，包括能源机构、灯体机构、固定座机构，所述能源机构底部与所述杆体机构底部固定连接；所述灯体机构顶部与所述杆体机构前侧连接板底端面固定连接；所述固定座机构顶部中心位置与所述杆体机构底部中心区域固定连接。

进一步的，所述杆体机构包括有安装杆、环形警示贴、灯体安装架、顶部耳板，所述安装杆柱体下方二分之一的位置设有环形警示贴，所述安装杆顶端面与所述顶部耳板底端面固定连接，所述所述顶部耳板半圆区域开设孔，所述灯体安装架位于所述顶部耳板下方位置，且与所述安装杆固定连接。

进一步的，所述能源机构包括有光伏板、板体耳板，所述光伏板底端面与所述板体耳板底端面固定连接，所述板体耳板半圆区域开设孔，所述能源机构安装状态下，所述板体耳板与所述顶部耳板通过螺丝紧固连接。

进一步的，所述灯体机构包括有雾灯、灯罩、灯体连接杆，所述雾灯为频闪方式工作，所述雾灯顶部固定连接在灯罩底部内，所述灯罩为半球形状，所述灯罩顶端面与所述灯体连接杆底端面固定连接，所述灯体机构安装状态下，所述灯体连接杆顶部轴心部位固定连接在所述灯体安装架底端面前部。

进一步的，所述固定座机构包括有底座、通孔，所述底座顶端面两端对称开设两处所述通孔，所述固定座机构安装状态下，所述底座中间位置与所述安装杆底端面轴心位置相焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

由于顶部加装的太阳能光伏板可持续为雾灯提供电量，保证雾灯在大雾天气的正常使用，杆体加装的环形警示贴，在雾灯照射在环形警示贴的时候，可以将光源进行反射，驾驶员通过视觉探查到柱体的坐标位置，雾灯为频闪方式工作，以此来警示驾驶人员的路况问题，通过上述解决了现有的在高速公路雾天行车的时候没有相应措施引导驾驶员前进的问题；灯罩为半球形状，更好的让雾灯聚光通过环形警示贴进行反射，再者就是防止雨水跟雾水对雾灯的连接处侵蚀。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的左视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图3是本实用新型的杆体机构侧视结构示意图。

图4是本实用新型的能源机构左视结构示意图。

图5是本实用新型的灯体机构侧视结构示意图。

图6是本实用新型的固定座机构侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、杆体机构；101、安装杆；102、环形警示贴；103、灯体安装架；104、顶部耳板；2、能源机构；201、光伏板；202、板体耳板；3、灯体机构；301、雾灯；302、灯罩；303、灯体连接杆；4、固定座机构；401、底座；402、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种高速公路雾区诱导防撞装置，包括能源机构2、灯体机构3、固定座机构4，能源机构2底部与杆体机构1底部固定连接；灯体机构3顶部与杆体机构1前侧连接板底端面固定连接；固定座机构4顶部中心位置与杆体机构1底部中心区域固定连接。

其中，杆体机构1包括有安装杆101、环形警示贴102、灯体安装架103、顶部耳板104，安装杆101柱体下方二分之一的位置设有环形警示贴102，安装杆101顶端面与顶部耳板104底端面固定连接，顶部耳板104半圆区域开设孔，灯体安装架103位于顶部耳板104下方位置，且与安装杆101固定连接。

其中，能源机构2包括有光伏板201、板体耳板202，光伏板201底端面与板体耳板202底端面固定连接，板体耳板202半圆区域开设孔，能源机构2安装状态下，板体耳板202与顶部耳板104通过螺丝紧固连接。

其中，灯体机构3包括有雾灯301、灯罩302、灯体连接杆303，雾灯301为频闪方式工作，雾灯301顶部固定连接在灯罩302底部内，灯罩302为半球形状，灯罩302顶端面与灯体连接杆303底端面固定连接，灯体机构3安装状态下，灯体连接杆303顶部轴心部位固定连接在灯体安装架103底端面前部。

其中，固定座机构4包括有底座401、通孔402，底座401顶端面两端对称开设两处通孔402，固定座机构4安装状态下，底座401中间位置与安装杆101底端面轴心位置相焊接。

本实施例的具体使用方式与作用：

在安装本设备的时候，首先将灯体安装架103在安装杆101上方进行位置调整，调整合适完毕之后将灯体安装架103固定连接在安装杆101上，再将环形警示贴102缠绕在安装杆101下方固定连接，完成杆体机构1的整体组装，接下来将光伏板201通过板体耳板202与顶部耳板104的配合固定连接在安装杆101顶部，完成对能源机构2的安装，接下来组装灯体机构3，首先将灯体连接杆303焊接在灯体安装架103的下方，将灯罩302顶端面与灯体连接杆303底端面固定连接，再将雾灯301放置在灯罩302的半球形状底部，完成对灯体机构3的加装，再将底座401中间位置与安装杆101底端面轴心位置相焊接，完成对本设备的过程，之后将通过通孔402将本设备固定连接到地面，在出现雾天的天气时候，高速公路上的浓见度降低，这时通过光伏板201储存的能源给雾灯301提供能源的供给，使得雾灯301处于工作状态，由于雾灯301为频闪方式工作，在驾驶员行车的时候，通过频闪可以有效的的警示驾驶人员注意周边的环境。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种高速公路雾区诱导防撞装置，其特征在于：包括能源机构(2)、灯体机构(3)、固定座机构(4)，所述能源机构(2)底部与杆体机构(1)底部固定连接；所述灯体机构(3)顶部与杆体机构(1)前侧连接板底端面固定连接；所述固定座机构(4)顶部中心位置与杆体机构(1)底部中心区域固定连接。

2.如权利要求1所述高速公路雾区诱导防撞装置，其特征在于：所述杆体机构(1)包括有安装杆(101)、环形警示贴(102)、灯体安装架(103)、顶部耳板(104)，所述安装杆(101)柱体下方二分之一的位置设有环形警示贴(102)，所述安装杆(101)顶端面与所述顶部耳板(104)底端面固定连接，所述顶部耳板(104)半圆区域开设孔，所述灯体安装架(103)位于所述顶部耳板(104)下方位置，且与所述安装杆(101)固定连接。

3.如权利要求1所述高速公路雾区诱导防撞装置，其特征在于：所述能源机构(2)包括有光伏板(201)、板体耳板(202)，所述光伏板(201)底端面与所述板体耳板(202)底端面固定连接，所述板体耳板(202)半圆区域开设孔，所述能源机构(2)安装状态下，所述板体耳板(202)与顶部耳板(104)通过螺丝紧固连接。

4.如权利要求1所述高速公路雾区诱导防撞装置，其特征在于：所述灯体机构(3)包括有雾灯(301)、灯罩(302)、灯体连接杆(303)，所述雾灯(301)为频闪方式工作，所述雾灯(301)顶部固定连接在灯罩(302)底部内，所述灯罩(302)为半球形状，所述灯罩(302)顶端面与所述灯体连接杆(303) 底端面固定连接，所述灯体机构(3)安装状态下，所述灯体连接杆(303)顶部轴心部位固定连接在灯体安装架(103)底端面前部。

5.如权利要求1所述高速公路雾区诱导防撞装置，其特征在于：所述固定座机构(4)包括有底座(401)、通孔(402)，所述底座(401)顶端面两端对称开设两处所述通孔(402)，所述固定座机构(4)安装状态下，所述底座(401)中间位置与安装杆(101)底端面轴心位置相焊接。

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