CN213140020U - 油囊的封口结构及油囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油囊的封口结构及油囊。油囊的封口结构，包括：法兰组件，具有贯通孔、夹持槽、以及多个固定槽，夹持槽朝向法兰组件的径向外侧敞开，油囊中限定出开口的部分囊体适于夹设于夹持槽内，贯通孔以及多个固定槽均与夹持槽间隔设置；管嘴组件，穿设于贯通孔，以密封贯通孔；多个螺栓，与多个固定槽一一对应，每个螺栓适于装配至其对应的固定槽内。采用本实用新型，不仅可以确保油囊的完整性，而且可以避免油囊封口处的油囊囊体内部材料(中间层)与油接触。

Description

油囊的封口结构及油囊

技术领域

本实用新型涉及油囊技术领域，尤其涉及一种油囊的封口结构及油囊。

背景技术

相关技术中，油囊封口结构采用螺栓由外向内依次通过固定盘、外法兰、油囊和内法兰进行螺纹密封。这种封口方式存在两个问题：一是由于螺栓通孔造成油囊在封口处出现贯穿，即在设计和生产即产生“贯穿伤”，破坏了整体结构。二是油囊与螺栓接触的封口贯穿处存在与油直接接触的风险，容易导致油囊内的油料顺着螺纹产生“螺纹爬油”渗漏，或者顺着油囊封口贯穿处向囊体材料内部“芯吸”渗透引起橡胶溶胀。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种油囊的封口结构及油囊，用以解决现有技术中油囊的整体结构被破坏的问题。

根据本实用新型实施例的油囊的封口结构，包括：

法兰组件，具有贯通孔、夹持槽、以及多个固定槽，所述夹持槽朝向所述法兰组件的径向外侧敞开，所述油囊中限定出开口的部分囊体适于夹设于所述夹持槽内，所述贯通孔以及多个所述固定槽均与所述夹持槽间隔设置；

管嘴组件，穿设于所述贯通孔，以密封所述贯通孔；

多个螺栓，与多个所述固定槽一一对应，每个所述螺栓适于装配至其对应的固定槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述法兰组件包括层叠设置的外法兰盘和内法兰盘，所述外法兰盘的中心通孔与所述内法兰盘的中心通孔构造形成所述贯通孔，所述外法兰盘的螺栓孔与所述内法兰盘的螺栓槽构造形成所述固定槽，所述外法兰盘与所述内法兰盘层叠的部分限定出所述夹持槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述外法兰盘包括第一环件，所述螺栓孔设于所述第一环件；

所述内法兰盘包括第二环件和第一筒件，所述第二环件的径向内端与所述第一筒件的轴向下端连接，所述第一环件层叠且间隔设置于所述第二环件的上方，所述第一筒件的轴向上端与所述第一环件止抵，所述螺栓槽设于所述第一筒件的轴向上端面且与所述螺栓孔共轴，所述第一环件、所述第二环件、以及所述第一筒件共同限定出所述夹持槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述外法兰盘还包括第二筒件，所述第二筒件的轴向上端与所述第一环件的径向内端连接，所述第二筒件的外周壁与所述第一筒件的内周壁止抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述外法兰盘还包括第三筒件和第三环件，所述第三环件的径向外端与所述第二筒件的轴向下端连接，所述第三环件的径向内端与所述第三筒件的轴向下端连接，所述第三筒件的中心通孔构造形成所述贯通孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述管嘴组件包括第四筒件和板件，所述板件与所述第四筒件的轴向上端连接，以封闭所述第四筒件的轴向上端的敞开口，所述第四筒件穿设于所述第三筒件且所述第四筒件的外周壁与所述第三筒件的内周壁止抵，所述板件与所述第三筒件的轴向上端面止抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二环件的径向外端朝向所述第一环件弯折形成翻边。

根据本实用新型的一些实施例，所述贯通孔的中心轴与所述法兰组件的中心轴共线；

多个所述固定槽沿所述贯通孔的中心轴的周向方向间隔排布；

所述夹持槽呈环形且沿所述贯通孔的中心轴的周向方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述油囊的封口结构还包括：

止挡件，限定于所述夹持槽内且与所述囊体连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述囊体包裹所述止挡件。

根据本实用新型实施例的油囊，包括：

囊体，具有开口；

封口结构，所述封口结构为如上所述的油囊的封口结构，所述封口结构与所述囊体连接，以密封所述开口。

采用本实用新型实施例，利用法兰组件的夹持槽对囊体的封口部分进行夹紧，不仅可以不破坏油囊的整体结构实现有效封口，以确保油囊的完整性，而且可以避免油囊封口处的油囊囊体内部材料(中间层)与油接触，有效避免“螺纹爬油”渗漏或囊体材料内部“芯吸”渗透引起橡胶溶胀。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施例中油囊的封口结构的结构示意图；

图2是图1中A处的结构放大图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，根据本实用新型实施例的油囊的封口结构1，包括：法兰组件10、管嘴组件20、多个螺栓30。法兰组件10与管嘴组件20装配后可以用于密封囊体2的开口(油管口)。

具体而言，如图1所示，法兰组件10具有贯通孔、夹持槽、以及多个固定槽。贯通孔贯通法兰组件10。夹持槽朝向法兰组件10的径向外侧敞开，油囊中限定出开口的部分囊体2适于夹设于夹持槽内。可以理解的是，法兰组件10可以穿设于油囊的开口内，限定出开口的部分囊体2可以伸入夹持槽内并被夹持槽夹持。贯通孔以及多个固定槽均与夹持槽间隔设置。可以理解的是，夹持槽与贯通孔不连通。夹持槽与固定槽也不连通。例如，贯通孔设于法兰组件10的中心，多个固定槽分布于贯通孔与夹持槽之间。管嘴组件20穿设于贯通孔，以密封贯通孔。多个螺栓30与多个固定槽一一对应，每个螺栓30适于装配至其对应的固定槽内。

采用本实用新型实施例，利用法兰组件10的夹持槽对囊体2的封口部分进行夹紧，不仅可以不破坏油囊的整体结构实现有效封口，以确保油囊的完整性，而且可以避免油囊封口处的油囊的囊体2内部材料(中间层)与油接触，有效避免“螺纹爬油”渗漏或囊体2材料内部“芯吸”渗透引起橡胶溶胀。

在上述实施例的基础上，进一步提出各变型实施例，在此需要说明的是，为了使描述简要，在各变型实施例中仅描述与上述实施例的不同之处。

如图1所示，根据本实用新型实施例的油囊的封口结构1，还包括：连接件40。连接件40位于油囊的囊体2内，连接件40的一部分与囊体2连接，连接件40的又一部分与法兰组件10连接，连接件40用于连接囊体2与法兰组件10并密封囊体2与法兰组件10之间的连接缝隙。例如，连接件40可以呈环形，连接件40的径向外侧与囊体2连接，连接件40的径向内侧与法兰组件10连接。由此，可以提高油囊的封口结构1的密封效果。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，法兰组件10包括层叠设置的外法兰盘110和内法兰盘120。例如，外法兰盘110的至少部分与内法兰盘120层叠设置。外法兰盘110的中心通孔与内法兰盘120的中心通孔构造形成贯通孔。例如，外法兰盘110的中心通孔的中心轴线与内法兰盘120的中心通孔的中心轴线共线，外法兰盘110的中心通孔位于内法兰盘120的中心通孔内。外法兰盘110的螺栓孔与内法兰盘120的螺栓槽构造形成固定槽。可以理解的是，外法兰盘110的螺栓孔贯通外法兰盘110，内法兰盘120的螺栓槽不贯通内法兰盘120，螺栓槽朝向螺栓孔敞开。例如，螺栓槽的中心轴线与螺栓孔的中心轴线共线。外法兰盘110与内法兰盘120层叠的部分限定出夹持槽。可以理解的是，外法兰盘110的一部分与内法兰盘120的一部分可以构造形成夹持槽。例如，外法兰盘110的径向外边缘与内法兰盘120的径向外边缘间隔开形成夹持槽。

这里需要说明的是，从油囊的内侧至外侧的方向上，内法兰盘120位于外法兰盘110的内侧。

在本实用新型的一些实施例中，连接件40可以是粘贴件。由此可以便于连接件40的安装。

在本实用新型的一些实施例中，固定槽朝向油囊的外侧敞开。由此，可以便于螺栓30伸入固定槽内，便于螺栓30的固定。

在本实用新型的一些实施例中，固定槽不贯通法兰组件10。由此可以提高油囊的密封性。

如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，外法兰盘110包括第一环件111，螺栓孔设于第一环件111。内法兰盘120包括第二环件121和第一筒件122。第二环件121的径向内端与第一筒件122的轴向下端连接。第一环件111层叠且间隔设置于第二环件121的上方，第一筒件122的轴向上端与第一环件111止抵。螺栓槽设于第一筒件122的轴向上端面且与螺栓孔共轴。第一环件111、第二环件121、以及第一筒件122共同限定出夹持槽。

如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，外法兰盘110还包括第二筒件112。第二筒件112的轴向上端与第一环件111的径向内端连接。第二筒件112的外周壁与第一筒件122的内周壁止抵。由此，可以避免油流入第二筒件112与第一筒件122之间，从而可以提高油囊的密封性。

如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，外法兰盘110还包括第三筒件113和第三环件114，第三环件114的径向外端与第二筒件112的轴向下端连接，第三环件114的径向内端与第三筒件113的轴向下端连接，第三筒件113的中心通孔构造形成贯通孔。由此，可以便于管嘴组件20的装配。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，管嘴组件20包括第四筒件210和板件230，板件230与第四筒件210的轴向上端连接，以封闭第四筒件210的轴向上端的敞开口，第四筒件210穿设于第三筒件113且第四筒件210的外周壁与第三筒件113的内周壁止抵，板件230与第三筒件113的轴向上端面止抵。由此，可以避免油流入第四筒件210与第三筒件113之间，从而可以提高油囊的密封性。

如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，第二环件121的径向外端朝向第一环件111弯折形成翻边123。由此，在夹持槽的敞开端可以形成缩口部，从第二环件121的径向内端至径向外端的方向上，缩口部的口径逐渐减小，从而可以将囊体2卡接在夹持槽内，以提高夹持槽夹持囊体2的稳定性。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，贯通孔的中心轴与法兰组件10的中心轴共线。

根据本实用新型的一些实施例，多个固定槽沿贯通孔的中心轴的周向方向间隔排布。例如，多个固定槽沿贯通孔的中心轴的周向方向均匀间隔排布。

根据本实用新型的一些实施例，夹持槽呈环形且沿贯通孔的中心轴的周向方向延伸。

如图1、图2所示，根据本实用新型的一些实施例，油囊的封口结构1还包括：止挡件50。止挡件50限定于夹持槽内且与囊体2连接。由此，可以通过夹持槽限定止挡件50的作用，提高夹持槽对囊体2的夹持作用。

如图1、图2所示，根据本实用新型的一些实施例，囊体2包裹止挡件50。例如，限定出开口的部分囊体2弯折后形成空腔，止挡件50可以设于空腔内。止挡件50以及包裹止挡件50的囊体2可以被夹持在夹持槽内。

根据本实用新型的一些实施例，止挡件50可以为金属件。例如，止挡件50可以为钢丝。

根据本实用新型的一些实施例，止挡件50可以呈环形，且沿夹持槽延伸。

根据本实用新型实施例的油囊，包括：

囊体2，具有开口；

封口结构，所述封口结构为如上所述的油囊的封口结构1，所述封口结构与所述囊体2连接，以密封所述开口。

采用本实用新型实施例，利用封口结构中法兰组件10的夹持槽对囊体2的封口部分进行夹紧，并利用连接件40胶粘，不仅可以不破坏油囊的整体结构实现有效封口，以确保油囊的完整性，而且可以避免油囊封口处的油囊囊体2内部材料(中间层)与油接触，有效避免“螺纹爬油”渗漏或囊体2材料内部“芯吸”渗透引起橡胶溶胀。

下面参照图1、图2以一个具体的实施例详细描述根据本实用新型实施例的油囊的封口结构1。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对本实用新型的具体限制。凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。

本实用新型实施例提出一种油囊的封口结构1。所述油囊的封口结构1可以解决现有油囊法兰的封口结构存在油囊封口端被螺栓30贯穿的问题，在确保油囊的整体结构不被破坏、油囊封口端不与油接触的前提下，实现油囊与法兰的有效密封。

具体而言，如图1所示，本实用新型实施例的油囊的封口结构1包括：法兰组件10、管嘴组件20、多个螺栓30、连接件40、以及止挡件50。法兰组件10与管嘴组件20装配后可以用于密封囊体2的开口(油管口)。

如图1所示，法兰组件10具有贯通孔、夹持槽、以及多个固定槽。贯通孔贯通法兰组件10。夹持槽朝向法兰组件10的径向外侧敞开，油囊中限定出开口的部分囊体2适于夹设于夹持槽内。

可以理解的是，法兰组件10可以穿设于油囊的开口内，限定出开口的部分囊体2可以伸入夹持槽内并被夹持槽夹持。夹持槽呈环形且沿贯通孔的中心轴的周向方向延伸。贯通孔以及多个固定槽均与夹持槽间隔设置。可以理解的是，夹持槽与贯通孔不连通。夹持槽与固定槽也不连通。贯通孔设于法兰组件10的中心，贯通孔的中心轴与法兰组件10的中心轴共线。

如图1所示，多个固定槽分布于贯通孔与夹持槽之间。多个固定槽沿贯通孔的中心轴的周向方向均匀间隔排布。管嘴组件20穿设于贯通孔，以密封贯通孔。多个螺栓30与多个固定槽一一对应，每个螺栓30适于装配至其对应的固定槽内。固定槽不贯通法兰组件10。由此可以提高油囊的密封性。

如图1所示，法兰组件10包括层叠设置的外法兰盘110和内法兰盘120。外法兰盘110的中心通孔与内法兰盘120的中心通孔构造形成贯通孔。外法兰盘110的螺栓孔与内法兰盘120的螺栓槽构造形成固定槽。可以理解的是，外法兰盘110的螺栓孔贯通外法兰盘110，内法兰盘120的螺栓槽不贯通内法兰盘120，螺栓槽朝向螺栓孔敞开。外法兰盘110与内法兰盘120层叠的部分限定出夹持槽。可以理解的是，外法兰盘110的一部分与内法兰盘120的一部分可以构造形成夹持槽。这里需要说明的是，从油囊的内侧至外侧的方向上，内法兰盘120位于外法兰盘110的内侧。

如图2所示，外法兰盘110包括第一环件111、第二筒件112、第三筒件113和第三环件114。第二筒件112的轴向上端与第一环件111的径向内端连接。第三环件114的径向外端与第二筒件112的轴向下端连接，第三环件114的径向内端与第三筒件113的轴向下端连接，第三筒件113的中心通孔构造形成贯通孔。螺栓孔设于第一环件111。

为了给油囊封口端预留夹紧和胶粘的空间，内法兰盘120为凸台圆环结构。具体的，如图2所示，内法兰盘120包括第二环件121和第一筒件122。第二环件121的径向内端与第一筒件122的轴向下端连接。第一环件111层叠且间隔设置于第二环件121的上方，第一筒件122的轴向上端与第一环件111止抵。第二筒件112的外周壁与第一筒件122的内周壁止抵。螺栓槽设于第一筒件122的轴向上端面且与螺栓孔共轴。第一环件111、第二环件121、以及第一筒件122共同限定出夹持槽。

如图2所示，第二环件121的径向外端朝向第一环件111弯折形成翻边123。由此，在夹持槽的敞开端可以形成缩口部，从第二环件121的径向内端至径向外端的方向上，缩口部的口径逐渐减小，从而可以将囊体2卡接在夹持槽内，以提高夹持槽夹持囊体2的稳定性。

如图1、图2所示，止挡件50限定于夹持槽内且与囊体2连接。限定出开口的部分囊体2弯折后形成空腔，止挡件50可以设于空腔内。止挡件50可以为钢丝。例如，可以在油囊的囊体2成型硫化时在囊体2内预制钢丝。止挡件50以及包裹止挡件50的囊体2可以被夹持在夹持槽内。止挡件50可以呈环形，且沿夹持槽延伸。

如图1所示，管嘴组件20包括第四筒件210、提手220、和板件230，板件230与第四筒件210的轴向上端连接，以封闭第四筒件210的轴向上端的敞开口，第四筒件210穿设于第三筒件113且第四筒件210的外周壁与第三筒件113的内周壁止抵，板件230与第三筒件113的轴向上端面止抵。提手220与板件230远离第四筒体的一侧连接。

如图2所示，连接件40位于油囊的囊体2内，连接件40的一部分与囊体2连接，连接件40的又一部分与法兰组件10连接，连接件40用于连接囊体2与法兰组件10并密封囊体2与法兰组件10之间的连接缝隙。连接件40可以呈环形，连接件40的径向外侧与囊体2连接，连接件40的径向内侧与法兰组件10连接。由此，可以提高油囊的封口结构的密封效果。连接件40可以是粘贴件(如粘胶)。例如，利用夹具预制内法兰盘120和油囊封口端处于装配位置，在油囊封口端和内法兰盘120接触部位涂抹粘胶，而后硫化成型。

在装配过程中，将油囊封口端(即限定出开口的部分囊体2)置于内法兰盘120和外法兰盘110之间的夹持槽内，同时在油囊封口端和内法兰盘120接触部位涂抹粘胶，使用螺栓30穿过外法兰盘110的螺栓孔、沉入内法兰盘120的螺栓槽。

油囊的封口结构1的有效性主要通过以下几个方面实现：一是利用螺栓30的压紧力；二是内法兰盘120和外法兰盘110之间的夹持槽形成的“收口”结构；三是受外压和内部钢丝的刚性作用，油囊封口端的橡胶局部变形，尽量填满内法兰盘120和外法兰盘110之间的夹持槽；四是油囊封口端和内法兰盘120接触部位粘胶的胶粘作用。

采用本实用新型实施例，利用螺栓30由外向内依次通过外法兰盘110和内法兰盘120，同时在外法兰盘110和内法兰盘120之间、螺栓30的外侧预留空间对囊体2的封口进行夹紧和胶粘，确保了油囊的完整性，且油囊封口端不与油接触。

需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种油囊的封口结构，其特征在于，包括：

法兰组件，具有贯通孔、夹持槽、以及多个固定槽，所述夹持槽朝向所述法兰组件的径向外侧敞开，所述油囊中限定出开口的部分囊体适于夹设于所述夹持槽内，所述贯通孔以及多个所述固定槽均与所述夹持槽间隔设置；

管嘴组件，穿设于所述贯通孔，以密封所述贯通孔；

多个螺栓，与多个所述固定槽一一对应，每个所述螺栓适于装配至其对应的固定槽内。

2.如权利要求1所述的油囊的封口结构，其特征在于，所述法兰组件包括层叠设置的外法兰盘和内法兰盘，所述外法兰盘的中心通孔与所述内法兰盘的中心通孔构造形成所述贯通孔，所述外法兰盘的螺栓孔与所述内法兰盘的螺栓槽构造形成所述固定槽，所述外法兰盘与所述内法兰盘层叠的部分限定出所述夹持槽。

3.如权利要求2所述的油囊的封口结构，其特征在于，所述外法兰盘包括第一环件，所述螺栓孔设于所述第一环件；

所述内法兰盘包括第二环件和第一筒件，所述第二环件的径向内端与所述第一筒件的轴向下端连接，所述第一环件层叠且间隔设置于所述第二环件的上方，所述第一筒件的轴向上端与所述第一环件止抵，所述螺栓槽设于所述第一筒件的轴向上端面且与所述螺栓孔共轴，所述第一环件、所述第二环件、以及所述第一筒件共同限定出所述夹持槽。

4.如权利要求3所述的油囊的封口结构，其特征在于，所述外法兰盘还包括第二筒件，所述第二筒件的轴向上端与所述第一环件的径向内端连接，所述第二筒件的外周壁与所述第一筒件的内周壁止抵。

5.如权利要求4所述的油囊的封口结构，其特征在于，所述外法兰盘还包括第三筒件和第三环件，所述第三环件的径向外端与所述第二筒件的轴向下端连接，所述第三环件的径向内端与所述第三筒件的轴向下端连接，所述第三筒件的中心通孔构造形成所述贯通孔。

6.如权利要求5所述的油囊的封口结构，其特征在于，所述管嘴组件包括第四筒件和板件，所述板件与所述第四筒件的轴向上端连接，以封闭所述第四筒件的轴向上端的敞开口，所述第四筒件穿设于所述第三筒件且所述第四筒件的外周壁与所述第三筒件的内周壁止抵，所述板件与所述第三筒件的轴向上端面止抵。

7.如权利要求3所述的油囊的封口结构，其特征在于，所述第二环件的径向外端朝向所述第一环件弯折形成翻边。

8.如权利要求1所述的油囊的封口结构，其特征在于，所述贯通孔的中心轴与所述法兰组件的中心轴共线；

多个所述固定槽沿所述贯通孔的中心轴的周向方向间隔排布；

所述夹持槽呈环形且沿所述贯通孔的中心轴的周向方向延伸。

9.如权利要求1所述的油囊的封口结构，其特征在于，所述油囊的封口结构还包括：

止挡件，限定于所述夹持槽内且与所述囊体连接。

10.如权利要求9所述的油囊的封口结构，其特征在于，所述囊体包裹所述止挡件。

11.一种油囊，其特征在于，包括：

囊体，具有开口；

封口结构，所述封口结构为根据权利要求1-10中任意一项所述的油囊的封口结构，所述封口结构与所述囊体连接，以密封所述开口。

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