CN213139904U - 包装组件 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种包装组件，用于包装车辆，所述包装组件包括：第一部件，具有用于容纳所述车辆的车架的第一凹槽；第二部件，具有用于容纳所述车辆的第一车轮的第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽连通；其中，所述第二部件与所述第一部件固定连接成一体的支架，所述支架能够沿第一方向和垂直于第一方向的第二方向放置。这种包装组件可以在运输的状态下有效保护车辆，也可以在包装拆卸后的状态下用做收纳件重复使用以收纳车辆。

Description

包装组件

技术领域

本申请涉及包装设备领域，尤其涉及一种包装组件。

背景技术

在车辆运输过程中，为了保护车辆，通常需要使用发泡材料对车辆进行包装，以保障运输过程中的车辆不受损坏。但是，相关的发泡材料缓冲性能不佳，包装较为粗糙，从而在运输过程中不能有效保护车辆并且在拆开包装之后，上述包装部件难以重复利用。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种包装组件，以解决包装组件如何有效保护车辆和实现重复利用的问题。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供一种包装组件，用于包装车辆，所述包装组件包括：第一部件，具有用于容纳所述车辆的车架的第一凹槽；第二部件，具有用于容纳所述车辆的第一车轮的第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽连通，所述第一凹槽的槽底由靠近于所述第二部件的一端向远离于所述第二部件的一端朝向背离于第一凹槽开口的方向倾斜；其中，所述第二部件与所述第一部件固定连接成一体的支架，所述支架能够沿第一方向和垂直于第一方向的第二方向放置。

进一步地，所述第一部件具有与所述第一凹槽相背的表面，以用于所述支架在第一方向放置；所述第一部件的与所述表面相邻的端面和所述第二部件的端面连接成第一平面，以用于所述支架在第二方向放置。

进一步地，还包括：第三部件，具有用于容纳所述车辆的第二车轮的第三凹槽，所述第三凹槽与所述第一凹槽连通；所述第三部件设置于所述第一部件的一端，所述第二部件设置于所述第一部件的与所述一端相对的另一端。

进一步地，所述第三部件包括第二分件和第三分件，所述第三分件上开设有开口朝上的用于容纳功能件的第一容纳空间，所述第一容纳空间的外侧壁上凸起形成所述第三凹槽，所述第二分件可拆卸的连接于所述第一容纳空间开口以封闭所述开口。

进一步地，所述第三部件还包括第一分件，所述第一分件可拆卸的连接于所述第三分件的下端并抵持所述第一部件的端部，所述第一分件用于容纳所述车辆的车头，所述车架以折叠的形式放置于所述包装组件中。

进一步地，所述第一部件的所述表面开设用于容纳功能件的第二容纳空间。

进一步地，所述第二容纳空间用于容纳充电器，所述第二容纳空间设置于所述第一部件的所述表面上靠近所述第二部件的一端。

进一步地，所述第一部件的所述表面的中部向所述第一部件内部凹陷，所述第一部件的所述表面的中部形成有曲折设置的用于容纳导线的凹槽。

进一步地，所述支架的中部边缘设置有通孔，所述凹槽通过所述通孔与所述第一凹槽连通。

进一步地，还包括：包装箱，所述包装箱用于容纳所述第一部件、所述第二部件。

本申请实施例提供的包装组件，第一部件上具有容纳车辆的车架的第一凹槽，第二部件上具有用于容纳车辆的第一车轮的第二凹槽，且第二凹槽和第一凹槽连通。通过上述设置，可以将车辆放置于第一凹槽和第二凹槽内，以利用第一部件和第二部件对车辆的位置进行固定，并且对车辆进行包裹，从而有效保护车辆，使得车辆在运输过程中不受外力作用的损伤；并且第二部件与第一部件固定连接成一体的支架，支架能够沿第一方向和垂直于第一方向的第二方向放置，即支架可以卧式和立式放置，从而在车辆拆开包装后还能够将包装组件作为车辆的收纳件重复使用。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种包装组件在第一种状态下的结构示意图；

图2为图1所示的包装组件的爆炸图；

图3为图1所示的包装组件在第二种状态下的结构示意图；

图4为图3所示的包装组件在使用状态下的示意图；

图5为图1所示的包装组件在第三种状态下的结构示意图；

图6为图1所示的包装组件在包装状态下的示意图。

附图标记说明：

100-包装组件；110-第一部件；111-第一凹槽；112-第一平面；113-通孔；114-第二容纳空间；115-表面；120-第二部件；121-第二凹槽；130-第三部件；131-第一分件；132-第二分件；133-第三分件；134-第一容纳空间；135-内衬；136-第一分槽；137-第二分槽；140-包装箱；141-包装空间；150-充电器；200-折叠滑板车；210-第一车轮；220-第二车轮。

具体实施方式

在具体实施方式中所描述的各个实施例中的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以进行各种组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本申请中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施例可以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

本申请的实施例提供了一种用于包装车辆的包装组件，其中，车辆包括滑板车、折叠车等体积较小的小型车辆，这类小型车辆通常采用电能作为能源驱动其行走，这类小型车辆在运输的过程中，通常需要包装组件对其进行包装，以降低外力对其造成损伤及降低对结构稳定造成的影响。本领域技术人员应当知晓，车辆的具体类型并不对包装组件产生限定，在以下说明中，以车辆为折叠滑板车为例进行说明。

如图1和图2所示，本申请的实施例的包装组件100包括第一部件110和第二部件120。

其中，第一部件110具有用于容纳车辆的车架的第一凹槽111。需要说明的是，车架是指车辆的主体部分，用于安装车辆，车架可以包括用于用户踩踏的脚踏板、与脚踏板和车辆连接的立管等部件。其中，车辆可以具有不同的状态。例如，车辆可以具有立管和脚踏板展开的展开状态和立管和脚踏板折叠的折叠状态，为了便于收纳，车辆可以在折叠状态下被收纳于第一凹槽111内。第一凹槽111用于容纳车架说明车架至少有部分可位于第一凹槽111内，并且第一凹槽111能够起到稳定支撑车架的作用，以限定车架的位置不发生移动。具体的，将车辆的车架放入至第一凹槽111内，可以利用第一部件110包装车架，在第一部件110放置于地面等承载平台上，即可实现利用第一部件110承载车架并对车架的位置进行限位。

第二部件120具有用于容纳车辆的第一车轮210的第二凹槽121。需要说明的是，第一车轮210与车架连接，第一车轮210可以是车辆的前轮或后轮的任意一个。第二凹槽121用于容纳第一车轮210说明第一车轮121至少有部分可位于第一凹槽111内，并且第一凹槽111能够起到限定第一车轮121的作用。将车辆的第一车轮210放入至第二凹槽121内，可以利用第二部件120包装车轮，在第二部件120放置于底面等承载平台上，即可实现利用第二部件120承载第一车轮210并对第一车轮210的位置进行限位。

其中，第二凹槽121与第一凹槽111连通。具体的，如图2所示，第二凹槽121在横向(图2所示的左右方向)和竖向(图2所示的上下方向)均有延伸，从而能够在横向和竖向均对第一车轮210形成位置限定。第一凹槽111在横向(图2所示的左右方向)延伸，对车架进行竖向的支撑。第二凹槽121与第一凹槽111连通从而对车辆整体进行位置限定。

如图1和图2所示，第一部件110和第二部件120固定连接成一体的支架，该支架能够沿第一方向和垂直于第一方向的第二方向放置。需要说明的是，第一部件110和第二部件120固定连接的方式可以有多种，可以是可拆卸的卡接，也可以是粘接，还可以是采用一体成型的方式形成，只要第一部件110和第二部件120固定连接形成为不具有相对运动的一体结构即可。该一体结构可作为支架使用，用于支撑和收纳车辆。具体的，支架的放置方向是指支架的长度延伸方向，支架能够沿第一方向和垂直于第一方向的第二方向放置说明支架可以沿两个相互垂直的方向对车辆进行支撑和收纳。具体的，如图1和图2所示，示意了包装组件在第一种状态下，即运输状态下的结构示意图。在该状态下，支架沿第一方向放置，第一方向为平行于地面等承载面的方向，即支架的长度延伸方向平行于地面等承载面的方向，支架呈卧式的状态。如图3和图4所示，示意了包装组件在第二种状态下，即拆卸包装后收纳车辆的状态下的结构示意图。在该状态下，支架沿第二方向放置，第二方向为垂直于地面等承载面的方向，即支架的长度延伸方向垂直于地面等承载面的方向，支架呈立式的状态。那么，在第一部件和第二部件形成的支架处于卧式的状态下，能够限定车辆的位置，为其提供有效保护；在拆卸包装后，支架能够改变为立式状态，收纳车辆，从而有利于包装组件的重复使用。

并且，第一凹槽111的槽底由靠近于第二部件120的一端向远离于第二部件120的一端朝向背离于第一凹槽111开口的方向倾斜。即在支架处于如图1所示的卧式的状态下，第一凹槽111的槽底由靠近于第二部件120的一端(即图1中的左端)向远离于第二部件120的一端(即图1中的右端)朝向背离于第一凹槽111开口的方向(即图1中的下方)倾斜。在支架处于如图3所示的立式的状态下，第一凹槽111的槽底由靠近于第二部件120的一端(即图1中的下端)向远离于第二部件120的一端(即图1中的上端)朝向背离于第一凹槽111开口的方向(即图1中的右侧)倾斜。在支架处于如图4所示的立式的状态下，车辆放置于第一凹槽111内，由于在如图4所示的状态下，第一凹槽111由下至上向右侧倾斜，车辆被第一凹槽111的槽底支撑，可以有效防止车辆从第一凹槽111中脱离。

本申请实施例提供的包装组件，第一部件上具有容纳车辆的车架的第一凹槽，第二部件上具有用于容纳车辆的第一车轮的第二凹槽，且第二凹槽和第一凹槽连通，可以将车辆放置于第一凹槽和第二凹槽内，以利用第一部件和第二部件对车辆的位置进行固定，并且对车辆进行包裹，以保护车辆在外力的作用下不受损坏；通过第一凹槽和第二凹槽在车架的延伸方向连通，不设置凸起等障碍物来隔断第一凹槽和第二凹槽，从而方便车辆的车架和车轮放置在包装组件上，并且能够扩大包装组件对不同型号的车辆的适用性。并且第二部件与第一部件固定连接成一体的支架，支架能够沿第一方向和垂直于第一方向的第二方向放置，即支架可以卧式和立式放置，从而在车辆拆开包装后还能够将包装组件作为车辆的收纳件重复使用。如图2所示，在本申请的一些实施例中，第一部件110具有与第一凹槽111相背的表面115，以用于支架在第一方向放置。具体的，如图1和图2所示，第一凹槽111为开口向上的凹槽，与其相背的表面115为第一部件110的下表面，通过下表面与地面等支撑面接触，能够使得第一部件110和第二部件12形成的支架沿第一方向放置即卧式放置。第一部件110的端面和第二部件120的端面连接形成第一平面112，以用于支架在第二方向放置。具体的，在图2所示的状态下，第一平面112与第一部件110的下表面相邻；支架在立式状态下，第一平面112能贴合于支撑面，从而保障支架可以稳定的处于立式状态而不发生倾倒。

如图1和图2所示，在本申请的一些实施例中，包装组件100还具有第三部件130，第三部件130具有用于容纳车辆的第二车轮220的第三凹槽，第三凹槽连通于第一凹槽111，具体的，第三部件130设置于第一部件110的一端(即图1中的左端)，第二部件120设置于第一部件110的与一端相对的另一端(即图1中的右端)。折叠滑板车200上的第二车轮220设置于与车架上连接于第一车轮210一端相对的另一端，在运输的过程中，第二车轮220可以被第三部件130包装，从而第二车轮220的位置可以被第三部件130固定，并且第二车轮220可以得到第三部件130保护，可以在运输过程中保障第二车轮220的结构稳定。

如图1所示，在本申请的一些实施例中，第三部件130抵接于第一部件110。具体的，第三部件130与第一部件110抵靠接触，但是并不进行固定连接。第三部件130设置于第一部件110上和连接于第二部件120的一端相对的另一端，在第三部件130和第一部件110均包装折叠滑板车200的状态下，可能会受到由折叠滑板车200长度方向上的外力作用，在此状态下，由于第三部件130和的第一部件110抵接，从而可以使第三部件130和第一部件110共同承受来自折叠滑板车200长度方向一端的外力作用，提高整体结构的稳定性。在其他的实施例中，第三部件130和第一部件110之间也可以为可拆卸连接，在有来自折叠滑板车200长度方向的外力作用下相互抵接，在没有来自折叠滑板车200长度方向的外力作用下相互分离；只需要第三部件130和第一部件110可以共同承受来自折叠滑板车200长度方向的外力作用即可。

在本申请的另一些实施例中，第三部件130也可以和第一部件110之间具有间隙。具体的，在第二车轮220放置于第三凹槽的情况下，第三部件130可以贴合于第二车轮220，在受到来自折叠滑板车200长度方向的外力作用下，第三部件130抵接于第二车轮220，第二部件120和第二车轮220共同承受外力的作用，第三部件130为第二车轮220提供缓冲作用以对第二车轮220提供保护。

如图2所示，在本申请的一些实施例中，第三部件130包括第二分件132和第三分件133。其中，第三分件133上开设有朝上的用于容纳功能件的第一容纳空间134。具体的，功能件可以为充电器等用于为折叠滑板车200提供部分功能的部件。将功能件容纳于第一容纳空间134内，可以将功能件的位置进行固定，并且对功能件进行保护，防止功能件在运输的过程中和折叠滑板车200产生碰撞而对折叠滑板车200产生破坏。第一容纳空间134的外侧壁上凸起形成第三凹槽。具体的，第一容纳空间134相对的两个外侧壁均朝向同一方向(即图2中的左侧)凸起，即形成第三凹槽。第二分件132可拆卸的连接于第一容纳空间134的开口以封闭开口。具体的，在第二分件132连接于第三分件133的状态下，第二分件132设置于第三分件133的上方，以封堵第一容纳空间134。

如图2所示，在本申请的一些实施例中，第三部件130还包括第一分件131。其中，第一分件131可拆卸的连接于第三分件133的下端，并抵持第一部件110的端部。具体的，第三部件130内的第一容纳空间134为通孔，在第一分件131连接于第三分件133下端的状态下，第一分件131封堵第一容纳空间134，以保障第一容纳空间134可以稳定容纳功能件。在车架以折叠的形式放置于包装组件中的状态下，第一分件131用于容纳车辆的车头。

如图2和图5所示，在本申请的一些实施例中，第一分件131开设有凹槽，即第一分槽136，第二分件132也开设有凹槽，即第二分槽137。具体的，第一分件131和第二分件132具有两种工作状态，第一状态为如图1所示的连接状态，该状态对应于车辆的运输状态。第一状态下，第一分件131和第二分件132通过第三分件133连接，第一分槽136和第二分槽137处于第三分件的上下两端，第一分件131、第二分件132和第三分件133形成容纳车辆的第二轮以及车架的部分的容纳空间，为运输过程中的车辆提供保护。第一分件131和第二分件132的第二状态为如图5所示的分离状态，该状态对应车辆拆除包装后的使用状态。第二状态下，第一分件131和第二分件132拆卸成间隔一定距离的独立部件，均用于支撑车架，具体的，通过第一分槽136和第二分槽137的凹槽的设置，能够将车架的部分放置于第一分槽136和第二分槽137内，以限定车架的位置，使车辆处于稳定的状态。具体的，设置第一分件131和第二分件132在分离状态下的间隔距离，使得折叠滑板车200的重心位于第一分槽136和第二分槽137之间，从而进一步提升折叠滑板车200的稳定性。在外出等情况，或者其他需要将折叠滑板车200躺倒放置于特定位置的情况下，利用第一分件131和第二分件132分别从车架的两个位置支撑车架，可以对车架提供支撑以使车架以躺倒的姿态放置于特定位置。例如在外出的情况下，利用第一分件131和第二分件132将折叠滑板车200放置于汽车后备箱，或者是在柜子里等高度较低的空间内，利用第一分件131和第二分件132将折叠滑板车200进行收纳。

如图5所示，在本申请的一些实施例中，第一分槽136和第二分槽137用于从同一方向容纳车架，即在车架放置于第一分槽136和第二分槽137内的状态下，第一分槽136开口的朝向和第二分槽137开口的朝向相同。在此状态下，第一分件131上背离第一分槽136开口的一侧可以贴合于地面等支撑平台，第二分件132上背离第二分槽137开口的一侧可以贴合于地面等支撑平台，可以有效保障在第一分槽136和第二分槽137可以在均连接于车架的状态下,为车架提供稳定的支撑。

如图2所示，在本申请的一些实施例中，第一容纳空间134内具有用于固定功能件位置的内衬135，内衬135根据功能件的形状设置，内衬135将第一容纳空间134进行分割，形成可以和功能件形状吻合的空间，以夹持功能件，使功能件的位置保持固定。

如图3和图4所示，在本申请的一些实施例中，由第一部件110和第二部件120固定连接形成的支架上具有容纳功能件的第二容纳空间114。具体的，第二容纳空间114开设在支架的卧式状态下(图1和图2所示)的下表面上。在充电器150等功能件使用的过程中，通常需要一端连接于插座，另一端连接于折叠滑板车200，由于插座和折叠滑板车200之间通常具有一定距离，因此在没有结构可以容纳充电器150的情况下，充电器150通常放置于地上，影响到房间的美观，而将充电器150放置于支架上的第二容纳空间114内，可以使支架、折叠滑板车200以及充电器150的位置得到固定，并且整体结构紧凑，仅仅需要将充电器150的插头露出即可，实现在收纳充电器150的状态下为折叠滑板车200充电。第二容纳空间114设置于第一部件110表面上靠近于第二部件120的一端，在支架的立式状态(如图4所示)下，第二容纳空间114靠近于第二部件120可以使放置于第二容纳空间114内的充电器的重心较低，即整个结构的重心较低，从而可以有效提高支架在立式状态下的结构稳定性。

如图3和图4所示，在本申请的一些实施例中，在支架沿第二方向放置的状态下，即折叠滑板车200立于支架上的状态下，第二容纳空间114至少部分裸露。需要说明的是，容纳空间114至少部分裸露说明容纳空间114至少部分没有遮盖而言外界空间直接连通。在支架处于竖立的状态，即为折叠滑板车200提供支撑以使折叠滑板车200立于支撑平台上时，折叠滑板车200处于收纳状态，此时可以为折叠滑板车200进行充电等操作，而第二容纳空间114裸露的部分可以方便充电器150的安装。

如图2和图4所示，在卧式状态下的第一部件110的下表面呈曲面设置。在本申请的一些实施例中,第二容纳空间114为用于容纳充电器150中电源适配器的部分，凹槽为用于容纳充电器150中导线的部分，且凹槽可以呈S型曲折设置于支架的表面115(即图2所示的第一部件110的下表面)，以满足长度较长的导线的收纳需求。具体的，凹槽可以为第一部件110表面的中部向第一部件110内部凹陷形成。

如图3和图4所示，在本申请的一些实施例中，支架上具有通孔113，通孔113设置于支架的中部边缘，凹槽通过通孔113连接于第一凹槽111。具体的，通孔113可以设置于正对折叠滑板车200上的充电接口，以方便充电插头的插入。当然，在本申请的另一些实施例中，支架上也可以具有缺口，缺口正对充电插头，只要可以使支架支撑折叠滑板车200立于支撑平台的状态下可以为折叠滑板车200充电即可。

如图6所示，在本申请的一些实施例中，包装组件100还包括包装箱140，包装箱140具有包装空间141，包装空间141用于容纳第一部件110、第二部件120以及折叠滑板车200。具体的，在包装箱140包装第一部件110、第二部件120以及折叠滑板车200的状态下，折叠滑板车200放置于第一凹槽111和第二凹槽121内，并且包装箱140包装支架，包装箱140的内壁和支架紧密贴合，以对支架的位置进行固定。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种包装组件，用于包装车辆，其特征在于，所述包装组件包括：

第一部件，具有用于容纳所述车辆的车架的第一凹槽；

第二部件，具有用于容纳所述车辆的第一车轮的第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽连通，所述第一凹槽的槽底由靠近于所述第二部件的一端向远离于所述第二部件的一端朝向背离于第一凹槽开口的方向倾斜；

其中，所述第二部件与所述第一部件固定连接成一体的支架，所述支架能够沿第一方向和垂直于第一方向的第二方向放置。

2.如权利要求1所述的包装组件，其特征在于，所述第一部件具有与所述第一凹槽相背的表面，以用于所述支架在第一方向放置；所述第一部件的与所述表面相邻的端面和所述第二部件的端面连接成第一平面，以用于所述支架在第二方向放置。

3.如权利要求1所述的包装组件，其特征在于，还包括：

第三部件，具有用于容纳所述车辆的第二车轮的第三凹槽，所述第三凹槽与所述第一凹槽连通；所述第三部件设置于所述第一部件的一端，所述第二部件设置于所述第一部件的与所述一端相对的另一端。

4.如权利要求3所述的包装组件，其特征在于，所述第三部件包括第二分件和第三分件，所述第三分件上开设有开口朝上的用于容纳功能件的第一容纳空间，所述第一容纳空间的外侧壁上凸起形成所述第三凹槽，所述第二分件可拆卸的连接于所述第一容纳空间开口以封闭所述开口。

5.如权利要求4所述的包装组件，其特征在于，所述第三部件还包括第一分件，所述第一分件可拆卸的连接于所述第三分件的下端并抵持所述第一部件的端部，所述第一分件用于容纳所述车辆的车头，所述车架以折叠的形式放置于所述包装组件中。

6.如权利要求2所述的包装组件，其特征在于，所述第一部件的所述表面开设用于容纳功能件的第二容纳空间。

7.如权利要求6所述的包装组件，其特征在于，所述第二容纳空间用于容纳充电器，所述第二容纳空间设置于所述第一部件的所述表面上靠近所述第二部件的一端。

8.如权利要求6所述的包装组件，其特征在于，所述第一部件的所述表面的中部向所述第一部件内部凹陷，所述第一部件的所述表面的中部形成有曲折设置的用于容纳导线的凹槽。

9.如权利要求8所述的包装组件，其特征在于，所述支架的中部边缘设置有通孔，所述凹槽通过所述通孔与所述第一凹槽连通。

10.如权利要求1所述的包装组件，其特征在于，还包括：包装箱，所述包装箱用于容纳所述第一部件、所述第二部件。

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