CN213121135U - 一种汽车检测用倾角仪定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车检测用倾角仪定位装置，涉及汽车检测领域，包括固定板、电子倾角仪，所述电子倾角仪固定安装在固定板的上端侧壁上，所述固定板的侧壁内开设有滑槽，所述滑槽的侧壁上分别滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的一端侧壁均固定连接有两个伸缩臂，转杆、把手、连接杆、伸缩臂、夹臂、弹簧之间的配合使用，当需要对汽车轮毂倾角进行检测时，使用本装置，手握把手，使把手相互靠近，带动夹臂向外转动打开，在弹簧的拉力作用下，使得夹臂对轮毂进行加紧，进而将装置固定在轮毂上，通过固定板上的电子倾角仪即可查看轮毂倾角，相比传统的水准仪或人为扶持倾角仪的检测方式，检测结果更为精准。

Description

一种汽车检测用倾角仪定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测领域，尤其涉及一种汽车检测用倾角仪定位装置。

背景技术

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益；

在汽车检测中，常需要对车轮轮毂进行倾角检测，若车轮轮毂倾角偏差过大，在汽车的行驶中，车辆易出现自动跑偏的情况，驾驶员必须用力把住方向盘才能保证车辆直线行驶，而在对轮毂倾角进行检测时，需要使用的相关的检测设备进行检测，常用的设备为水准仪或电子倾角仪，但水准仪是通过人为观察水泡位置来检测偏移量，检测精度较低，而电子倾角仪没有相应的固定固定装置，多通过人为手扶来进行检测，检测结果易出现偏差，为此我们提出了一种汽车检测用倾角仪定位装置，来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车检测用倾角仪定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车检测用倾角仪定位装置，包括固定板、电子倾角仪，所述电子倾角仪固定安装在固定板的上端侧壁上，所述固定板的侧壁内开设有滑槽，所述滑槽的侧壁上分别滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的一端侧壁均固定连接有两个伸缩臂，所述伸缩臂的末端贯穿滑槽的侧壁并延伸至固定板的外部，所述伸缩臂的侧壁上固定连接有转轴，所述转轴的侧壁上转动连接有夹臂，所述固定板的上端侧壁分别转动连接有四个转杆，四个所述转杆的上端分别共同固定连接有两个把手，所述转杆的侧壁上转动连接有连接杆，所述连接杆的末端转动连接在相对的夹臂的侧壁上，所述转杆的侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的末端固定连接在相对的伸缩臂的侧壁上，所述滑槽的侧壁贯穿开设有限位孔，所述滑槽内设置有调节机构，所述调节机构的末端贯穿限位孔的内部并延伸至固定板的外部。

优选的，所述调节机构包括分别固定连接在两个滑块相对侧壁上的两个齿板，所述滑槽的侧壁贯穿滑动连接有插销，所述插销一端贯穿滑槽的侧壁并延伸至固定板的外部，所述插销的另一端贯穿限位孔的内部并延伸至固定板的外部，所述插销的侧壁上分别设置有调节齿轮与限位块。

优选的，所述调节齿轮的齿轮口分别与两个齿板的齿轮口相互啮合。

优选的，所述插销的端部侧壁与限位孔的侧壁均采用多边形状设置，且所述插销的端部形状及尺寸大小与限位孔的形状及尺寸大小相吻合。

优选的，所述夹臂的侧壁上设置有卡槽。

优选的，所述弹簧为拉力弹簧，且其为不锈钢材质制成。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，通过转杆、把手、连接杆、伸缩臂、夹臂、弹簧之间的配合使用，当需要对汽车轮毂倾角进行检测时，使用本装置，手握把手，使把手相互靠近，带动夹臂向外转动打开，在弹簧的拉力作用下，使得夹臂对轮毂进行加紧，进而将装置固定在轮毂上，通过固定板上的电子倾角仪即可查看轮毂倾角，相比传统的水准仪或人为扶持倾角仪的检测方式，检测结果更为精准；

通过插销、调节齿轮、齿板、滑块、限位孔之间的配合使用，当需要对不同齿轮的轮毂进行倾角检测时，可向外拉动插销，使插销具有多边形的一端与限位孔分离，进而可转动插销，使调节齿轮带动齿板滑动，进而推动滑块对伸缩臂进行收放，以此实现对伸缩臂长度的调节，以便夹臂能够固定在不同齿轮的轮毂上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的调节机构俯视图。

图3为本实用新型的A部分放大图。

图4为本实用新型的部分结构侧视图。

图5为本实用新型的限位孔与插销端部示意图。

图中标号：1固定板、2滑槽、3滑块、4伸缩臂、5转轴、6夹臂、7转杆、8把手、9连接杆、10弹簧、11电子倾角仪、12齿板、13插销、14调节齿轮、15限位孔、16限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车检测用倾角仪定位装置，包括固定板1、电子倾角仪11，电子倾角仪11固定安装在固定板1的上端侧壁上，固定板1的侧壁内开设有滑槽2，滑槽2的侧壁上分别滑动连接有两个滑块3，两个滑块3的一端侧壁均固定连接有两个伸缩臂4，伸缩臂4的末端贯穿滑槽2的侧壁并延伸至固定板1的外部，伸缩臂4的侧壁上固定连接有转轴5，转轴5的侧壁上转动连接有夹臂6，夹臂6的侧壁上设置有卡槽，通过卡槽可将夹臂6卡在汽车轮毂上，以便倾角仪对轮毂倾角进行检测；

固定板1的上端侧壁分别转动连接有四个转杆7，四个转杆7的上端分别共同固定连接有两个把手8，转杆7的侧壁上转动连接有连接杆9，连接杆9的末端转动连接在相对的夹臂6的侧壁上，转杆7的侧壁固定连接有弹簧10，弹簧10为拉力弹簧，且其为不锈钢材质制成，不锈钢材质具有良好的成形性与延展性，有利于提升弹簧10的使用性能；

弹簧10的末端固定连接在相对的伸缩臂4的侧壁上，滑槽2的侧壁贯穿开设有限位孔15，滑槽2内设置有调节机构，调节机构的末端贯穿限位孔15的内部并延伸至固定板1的外部，调节机构包括分别固定连接在两个滑块3相对侧壁上的两个齿板12，滑槽2的侧壁贯穿滑动连接有插销13，插销13一端贯穿滑槽2的侧壁并延伸至固定板1的外部，插销13的另一端贯穿限位孔15的内部并延伸至固定板1的外部，插销13的端部侧壁与限位孔15的侧壁均采用多边形状设置，且插销13的端部形状及尺寸大小与限位孔15的形状及尺寸大小相吻合，则对伸缩臂4长度进行调节后，将插销13的端部再次抵入到限位孔15中，通过形状的限制，使得插销13无法自由转动，进而避免夹臂6从轮毂上松脱，插销13的侧壁上分别设置有调节齿轮14与限位块16，调节齿轮14的齿轮口分别与两个齿板12的齿轮口相互啮合。

工作原理：使用时，手握两个把手8，用力使两个把手8转动相靠，通过多个连接杆9的转动连接，拉动多个夹臂6以转轴5为轴进行转动，使得夹臂6的下端向外打开，弹簧10进行了拉伸，以夹臂6侧壁上的卡槽，将夹臂6卡在轮毂上，即可松开转杆7，在弹簧10的拉力下，使得夹臂6对轮毂进行加紧固定，通过固定板1侧壁上的电子倾角仪11即可自动测量轮毂的倾角，无需人为扶持，当需要对不同尺寸的轮毂进行倾角测量时，可向外拉动插销13，使插销13具有多边形的一端从限位孔15中滑出，此时可转动插销13，使得插销13侧壁上的调节齿轮14同步转动，通过两个齿板12的设置，调节齿轮14的转动，带动两个齿板12相向或北向进行滑动，进而带动两个滑块3进行滑动，使得滑块3侧壁上的伸缩臂4在滑槽2内滑出或收入，进而调节两个伸缩臂4的有效长度，以便装置对不同齿轮的轮毂进行夹紧，调节完成后，使插销13的端部再次抵入到限位孔15孔对插销13进行固定，避免插销13自由转动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车检测用倾角仪定位装置，包括固定板(1)、电子倾角仪(11)，其特征在于，所述电子倾角仪(11)固定安装在固定板(1)的上端侧壁上，所述固定板(1)的侧壁内开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的侧壁上分别滑动连接有两个滑块(3)，两个所述滑块(3)的一端侧壁均固定连接有两个伸缩臂(4)，所述伸缩臂(4)的末端贯穿滑槽(2)的侧壁并延伸至固定板(1)的外部，所述伸缩臂(4)的侧壁上固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)的侧壁上转动连接有夹臂(6)，所述固定板(1)的上端侧壁分别转动连接有四个转杆(7)，四个所述转杆(7)的上端分别共同固定连接有两个把手(8)，所述转杆(7)的侧壁上转动连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的末端转动连接在相对的夹臂(6)的侧壁上，所述转杆(7)的侧壁固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的末端固定连接在相对的伸缩臂(4)的侧壁上，所述滑槽(2)的侧壁贯穿开设有限位孔(15)，所述滑槽(2)内设置有调节机构，所述调节机构的末端贯穿限位孔(15)的内部并延伸至固定板(1)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用倾角仪定位装置，其特征在于，所述调节机构包括分别固定连接在两个滑块(3)相对侧壁上的两个齿板(12)，所述滑槽(2)的侧壁贯穿滑动连接有插销(13)，所述插销(13)一端贯穿滑槽(2)的侧壁并延伸至固定板(1)的外部，所述插销(13)的另一端贯穿限位孔(15)的内部并延伸至固定板(1)的外部，所述插销(13)的侧壁上分别设置有调节齿轮(14)与限位块(16)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车检测用倾角仪定位装置，其特征在于，所述调节齿轮(14)的齿轮口分别与两个齿板(12)的齿轮口相互啮合。

4.根据权利要求2所述的一种汽车检测用倾角仪定位装置，其特征在于，所述插销(13)的端部侧壁与限位孔(15)的侧壁均采用多边形状设置，且所述插销(13)的端部形状及尺寸大小与限位孔(15)的形状及尺寸大小相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测用倾角仪定位装置，其特征在于，所述夹臂(6)的侧壁上设置有卡槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检测用倾角仪定位装置，其特征在于，所述弹簧(10)为拉力弹簧，且其为不锈钢材质制成。

Images