CN213120986U - 一种发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置，包括气缸体；所述气缸体内部活动安装有活塞；所述活塞顶部固定安装有活塞拉杆，且活塞拉杆顶部穿过并延伸出气缸体外侧；所述活塞拉杆顶部固定安装有芯轴；所述芯轴外侧活动安装有支撑套；所述支撑套之间活动安装有密封橡胶；所述气缸体外侧顶部固定安装有管道。支撑套和密封环的设置，有利于提高封堵装置的适应性，通过支撑环挤压两个密封橡胶进行密封时，对于存在有多个贯穿孔的发动机缸体缸盖油道水道系统时，可以有效的将平面封堵板无法封堵的孔道进行有效的封堵检测，同时支撑套和密封环的外形可以适用于直管、钻孔和内螺纹等类似的圆形通道形结构的封堵检测。

Description

一种发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，特别涉及一种发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置。

背景技术

发动机工厂在对发动机缸体缸盖进行油道、水道和气道的试漏过程中，需要对缸盖上的油孔、水道孔和气孔进行封堵和充气，目前多数采用的压检测漏夹具是将被测缸体缸盖放置于夹具的底板和中板之间，底板上装有定位板，定位板上有密封条和定位销，中板由测漏机的主液压缸驱动，中板上装有顶面和前后左右五个方向的封堵板，对需要测漏的油道，水道和气孔进行封堵，封堵板的驱动是油缸或气缸带动。

基于上述，本发明人发现其在使用时存在以下问题：现在的封堵装置在所封堵的孔中，如果是平面上的规则的圆形孔或异形孔，设计封堵板比较容易，而当所封堵的孔存在相贯孔或多个交叉孔时，平面封堵板无法解决而产生监测漏堵。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置，以解决现有的封堵装置在所封堵的孔中，如果是平面上的规则的圆形孔或异形孔，设计封堵板比较容易，而当所封堵的孔存在相贯孔或多个交叉孔时，平面封堵板无法解决而产生监测漏堵问题。

本实用新型发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置，包括气缸体；所述气缸体内部活动安装有活塞；所述活塞顶部固定安装有活塞拉杆，且活塞拉杆顶部穿过并延伸出气缸体外侧；所述活塞拉杆顶部固定安装有芯轴；所述芯轴外侧活动安装有支撑套；所述支撑套之间活动安装有密封橡胶；所述气缸体外侧顶部固定安装有管道；所述管道的另一侧固定安装有进气阀；所述气缸体顶部内壁嵌入安装有一个防漏垫圈。

进一步的，支撑套分为顶套、中套和低套，三个支撑套从下到上高度依次减小，且三个支撑套之间设施有两个形状大小相同的密封垫圈。

进一步的，芯轴上下分为顶部块和底部轴，且顶部块的直径大于底部轴，并且顶部块,直径小于支撑套的外径。

进一步的，芯轴的总长度要小于三个支撑套的高度和密封垫圈的总和，且芯轴与气缸体间隔有一个环形空腔。

进一步的，三个支撑套内侧和芯轴底部轴的表面粗糙度均不低于1.6，且支撑套和芯轴之间是间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

支撑套和密封环的设置，有利于提高封堵装置的适应性，活塞拉杆牵动芯轴向下移动，芯轴顶部的顶部块将三个支撑套依次对密封橡胶进行挤压，从而迫使密封橡胶产生弹性变形，使密封垫圈与封堵装置所在封堵孔内部紧密贴合，涨紧被测孔道，成功实现封堵的目的，两个密封橡胶对于存在有多个贯穿孔的发动机缸体缸盖油道水道系统时，可以有效的将平面封堵板无法封堵的孔道进行有效的封堵检测，同时支撑套和密封环的外形可以适用于直管、钻孔和内螺纹等类似的圆形通道形结构的封堵检测。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型局部剖切时轴视结构示意图。

图3是本实用新型部分拆卸后的拆分图结构示意图

图4是本实用新型图2中A点的局部放大结构示意图

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、气缸体；2、活塞；3、进气阀；4、支撑套；5、密封橡胶；6、活塞拉杆；7、芯轴；8、管道；9、防漏垫圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置，包括气缸体1；气缸体1内部活动安装有活塞2；活塞2顶部固定安装有活塞拉杆6，且活塞拉杆6顶部穿过并延伸出气缸体1外侧；活塞拉杆6顶部固定安装有芯轴7；芯轴7外侧活动安装有支撑套4；支撑套4之间活动安装有密封橡胶5；气缸体1外侧顶部固定安装有管道8，管道8的另一侧固定安装有进气阀3；所述气缸体1顶部内壁嵌入安装有一个防漏垫圈9。

其中，支撑套4分为顶套、中套和低套，三个支撑套4从下到上高度依次减小，且三个支撑套4之间设施有两个形状大小相同的密封垫圈，当芯轴7向下移动时，支撑套4会相互靠近将密封橡胶5挤压变形。

其中，芯轴7上下分为顶部块和底部轴，且顶部块的直径大于底部轴，并且顶部块直径小于支撑套4的外径。通过芯轴7顶部块的设置防止支撑套4脱离且便于挤压密封橡胶5。

其中，芯轴7的总长度要小于三个支撑套4的高度和密封垫圈的总和，且芯轴7与气缸体1间隔有一个环形空腔，环形空腔的设置便于活塞拉杆6对芯轴7的拉动支撑套4。

其中，三个支撑套4内侧和芯轴7底部轴的表面粗糙度均不低于1.6，且支撑套4和芯轴7之间是间隙配合，使芯轴7可以在支撑套4内部轻松滑动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，将该装置固定在侧漏机的封堵板上，将进气口与外部气动装置连接，侧漏机带动气缸体1到被测缸盖到合适位置后，外部启动装置将空气通过进气阀3和管道8注入气缸体内部，活塞2会因内部的气压改变被向下推动，同时活塞拉杆6跟随移动，活塞拉杆6牵动芯轴7向下移动，芯轴7顶部的顶部块将三个支撑套4依次对密封橡胶5进行挤压，从而迫使密封橡胶5产生弹性变形，使密封垫圈与封堵装置所在封堵孔内部紧密贴合，涨紧被测孔道，成功实现封堵的目的，然后对孔道进行性试漏测试，测试完成后降低内部气压，活塞拉杆6会跟随活塞2回到初始位置，同时芯轴7会因密封橡胶5自身的弹性回到初始位置进而完成试漏测试。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置，其特征在于：包括气缸体(1)；所述气缸体(1)内部活动安装有活塞(2)；所述活塞(2)顶部固定安装有活塞拉杆(6)，且活塞拉杆(6)顶部穿过并延伸出气缸体(1)外侧；所述活塞拉杆(6)顶部固定安装有芯轴(7)；所述芯轴(7)外侧活动安装有支撑套(4)；所述支撑套(4)之间活动安装有密封橡胶(5)；所述气缸体(1)外侧顶部固定安装有管道(8)；所述管道(8)的另一侧固定安装有进气阀(3)；所述气缸体(1)顶部内壁嵌入安装有一个防漏垫圈(9)。

2.如权利要求1所述发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置，其特征在于：所述支撑套(4)分为顶套、中套和低套，三个支撑套(4)从下到上高度依次减小，且三个支撑套(4)之间设施有两个形状大小相同的密封垫圈。

3.如权利要求1所述发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置，其特征在于：所述芯轴(7)上下分为顶部块和底部轴，且顶部块的直径大于底部轴，并且顶部块直径小于支撑套(4)的外径。

4.如权利要求1所述发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置，其特征在于：所述芯轴(7)的总长度要小于三个支撑套(4)的高度和密封垫圈的总和，且芯轴(7)与气缸体(1)间隔有一个环形空腔。

5.如权利要求1所述发动机缸体缸盖测漏机压检夹具内涨式封堵装置，其特征在于：所述三个支撑套(4)内侧和芯轴(7)底部轴的表面粗糙度均不低于1.6，且支撑套(4)和芯轴(7)之间是间隙配合。

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