CN213116161U - 一种加压滑轮架及旋钻挖机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加压滑轮架及旋钻挖机，涉及机械导向技术领域，加压滑轮架包括架体、起拔滑轮、加压滑轮和连接机构，起拔滑轮与加压滑轮分设于架体的两侧，连接机构设于架体靠近加压滑轮的一侧，连接机构用于通过起吊绳连接靠近动力头端部的位置，旋钻挖机通过起吊绳对起拔滑轮拉升，以对动力头辅助拉升。旋钻挖机包括动力头、桅杆以及上述的加压滑轮架，加压滑轮架通过起吊绳连接动力头，辅助动力头卡入至桅杆上。架体通过连接机构使用钢绳连接动力头，对动力头增加一个起吊点，可以对动力头起辅助吊装的作用，使动力头在吊装过程中更加稳定，避免容易碰撞导轨，损坏动力头的滑耳。

Description

一种加压滑轮架及旋钻挖机

技术领域

本实用新型涉及机械导向技术领域，尤其涉及一种加压滑轮架及旋钻挖机。

背景技术

随着经济的发展，各地的工程数量不断增多，旋挖钻机的使用越来越普遍，广泛应用于市政建设、公路桥梁、高层建筑等各种基础施工。其工作装置主要包括桅杆总成、随动架、动力头、主卷扬、加压装置、钻杆和钻具等。其中，桅杆总成包括桅杆和导向滑轮架。在将动力头安装在桅杆上的过程中，是由主卷扬通过钢绳连接动力头，对动力头施加起拔力。只通过主卷扬对动力头施加作用力，在起吊动力头的过程中容易使动力头产生倾斜，从而碰撞到桅杆，导致损坏动力头的滑耳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种加压滑轮架及旋钻挖机，用以解决现有技术中的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了：一种加压滑轮架，用于旋钻挖机，所述加压滑轮架包括架体、起拔滑轮、加压滑轮和连接机构，所述起拔滑轮与所述加压滑轮分设于所述架体的两侧，所述连接机构设于所述架体靠近所述加压滑轮的一侧，所述连接机构用于通过起吊绳连接靠近动力头端部的位置，所述旋钻挖机通过起吊绳对起拔滑轮拉升，以对所述动力头辅助拉升。

在一种可能的实施方式中，所述连接机构包括设于所述架体上的连接孔，所述连接孔与所述架体一体成型，所述连接孔用于连接所述起吊绳。

在一种可能的实施方式中，所述连接机构包括设于所述架体上的扣环，所述扣环上设置有锁紧部件，所述锁紧部件用于对放置于所述扣环中的所述起吊绳限位。

在一种可能的实施方式中，所述锁紧部件包括锁紧弹簧和限位件，所述限位件的一端铰接所述扣环，所述锁紧弹簧的一端连接于所述扣环，所述锁紧弹簧的另一端连接所述限位件的另一端，所述锁紧弹簧用于对所述限位件施加作用力，使所述限位件抵住所述扣环，所述扣环形成封闭状态。

在一种可能的实施方式中，所述架体左右对称设置，且所述架体的一端部呈三角形状，所述连接机构设于所述三角形的中心线上。

在一种可能的实施方式中，所述起拔滑轮铰接于所述架体的顶部，所述起拔滑轮与所述架体的铰接点为第一铰接点；所述加压滑轮铰接于所述架体的底部，所述加压滑轮与所述架体的铰接点为第二铰接点；所述连接机构与所述架体的连接点位于所述第一铰接点及所述第二铰接点位于同一竖直直线上。

在一种可能的实施方式中，所述架体的左右两侧均卡入连接加固板，两加固板通过销轴连接固定。

第二方面，本申请还提供了一种旋钻挖机，包括动力头、桅杆及上述的加压滑轮架，所述加压滑轮架通过起吊绳连接所述动力头，辅助所述动力头卡入至所述桅杆上。

在一种可能的实施方式中，所述动力头上设置的滑耳、所述桅杆及所述加压滑轮架位于同一竖直线上。

在一种可能的实施方式中，所述动力头上设置有起吊环，所述起吊绳靠近所述动力头的端部设置有卡环，所述起吊绳通过所述卡环连接所述起吊环。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种加压滑轮架，包括架体、起拔滑轮、加压滑轮和连接机构。架体通过连接机构使用钢绳连接动力头，对动力头增加一个起吊点，可以对动力头起辅助吊装的作用，使动力头在吊装过程中更加稳定，避免容易碰撞导轨，损坏动力头的滑耳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了一种旋钻挖机的结构示意图；

图2示出了一种旋钻挖机吊装走线的结构示意图；

图3示出了一种加压滑轮架的正面结构示意图；

图4示出了一种加压滑轮架的侧面结构示意图；

图5示出了一种连接机构的结构示意图；

图6示出了一种动力头的结构示意图。

主要元件符号说明：

1-动力头；2-加压滑轮架；21-右壳体；22-起拔滑轮；23-加压滑轮；24-第一铰接柱；25-第二铰接柱；26-加固板；27-连接孔；28-销轴；3-桅杆；4-导轨；5-主卷扬；6-加压卷扬；7-第一定滑轮；8-第二定滑轮；9-第三定滑轮；10-第四定滑轮；11-第五定滑轮；12-第六定滑轮；13-挡块；31-滑耳；32-固定安装件；33-缓冲弹性件；34-起吊环；41-扣环；42-限位件；43-锁紧弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1所示，旋钻挖机广泛应用于工程中的地基作业，旋钻挖机包括主卷扬5、加压卷扬6、动力头1、桅杆3和多个滑轮组。桅杆3上设置有导轨4，在作业时，需要先将动力头1安装在导轨4上，将动力头1沿着导轨4上升，在动力头1上安装对应的钻头，对地面打孔。主卷扬5均通过钢绳绕过部分滑轮组连接在动力头1上，为动力头1上升提供主要的驱动力。加压卷扬6通过钢绳绕过部分滑轮组连接在动力头1上。当动力头1在对地面施工时，启动加压卷扬6通过钢绳对动力头1施加向下的作用力，从而对钻头施加朝向地面的作用力，使钻孔更高效。

在将动力头1安装至导轨4上时，主卷扬5通过钢绳带动动力头1升起的过程中，可以使用吊车或其它设备再连接一根钢绳至动力头1上，以起辅助作用，辅助动力头1进入导轨4，完成安装。在该过程中，由于吊车和主卷扬5均是人工控制，需要两个作业人员的配合度很高，将连接在动力头1上的两根钢绳同步起升，才可实现将动力头的1顺利安装，操作难度大，且容易造成动力头1的滑耳31与导轨4发生碰撞而损坏滑耳31。

结合图2所示，本实施例提供了一种加压滑轮架2，可用于辅助动力头1的起升，增加动力头1起吊的稳定性，减小动力头1碰撞到导轨4的可能性，同时也可以达到省力的作用。加压滑轮架2包括架体、起拔滑轮22、加压滑轮23和连接机构。起拔滑轮22与加压滑轮23分设于架体的两侧，具体的，起拔滑轮22可以设于架体的上半部分，加压滑轮23可以设于架体的下半部分。连接机构可以设于架体靠近加压滑轮23的一侧，连接机构用于通过起吊绳连接靠近动力头1端部的位置，便于调整动力头1的摆动幅度，使动力头1更稳定的接入导轨4上。起拔滑轮22用于连接起吊绳，以对动力头1施加拉力，使动力头1沿着导轨4上升。加压滑轮23用于连接下压绳，当动力头1安装至导轨4上时，可以将加压滑轮架2与动力头1连接在一起形成一个整体。当动力头1上安装钻头，对地面进行施工时，可以通过下压绳对加压滑轮23施加下压力，从而对动力头1施加下压力，增大钻头对地面的下压力，使钻头高效工作。还可以在导轨4的底部固定安装一挡块13，用于对动力头1进行限位，避免动力头1从导轨4底部滑出。

实施例二

如图2所示，本实施例是实施例一的进一步改进，加压滑轮架2既可以辅助主卷扬5对动力头1起提升作用，还可以对动力头1起下压作用。具体的，从加压卷扬6伸出一根钢绳，绕过第一定滑轮7再绕在起拔滑轮22上，钢绳的端部固定在桅杆3上，该固定点可以相对设置高一些，便于起拔滑轮22有更多的上升空间，固定点可以设置在靠近桅杆3顶部的位置。再从加压卷扬6伸出另一根钢绳，依次绕过第二定滑轮8、第三定滑轮9再绕在加压滑轮23上，钢绳的端部固定在桅杆3上，该固定点可以相对设置低一些，便于下压滑轮有更多的下压空间，待钻头钻进地面一段距离后还能对钻头实现下压，即设置在靠近桅杆3底部的位置。

当加压卷扬6朝着一个方向转动时，加压卷扬6使用钢绳通过第一定滑轮7带动起拔滑轮22上升，从而带动架体上升，架体上设置的连接机构通过钢绳连接动力头1，从而带动动力头1上升。加压卷扬6在带动起拔滑轮22上升的过程中，起拔滑轮22充当一个动滑轮的作用，有两根钢绳共同承受起拔滑轮22施加的作用力，所以连接加压卷扬6的钢绳受到一半的该作用力，另一半的该作用力由桅杆3承受。使得加压卷扬6的输出功率较小，节省电能。

当加压卷扬6朝着相反的另一个方向转动时，加压卷扬6使用钢绳依次通过第二定滑轮8、第三定滑轮9带动下压滑轮向下运动，从而对动力头1施加向下的作用力，使动力头1上的钻头打孔更高效。

如图2所示，主卷扬5使用钢绳依次通过第四定滑轮10、第五定滑轮11及第六定滑轮12连接动力头1，在主卷扬5与加压卷扬6的共同作用下，将动力头1起升至导轨4上，再将加压滑轮架2移动至动力头1位置，动力头1上开设有用于连接加压滑轮架2的连接口，可以使用销轴28穿过加压滑轮架2连接于该连接口，使加压滑轮架2与动力头1完成连接，形成一个整体。

连接机构用于通过钢绳连接动力头1，连接机构可以是架体上开设的连接孔27，也可以是连接在架体上单独的连接机构。

如图3和图4所示，在一些可行的实施例中，连接机构包括设于架体上的连接孔27，连接孔27与架体一体成型。该连接孔27可以设置一个或多个，连接孔27是贯穿架体的通孔，连接孔27的孔径比钢绳的直径大，每个连接孔27均可以穿过钢绳，使钢绳通过连接孔27与架体连接。

进一步的，连接孔27的形状可以是圆形、方形等其它形状。为了使连接孔27在受力时保持受力均匀，本实施例选用圆形的连接孔27连接钢绳。另外，可以在连接孔27的内壁上套设橡胶材质制成的防滑圈，防滑圈可增大与钢绳之间的摩擦力，起防滑作用。

在另外一些可行的实施例中，连接机构包括设于架体上的扣环41和锁紧部件，锁紧部件设于扣环41上，锁紧部件用于对放置于扣环41中的起吊绳限位，避免起吊绳脱离扣环41，从而导致动力头1剧烈摆动而碰撞导轨4。

如图5所示，进一步的，锁紧部件包括锁紧弹簧43和限位件42，限位件42的一端铰接扣环41，锁紧弹簧43的一端连接于扣环41，锁紧弹簧43的另一端连接限位件42的另一端，锁紧弹簧43用于挤压限位件42，使限位件42贴合于扣环41，扣环41与限位件42形成封闭的闭环状态。此时，锁紧弹簧43仍然对扣环41挤压。当需要将起吊绳放置在扣环41中时，可以手动大拇指挤压限位件42，使限位件42相对扣环41转动，限位件42挤压锁紧弹簧43，限位件42与扣环41之间出现开口，将起吊绳从该开口放入扣环41中。手动松开限位件42，限位件42在锁紧弹簧43的挤压作用下，贴合于扣环41，重新形成封闭的闭环状态。

架体用于固定起拔滑轮22、加压滑轮23和连接机构。可实现上述作用的架体的结构有许多种。本实施例的架体左右对称设置，且架体的端部呈三角形状，连接机构设于该三角形状的范围内。具体的，架体包括左壳体、右壳体21、第一铰接柱24及第二铰接柱25。左壳体与右壳体21通过第一铰接柱24与第二铰接柱25固定连接，第一铰接柱24用于安装起拔滑轮22，第二铰接柱25用于安装下压滑轮。

具体的，第一铰接柱24设于靠近架体顶部的位置，第二铰接柱25设于靠近架体底部的位置。为了便于叙述，将起拔滑轮22与架体的铰接点设为第一铰接点，加压滑轮23与架体的铰接点为第二铰接点。连接机构与架体的连接点位于第一铰接点及第二铰接点位于同一竖直线上，可以位于架体的中心线上，使得架体在使用过程中，避免出现倾斜状态，从而避免起拔滑轮22、加压滑轮23使用不稳定。

进一步的，为了使架体的整体结构更稳定，可以架体的左右两侧均卡入连接加固板26，两加固板26通过销轴28连接固定。架体的左右两侧均平行设置，且设置有卡槽，加固板26上设置有卡柱，加固板26可以通过卡柱卡入卡槽，连接在架体上，对架体进一步加固。由于架体在使用过程中，需要承受较大的作用力，加固板26可以提高架体的稳定性。

实施例三

如图1所示，本实施例提供了一种旋钻挖机，旋钻挖机包括动力头1、桅杆3以及实施例一或实施例二中的加压滑轮架2。加压滑轮架2通过起吊绳连接动力头1，辅助动力头1卡入至旋钻挖机的桅杆3上，使动力头1在吊装过程中更加稳定，避免容易碰撞导轨4，损坏动力头1的滑耳31。

在一些可行的实施例中，在准备起吊动力头1时，可以将动力头1上设置的滑耳31、桅杆3及加压滑轮架2位于同一竖直线上。主卷扬5和加压卷扬6同时工作，对动力头1同时施加作用力，使动力头1起升。动力头1通过设置的滑耳31安装在导轨4上，在起升前，滑耳31对准导轨4，那么在起升过程中，基本上不用再次调节加压卷扬6来调节动力头1的偏离度，动力头1更容易卡入至导轨4上，完成吊装。

如图6所示，在一些可行的实施例中，可以在动力头1上设置起吊环34，起吊环34可以通过焊接或可拆卸连接的方式固定在动力头1上。为了避免动力头1在吊装过程中易晃动，起吊环34可以焊接在动力头1上。起吊绳靠近动力头1的端部设置有卡环，起吊绳通过卡环连接起吊环34，以将动力头1吊起。卡环用于可拆卸连接于起吊环34，需要吊装时，将卡环扣合在起吊环34上，不需要吊装时，可以方便将卡扣从起吊环34上拆卸下来。

卡环的结构可以与实施例二中的连接机构一致，也可以是其它类型的结构。

在一些可行的实施例中，动力头1上可以安装横向布置的两个、三个或其它数量的滑耳31。本实施例的动力头1横向布置三个滑耳31，三个滑耳31构成两个滑槽。在使用动力头1时，可以选择将其中的一个滑槽安装在导轨4上，另一个滑槽可作为备用。当其中一个滑槽被损坏时，可以临时使用另一个滑槽，避免耽误工期。待使用结束后，可以修复被损坏的滑槽。

进一步的，动力头1上设置有用于固定钻头的固定安装件32，固定安装件32的尺寸固定，每种型号的固定安装件32对应安装该种型号的钻头。根据不同地基，可选择对应的钻头施工。固定安装件32通过螺丝可拆卸连接于动力头1，需要更换不同型号的钻头时，可以更换成相应型号的固定安装件32。

固定安装件32上可以设置缓冲弹性件33，缓冲弹性件33用于对钻头起缓冲作用，使施工更方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种加压滑轮架，用于旋钻挖机，其特征在于，所述加压滑轮架包括架体、起拔滑轮、加压滑轮和连接机构，所述起拔滑轮与所述加压滑轮分设于所述架体的两侧，所述连接机构设于所述架体靠近所述加压滑轮的一侧，所述连接机构用于通过起吊绳连接靠近动力头端部的位置，所述旋钻挖机通过起吊绳对起拔滑轮拉升，以对所述动力头辅助拉升。

2.根据权利要求1所述的加压滑轮架，其特征在于，所述连接机构包括设于所述架体上的连接孔，所述连接孔与所述架体一体成型，所述连接孔用于连接所述起吊绳。

3.根据权利要求1所述的加压滑轮架，其特征在于，所述连接机构包括设于所述架体上的扣环，所述扣环上设置有锁紧部件，所述锁紧部件用于对放置于所述扣环中的所述起吊绳限位。

4.根据权利要求3所述的加压滑轮架，其特征在于，所述锁紧部件包括锁紧弹簧和限位件，所述限位件的一端铰接所述扣环，所述锁紧弹簧的一端连接于所述扣环，所述锁紧弹簧的另一端连接所述限位件的另一端，所述锁紧弹簧用于对所述限位件施加作用力，使所述限位件抵住所述扣环，所述扣环形成封闭状态。

5.根据权利要求1所述的加压滑轮架，其特征在于，所述架体左右对称设置，且所述架体的一端部呈三角形状，所述连接机构设于所述三角形的中心线上。

6.根据权利要求5所述的加压滑轮架，其特征在于，所述起拔滑轮铰接于所述架体的顶部，所述起拔滑轮与所述架体的铰接点为第一铰接点；所述加压滑轮铰接于所述架体的底部，所述加压滑轮与所述架体的铰接点为第二铰接点；所述连接机构与所述架体的连接点位于所述第一铰接点及所述第二铰接点位于同一竖直直线上。

7.根据权利要求6所述的加压滑轮架，其特征在于，所述架体的左右两侧均卡入连接加固板，两所述加固板通过销轴连接固定。

8.一种旋钻挖机，其特征在于，包括动力头、桅杆及如权利要求1-7任一项所述的加压滑轮架，所述加压滑轮架通过起吊绳连接所述动力头，辅助所述动力头卡入至所述桅杆上。

9.根据权利要求8所述的旋钻挖机，其特征在于，所述动力头上设置的滑耳、所述桅杆及所述加压滑轮架位于同一竖直线上。

10.根据权利要求8所述的旋钻挖机，其特征在于，所述动力头上设置有起吊环，所述起吊绳靠近所述动力头的端部设置有卡环，所述起吊绳通过所述卡环连接所述起吊环。

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