CN213114141U - 海绵城市市政道路结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种海绵城市市政道路结构，涉及市政道路施工的领域，其包括行车道、绿化带、蓄水池、进水管、收集槽、滤板和灌溉组件；所述行车道设有两道，两道所述行车道分别位于所述绿化带的两侧，所述行车道远离所述绿化带的一侧设有排水通孔，所述行车道从下至上依次包括土基层、碎石层、找平层、稳定层、路面层，所述收集槽设于所述找平层和所述稳定层之间，所述滤板设于所述收集槽开口处，所述排水通孔底部和所述滤板的上表面相贴合；所述蓄水池设于所述绿化带内，所述收集槽和所述蓄水池通过所述进水管相连通，所述灌溉组件设于所述绿化带上，所述灌溉组件一端与所述蓄水池相连通。本申请具有提高雨水利用率的效果。
Description
技术领域
本申请涉及市政道路施工的领域，尤其是涉及一种海绵城市市政道路结构。
背景技术
海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，也可称之为“水弹性城市”，下雨时吸水、蓄水、渗水、进水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用，提高水资源的利用率，来实现储水和补充续、排水以及美化绿化和灌溉功能的一体化。
一篇申请号为CN201410070570.8的中国专利公开了一种适用于慢行系统的环保彩色透水路面结构，由上至下依次包括由彩色碎石和透明胶结料构成的表面透水层、由沥青碎石或水泥混凝土构成的稳定层，砂砾垫层和土土基层。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：下雨时，上述路面结构使道路路面的水分有效的进行渗漏，将路面水分排出，但这样容易造成雨水的浪费，对雨水的利用率较低。
实用新型内容
为了提高雨水利用率，本申请提供一种海绵城市市政道路结构。
本申请提供的一种海绵城市市政道路结构采用如下的技术方案：
一种海绵城市市政道路结构，包括包括行车道、绿化带、蓄水池、进水管、收集槽、滤板和灌溉组件；
所述行车道设有两道，两道所述行车道分别位于所述绿化带的两侧，所述行车道远离所述绿化带的一侧设有排水通孔，所述行车道从下至上依次包括土基层、碎石层、找平层、稳定层、路面层，所述收集槽开口向上，所述收集槽设于所述找平层和所述稳定层之间，所述滤板设于所述收集槽开口处，所述排水通孔底部和所述滤板的上表面相贴合；
所述蓄水池设于所述绿化带内，所述蓄水池的顶部布设高度低于所述收集槽的底部布设高度，所述收集槽和所述蓄水池通过所述进水管相连通，所述灌溉组件设于所述绿化带上且沿所述绿化带的长度方向布设，所述灌溉组件一端与所述蓄水池相连通。
通过采用上述技术方案，当下雨时，雨水一方面从上至下依次经路面层、稳定层、滤板后流入收集槽内，另一方面路面的雨水经排水槽、滤板流入收集槽内，收集槽内收集的雨水经进水管流入蓄水池内，当需要对绿化带中的植物进行浇灌时，启动灌溉组件，灌溉组件将蓄水池内储存的雨水对绿化带中的植物进行灌溉，此过程实现了对雨水的回收再利用，提高雨水的利用率，滤板能够防止较大的杂质落入收集槽内而堵塞进水管。
优选的，所述灌溉组件包括：排水管、动力泵、喷水管和喷头；
所述喷水管与所述蓄水池之间通过所述排水管相连通，所述喷水管沿所述绿化带的长度方向布设，所述喷头设置有多个，多个所述喷头间隔设于所述喷水管上，所述动力泵设于所述排水管上。
通过采用上述技术方案，当需要灌溉时，启动动力泵，动力泵将蓄水池中储存的雨水经排水管排出至喷水管内，水流在喷水管内经喷头喷洒至绿化带上，以对绿化带中的植物进行灌溉。
优选的，所述蓄水池内活动设置有过滤组件，所述进水管远离所述收集槽的一端位于所述过滤组件上方，所述排水管的下端位于所述过滤组件下方。
通过采用上述技术方案，过滤组件对从收集槽流入蓄水池内的水进行进一步的过滤，使蓄水池中的水保持洁净，从而使灌溉组件在利用蓄水池中的水时不易堵塞喷头。
优选的，所述过滤组件包括：固定框和滤网；
所述蓄水池内周壁上水平设置有承托板，所述固定框搁置于所述承托板的上表面，所述固定框的中部开设有过滤通孔，所述滤网设于所述过滤通孔处，所述滤网上开设有穿孔，所述排水管的下端贯穿所述穿孔并伸入所述蓄水池底部。
通过采用上述技术方案，承托板具有支撑作用，使固定框稳固的放置于蓄水池内，滤网对从进水管中流入蓄水池内的进行过滤，保持灌溉用水的洁净。
优选的，所述收集槽的内底壁呈倾斜状布设且朝向所述蓄水池倾斜向下布设。
通过采用上述技术方案，使路面渗入收集槽内的水更好的流入蓄水池内，不易在收集槽内积存，防止雨水浸泡收集槽，对收集槽造成损害，延长收集槽的使用寿命。
优选的，所述滤板和所述收集槽的内底壁之间间隔设有多个支撑杆。
通过采用上述技术方案，支撑杆具有支撑作用，对道路进行加固，使道路的承重力更强。
优选的，支撑杆呈人字形状且底部两端与所述收集槽的内底壁固定连接。
通过采用上述技术方案，人字形状的支撑杆能够增大支撑杆与收集槽内底壁的接触面积，使支撑杆的支撑作用更强。
优选的，所述动力泵的外侧设有防护罩。
通过采用上述技术方案，防护罩能够保护动力泵不受外界环境的影响而受到损坏，保证动力泵的正常运行。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.路面的雨水经排水槽或经路面渗入收集槽内，收集槽内收集的雨水经进水管流入蓄水池内，当需要对绿化带中的植物进行浇灌时，启动灌溉组件，灌溉组件将蓄水池内储存的雨水对绿化带中的植物进行灌溉，此过程实现了对雨水的回收再利用，提高雨水的利用率；
2.过滤组件对从收集槽流入蓄水池内的水进行进一步的过滤，使蓄水池中的水保持洁净，从而使灌溉组件在利用蓄水池中的水时不易堵塞喷头；
3.支撑杆具有支撑作用，对道路进行加固，使道路的承重力更强。
附图说明
图1是本申请实施例的剖视结构示意图；
图2是图1中A处的放大图；
图3是本申请实施例的俯视结构示意图。
附图标记说明：1、行车道；101、土基层；102、碎石层；103、找平层；104、稳定层；105、路面层；2、绿化带；3、蓄水池；31、承托板；4、进水管；5、收集槽；6、滤板；7、灌溉组件；71、排水管；72、动力泵；73、喷水管；74、喷头；8、过滤组件；81、固定框；82、滤网；9、支撑杆；10、防护罩；11、排水通孔。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种海绵城市市政道路结构。参照图1，海绵城市市政道路结构包括行车道1、绿化带2、蓄水池3、进水管4、收集槽5、滤板6和灌溉组件7；行车道1设有两道，行车道1作非机动车道的行驶道用，两道行车道1分别位于绿化带2的两侧，行车道1从下至上依次包括土基层101、碎石层102、找平层103、稳定层104、路面层105，碎石层102由碎石铺设而成，找平层103由水泥和砂浆混合后铺设而成，稳定层104由粗砂和碎石混合后铺设而成，路面层105由沥青和碎石混合后铺设而成，收集槽5由混凝土浇筑而成，收集槽5开口向上，收集槽5设于找平层103和稳定层104之间，收集槽5的内底壁呈倾斜状布设且朝向绿化带2一侧倾斜向下布设，滤板6设于收集槽5开口处，滤板6也由混凝土浇筑而成且和收集槽5一体成形，滤板6和收集槽5的内底壁之间间隔设有多个支撑杆9，支撑杆9为钢材质且表面做防腐防锈处理，支撑杆9呈人字形状且底部两端与收集槽5的内底壁固定连接。行车道1远离绿化带2的一侧设有排水通孔11，排水通孔11从上至下依次贯穿稳定层104、路面层105，排水通孔11的上端搁置有格栅板，排水通孔11底部和滤板6的上表面相贴合。
滤板6能够防止较大的杂质落入收集槽5内而堵塞进水管4。支撑杆9具有支撑作用，对道路进行加固，使道路的承重力更强。人字形状的支撑杆9能够增大支撑杆9与收集槽5内底壁的接触面积，使支撑杆9的支撑作用更强。倾斜向下布设的收集槽5内底壁使路面渗入收集槽5内的水更好的流入蓄水池3内，不易在收集槽5内积存，防止雨水浸泡收集槽5，对收集槽5造成损害，延长收集槽5的使用寿命。
蓄水池3预埋于绿化带2内，蓄水池3由不锈钢材料制成，蓄水池3顶部开口处转动设置有盖板且转动轴线与绿化带2长度方向布设一致，蓄水池3的顶部布设高度低于收集槽5的底部布设高度，收集槽5的底部较低处开设有排水孔，排水管71为塑料材质，排水管71的一端与排水孔相连通，排水管71的另一端伸入蓄水池3的上端内。
参照图1和图2，蓄水池3内活动设置有过滤组件8，进水管4远离收集槽5的一端位于过滤组件8上方。过滤组件8包括：固定框81和滤网82；蓄水池3内周壁上水平间隔焊接有不锈钢的承托板31，固定框81为不锈钢材质且外周壁与蓄水池3内周壁相贴合，固定框81搁置于承托板31的上表面，固定框81的中部开设有过滤通孔，滤网82为不锈钢材质，滤网82通过螺钉固定于过滤通孔处。
参照图1和图3，灌溉组件7设于绿化带2上且沿绿化带2的长度方向布设，灌溉组件7一端与蓄水池3相连通。灌溉组件7包括：排水管71、动力泵72、喷水管73和喷头74；喷水管73与蓄水池3之间通过排水管71相连通，排水管71为塑料材质，滤网82上开设有穿孔，排水管71的下端贯穿穿孔并伸入蓄水池3底部，喷水管73为塑料材质，喷水管73沿绿化带2的长度方向布设，喷头74设置有多个，多个喷头74间隔设置且错位分布于喷水管73的相对两侧，动力泵72位于绿化带2的上表面，动力泵72设于排水管71上，动力泵72的外侧设有不锈钢的防护罩10。
过滤组件8对从收集槽5流入蓄水池3内的水进行进一步的过滤，使蓄水池3中的水保持洁净，从而使灌溉组件7在利用蓄水池3中的水时不易堵塞喷头74。承托板31具有支撑作用，使固定框81稳固的放置于蓄水池3内，滤网82对从进水管4中流入蓄水池3内的进行过滤，保持灌溉用水的洁净。当需要灌溉时，启动动力泵72，动力泵72将蓄水池3中储存的雨水经排水管71排出至喷水管73内，水流在喷水管73内经喷头74喷洒至绿化带2上，以对绿化带2中的植物进行灌溉。防护罩10能够保护动力泵72不受外界环境的影响而受到损坏，保证动力泵72的正常运行。
本申请实施例一种海绵城市市政道路结构的实施原理为：下雨时，路面上的雨水经排水槽流入收集槽5内，同时路面上的水也可以经路面渗入收集槽5内，收集槽5的雨水经进水管4流入蓄水池3内进行储存，当需要对绿化带2上的植物进行灌溉时，启动灌溉组件7，动力泵72将蓄水池3内的水抽取至喷水管73内，然后经喷头74喷出至绿化带2中，从而对雨水进行循环再利用，提高雨水利用率。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种海绵城市市政道路结构，其特征在于：包括行车道(1)、绿化带(2)、蓄水池(3)、进水管(4)、收集槽(5)、滤板(6)和灌溉组件(7)；
所述行车道(1)设有两道，两道所述行车道(1)分别位于所述绿化带(2)的两侧，所述行车道(1)从下至上依次包括基层、碎石层(102)、找平层(103)、稳定层(104)、路面层(105)，所述收集槽(5)开口向上，所述收集槽(5)设于所述找平层(103)和所述稳定层(104)之间，所述滤板(6)设于所述收集槽(5)开口处；
所述蓄水池(3)设于所述绿化带(2)内，所述蓄水池(3)的顶部布设高度低于所述收集槽(5)的底部布设高度，所述收集槽(5)和所述蓄水池(3)通过所述进水管(4)相连通，所述灌溉组件(7)设于所述绿化带(2)上且沿所述绿化带(2)的长度方向布设，所述灌溉组件(7)一端与所述蓄水池(3)相连通。
2.根据权利要求1所述的海绵城市市政道路结构，其特征在于：所述灌溉组件(7)包括：排水管(71)、动力泵(72)、喷水管(73)和喷头(74)；
所述喷水管(73)与所述蓄水池(3)之间通过所述排水管(71)相连通，所述喷水管(73)沿所述绿化带(2)的长度方向布设，所述喷头(74)设置有多个，多个所述喷头(74)间隔设于所述喷水管(73)上，所述动力泵(72)设于所述排水管(71)上。
3.根据权利要求2所述的海绵城市市政道路结构，其特征在于：所述蓄水池(3)内设有过滤组件(8)，所述进水管(4)远离所述收集槽(5)的一端位于所述过滤组件(8)上方，所述排水管(71)的下端位于所述过滤组件(8)下方。
4.根据权利要求3所述的海绵城市市政道路结构，其特征在于：所述过滤组件(8)包括：固定框(81)和滤网(82)；
所述蓄水池(3)内周壁上水平设置有承托板(31)，所述固定框(81)搁置于所述承托板(31)的上表面，所述固定框(81)的中部开设有过滤通孔，所述滤网(82)设于所述过滤通孔处，所述滤网(82)上开设有穿孔，所述排水管(71)的下端贯穿所述穿孔并伸入所述蓄水池(3)底部。
5.根据权利要求1所述的海绵城市市政道路结构，其特征在于：所述收集槽(5)的内底壁呈倾斜状布设且朝向所述蓄水池(3)倾斜向下布设。
6.根据权利要求1所述的海绵城市市政道路结构，其特征在于：所述滤板(6)和所述收集槽(5)的内底壁之间间隔设有多个支撑杆(9)。
7.根据权利要求6所述的海绵城市市政道路结构，其特征在于：所述支撑杆(9)呈人字形状且底部两端与所述收集槽(5)的内底壁固定连接。
8.根据权利要求2所述的海绵城市市政道路结构，其特征在于：所述动力泵(72)的外侧设有防护罩(10)。
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