CN213112415U - 一种叉车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车结构,属于叉车配件技术领域，包括固定杆和龙门架，龙门架的两个竖直部一端分别与固定杆的上端相对的两侧固定连接，龙门架的两个竖直部之间均通过滚动轴承转动连接有导向杆，导向杆的一端穿过滚动轴承并连接有传动机构，导向杆的杆壁上滑动套接有两个滑套，滑套的一侧固定连接有L形结构的货叉，两个货叉的弯折处一侧均固定连接有定位块，固定杆的后侧固定连接有定位板，定位板的侧壁贯穿开设有多个均匀分布的定位孔。本实用新型，能够便于用户在空载行车时将叉车的货叉折叠收起，防止行车时发生意外的碰撞事故，同时也便于在提升货物时快速调整货叉的间距。

Description

一种叉车结构

技术领域

本实用新型涉及叉车配件技术领域，尤其涉及一种叉车结构。

背景技术

货叉是叉车最常用的取物装置、叉车也由此得名。叉车装有两个如字母L的货叉。货叉的水平段是叉放货物的工作部分，垂直段是支撑部分铰接货叉的尾部带有圆孔，套在叉架的水平轴上，货叉可以绕水平轴向上转动，这样可避免叉车后退时货叉被地面上凸起的障碍物顶住。铰接货叉易于调整间距。通常用于起重量较大和经常在不平场地作业的叉车。刚接货叉的尾部带有方形钩槽，钩在叉架的横梁上。定位销插入叉架横梁孔中起定位作用，用挡块防止货叉脱落。

目前，虽然货叉的连接安装结构比较简单，但是货叉装配在叉架上时结构无法改变，叉架上的货叉在叉车空载行走时无法折叠收起，在行驶时货叉与前方的车辆、行人、建筑物等障碍发生碰撞，造成严重的事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中货叉装配在叉架上时结构无法改变，叉架上的货叉在叉车空载行走时无法折叠收起，在行驶时货叉与前方的车辆、行人、建筑物等障碍发生碰撞，造成严重事故发生的问题，而提出的一种叉车结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种叉车结构，包括固定杆和龙门架，所述龙门架的两个竖直部一端分别与固定杆的上端相对的两侧固定连接，所述龙门架的两个竖直部之间均通过滚动轴承转动连接有导向杆，所述导向杆的一端穿过滚动轴承并连接有传动机构，所述导向杆的杆壁上滑动套接有两个滑套，所述滑套的一侧固定连接有L形结构的货叉，两个所述货叉的弯折处一侧均固定连接有定位块，所述固定杆的后侧固定连接有定位板，所述定位板的侧壁贯穿开设有多个均匀分布的定位孔，所述定位块的侧壁通过圆孔滑动套接有销钉，所述销钉与其中一个所述定位孔插接，所述导向杆的杆壁中心处固定连接有倒置的L形板，所述L形板的侧壁连接有调整机构。

优选的，所述传动机构包括固定在导向杆一端的矩形框，所述矩形框内通过转轴转动连接有传动杆，所述龙门架的其中一个竖直部一侧固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有推杆，所述推杆的杆壁上滑动套接有定位套，所述定位套的一侧与龙门架固定连接，所述推杆的下端穿过定位套并通过连接轴与传动杆的上端转动连接。

优选的，所述调整机构包括通过密封轴承转动连接在L形板水平部一侧的旋转轴，所述旋转轴的上端固定连接有手轮，所述旋转轴的下端穿过密封轴承并固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一侧同轴心固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的杆壁上螺纹连接有两个内螺纹块，两个所述内螺纹块分别与两个货叉的一侧固定连接。

优选的，所述导向杆的杆壁上开设有条形限位槽，所述条形限位槽内滑动连接有两个限位滑块，两个所述限位滑块分别与两个滑套的内侧固定连接。

优选的，所述龙门架的后侧固定对称固定连接有多个连接块，多个所述连接块的侧壁均开设有装配孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种叉车结构，具备以下有益效果：

1、该叉车结构，通过设有的销钉，从定位孔内抽出销钉，启动液压缸推动推杆使传动杆移动，传动杆移动时推动矩形框使导向杆围绕滚动轴承转动，导向杆转动时利用限位滑块与条形限位槽配合使滑套同步旋转，滑套旋转时带动货叉摆动，从而能够便于用户在空载行车时将叉车的货叉折叠收起，防止行车时发生意外的碰撞事故。

2、该叉车结构，通过设有的手轮，在需要调整货叉的间距时，用手摇动手轮使旋转轴旋转，旋转轴旋转带动第一锥齿轮使第二锥齿轮旋转，第二锥齿轮旋转带动双向丝杆使两个内螺纹块相对移动，内螺纹块移动时能够带动货叉使滑套在导向杆上滑动，然后利用销钉对定位板和定位块进行连接限位，使得货叉在使用时不易滑动，提高了使用时的安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，能够便于用户在空载行车时将叉车的货叉折叠收起，防止行车时发生意外的碰撞事故，同时也便于在提升货物时快速调整货叉的间距。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种叉车结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种叉车结构的后视图。

图中：1龙门架、2滑套、3导向杆、4 L形板、5手轮、6第一锥齿轮、7双向丝杆、8内螺纹块、9货叉、10固定杆、11液压缸、12定位套、13传动杆、14矩形框、15连接块、16定位块、17定位板、18销钉、19第二锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种叉车结构，包括固定杆10和龙门架1，龙门架1的两个竖直部一端分别与固定杆10的上端相对的两侧固定连接，龙门架1的两个竖直部之间均通过滚动轴承转动连接有导向杆3，导向杆3的一端穿过滚动轴承并连接有传动机构，传动机构包括固定在导向杆3一端的矩形框14，矩形框14内通过转轴转动连接有传动杆13，龙门架1的其中一个竖直部一侧固定连接有液压缸11，液压缸11的输出端固定连接有推杆，推杆的杆壁上滑动套接有定位套12，定位套12的一侧与龙门架1固定连接，推杆的下端穿过定位套12并通过连接轴与传动杆13的上端转动连接，导向杆3的杆壁上滑动套接有两个滑套2，两个滑套2的一侧均固定连接有L形结构的货叉9，导向杆3的杆壁上开设有条形限位槽，条形限位槽内滑动连接有两个限位滑块，两个限位滑块分别与两个滑套2的内侧固定连接，货叉9的弯折处一侧固定连接有定位块16，固定杆10的后侧固定连接有定位板17，定位板17的侧壁贯穿开设有多个均匀分布的定位孔，定位块16的侧壁通过圆孔滑动套接有销钉18，销钉18与其中一个定位孔插接，导向杆3的杆壁中心处固定连接有倒置的L形板4，L形板4的侧壁连接有调整机构。

调整机构包括通过密封轴承转动连接在L形板4水平部一侧的旋转轴，旋转轴的上端固定连接有手轮5，旋转轴的下端穿过密封轴承并固定连接有第一锥齿轮6，第一锥齿轮6的一侧啮合有第二锥齿轮19，第二锥齿轮19一侧同轴心固定连接有双向丝杆7，双向丝杆7的杆壁上螺纹连接有两个内螺纹块8，两个内螺纹块8分别与两个货叉的一侧固定连接，龙门架1的后侧固定对称固定连接有多个连接块15，多个连接块15的侧壁均开设有装配孔，装配孔用于连接叉车门架。

本实用新型中，使用时，从定位孔内抽出销钉18，启动液压缸11推动推杆使传动杆13移动，传动杆13移动时推动矩形框14使导向杆3围绕滚动轴承转动，导向杆3转动时利用限位滑块与条形限位槽配合使滑套2同步旋转，滑套2旋转时带动货叉9摆动，从而能够便于用户在空载行车时将叉车的货叉折叠收起，防止行车时发生意外的碰撞事故，在需要调整货叉9的间距时，用手摇动手轮5使旋转轴旋转，旋转轴旋转带动第一锥齿轮6使第二锥齿轮19旋转，第二锥齿轮19旋转带动双向丝杆7使两个内螺纹块7相对移动，内螺纹块7移动时能够带动货叉9使滑套2在导向杆3上滑动，然后利用销钉18对定位板17和定位块16进行连接限位，使得货叉9在使用时不易滑动，提高了使用时的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种叉车结构，包括固定杆(10)和龙门架(1)，其特征在于，所述龙门架(1)的两个竖直部一端分别与固定杆(10)的上端相对的两侧固定连接，所述龙门架(1)的两个竖直部之间均通过滚动轴承转动连接有导向杆(3)，所述导向杆(3)的一端穿过滚动轴承并连接有传动机构，所述导向杆(3)的杆壁上滑动套接有两个滑套(2)，两个所述滑套(2)的一侧均固定连接有L形结构的货叉(9)，所述货叉(9)的弯折处一侧固定连接有定位块(16)，所述固定杆(10)的后侧固定连接有定位板(17)，所述定位板(17)的侧壁贯穿开设有多个均匀分布的定位孔，所述定位块(16)的侧壁通过圆孔滑动套接有销钉(18)，所述销钉(18)与其中一个所述定位孔插接，所述导向杆(3)的杆壁中心处固定连接有倒置的L形板(4)，所述L形板(4)的侧壁连接有调整机构。

2.根据权利要求1所述的一种叉车结构，其特征在于，所述传动机构包括固定在导向杆(3)一端的矩形框(14)，所述矩形框(14)内通过转轴转动连接有传动杆(13)，所述龙门架(1)的其中一个竖直部一侧固定连接有液压缸(11)，所述液压缸(11)的输出端固定连接有推杆，所述推杆的杆壁上滑动套接有定位套(12)，所述定位套(12)的一侧与龙门架(1)固定连接，所述推杆的下端穿过定位套(12)并通过连接轴与传动杆(13)的上端转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种叉车结构，其特征在于，所述调整机构包括通过密封轴承转动连接在L形板(4)水平部一侧的旋转轴，所述旋转轴的上端固定连接有手轮(5)，所述旋转轴的下端穿过密封轴承并固定连接有第一锥齿轮(6)，所述第一锥齿轮(6)的一侧啮合有第二锥齿轮(19)，所述第二锥齿轮(19)一侧同轴心固定连接有双向丝杆(7)，所述双向丝杆(7)的杆壁上螺纹连接有两个内螺纹块(8)，两个所述内螺纹块(8)分别与两个货叉的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种叉车结构，其特征在于，所述导向杆(3)的杆壁上开设有条形限位槽，所述条形限位槽内滑动连接有两个限位滑块，两个所述限位滑块分别与两个滑套(2)的内侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种叉车结构，其特征在于，所述龙门架(1)的后侧固定对称固定连接有多个连接块(15)，多个所述连接块(15)的侧壁均开设有装配孔。

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